CN111764325A - 一种高速公路防撞护栏 - Google Patents

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沈立忠
周旅君
昌耀
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    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
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    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
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Abstract

本发明公开了一种高速公路防撞护栏，包括第一支柱、第二支柱、以及设置在支柱之间的第一防护装置、第二防护装置，第一防护装置包括固定块、套管、缓冲弹簧、顶杆、第一缓冲块，套管的右端设置有第一缓冲块，第一缓冲块的右侧壁固定连接在所述第二支柱的左侧壁上，第二防护装置从左至右依次包括第二缓冲块、支撑杆、支撑弹簧、以及护栏本体，护栏本体的右表面设置有防护层。本发明通过在支柱上设置第一防护装置、第二防护装置，双重防护装置可提高防撞护栏对车辆的缓冲性，使得护栏本体可以始终防护在公路的两侧，对过往的车辆形成可靠的防护，避免车辆冲出路面，提高行车安全，本发明结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

Description

一种高速公路防撞护栏
技术领域
本发明涉及公路安全设施技术领域，尤其涉及一种高速公路防撞护栏。
背景技术
随着全球汽车保有量逐年大幅增长，交通事故的发生率也呈逐年上升趋势，安全驾驶成为人们时刻关心的问题。特别是在高速公路上行驶的汽车，由于车速较快，位于高速公路两侧的防撞护栏则能够有效防止汽车发生安全事故时冲出护栏，为保证人身安全提供保障。现有的公路护栏主要分为刚性混凝土护栏、半刚性波形护栏和柔性缆索护栏三种。从结构和安全性能来看，现有的公路护栏主要存在以下几方面的缺陷：
混凝土护栏墙面式结构虽可基本防止大重型车辆越出护栏、能有效遏制小型车辆钻出护栏，但由于混凝土在承受外部载荷作用时发生形变很小，故碰撞过程中由护栏吸收的车辆的动能很少，碰撞车辆受到的动态剪切力很大，极易引起车辆严重破坏，甚至造成车内乘员伤亡；
半刚性波形护栏虽有良好的综合力学性能，对一般车辆碰撞事故有较好的抵制和引导作用，但是波形护栏的强度不够大，对大质量的高速车辆不能进行有效拦截；
柔性缆索护栏由于撞击过程中与车辆的接触面积较小，吸收的能量有限，仅对小轿车的撞击有较好的拦截和导向作用。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：
本发明提供了一种高速公路防撞护栏，包括支柱、以及设置在支柱之间的防护装置，所述支柱包括左右对应设置的第一支柱、第二支柱，所述防护装置包括第一防护装置、第二防护装置，所述第一防护装置设置在所述第一支柱与所述第二支柱之间，所述第二防护装置设置在所述第二支柱的上端，
所述第一防护装置包括固定块、套管、缓冲弹簧、顶杆、第一缓冲块，所述固定块固定连接在所述第一支柱外侧壁上，所述固定块上连接有套管，所述套管的内部活动连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离固定块的一端固定连接有顶杆，所述顶杆贯穿套管并延伸至套管的外部，所述套管的右端设置有第一缓冲块，所述第一缓冲块的右侧壁固定连接在所述第二支柱的左侧壁上，
所述第二防护装置从左至右依次包括第二缓冲块、支撑杆、支撑弹簧、以及护栏本体，所述第二缓冲块设置在所述第二支柱的右侧壁上，所述支撑杆的一端垂直设置在所述第二缓冲块的右端，所述支撑弹簧一端固定设置在支撑杆上，所述支撑弹簧的另一端固定设置在护栏本体的左侧，所述护栏本体的右表面设置有防护层。
优选的，所述顶杆上固定连接有固定片，所述固定片和所述顶杆之间铰接有圆轴，所述顶杆一端与所述第一缓冲块连接。
优选的，所述护栏本体的上、下端均向着内侧卷曲后形成卷边部分。
优选的，所述套管的内部设置有限位环，所述限位环与所述顶杆固定套接。
优选的，所述护栏本体右侧设置有外凸部分，所述外凸部分与所述护栏本体之间形成吸能腔，所述外凸部分与所述护栏本体之间焊接固定，所述吸能腔内填充设置有吸音棉。
优选的，在所述第一支柱、第二支柱的外壁处底端焊接设置有多块加强板，该所述加强板浇筑在地面内。
优选的，所述防护层采用橡胶材质用以缓冲车辆撞击护栏的冲击力。
