CN1136657A - 汽车用灯具及汽车用灯具的合成树脂制灯座的成型方法以及汽车用灯具有合成树脂制灯座的成型用金属模 - Google Patents

Abstract

车体安装用的弹性接合部分9从合成树脂制的灯座后面突出出来，并设置在灯座2上，接合突起部分设置在该弹性接合部分的前端，由使作出接合突起部分的表面成型的第1模块22和使没有作出接合突起部分一侧的表面成型的第2模块14构成使该弹性接合部分成型的金属模部分，首先，在第2模块拔出后，在第1模块固定的情况下，通过使灯座与型腔分离，将弹性接合部分向着没有接合突起部分一侧弯曲，同时从第1模块分离。

Description

汽车用灯具及汽车用灯具的 合成树脂制灯座的成形方法以 及汽车用灯具有合成树脂制灯 座的成形用金属模

本发明涉及新型的汽车用灯具、汽车用灯具的合成树脂制灯座的成形方法和汽车用灯具的合成树脂制灯座的成形用金属模、详细地说，是使汽车用灯具的合成树脂制灯座的成形用金属模的构造变得简单，特别是，不需要滑动金属模的金属模。另外，还要提供一种外观好的汽车用灯具。

以往的技术中有一种汽车用的灯具，车体安装用的弹性接合部分从合成树脂制的灯座的后面突出出来。图6中表示了这种汽车用灯具的一个例子。

图中，a为汽车用灯具的合成树脂制灯座，车体安装用的弹性接合部分b从其后面向后方突出出来。在该弹性接合部分b的后端，有一接合突起部分c突出出来。而且，离开接近灯座a后面的弹性接合部分b的位置，有一直立的壁板突出出来，该直至壁板d与形成弹性接合部分b的接合突起部分c的表面相对。

e为一开口部分，它是在灯座a的后壁面f内，与弹性接合部分b的基片的接合突起部分c相对应的位置上作出的。这个开口部分e，是为了形成着接合突起部分c，或着说为了形成所谓的沉割部分，在成形上所必需的。

在上述以往的汽车用灯具中，透过上述图中没有示出的车灯保护玻璃，可以看见作在弹性接合部分b的根基部分上的开口部分e，因此外观不好，这是一个问题。

另外，有一种方法，它不需作出这样的开口部分e，而是在形成接合突起部分c时，采用沿着与金属模的基本拔模方向垂直的方向滑动的滑动芯子，但是，当采用滑动芯子时，金属模很昂贵，同时，如上所述，在接近弹性接合部分b的接合突起部分c的生成表面一侧要作出直立壁板d的情况下，没有配置滑动芯子所需要的充裕空间，这也是一个存在的问题。

本发明是为了解决上述问题而开发的。这种汽车用灯具为车体安装用的弹性接合部分从合成树脂制的灯座的后面突出出来的汽车用灯具，接合突起部分突出在上述弹性接合部分的前端，并且，在灯座后面的、上述弹性接合部分的接合突起部分突出出来一侧的附近，设有壁板部分，在灯座后面内、上述弹性接合部分和壁板部分之间不形成开口部分。

另外，本发明的汽车用灯具的合成树脂制的灯座的成形方法是这样的，车体安装用的弹性接合部分从合成树脂制的灯座后面突出出来，它设置在合成树脂制的灯座上，接合突起部分突出在该弹性接合部分的前端，由使具有接合突起部分的表面成形的第1模块和使没有接合突起部分一侧的表面成形的第2模块构成使该弹性接合部分成形的金属模部分，首先，使拔出了第2模块以后的弹性接合部分，向着没有接合突起部分一侧弯曲，同时拔出第1模块。

再者，本发明的汽车用灯具的合成树脂制灯座的成形金属模是为了使车体安装用的弹性接合部分从后面突出出来的、接合突起部分设在该弹性接合部分前端的汽车用灯具的合成树脂制灯座成形的成形用金属模，它具有使具有接合突起部分的表面成形的第1模块和使没有接合突起部分的表面成形的第2模块，使第1模块相对可动金属模模块可滑动，使第2模块相对可动金属模模块固定。

因而，假如利用本发明，不必要在灯座上作出从前方，透过车灯保护玻璃着得见的开口部分，可以作出一个所谓的沉割部分。并且，由于不需要沿着与金属模的基本拔模方向垂直的方向滑动的滑动芯子，金属模的结构不会复杂化。

