CN1124209C - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

一种车辆用灯具，突设于构成灯具装置的合成树脂制的灯体外面的、灯具装置安装固定用安装部件的、从灯体开始的突出量可以很小。在构成灯具装置11的灯体12外面突设有将灯具装置11安装于车上的安装部件20A，安装部件20A用合成树脂制作，与车体12熔接成一体。安装部件20A的坯材选用强度比灯体12高的坯材，从而能确保安装部件20A有足够的强度，灯体12外面的安装部件20A的突出量H可比现有技术的小，能增大灯室的内间距。

Description

车辆用灯具
本发明涉及一种车辆用灯具，例如，在车辆角部安装的标志灯等车辆用灯具，用于在车体上安装灯具装置的安装部件突出地设置在灯体的外面。
这种灯具如图18所示，灯具装置1由在内部接受光源的灯体2和车灯玻璃3组成，该灯具装置1的形状是：由车体前方A、圆弧状过渡到车体侧B，灯具装置1的车体侧的B侧由固定销4插入设置在车体5的金属孔6，防脱地固定在车体5上，固定销4是突设在灯体2的灯具装置安装构件，同时灯具装置1的车体前方A侧用螺丝7固定在车体5上，从而将灯具装置1安装在车体5上。
众所周知，固定销的结构有如下两种，第一结构如图18、19所示，将金属制的柱状螺栓销4压入在合成树脂制的灯体2上形成的凸台2a中，第二结构如图20所示，将固定销8与合成树脂制的灯体2形成一体。
但是在目前的固定销的第一结构中(参照图19)，存在这一问题：由于在灯体2上突出形成用于插入柱状销4(固定销4)的凸台2a，所以，从灯体2的外面到固定销4的突出量H大。
现有的固定销的第二结构(参见图20)存在以下问题：由于固定销8的坯材，限于和作为销的坯材较弱的灯体为同一种坯材，所以要在应力集中、有折断的危险的固定销的根部设置加强肋9，以确保固定销8的强度，加强肋9张开或占据空间且从灯体2外到固定销8的突出量H大。
特别是如图18所示，在向灯具装置1的几乎没有内部间距d的一侧的圆弧过渡部位设置固定销时，凸台2a或加强肋9会进一步使内部间距d减小，这会使灯具(的侧圆弧过渡部分)的外观恶化。
现有技术还存在下述问题：根据固定销的突出方向，在灯体成型用的模具上要形成下部凹陷部c，使得金属模具结构复杂。
本发明是为解决所述现有技术问题而开发的，其第一目的在于提供一种车辆用灯具，这种灯具在构成灯具的合成树脂制的灯体外面突设的灯具装置安装固定用的部件从灯体的突出量小。第二个目的是：提供灯体成型用金属模具结构不复杂的车辆用灯具，第三个目的在于提供在灯体的任意位置，灯具装置安装固定用的安装部件都能设置的车辆用灯具。
为达到所述目的，在本发明第一方面的车辆用灯具中，在构成灯具装置的合成树脂制的灯体外面，为将灯具装置安装在车体等其他部件上突设有安装部件，所述安装部件由合成树脂制作，以溶接方式和灯体形成一体。
以熔接方式(包括超声波振动的振动熔接和热板熔接)，可使安装部件在灯体外面任意位置简单地形成一体化。与目前将支柱销等安装部件插入凸台的第一种现有技术相对，凸台就不需要了。另外，与目前固定销等安装部件与灯体形成一体的第二种现有技术相对，安装部件的坯材，通过采用比灯体强度高的坯材，可确保安装部件有足够的强度，即使安装部件和灯体是同一种坯材，也能通过将安装部件上与灯体的熔接部形成一定宽度的板状从而确保因能力集中而有折断危险的安装部件根部的强度，所以，就不需要加强肋。与现有技术相比，从灯体外面开始的安装部件的突出量可以减小。
在现有技术中，根据安装构件的突出方向，在灯体成型用的模具中要形成下部凹陷部，模具结构就变得复杂。但在本发明中，无论使安装部件向哪个方向突出，只要安装构件被熔接部位不形成特殊形状，在灯体成型用的模具中就不会产生下部凹陷部。
在本发明第二方面中，在本发明第1方面所述的车辆用灯具中平坦地形成所述灯体上的安装部件被熔接部，安装部件就容易熔接了。
