KR101489771B1 - 자동차용 안개등 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 안개등에 있어서, 전면에 렌즈(10)가 결합되는 하우징(50) 내부에 방열판 조립체(40)와 내부 공간을 갖는 반구형의 리플렉터(20)가 순착적으로 내장되게 결합하되, 방열판 조립체(40)의 상부와 하부에는 각각 DRL(주간주행등)용 광원모듈(30)과 안개등용 광원모듈(32)을 결합하고, 리플렉터(20)의 본체 내부에는 수평방향의 구획판(22)을 형성하여 상하로 구분되게 구성하고 리플렉터(20)의 내면에는 상기 구획판(22)을 기준으로 상부에는 DRL반사판(24)을 형성하고 하부에는 안개등 반사판(25)을 형성하며, 구획판(22)에는 상측 빛투과공(28)과 하측 빛투과공(29)를 형성하여 상기 DRL용 광원모듈(30)과 안개등용 광원모듈(32)의 빛을 각각 DRL반사판(24)과 안개등 반사판(26)으로 빛이 조사되게 구성하여 차량의 앞면에 주간주행등 설치를 위한 별도의 공간을 필요치 않으며, 운전시 안개등을 통해 주간주행등으로 선택적 이용이 가능토록 한 것이다.

Description

자동차용 안개등{HEAD LAMP FOR VEHICLES}
본 발명은 안개등에 관한 것으로서, 특히 주간운전시 자동차를 쉽게 인지할 수 있도록 하는 주간주행등으로의 선택적 활용이 가능케 하는 자동차용 안개등에 관한 것이다.
자동차에 설치되는 등화장치는 운전자의 시야확보와 다른 차량이나 보행자에 대하여 위치를 표시해주는 안전수단이다.
특히 자동차의 안개등은 안개가 끼거나 비가 내릴 경우 교행차량 및 선행차량에게 자신의 차량위치를 알려주어 운전자가 안전하게 운전할 수 있도록 해주는 장치이다.
안개등은 투과성이 양호한 담황색의 전구를 사용하며, 빛이 위로 향하게 되면 안개등 입자에 의하여 난반사를 일으켜 운전자의 시야를 방해하기 때문에 주광축 위로 향하지 않도록 주로 낮은 위치의 앞범퍼 양측에 설치하며, 수평방향으로 확산각도를 넓히고 균일하게 배광되도록 한다.
이처럼 안개등의 빛이 전방으로 조사되는 각도는 자동차의 상하좌우 방향으로 일정범위를 벗어나지 않도록 해야 하며, 국내법규(자동차안전기준에 관한 규칙)‘안개등의 광도기준[별표20]’에는 안개등이 전방으로 조사될 때 조사되는 구역별 광도(칸델라) 기준이 구체적으로 규정되어 있다.
한편 주간주행등(DRL, Daytime Running Lamps)은 주간 점등을 위해 기존 등화장치 외에 별도의 전용 등화를 설치하는 것으로 시동과 동시에 점등이 되며, 그 목적은 주간 운행시 운전자나 보행자의 주의를 환기시켜주는 것은 물론 교통사고로부터 국민의 안전을 확보하며 사회적 손실비용 감소 및 선진교통문화조성에 앞장서기 위해서이다.
이미 EU에서는 주간주행등 규정을 1992년부터 제정해 2011년부터 유럽전역으로 의무장착토록 되어 있으며, 최근 국내법규(자동차안전기준에 관한 규칙)도 개정되면서 국내에서 출시되는 차량에도 주간주행등을 설치할 수 있는 조항(제38조의4 주간주행등)을 신설하였으며, ‘주간주행등의 광도기준[별표28의3]’에는 주간주행등의 광도(칸델라) 에 관한 기준이 구체적으로 규정되어 있다.
그에 따라 최근 출시된 국산차나 외제차는 주간주행등을 기본적으로 탑재하는 추세이다.
그러나 일반적으로 주간주행등을 별도로 설치하기 위해서는 차량 앞면에 별도의 공간을 마련하여야 한다.