〔附图的简单说明〕

图1为表示本发明汽车用灯具的一个实施例的截面图。

图2与图3至图5一起，表示灯座的成形方法的截面图，本图表示熔融树脂射出以后的情况。

图3表示将可动金属模的模块相对于固定金属模分离的状态。

图4表示使突出销突出的状态。

图5表示使突出销更加突出的状态。

图6为表示以往的汽车用灯具一个例子的主要部分的截面图。

〔符号说明〕

1-汽车用灯具，2-灯座，9-弹性接合部分，11-接合突起部分，12-直立壁板(壁板部分)，14-可动金属模(第二模块)，21-突出销，22-滑动金属模(第1模块)，30-可动模块(可动金属模模块)

以下，根据图示的实施例说明本发明的详细情况。

1为汽车用灯具，2为灯具的合成树脂制的灯座。在前端开有口的二个灯具腔3，4以一定的间隔设置，并整体地作在该灯座2上。另外，在该二个灯具腔3，4中，分别安装着光源灯泡5，6。7、8为安装在灯座2上的车灯保护玻璃，它们分别覆盖着上述灯具腔3，4的前面开口部分。

9为作成平板形的弹性接合部分，该平板形就是在灯座2内的上述灯具腔3和4之间的中间部分1上作出的，它向后方突出，接合突起部分11设置在与该弹性接合部分9的前端的灯具腔3的侧面相对一侧的表面上。另外，作成平板形的直立壁板12设置在上述中间部分10内，接近该弹性接合部分9的位置上，方向为指向后方。

并且，在上述中间部分10内，接近弹性接合部分9的基体端部的位置处，在与上述接合突起部分11对应的位置上，没有作出开口部分。

其次，对上述汽车用灯具1的灯座2的成形，特别是对弹性接合部分9的周围边缘的成形进行说明。

13为固定金属模，14为可动金属模，通过这二个金属模13、14的合模，形成一个灯座2成形用的型腔15。

可动金属模14通过支持销17，17…固定在安装板16上，该安装板16，利用图中没有示出的驱动装置，向着离开或接近上述固定金属模13的方向移动。

18为一突出板，可相对支持销17，17…自由滑动被支承着，18还支承在突出板压板19上，该突出板压板19支承在同样的支持销17，17…上并可以自由滑动。并且，突出板压板19，通过油缸20可沿着与可动金属模14的移动方向相同的方向移动。

21，21…(图中只表示了一个)为支承在上述突出板18上的突出销，它插在上述可动金属模14中，可以自由滑动。

22为滑动金属模，它插入在可动金属模14上作出的滑动孔23中，可以自由滑动，在上述型腔15一侧的表面上作出了用于形成接合突起部分11的凹槽24。另外，滑动金属模22的基体端部插入在上述突出板18上形成的插孔25中，在滑动金属模22基体端部上作出的大直径部分26位于收容孔27内，可以自由滑动，收容孔27是在突出板压板19上作出的。还有，在接近滑动金属模22的可动金属模14后面的位置处，作出肩部28。

29为压缩螺旋形弹簧，它在滑动金属模22的大直径部分26的后表面和上述安装板16之间压缩。因而，滑动金属模22，通常是处在其大直径部分26的前表面与突出板18的插孔25的后端开口边缘接触的状态。

然后，如图2所示，固定金属模13和可动金属模14处于合模状态，熔融树脂射出至型腔15中，进行灯座2的成形。

然后，冷却后，包含可动金属模14的整个可动模块30，由图中没有示出的驱动机构带动，相对于固定金属模13后退(参见图3)。

以后，油缸20被驱动，突出板18和突出板压板19，相对安装板16向前进，这样，突出销21，21…的前端，仅可动金属模14向前方突出出去，使成形完毕的灯座2与可动金属模14分离。这时，滑动金属模22，由于其凹槽24与灯座2的接合突起部分11处在接合状态，因此，它与灯座2一起，相对可动金属模14移动(参见图4)。

并且，弹性接合部分9处在与31部分完全分离的状态，该31部分位于可动金属模14的滑动金属模22的相反一侧上，这时，滑动金属模22的肩部28与可动金属模14的滑动孔23的后侧开口边缘接触，滑动金属模22的肩部29处于不能向其上前方移动的状态(参见图4)。

从那里开始，突出销21，21…更加突出出去，并移动使灯座2从滑动金属模22上分离出来。并且，在这个时刻，由于可动金属模14的31部分不处在弹性接合部分9的与滑动金属模22相反的一侧上，弹性接合部分9向着离开滑动金属模22的一侧弯曲，同时与滑动金属模22分离(参见图5)。