优选的，所述第一防护装置、第二防护装置至少设置为一组。
优选的，所述护栏本体的左侧设置有通孔，所述通孔与所述支撑杆对应设置便于所述护栏本体受力挤压支撑杆的过程中具备一个缓冲区，防止所述支撑杆直接与护栏本体撞击造成护栏本体损坏。
本发明有益效果
本发明通过在支柱上设置第一防护装置、第二防护装置，双重防护装置可提高防撞护栏对车辆的缓冲性，使得护栏本体可以始终防护在公路的两侧，对过往的车辆形成可靠的防护，避免车辆冲出路面，提高行车安全，本发明结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明护栏本体外凸部分的结构示意图。
附图标记说明：1、第一支柱；2、第二支柱；3、第一防护装置；31、固定块；32、套管；33、缓冲弹簧；34、顶杆；35、圆轴；36、固定片；37、第一缓冲块；38、限位环；4、第二防护装置；41、第二缓冲块；42、支撑杆；43、支撑弹簧；44、护栏本体；45、吸能腔；46、卷边；47、通孔；5、防护层；6、加强板。
具体实施方式
下面将结合本发明的实施例中的附图，对本发明的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1-图2所示，本发明提供了一种高速公路防撞护栏，包括支柱、以及设置在支柱之间的防护装置，所述支柱包括左右对应设置的第一支柱1、第二支柱2，所述防护装置包括第一防护装置3、第二防护装置4，所述第一防护装置3、第二防护装置4至少设置为一组，为提高缓冲效果，本实施例通过设置两组第一防护装置3、第二防护装置4，所述第一防护装置3设置在所述第一支柱1与所述第二支柱2之间，所述第二防护装置4设置在所述第二支柱2的上端，
所述第一防护装置3包括固定块31、套管32、缓冲弹簧33、顶杆34、第一缓冲块37，所述固定块31固定连接在所述第一支柱1外侧壁上，所述固定块31上连接有套管32，所述套管32的内部活动连接有缓冲弹簧33，所述缓冲弹簧33远离固定块31的一端固定连接有顶杆34，所述顶杆34贯穿套管32并延伸至套管32的外部，所述套管32的右端设置有第一缓冲块37，所述第一缓冲块37的右侧壁固定连接在所述第二支柱2的左侧壁上，所述顶杆34上固定连接有固定片36，所述固定片36和所述顶杆34之间铰接有圆轴35，所述顶杆34一端与所述第一缓冲块37连接，所述套管32的内部设置有限位环38，所述限位环38与所述顶杆34固定套接，
所述第二防护装置4从左至右依次包括第二缓冲块41、支撑杆42、支撑弹簧43、以及护栏本体44，所述第二缓冲块41设置在所述第二支柱2的右侧壁上，所述支撑杆42的一端垂直设置在所述第二缓冲块41的右端，所述支撑弹簧43一端固定设置在支撑杆42上，所述支撑弹簧43的另一端固定设置在护栏本体44的左侧，所述护栏本体44的右表面设置有防护层5，所述防护层5采用橡胶材质用以缓冲车辆撞击护栏的冲击力，
所述护栏本体44的左侧设置有通孔47，所述通孔47与所述支撑杆42对应设置便于所述护栏本体44受力挤压支撑杆42的过程中具备一个缓冲区，防止所述支撑杆42直接与护栏本体44撞击造成护栏本体44损坏，
当车辆失控撞击护栏本体44的过程中，防护层5先一步对车辆的撞击力进行缓冲，撞击力进一步传递至护栏本体44时，护栏本体44受力进而挤压支撑弹簧43，最后由第二支柱2承受车辆的撞击力，支撑弹簧43起到进一步减缓车辆冲击力的效果；
当车辆的冲击力传递至第一防护装置3时，第二支柱2通过第一缓冲块37挤压顶杆34，顶杆34受力进一步挤压缓冲弹簧33，最后由第一支柱1承受车辆的撞击力，缓冲弹簧33起到二次减缓车辆撞击力的作用。
实施例2
如图1-图2所示，本实施例是在实施例1的基础上做出的进一步优化，具体的是，在所述第一支柱1、第二支柱2的外壁处底端焊接设置有多块加强板6，该所述加强板6浇筑在地面内。
本实施例通过在第一支柱1、第二支柱2的外壁处底端设置加强板6，便于增强第一支柱1、第二支柱2与地面之间的配合稳定型，防止车辆与护栏撞击导致护栏受力连根拔起，进一步起到减缓车辆冲击力的效果。
实施例3
如图1-图2所示，本实施例是在实施例2的基础上做出的进一步优化，具体的是，所述护栏本体44的上、下端均向着内侧卷曲后形成卷边46部分。
本实施例通过在护栏本体44的上、下端设置卷边46部分，卷边46部分主要是保护车辆，当车辆冲撞至护栏本体44的上方时，卷边46部分可以避免切割车辆，有效保护车内乘客的安全性。
实施例4
如图1-图2所示，本实施例是在实施例3的基础上做出的进一步优化，具体的是，所述护栏本体44右侧设置有外凸部分，所述外凸部分与所述护栏本体44之间形成吸能腔45，所述外凸部分与所述护栏本体44之间焊接固定，所述吸能腔45内填充设置有吸音棉。