在本发明第三方面中，通过在第1或第2方面所述的车辆用灯具中，将安装部件在所述灯体上的安装部件被熔接部和安装部件之间定位，同时，形成减轻作用在熔接部的负荷的凹凸结合部，在使安装部件和安装部件被熔接部间的凹凸结合部嵌合时，安装部件就自然地相对于灯体定位，所以，可以使安装部件容易熔接。
另外，在与灯体熔接成一体的安装部件安装固定在车体上的状态中，虽然灯具装置的重量作为负荷作用在熔接部，但安装部件被熔接部位和安装部件之间的凹凸结合部，作用是减轻传递到熔接部的灯具装置的重量等负荷。
附图的简要说明如下：
图1为本发明第一实施例的前转向信号灯的水平断面图；
图2为固定销局部剖视图；
图3为该固定销底面图；
图4为该固定销熔接部的断面图；
图5为本发明第2实施例的重要部位即固定销的局部剖视图；
图6为该固定销的底面图；
图7为本发明第3实施例的重要部位即固定销的底面图；
图8为本发明第4实施例的重要部位即固定销的局部剖视图；
图9为本发明第5实施例的重要部位即固定销的局部剖视图；
图10为该固定销的底面图；
图11为本发明第6实施例的重要部位即固定销和被熔接部的分解立体图；
图12为该固定销的平面图；
图13为熔接在熔接部的固定销周边的断面图；
图14为本发明第7实施例的重要部位即固定销的局部剖视图；
图15为该固定销插入孔的背面图；
图16为本发明第8实施例的重要部位即固定销的平面图；
图17为该固定销熔接部的断面图(沿图16XVII-XVII线的断面图)；
图18为现有前转向信号灯的水平断面图；
图19为柱状螺栓销突设部的断面图；
图20为与灯体一体成形的固定销突设部的断面图。
以下根据实施例，说明本发明的实施形态。
图1-图4，表示作为本发明第一实施例的左侧(从驾驶席看的左侧)前转向信号灯，图1是左侧前转向信号灯的水平断面图，图2是固定支持该灯的车辆宽度方向外侧的固定销局部剖视侧面图，图3是该固定销的底面图，图4是该固定销熔接部的断面图。
符号10是安装在车辆角部的前转向信号灯，在容器状的ABS制灯体12的灯泡安装孔15上安装着作为光源的灯泡14，同时，前面车灯玻璃16组装在灯体12的前面开口部形成一体，从而，作为灯具装置11形成一体化。符号13是在灯体12内侧一体形成的反射镜，符号12a是在灯体12前面开口部形成的密封槽，符号16a是在车灯玻璃16边沿部形成的密封脚。
灯具装置11是从车体前方A圆弧过渡到车体侧B的形状，灯具装置11的车体前方对应区域11A的内间距D1足够大，但车体侧对应区域11B的内间距D2由于灯装置11以圆弧过渡到后方，故与车体前方对应区域11A的内间距D1相比无疑是很小的。
在灯具装置11车体侧方向对应区域11B中，在灯体12背面突设的固定销20A插入设置在车体5上的金属孔6进行固定防止脱落，另一方面，在灯具装置11的车体前方对应区域11A中，通过用螺栓7固定在车体5上，将灯具装置11安装在车体5上。
固定销20A，是用强度比灯体12的坯材高的ABS·PC树脂合金制作的成品，如图2及图3所示，固定销主体24从圆盘状基板22垂直地突出出来，在固定销主体24的前端部，形成与装在车体5上的金属孔6结合而防止脱落的龟头状的鼓径部25，在基板22的底面、设置有断面呈三角形、环状延伸的滑接突起23，另一方面，在熔接固定销20A的灯体12侧形成有平坦的被熔接预定面。
而且，为了将固定销20A熔接在灯体12上，首先，要保持基板22和灯体12，形成滑接突起23压接到灯体12背面平坦的被熔接预定面的状态，同时，将中空圆筒形的喇叭筒50(超声波振荡器)压在底座上面，通过喇叭筒50在滑接突起33和灯体12之间的压接部产生超声波振动，在基板22(的滑接突起23)和灯体12之间进行超声波熔接，从而使固定销20A与车体12的背面一体化。即：在基板22和灯体12之间进行超声波振动时，则滑接突起23周围区域被熔接在灯体12上。图4中的符号26表示熔接部。
另外，固定销20A的长度(固定销20A从灯体12的突出量)H1，比现有的固定销从灯体12的突出量H要小，由此灯装置11的车体侧对应区域11B的内间距D2比现有灯具对应部位的内间距d要大，灯的圆弧过渡一侧的外观变得很漂亮。
