KR101992117B1 - 할로겐램프가 적용된 차량에 엘이디 벌브로 광원의 교체장착이 가능한 안개등 - Google Patents

할로겐램프가 적용된 차량에 엘이디 벌브로 광원의 교체장착이 가능한 안개등 Download PDF

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Abstract

할로겐 램프와 엘이디 벌브(14)의 교체사용이 가능한 자동차용 안개등(10)이 개시된다. 개시된 할로겐 램프와 엘이디 벌브(14)의 교체사용이 가능한 자동차용 안개등(10)은 중앙에 제1 관통공(11a)이 형성되며 체결수단에 의해 자동차의 전방 범퍼에 결합되는 브라켓(11);
후면에는 광원체결공(12c)이 형성되며, 상기 브라켓(11)의 제1 관통공(11a)에 결합되는 하우징(12);
전면은 일정한 곡률의 구면을 이루고, 상기 하우징(12)의 전방측에 결합되는 렌즈(13); 및
상기 하우징(12)의 광원체결공(12c)에 결합되어 빛을 전방으로 투사하는 광원;을 포함하며,
상기 광원은 할로겐 램프 또는 엘이디 벌브(14)인 것을 특징으로 한다.

Description

할로겐램프가 적용된 차량에 엘이디 벌브로 광원의 교체장착이 가능한 안개등{FOG LIGHT OF VEHICLE EQUIPPED WITH HALOGEN LAMP CAPABLE OF BEING REPLACED WITH LED BULB AS LIGHT SOURCE}
본 발명은 할로겐 램프와 엘이디 벌브의 교체사용이 가능한 자동차용 안개등에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 할로겐 램프 사용시와 엘이디 벌브 사용시에 각 구성품의 외관 형상을 동일하게 설계함으로써 할로겐 램프와 엘이디 벌브를 교체하여 사용이 가능하도록 하는 한편, 직광식 엘이디 안개등의 배광패턴을 형성하기 위한 집광렌즈를 렌즈 후면에 형성함으로써 부품 개수 감소를 통한 제작편의성 향상 및 경비 절감을 도모하며, 하우징 측면에 고어 패치를 부착하여 하우징 내부 습기가 외부로 배출되도록 한 자동차용 안개등에 관한 것이다.
자동차의 안개등은 안개가 끼거나 비가 내릴 경우 교행차량 및 선행차량에게 자신의 차량위치를 알려주어 운전자가 안전하게 운전할 수 있도록 해주는 장치이다.
안개등은 투과성이 양호한 광원을 사용하며, 빛이 위로 향하게 되면 운전자의 시야를 방해하기 때문에 주광축 위로 향하지 않도록 주로 낮은 위치의 앞범퍼 양측에 설치되며, 수평방향으로 확산각도를 넓히고 균일하게 배광되도록 한다.
이처럼 안개등의 빛이 전방으로 조사되는 각도는 자동차의 상하좌우 방향으로 일정범위를 벗어나지 않도록 해야하며, 국내법규(자동차안전기준에 관한 규칙)‘안개등의 광도기준’에는 안개등이 전방으로 조사될 때 조사되는 구역별 광도(칸델라) 기준이 구체적으로 규정되어 있다.
종래에는 안개등의 광원으로 할로겐 램프가 주로 사용되었으나, 최근에는 할로겐 램프에 비해 소비전력이 적을 뿐만 아니라, 소형화, 경량화가 가능한 엘이디가 선호되고 있다.
특히 엘이디를 구동하기 위해 요구되는 구동회로, 전력공급장치 등이 일체로 형성된 엘이디 벌브가 안개등의 광원으로 주목받고 있는 실정이다.
그러나 광원을 교체하려고 할 경우, 할로겐 램프가 적용된 안개등과 엘이디 벌브가 적용된 안개등은 광원 주변 기구물의 구조가 상이하여 안개등 전체를 교체해야 한다. 이로 인해 사용자들의 비용부담은 증가하게 되고, 부품 제조사는 광원별로 각각의 기구물을 별도로 제작해야 하는 문제가 있다.