本实施例通过设置外凸部分、吸能腔45，并在吸能腔45内填充吸音棉，吸音棉一方面可吸收过往车辆所产生的噪音，另一方面进一步起到减缓车辆的冲击力，提高车辆撞击的安全性。
工作原理
本发明为一种高速公路防护栏，各部件分布如图1-图2所示，使用时，当车辆失控撞击护栏本体44的过程中，防护层5先一步对车辆的撞击力进行缓冲，撞击力进一步传递至护栏本体44时，护栏本体44受力进而挤压支撑弹簧43，最后由第二支柱2承受车辆的撞击力，支撑弹簧43起到进一步减缓车辆冲击力的效果；
当车辆的冲击力传递至第一防护装置3时，第二支柱2通过第一缓冲块37挤压顶杆34，顶杆34受力进一步挤压缓冲弹簧33，最后由第一支柱1承受车辆的撞击力，缓冲弹簧33起到二次减缓车辆撞击力的作用，使得护栏本体44可以始终防护在公路的两侧，对过往的车辆形成可靠的防护，避免车辆冲出路面，提高行车安全，本发明结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高速公路防撞护栏，包括支柱、以及设置在支柱之间的防护装置，其特征在于，所述支柱包括左右对应设置的第一支柱(1)、第二支柱(2)，所述防护装置包括第一防护装置(3)、第二防护装置(4)，所述第一防护装置(3)设置在所述第一支柱(1)与所述第二支柱(2)之间，所述第二防护装置(4)设置在所述第二支柱(2)的上端，
所述第一防护装置(3)包括固定块(31)、套管(32)、缓冲弹簧(33)、顶杆(34)、第一缓冲块(37)，所述固定块(31)固定连接在所述第一支柱(1)外侧壁上，所述固定块(31)上连接有套管(32)，所述套管(32)的内部活动连接有缓冲弹簧(33)，所述缓冲弹簧(33)远离固定块(31)的一端固定连接有顶杆(34)，所述顶杆(34)贯穿套管(32)并延伸至套管(32)的外部，所述套管(32)的右端设置有第一缓冲块(37)，所述第一缓冲块(37)的右侧壁固定连接在所述第二支柱(2)的左侧壁上，
所述第二防护装置(4)从左至右依次包括第二缓冲块(41)、支撑杆(42)、支撑弹簧(43)、以及护栏本体(44)，所述第二缓冲块(41)设置在所述第二支柱的右侧壁上，所述支撑杆(42)的一端垂直设置在所述第二缓冲块(41)的右端，所述支撑弹簧(43)一端固定设置在支撑杆(42)上，所述支撑弹簧(43)的另一端固定设置在护栏本体(44)的左侧，所述护栏本体的右表面设置有防护层(5)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于，
所述顶杆(34)上固定连接有固定片(36)，所述固定片(36)和所述顶杆(34)之间铰接有圆轴(35)，所述顶杆(34)一端与所述第一缓冲块(37)连接。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于，
所述护栏本体(44)的上、下端均向着内侧卷曲后形成卷边(46)部分。
4.根据权利要求2所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于，
所述套管(32)的内部设置有限位环(38)，所述限位环(38)与所述顶杆(34)固定套接。
5.根据权利要求3所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于，
所述护栏本体(44)右侧设置有外凸部分，所述外凸部分与所述护栏本体(44)之间形成吸能腔(45)，所述外凸部分与所述护栏本体(44)之间焊接固定，所述吸能腔(45)内填充设置有吸音棉。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于，
在所述第一支柱(1)、第二支柱(2)的外壁处底端焊接设置有多块加强板(6)，该所述加强板(6)浇筑在地面内。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于，
所述防护层(5)采用橡胶材质用以缓冲车辆撞击护栏的冲击力。
8.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于，
所述第一防护装置(3)、第二防护装置(4)至少设置为一组。
9.根据权利要求4所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于，
所述护栏本体(44)的左侧设置有通孔(47)，所述通孔(47)与所述支撑杆(42)对应设置便于所述护栏本体(44)受力挤压支撑杆(42)的过程中具备一个缓冲区，防止所述支撑杆(42)直接与护栏本体(44)撞击造成护栏本体(44)损坏。
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