국내 공개특허 제10-2013-0088266호“자동차용 안개등”
따라서 본 발명은 차량의 앞면에 주간주행등 설치를 위한 별도의 공간을 필요치 않으며, 주간주행등으로의 선택적 활용이 가능케 하는 자동차용 안개등을 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차용 안개등에 있어서, 전면에 렌즈(10)가 결합되는 하우징(50) 내부에 방열판 조립체(40)와 내부 공간을 갖는 반구형의 리플렉터(20)가 순착적으로 내장되게 결합하되, 방열판 조립체(40)의 상부와 하부에는 각각 DRL(주간주행등)용 광원모듈(30)과 안개등용 광원모듈(32)을 결합하고, 리플렉터(20)의 본체 내부에는 수평방향의 구획판(22)을 형성하여 상하로 구분되게 구성하고 리플렉터(20)의 내면에는 상기 구획판(22)을 기준으로 상부에는 DRL반사판(24)을 형성하고 하부에는 안개등 반사판(25)을 형성하며, 구획판(22)에는 상측 빛투과공(28)과 하측 빛투과공(29)를 형성하여 상기 DRL용 광원모듈(30)과 안개등용 광원모듈(32)의 빛을 각각 DRL반사판(24)과 안개등 반사판(26)으로 빛이 조사되게 구성하여 운전시 주간주행등으로 선택적 이용이 가능토록 함을 특징으로 한다.
본 발명은 자동차용 안개등을 구성함에 있어 내부공간을 갖은 반구형 리플렉터의 내부에 구획판 기준으로 상부의 DRL반사판과 하부의 안개등 반사판을 형성하고, DRL용 광원모듈과 안개등용 광원모듈의 빛을 각각 DRL반사판과 안개등 반사판으로 빛이 조사되게 구성함으로써 차량의 앞면에 주간주행등 설치를 위한 별도의 공간을 필요치 않고 안개등을 통해 운전시 주간주행등으로 선택적 이용이 가능한 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 안개등의 사시도,
도 2는 도 1의 분해구성도,
도 3은 안개등의 일부 절개 단면구성도,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 방열판 조립체에 광원모듈이 결합되는 구성도,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 안개등의 리플렉터 구성도,
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 빛의 진행 경로를 보여주기 위한 측단면구성도,
도 7a은 본 발명의 실시예에 의한 주간주행등 모드시 전방 25m에 위치한 스크린에 나타나는 빛의 형상을 보여주는 광분포도,
도 7b은 본 발명의 실시예에 의한 안개등 모드시 전방 25m에 위치한 스크린에 나타나는 빛의 형상을 보여주는 광분포도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명의 자동차용 안개등(2)은 주간운전시 자동차를 쉽게 인지할 수 있도록 자동차의 앞면에 주간주행등의 기능을 선택적으로 할 수 있도록 구현하되 법규 배광을 만족하기 위한 구성을 가진다.
도 1 내지 도 3을 참조하면 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 안개등(2)은 렌즈(10), 리플렉터(20), DRL용 광원모듈(30)과 안개등용 광원모듈(32), 방열판조립체(40), 하우징(50)의 결합으로 구성되며, 브라켓(60) 등을 매개로 차량 앞면의 범퍼 등에 결합고정된다.
상기 하우징(50)은 내부 공간이 마련되어 그 내부에 방열판 조립체(40)와 리플렉터(20)가 순착적으로 내장되어 결합되며, 하우징(50)의 전면에는 렌즈(10)가 결합된다.
도 4를 참조하면 다수개의 방열판들이 형성되어 구성되는 방열판 조립체(40)는 상부와 하부에 각각 DRL(주간주행등)용 광원모듈(30)과 안개등용 광원모듈(32)을 결합되며, 광원모듈(30)(32)에서 발생하는 고온의 열을 방출하는 기능을 한다.
상기 광원모듈(30)(32)들은 회로기판으로 구현할 수 있는 지지판(36)에 LED램프(34)를 결합하여 구성할 수 있으며, 방열판 조립체(40)는 상기 광원모듈(30)(32)들을 결합하기 위한 안착홈(42)을 별도 형성할 수 있다.
상기 리플렉터(20)는 방열판 조립체(40)의 전방에 결합되며 방열판 조립체(40)의 상부와 하부에 결합되는 광원모듈(30)(32)의 빛을 각각 반사하는 구성을 가진다.
즉 도 5를 참조하면, 리플렉터(20)는 내부 공간을 갖는 반구 형상을 가지며, 리플렉터(20)의 본체 내부에는 수평방향의 구획판(22)을 형성하여 내부를 상하로 구분되게 한다.