한편 직광식 엘이디 안개등은 외부 렌즈와 엘이디 벌브 사이에 안개등에 적합한 배광패턴을 형성하기 위한 이너렌즈(inner lens)가 개재되어 있다. 자동차 부품 제조업체에서는 부품의 개수를 줄여 생산성을 향상시키고자 하는 노력을 지속적으로 하고 있다. 부품개수를 줄이기 위해 이너렌즈를 외부 렌즈와 그 형상을 단순히 통합하여 일체로 형성할 경우, 외부 렌즈의 전면은 안개등의 배광특성상 불룩하게 튀어나온 형상을 이루게 되어 기존 곡률을 유지할 수 없다. 이로 인해 완만한 곡률을 형성하고 있는 전방범퍼가 구비된 일반적인 차량에는 적용할 수 없는 문제가 있다.
나아가, 안개등 내부에 존재하는 습기는 전기적 문제를 일으켜 안개등의 안정성을 떨어뜨리는 문제가 있다.
따라서 할로겐 램프와 엘이디 벌브를 교체하여 사용가능하도록 하는 한편, 부품 개수 감소를 통한 제작편의성 향상 및 경비 절감을 도모하고, 하우징 내부 습기를 제거할 수 있는 새로운 안개등의 개발이 절실히 요청된다.
한국공개특허공보 10-2009-0004569호
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하고자 제안된 것으로, 할로겐 램프와 엘이디 벌브를 교체하여 사용할 수 있는 안개등을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한 본 발명은 안개등의 부품개수를 줄이는 것을 목적으로 한다.
또한 본 발명은 안개등 내부의 습기를 제거하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 따른 자동차용 안개등은 중앙에 제1 관통공이 형성되며 체결수단에 의해 자동차의 전방 범퍼에 결합되는 브라켓;
후면에는 광원체결공이 형성되며, 상기 브라켓의 제1 관통공에 결합되는 하우징;
전면은 일정한 곡률의 구면을 이루고, 상기 하우징의 전방측에 결합되는 렌즈; 및
상기 하우징의 광원체결공에 결합되어 빛을 전방으로 투사하는 광원;을 포함하며,
상기 광원은 할로겐 램프 또는 엘이디 벌브로서, 할로겐 램프와 엘이디 벌브의 교체사용이 가능한 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명은, 상기 하우징의 양측에는 회전단축이 형성되고, 후방에는 수용홈이 구비된 지지대가 형성되며,
상기 브라켓의 양측에는 회전공이 형성되고, 상기 지지대에 대응되는 위치에는 볼트체결부가 형성되어,
상기 회전단축이 상기 회전공에 삽입되어 하우징이 브라켓에 대해 회전가능하게 지지되고,
각도조정볼트의 몸통부는 상기 볼트체결부에 나사결합되고, 각도조정볼트의 단부에 형성된 조정볼은 상기 지지대의 수용홈에 삽입되어, 각도조정볼트가 회전함에 따라 조정볼이 삽입홈에 힘을 가하여 하우징의 각도를 조정하는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명은, 상기 하우징의 일측면에는 제2 관통공이 형성되며, 상기 제2 관통공에는 고어 패치(Gore patch)가 부착되어 하우징 내부의 수분을 외부로 배출하는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 광원은 할로겐 램프이고,
상기 하우징의 내측면에는 반사코팅층이 형성되어 안개등 전방에 직사각형의 배광패턴을 형성하도록 상기 할로겐 램프에서 출사된 빛을 상기 렌즈를 향해 반사하고,
상기 렌즈는 일정한 두께로 형성되어 렌즈 후면으로 입사된 빛을 투광시키는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 광원은 엘이디 벌브이고,
상기 렌즈의 후면 중앙에는 후방으로 돌출된 곡면으로 이뤄진 돌출부가 형성되어 안개등 전방에 직사각형의 배광패턴을 형성하도록 렌즈 후면으로 입사된 빛을 굴절시키는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 돌출부는 수직방향의 폭이 수평방향의 폭 보다 좁게 형성된 것을 특징으로 한다.