图5及图6表示作为本发明第二实施例重要部分的固定销，图5是该固定销局部剖视断面图，图6是固定销底面图。
在该第二实施例的固定销20B中，特点是在基板22的底面上，双重设置了环状的滑接突起，能增大熔接部的面积。其他和所述第1实施例的固定销20A是一样的，使用同一符号并省略其说明。
图7是本发明第3实施例重要部分即固定销的底面图。
在该第3实施例的固定销20C中，基板22的底面上设置了呈十字状(放射状)延伸的滑接突起23。其他和所述第1实施例的固定销20A一样，使用同一符号并省略其说明。
图8是本发明第4实施例重要部分即固定销的局部剖视侧面图。
该第4实施例的固定销20D中，相对于基板22固定销主体24倾斜突出(相对于固定销主体24、倾斜地形成基板22)，在基板22的底面上设有顶点朝着和固定销主体24的突出方向L同方向的以三角形断面形状环状延伸的滑接突起23。
在这个实施例中，通过改变相对于固定销主体24的基板22的倾斜度，对于灯体12外面的固定销的突出方向可以自由设置，所以，固定销的配置位置和配置方向有很高的自由度。
其他的和所述第1实施例的固定销20A一样，使用同一符号并省略其说明。
图9及图10表示本发明第5实施例的重要部分即固定销，图9是该固定销的局部剖视侧面图，图10是该固定销的底面图。
在这个实施例的固定销20E中，和所述第1实施例的固定销20A一样，在基板22的底面上设有断面呈三角形、环状延伸的滑接突起23。并且，在基板22的底面中央部位设置有孔28，这个孔28是与在灯体12上设置的圆柱形凸部30匹配的圆柱形凹部，在孔28的底部设置了圆锥形的滑接突起23a。
灯体12侧的圆柱形凸部30和固定销20E侧的圆柱形凹部28，在灯体上熔接固定销20E时，作为定位部件起作用，同时在车体上安装了将固定销20E熔接为一体的灯装置的状态下，可减轻圆柱形凸部30和圆柱形凹部28之间的嵌合部作用在固定销20E和灯体12间的熔接部的灯具装置等的重量负荷。
图11～图13，表示本发明第6实施例的重要部分即固定销，图11是该固定销和被熔接部的分解侧视图，图12是熔接在被熔接部的固定销的平面图，图13是熔接在被熔接部的固定销周边的断面图(沿图12所示线XIII-XIII的断面图)。
固定销20F的基板22制作为矩形，它能榫槽嵌合于在灯体12的外面形成的平面视呈“コ”字型的平板保持框32，同时，在基板22的底面和灯体12基板的滑接面上，在将基板22嵌合于平板保持框32时，上下对置地直线状设有断面为三角形的滑接突起23、23。
另外，为了将固定销20F熔接在灯体12上，首先，将基板22，滑动插入(压入)平板保持框32内时，则形成平板保持框32一侧的滑接突起23压接在基板22的上面、基板22一侧的滑接突起23压接在灯体12的上面的状态。在该状态下，将中空圆筒型喇叭筒(超声波振荡器)50压在平板保持框32上面，从平板保持框32的上边，向滑接突起23和基板22之间及滑接突起23和灯体12之间的压接部进行超声波振动作用，使这些压接部熔接。
灯体12一侧的平板保持框32和固定销20F一侧的基板22如下发生作用，在灯体12上熔接固定销20F时，将基板22插入(压入)平板保持框32内从而作为定位部件起作用，同时，在车体上安装有与固定销20F熔接成一体的灯具装置的状态下，为减轻平板保持框32和基板22之间的结合部作用在熔接部26的灯具装置的重量等负荷而起作用。
其他的和所述第1实施例的固定销20A相同，使用同一符号并省略其说明。
图14及图15表示本发明第7实施例的重要部分即固定销，图14是该固定销的局部剖视侧视图，图15是设置在灯体上的固定销插入孔的底面图。
在该第7实施例中，在灯体12上设置了固定销插入孔34，固定销20G利用卡口嵌合插装于该孔34上，且被超声波熔接，固定销20G与灯体12形成一体。