리플렉터(20)의 본체 내면에는 상기 구획판(22)을 기준으로 상부에는 DRL 반사판(24)을 형성하고, 하부에는 안개등 반사판(25)을 형성한다.
그리고 구획판(22)의 후방에는 상측 빛투과공(28)과 하측 빛투과공(29)를 각각 형성하되, 도 3에 도시된 바와 같이 방열판 조립체(40)와 결합시에 상측 빛투과공(28)은 DRL용 광원모듈(30)의 상부에 대응되게 형성하고 하측 빛투과공(29)은 안개등용 광원모듈(32)의 하부에 대응되게 형성한다.
따라서 도 6와 같이 DRL용 광원모듈(30)에서 발산되는 빛은 리플렉터(20)의 상측 빛투과공(28)을 지나 DRL반사판(24)에 의해 반사되어 “A”와 같은 방향으로 나아가게 되고, 안개등용 광원모듈(32)에서 발산되는 빛은 리플렉터(20)의 하측 빛투과공(29)을 지나 안개등 반사판(25)에 의해 반사되어 “B”와 같은 방향으로 나아가게 된다.
본 발명에서 리플렉터(20)의 구획판(22)은 바람직하게 상판(22a)과 하판(22b)으로 형성하고, 상판(22a)과 하판(22b)에 각각 상측 빛투과공(28)과 하측 빛투과공(29)를 형성한다.
그리고 상판(22a)과 하판(22b)은 상하로 서로 이격되게 형성하여 이격공간부(27) 내에 DRL용 광원모듈(30)과 안개등용 광원모듈(32)을 결합고정하는 방열판 조립체(40)의 선단부가 끼움결합되게 구성한다.
이러한 구조적 결합은 하우징(50) 내부에 순차적으로 내장 결합되는 리플렉터(20)와 방열판 조립체(40) 및 방열판 조립체(40)의 상하부에 결합되는 광원모듈(30)(32)이 서로 간에 긴밀하게 결합되도록 함으로써 하우징(50) 내부 공간을 최적으로 이용할 수 있어 주간주행등 설치를 위한 별도의 공간을 마련하지 않아도 되도록 해준다.
상기 구성의 자동차용 안개등(2)은 주간 운행시 주간주행등으로 사용하다가 안개가 끼거나 비 또는 눈이 많이 오는 날 안개등으로 사용이 가능토록 한 것으로서 다음과 같은 조작으로 구현된다.
먼저 자동차의 시동시에는 DRL용 광원모듈(30)과 안개등용 광원모듈(32)이 모두 점등되어 주간주행등의 용도로 사용된다.
즉 도 6을 참조하면 주간주행등 모드시에는 두 개의 광원모듈(30)(32)이 모두 점등되어 나오는 빛이 각각 DRL 반사경(24)과 안개등 반사경(25)에서 반사된 후 “A”와“B” 방향으로 진행하여 합동으로 주간주행등의 광도기준(400칸델라∼1200칸델라)에 유효한 빛을 전방으로 조사하게 되며, 도 7a에서와 같이 안개등의 전방 25m에 위치한 스크린에 나타나는 빛의 형상으로 조사된다.
한편 국내법규(자동차안전기준에 관한 규칙)에서 안개등의 광도를 940칸델라 이상 1만칸델라 이하로 규정하고 있으며, 본원 안개등용 광원모듈(32)의 밝기도 이에 준하여 설정된다.
이럴 경우 주간주행등 모드시 안개등용 광원모듈(32)도 점등되는바 안개등용 광원모듈(32)이 최대 밝기로 점등된다면 주간주행등의 광도 기준인 400칸델라∼1200칸델라보다 훨씬 밝은 빛으로 비추게 되어 주간주행등의 광도기준에 맞지 않게 된다.
본 발명에서는 이러한 점을 감안하여 주간주행등 모드시에는 안개등용 광원모듈(32)에서 조사되는 빛이 최대 밝기로 조사되도록 하지 않고, 최대밝기의 광도(칸델라) 기준 대비 상대적으로 낮은 밝기로 조사되게 하되, DRL용 광원모듈(30)과 합동하여 주간주행등의 광도기준(400칸델라∼1200칸델라)에 유효하도록 전방으로 조사되도록 한다.