또한 상기 돌출부는 수직방향의 곡률반경이 수평방향의 곡률반경 보다 작게 형성된 것을 특징으로 한다.
또한 상기 렌즈 후면 가장자리와 돌출부 사이의 영역과, 상기 하우징의 내측벽에 미소돌기를 형성하여 빛을 산란시킴으로써, 상기 돌출부에 입사된 빛만이 렌즈를 통과할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 안개등은 광원의 교체사용으로 사용자의 선택범위를 확대하고 제조사의 생산효율을 높이는 효과가 있다.
또한 본 발명은 부품 개수 감소를 통한 제작편의성 향상 및 경비를 절감하는 효과가 있다.
또한 본 발명은 안개등 내부의 습기를 제거하여 전기적 안정성을 향상시키는 효과가 있다.
상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 안개등의 전면 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 안개등의 배면 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 안개등의 분해도이다.
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 안개등의 하우징 각도를 조정하는 원리를 설명하는 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 안개등에 할로겐 램프가 장착된 경우의 렌즈 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 안개등에 엘이디 벌브가 장착된 경우의 렌즈 단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 자동차용 안개등에 엘이디 벌브가 장착된 경우의 렌즈 확대도이다.
도 8은 본 발명에 따른 자동차용 안개등에 엘이디 벌브가 장착된 경우의 하우징 확대도이다.
이하, 본 문서의 다양한 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 기재된다. 그러나 이는 본 문서에 기재된 기술을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 문서의 실시예의 다양한 변경(modifications), 균등물(equivalents), 및/또는 대체물(alternatives)을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 도면의 설명과 관련하여, 유사한 구성요소에 대해서는 유사한 참조 부호가 사용될 수 있다.
또한, 본 문서에서 사용된 "제1," "제2," 등의 표현들은 다양한 구성요소들을, 순서 및/또는 중요도에 상관없이 수식할 수 있고, 한 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위해 사용될 뿐 해당 구성요소들을 한정하지 않는다. 예를 들면, '제1 부분'과 '제2 부분'은 순서 또는 중요도와 무관하게, 서로 다른 부분을 나타낼 수 있다. 예를 들면, 본 문서에 기재된 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 바꾸어 명명될 수 있다.
또한, 본 문서에서 사용된 용어들은 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 다른 실시예의 범위를 한정하려는 의도가 아닐 수 있다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 용어들은 본 문서에 기재된 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 본 문서에 사용된 용어들 중 일반적인 사전에 정의된 용어들은, 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 동일 또는 유사한 의미로 해석될 수 있으며, 본 문서에서 명백하게 정의되지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. 경우에 따라서, 본 문서에서 정의된 용어일지라도 본 문서의 실시예들을 배제하도록 해석될 수 없다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 안개등(10)의 전면 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 안개등(10)의 배면 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 안개등(10)의 분해도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하여 설명한다.
본 발명에 따른 안개등(10)은 브라켓(11), 하우징(12), 렌즈(13), 광원을 포함한다.
본 발명에 따른 안개등(10)은 광원으로 할로겐 램프 또는 엘이디 벌브(14)가 사용이 가능하다. 도면에서는 엘이디 벌브(14)가 장착된 경우를 기준으로 도시되었다.
브라켓(11)은 자동차의 전방 범퍼에 볼트 등의 체결수단에 의해 결합되며, 브라켓(11)의 중앙에는 제1 관통공(11a)이 형성된다.
하우징(12)은 광원을 둘러싸서 광원을 지지한다. 하우징(12)은 브라켓(11)의 제1 관통공(11a)에 결합되며, 하우징(12)의 후면에는 광원체결공(12c)이 형성된다.
렌즈(13)는 하우징(12)의 전방측에 결합된다. 렌즈(13)의 전면은 일정한 곡률의 구면을 이룬다.
전방 범퍼와 렌즈(13)는 연이어져 자동차의 외관을 이루게 된다. 따라서 할로겐 램프를 사용할 경우와 엘이디 벌브(14)를 사용할 경우에 있어서 동일한 곡률의 렌즈(13)를 사용할 수 있어야만 광원의 교체사용이 가능하다.