当采用这种成形方法时，由于不需要在与金属模的基本拔模方向不一致的方向上移动的滑动芯子，因此，可以在结构体复合的狭窄部分处作出所谓的沉割部分。同时，不需要作出与该沉割部分对应的开口部分。

由以上所述可以知道，本发明的汽车用灯具为车体安装用的弹性接合部分从合成树脂制的灯座的后面突出出来的汽车用灯具，接合突起部分设在上述弹性接合部分的前端，而且，在设有灯座后面的上述弹性接合部分的接合突起部分一侧的附近设有一个壁板部分，在灯座后表面内，上述弹性接合部分和壁板部分之间，不作出开口部分。

另外，本发明的汽车用灯具的合成树脂制灯座的成形方法是这样的，车体安装用的弹性接合部分从合成树脂制的灯座后面突出出来并设置在合成树脂制的灯座上，接合突起部分设置在该弹性接合部分的前端，由使作有接合突起部分的表面成形的第1模块和使没有作出接合突起部分一侧的表面成形的第2模块构成使该弹性接合部分成形的金属模部分，首先，使拔出了第2模块以后的弹性接合部分，向着没有接合突起部分的一侧弯曲，同时拔出第1模块。

再者，本发明的汽车用灯具有合成树脂制灯座的成形用的金属模是为了使汽车用灯具的合成树脂制灯座成形用的金属模，从该合成树脂制灯座的后面向外突出设有车体安装用的弹性接合部分，在该弹性接合部分的前端设有接合突起部分，该灯座成形用的金属模具有使作有接合突起部分的表面成形的第1模块和使没有作出接合突起部分一侧的表面成形的第2模块，使第1模块相对可动的金属模模块可以滑动，使第2模块相对可动金属模模块固定。

因而，如果利用本发明，可以不在灯座上作出从前方，透过车灯保护玻璃可以看出的开口部分，而可以作出所谓的沉割部分。而且，由于不需要沿着与金属模的基本拔模方向垂直的方向滑动的滑动芯子，金属模的结构也不会复杂化。

此外，上述实施例中所表示的各个部分的具体形状和结构只不过是表示在实施本发明时的具体化的一个例子，并不是对本发明的技术范围进行限定性解释的例子。

Claims (5)

1.一种汽车用灯具，它是一种车体安装用的弹性接合部分从合成树脂制的灯座后面突出出来设置的汽车用灯具，其特征为，接合突起部分设在上述弹性接合部分的前端，另外，在没有灯座后面的上述弹性接合部分的接合突起部分一侧的附近，设有壁板部分，在灯座后表面内，在上述弹性接合部分和壁板部分之间没有作出开口部分。

2.一种汽车用灯具的合成树脂制灯座的成形方法，它是一种汽车用灯具的合成树脂制灯座的成形方法，其特征为，车体安装用的弹性接合部分从合成树脂制的灯座后面突出出来，并设置在合成树脂的灯座上，接合突起部分设在该弹性接合部分的前端，由使作有接合突起部分的表面成形的第1模块和使没有作出接合突起部分一侧表面成形的第2模块构成使该弹性接合部分成形的金属模部分，首先，使拔出了第2模块以后的弹性接合部分向着没有接合突起部分一侧弯曲，同时拔出第1模块。

3.根据权利要求2所述的汽车用灯具的合成树脂制灯座的成形方法，其特征为，拔出第2模块后，在固定第1模块的情况下，通过使合成树脂制灯座从型腔中分离，使弹性接合部分向着没有接合突起部分一侧弯曲，并同时从第1模块分离。

4.一种汽车用灯具的合成树脂制灯座的成形用金属模，它是为了使汽车灯具的合成树脂制灯座成形用的金属模，车体安装用的弹性接合部分从该灯座的后面突出出来，接合突起部分设在该弹性接合部分的前端，其特征为，该金属模具有使作出接合突起部分的表面成形的第1模块和使没有作出接合突起部分一侧的表面成形的第2模块，使第1模块相对可动金属模模块可以滑动，使第2模块相对于可动金属模模块固定。

5.权利要求4所述的汽车用灯具的合成树脂制灯座的成形用金属模，其特征为，在可动金属模模块上设有将成形制品从可动金属模分离的突出销，第1模块的滑动行程比突出销的滑动行程短。

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