固定销20G的根部29和销插入孔34之间的嵌合部，在熔接固定销20G时，将固定销20G相对于灯体12定位，同时，在车体上安装有熔接固定销20G而形成一体的灯具装置的状态下，可以减轻作用在熔接部的负荷。
符号22，是设置在固定销20G的根部一侧、与固定销插入孔34的边沿接触的法兰状基板，在这个基板22的下面，设置了环状延伸的三角形断面的滑接突起23。因而基板22和灯体12，沿滑接突起23的区域以圆环形状熔接为一体，由围绕该孔34的圆环状熔接部确保固定销插入孔34的防水性。
符号35是一个固定凸起，该固定凸起35突设在固定销20G的根部29上，在将固定销20G卡合在固定销插入孔34时，与在固定销插入孔34的内周面形成的缺口36嵌合，嵌合在固定销插入孔34的周边部形成的环状沟槽37，从而防止固定销20G脱落。
其他的和所述实施例1的固定销20A相同，使用同一符号并省略其说明。
图16及图17表示本发明第8实施例的重要部分即固定销，图16是熔接在被熔接部的固定销的平面图，图17是熔接在被熔接部的固定销的断面图(沿图16所示的线XVII-XVII的断面图)。
在该第8实施例中，圆环状的纵壁40设置在灯体12上，在这个纵壁40内，突设有顶部具有鼓起部43、43的一对固定突起42，42。
另一方面，固定销20H的基板22为能嵌合在圆环状的纵壁40内的圆盘形，在基板22的底面，设置有环状地延伸的三角形断面的滑接突起23。另外，在基板22形成有嵌合固定突起42能防止脱落的圆弧状狭缝44，使固定突起42的顶部鼓起部43插入狭缝44端部大口径的圆孔45，逆时针转动固定销20H(基板22)直到固定突起42与狭缝44的顶部接触，就能使固定销20H相对于灯体12定位。
其他的和所述第1实施例中的固定销20A相同，使用相同符号并省略其说明。
再有，在所述实施例中，说明了关于将ABS·PC树脂合金制的固定销熔接在ABS树脂制的灯体上形成一体的结构，但是将PET·PC树脂合金制的固定销熔接在ABS树脂制的灯体上或将ABS·PC树脂合金制的固定销熔接在PC树脂制的灯体上形成一体化也都可以。另外，灯体和固定销的坯材无论相同还是不同都可以，对ABS树脂和PC树脂制作的灯体，可以采用ABS树脂或PC树脂或AAS树脂制的固定销。
另外，在所述实施例中，说明了固定销利用超声波熔接与灯体12形成一体化的结构，但也可以是利用振动熔接或热板熔接等其他熔接形成一体的一体化结构。
另外，在所述实施例中，固定销与灯体形成一体化，但是也可以使螺栓、螺母或扣钉等灯具装置安装部件用合成树脂制造，并通过熔接与灯体形成一体。
如同从所述说明而明白的那样，依据本发明第1方面的车辆用灯具，由于与现有技术相比可以减小灯体外面的安装部件的突出量，所以，设置灯具装置安装部件的区域的灯室内间距增大，从而使灯具更加美观。
无论使安装部件向哪个方向突出，只要安装部件的被熔接部不形成特殊的形状，就不会在灯体成型用模具上产生下部凹陷部，所以模具结构简洁。
由于能将固定销设置在灯体的任何部位，所以增加了对于车体的灯具装置安装位置的自由度。
根据本发明第二方面，可以顺利完成安装部件的熔接。
根据本发明第三方面，利用作为定位机构的安装部件和被熔接部之间的凹凸结合部能减轻作用在熔接部的负荷，所以，安装部件不会被熔接部破坏，能承受长期使用。

Claims (3)

1.一种车辆用灯具，在构成灯具装置的合成树脂制的灯体外面，突设有用于将灯具装置安装在车体上的安装部件，其特征在于：所述安装部件用合成树脂制成，通过熔接与灯体形成一体。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于：所述灯体的安装部件被熔接部形成平坦面。
3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于：在所述灯体的安装部件被熔接部与安装部件之间，形成有将安装部件定位同时减轻作用在熔接部的负荷的凹凸结合部。
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