즉, 렌즈(13)는 전방 범퍼와 연이어져 형성되는 관계로 렌즈(13)의 곡률이 달라진다면 그러한 렌즈(13)는 전방 범퍼에 장착될 수 없는 것이다. 따라서 본 발명에서는 광원의 교체시에도 렌즈(13)의 전면 곡률이 동일하게 유지되도록 렌즈(13)를 설계하였다.
광원은 하우징(12)의 광원체결공(12c)에 결합되어 빛을 전방으로 투사한다.
안개등(10) 내부에는 비 또는 눈 등에 의해 습기가 존재할 수 있다. 이로 인해 안개등(10)에 전기적 문제가 야기된다.
이에 본 발명에서는 하우징(12)의 일측면에 제2 관통공(12a)을 형성하고 고어 패치(Gore patch)(15)를 부착하였다. 고어 패치는 하우징(12) 내부의 습기는 외부로 배출하고 외부의 물기는 침투하지 못하게 한다. 이로 인해 안개등(10)의 전기적 안정성을 향상시킬 수 있다.
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 안개등(10)의 하우징(12) 각도를 조정하는 원리를 설명하는 도면이다.
도 4를 참조하여 설명한다.
하우징(12)의 각도가 조정되는 원리를 설명하기 위해 하우징(12)이 브라켓(11)에 결합되는 구조를 상세히 설명한다.
하우징(12)의 양측에는 회전단축(12b)이 형성되고, 후방에는 수용홈이 구비된 지지대가 형성된다.
브라켓(11)의 양측에는 회전공(11c)이 형성되고, 상기 지지대에 대응되는 위치에는 볼트체결부(11d)가 형성된다.
회전단축(12b)은 브라켓(11)의 회전공(11c)에 삽입되어 하우징(12)이 브라켓(11)에 대해 회전가능하게 지지되도록 한다.
하우징(12)의 각도를 조정하기 위해 각도조정볼트(16)가 구비된다.
각도조정볼트(16)의 몸통부는 브라켓(11)의 볼트체결부(11d)에 나사결합되고, 각도조정볼트(16)의 단부에 형성된 조정볼은 상기 지지대의 수용홈에 삽입된다.
따라서 각도조정볼트(16)가 회전함에 따라 조정볼이 삽입홈(12d)에 힘을 가하여 하우징(12)의 각도를 조정하는 것이다.
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 안개등(10)에 할로겐 램프가 장착된 경우의 렌즈(13a) 단면도이다.
도 5를 참조하여 설명한다.
안개등(10)은 자동차 전방으로 대략 직사각형 형상의 배광패턴을 형성한다.
광원으로 할로겐 램프가 장착된 경우를 설명한다.
할로겐 램프가 빛을 발광하게 되면 빛은 반사코팅층에 반사되어 전방의 렌즈(13a)를 통해 투과되어 배광패턴을 형성한다.
이를 위해 하우징(12)의 내측면에는 반사코팅층이 형성되어 안개등(10) 전방에 대략 직사각형의 배광패턴을 형성하도록 할로겐 램프에서 출사된 빛을 렌즈(13a)를 향해 반사한다.
렌즈(13a)는 일정한 두께로 형성되어 렌즈(13a) 후면으로 입사된 빛을 투광시키는 역할을 한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 렌즈(13a)는 일정한 두께의 구면으로 형성된다.
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 안개등(10)에 엘이디 벌브(14)가 장착된 경우의 렌즈(13d) 단면도이다.
도 6을 참조하여 설명한다.
다음은 광원으로 엘이디 벌브(14)가 장착된 경우를 설명한다.
종래의 엘이디 벌브(14)가 장착된 안개등(10)은 외부 렌즈(13d)와 엘이디 벌브(14) 사이에 안개등(10)의 배광패턴을 형성하기 위해 일종의 집광렌즈 인 이너렌즈가 개재되어 있었다.
이너렌즈로 인해 안개등(10)의 크기가 커지고 부품개수 또한 증가하는 문제가 있었다.