안개등용 광원모듈(32)의 광도를 밝게 또는 어둡게 조절하기 위해서는 가변저항을 매개로 구현할 수 있다.
다음으로 안개가 짙은 날이나 비 또는 눈이 많이 오는 날에는 안개등을 켜야한다. 본 발명의 자동차용 안개등(2)에서 안개등 모드시에는 자동적으로 DRL용 광원모듈(30)은 꺼지고, 안개등용 광원모듈(32)만 점등된다.
즉 도 6을 참조하면 주간주행등 모드시에는 DRL용 광원모듈(30)은 꺼지고 안개등용 광원모듈(32)만 점등되어 안개등 반사경(25)에 반사된 후 “B” 방향으로 진행하게 된다.
이때는 안개등용 광원모듈(32)이 설정된 최대의 밝기로 빛을 발산하게 되어 안개등의 광도기준에 유효하게 전방으로 조사되며, 도 7b에서와 같이 안개등의 전방 25m에 위치한 스크린에 나타나는 빛의 형상으로 조사된다.
상기와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 안개등(2)은 차량의 앞면에 주간주행등 설치를 위한 별도의 공간을 필요치 않으며, 안개등을 통해 주간 운행시 주간주행등으로 선택적 이용이 가능하다.
미설명 부호 (62)는 안개등의 조사각도 조절용 에이밍볼트이고, (64)는 광원모듈(30)(32)의 전기적 결합을 위한 커넥터이다.
상술한 본 발명의 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 실시할 수 있다. 따라서 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 의하여 정할 것이 아니고 특허청구범위 및 그 특허청구범위와 균등한 것에 의해 정해 져야 한다.
본 발명은 자동차의 안개등에 이용될 수 있다.
(2)--자동차용 안개등 (10)--렌즈
(20)--리플렉터 (22)--구획판
(24)--DRL 반사판 (25)--안개등 반사판
(27)--이격공간부 (28)--상측 빛투과공
(29)--하측 빛투과공 (30)--DRL용 광원모듈
(32)--안개등용 광원모듈 (40)--방열판 조립체
(50)--하우징 (60)--브라켓

Claims (3)

  1. 자동차용 안개등에 있어서,
    전면에 렌즈(10)가 결합되는 하우징(50) 내부에 방열판 조립체(40)와 내부 공간을 갖는 반구형의 리플렉터(20)가 순착적으로 내장되게 결합하되,
    방열판 조립체(40)의 상부와 하부에는 각각 DRL(주간주행등)용 광원모듈(30)과 안개등용 광원모듈(32)을 결합하고,
    리플렉터(20)의 본체 내부에는 수평의 구획판(22)을 상판(22a)과 하판(22b)으로 상하 이격되게 구성하고 상기 구획판(22)을 기준으로 상부에는 DRL반사판(24)을 형성하고 하부에는 안개등 반사판(25)을 형성하며, 구획판(22)의 상판(22a)과 하판(22b)에는 각각 상측 빛투과공(28)과 하측 빛투과공(29)를 형성하여 상기 DRL용 광원모듈(30)과 안개등용 광원모듈(32)의 빛을 각각 DRL반사판(24)과 안개등 반사판(26)으로 빛이 조사되게 구성하며, 상판(22a)과 하판(22b)의 이격공간부(27) 내에 DRL용 광원모듈(30)과 안개등용 광원모듈(32)을 결합고정하는 방열판 조립체(40)의 선단부가 끼움결합되게 구성하여 운전시 주간주행등으로 선택적 이용이 가능토록 함을 특징으로 하는 자동차용 안개등.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    자동차의 시동시 DRL용 광원모듈(30)과 안개등용 광원모듈(32)이 모두 점등되게 하여 주간주행등의 광도기준에 유효하게 전방으로 조사되게 하되 안개등용 광원모듈(32)은 설정된 최대 밝기의 광도(칸델라) 기준 대비 상대적으로 낮은 밝기로 조사되게 하며, 안개등 모드시 DRL용 광원모듈(30)이 꺼지고 안개등용 광원모듈(32)은 설정된 최대 밝기의 광도(칸델라)로 조사되게 하여 안개등의 광도기준에 유효하게 전방으로 조사되게 구성하여 운전시 주간주행등으로 선택적 이용이 가능토록 함을 특징으로 하는 자동차용 안개등.
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