그러나 부품개수를 줄이기 위해 이너렌즈를 외부 렌즈(13d)와 그 형상을 단순히 통합하여 일체로 형성할 경우, 외부 렌즈(13d)의 전면은 안개등(10)의 배광특성상 불룩하게 튀어나온 형상을 이루게 되어 기존 곡률을 유지할 수 없다.
이로 인해 완만한 곡률을 형성하고 있는 전방범퍼가 구비된 일반적인 차량에는 적용할 수 없는 문제가 있다. 이뿐 아니라, 렌즈(13d)는 전방 범퍼에 연이어져 형성되므로, 기존 할로겐 램프가 적용된 차량에 엘이디 벌브(14)로 광원을 교체하여 장착할 경우 전방 범퍼와 렌즈(13d)의 곡률이 달라 장착이 불가능하게 된다.
통상적으로 자동차 부품제조사에서는 동일한 부품을 다양한 차종에 적용하여 생산성 향상을 기하고 있다. 안개등(10)의 경우에도 자동차 부품제조사에서는 동일한 전방 범퍼와 그에 장착가능한 안개등(10) 렌즈(13d)를 제공하고 있다.
따라서 광원의 교체시에도 렌즈(13d) 전면의 곡률이 동일하게 유지되어야만 동일한 전방 범퍼가 제공되는 다양한 차종에 적용이 가능할 수 있다.
이에 본 발명에서는 렌즈(13d)의 전면 형상을 그대로 유지하면서 이너렌즈를 제거할 수 있는 방안을 모색하였다.
본 발명에 따른 렌즈(13d)에서는 후면 중앙에 후방으로 돌출된 곡면으로 이뤄진 돌출부(13b)를 형성하였다. 상기 돌출부(13b)는 안개등(10) 전방에 직사각형의 배광패턴을 형성하도록 렌즈(13d) 후면으로 입사된 빛을 굴절시킨다.
도 6에 도시된 바와 같이, 돌출부(13b)는 수직방향의 폭이 수평방향의 폭 보다 좁게 형성되며, 수직방향의 곡률반경이 수평방향의 곡률반경 보다 작게 형성된다.
이와 같이 돌출부(13b)를 설계한 것은 상대적으로 중앙 부분은 빛의 밀도를 높여 집중시키고 외곽 부분은 빛의 밀도를 낮춰 넓게 퍼트려 시인성을 높이기 위함이다.
그리고 안개등(10)이 소정 각도로 하향 되도록 하기 위해 돌출부(13b) 하부의 돌출높이가 돌출부(13b) 상부의 높이 보다 높도록 설계하였다.
이와 같이 형성된 돌출부(13b)는 부품개수 감소에 따른 제작편의성을 높임과 동시에 비용절감을 가져오고, 이너렌즈 제거로 인해 안개등(10)의 크기 또한 대폭 감소시키는 효과가 있다.
도 5 및 도 6을 참조하여 설명한 바와 같이, 광원으로 할로겐 램프를 사용할 경우에는 내측면에 반사코팅층이 형성된 하우징(12)이 사용되고 일정 두께와 곡률을 가진 렌즈(13)가 사용되는 반면, 광원으로 엘이디 벌브(14)를 사용할 경우에는 하우징(12)의 내측면에 반사코팅층을 형성할 필요가 없으며, 렌즈(13) 후면에는 안개등(10)의 배광패턴을 만족시키는 돌출부(13b)를 형성하여야 한다.
결과적으로 렌즈(13)의 전면 형상, 하우징(12)과 브라켓(11)의 외관이 동일하므로, 동일한 자동차에 대하여 할로겐 램프와 엘이디 벌브(14)를 선택적으로 사용이 가능하다.
도 7은 본 발명에 따른 자동차용 안개등(10)에 엘이디 벌브(14)가 장착된 경우의 렌즈(13d) 확대도이고, 도 8은 본 발명에 따른 자동차용 안개등(10)에 엘이디 벌브(14)가 장착된 경우의 하우징(12) 확대도이다.
도 7 및 도 8을 참조하여 설명한다.
도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 렌즈(13d)와 하우징(12)에는 미세돌기(13c)가 형성된다.
미세돌기(13c)는 렌즈 후면 가장자리와 돌출부(13b) 사이의 영역과, 하우징(12)의 내측벽에 형성된다. 미세돌기는 빛을 산란시켜 렌즈 후면의 돌출부(13b)에 입사된 빛만이 렌즈(13d)를 통과할 수 있도록 하기 위함이다. 결과적으로 직사각형 형상의 배광패턴을 형성하도록 설계된 돌출부(13b)로 입사된 빛만이 높은 조도로 렌즈(13d)를 통과하게 되므로, 설계된 배광패턴을 효과적으로 얻을 수 있는 것이다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형 실시예들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 될 것이다.
10-안개등
11-브라켓
11a-제1 관통공
11b-체결공
11c-회전공
11d-볼트체결부
12-하우징
12a-제2 관통공
12b-회전단축
12c-광원체결공
12d-삽입홈
13-렌즈
13a-렌즈(도5)
13b-돌출부
13c-미세돌기
13d-렌즈(도6)
14-엘이디 벌브
15-고어 패치(Gore patch)
16-각도조정볼트

Claims (8)

  1. 차량의 위치확인 및 시야확보를 위한 자동차용 안개등(10)에 있어서,
    중앙에 제1 관통공(11a)이 형성되며 체결수단에 의해 자동차의 전방 범퍼에 결합되는 브라켓(11);
    후면에는 광원체결공(12c)이 형성되며, 상기 브라켓(11)의 제1 관통공(11a)에 결합되는 하우징(12);
    전면은 일정한 곡률의 구면을 이루고, 상기 하우징(12)의 전방측에 결합되는 렌즈(13); 및
    상기 하우징(12)의 광원체결공(12c)에 결합되어 빛을 전방으로 투사하는 광원;을 포함하며,
    상기 광원은 엘이디 벌브(14)이고,
    상기 렌즈(13)의 후면 중앙에는 후방으로 돌출된 곡면으로 이뤄진 돌출부(13b)가 형성되어 안개등(10) 전방에 직사각형의 배광패턴을 형성하도록 렌즈(13) 후면으로 입사된 빛을 굴절시키며,
    상기 돌출부(13b)는 수직방향의 폭이 수평방향의 폭 보다 좁게 형성되고,
    상기 돌출부(13b)는 수직방향의 곡률반경이 수평방향의 곡률반경 보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는, 자동차용 안개등
  2. 제1항에 있어서,
    상기 하우징(12)의 양측에는 회전단축(12b)이 형성되고, 후방에는 수용홈이 구비된 지지대가 형성되며,
    상기 브라켓(11)의 양측에는 회전공(11c)이 형성되고, 상기 지지대에 대응되는 위치에는 볼트체결부(11d)가 형성되어,
    상기 회전단축(12b)이 상기 회전공(11c)에 삽입되어 하우징(12)이 브라켓(11)에 대해 회전가능하게 지지되고,
    각도조정볼트(16)의 몸통부는 상기 볼트체결부(11d)에 나사결합되고, 각도조정볼트(16)의 단부에 형성된 조정볼은 상기 지지대의 수용홈에 삽입되어, 각도조정볼트(16)가 회전함에 따라 조정볼이 삽입홈(12d)에 힘을 가하여 하우징(12)의 각도를 조정하는 것을 특징으로 하는, 자동차용 안개등
  3. 제1항에 있어서,
    상기 하우징(12)의 일측면에는 제2 관통공(12a)이 형성되며, 상기 제2 관통공(12a)에는 고어 패치(Gore patch)(15)가 부착되어 하우징(12) 내부의 수분을 외부로 배출하는 것을 특징으로 하는, 자동차용 안개등
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제1항에 있어서,
    상기 렌즈(13) 후면 가장자리와 돌출부(13b) 사이의 영역과, 상기 하우징(12)의 내측벽에 미소돌기를 형성하여 빛을 산란시킴으로써, 상기 돌출부(13b)에 입사된 빛만이 렌즈(13)를 통과할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는, 자동차용 안개등
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