CN208517858U - 公路护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路护栏，包括护栏本体，及支撑该护栏本体的立柱，立柱设置有两根以上，所述护栏本体的长度为200cm～400cm，每100cm至少设置一根所述立柱，所述护栏本体背离路面的那一侧焊接有第一盒体，所述立柱的外壁处焊接有对应所述第一盒体的第二盒体，在所述第一盒体和所述第二盒体之间配合有吸能盒，所述吸能盒分别与所述第一盒体和第二盒体之间连接有法兰，所述立柱的部分浇筑在地面内，其浇筑在地面内的长度为30cm～60cm，所述立柱暴露在地面上的那一部分的长度为60cm～100cm；本装置具有吸能的能力，减少形变程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公路护栏。
背景技术
在快速路、国道等限速大于60公里的路段，需要在路的两侧位置处安装护栏，现有技术中的护栏主要包括混凝土浇筑护栏和钢制护栏，混凝土浇筑护栏主要为了便于种植花卉，因此在城区中使用较多，而钢制护栏主要用于高速路、快速路的两侧保护，现有技术中的公路护栏在承受撞击力后，其用于支撑的立柱受到较大的冲击力，冲击力直接传递给立柱，容易导致立柱脱离地面，使得车辆冲出路面，存在较大的安全隐患。
基于上述问题，需要提供一种具有吸能的能力，减少形变程度的公路护栏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有吸能的能力，减少形变程度的公路护栏。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种公路护栏，包括护栏本体，及支撑该护栏本体的立柱，立柱设置有两根以上，所述护栏本体的长度为200cm～400cm，每100cm至少设置一根所述立柱，所述护栏本体背离路面的那一侧焊接有第一盒体，所述立柱的外壁处焊接有对应所述第一盒体的第二盒体，在所述第一盒体和所述第二盒体之间配合有吸能盒，所述吸能盒分别与所述第一盒体和第二盒体之间连接有法兰，所述立柱的部分浇筑在地面内，其浇筑在地面内的长度为30cm～60cm，所述立柱暴露在地面上的那一部分的长度为60cm～100cm。
优选地，所述护栏本体为Q235材质，所述护栏本体的上、下端均向着内侧卷曲后形成卷边部分。
优选地，所述护栏本体面向路面的那一侧具有外凸部分，所述外凸部分与所述护栏本体之间形成吸能腔，所述外凸部分与所述护栏本体之间焊接固定。
优选地，在所述吸能腔内填充有吸能材料。
优选地，所述吸能材料为泡沫板。
优选地，在所述第一盒体的端面上还接有一辅助支撑杆，该辅助支撑杆穿过所述吸能盒后延伸至所述立柱的外部，辅助支撑杆主要用于承担护栏本体的重量，在未承受撞击力的情况下，减少吸能盒的受力。
优选地，在所述立柱的外壁处焊接设置有多块加强肋板，该加强肋板浇筑在地面内，每块所述加强肋板的厚度为10mm～35mm；通过设置加强肋板可以增加立柱与地面之间的配合稳固性。
优选地，在所述立柱背离车道的那一侧面处焊接有一辅助支杆，该辅助支杆远离立柱的那一端倾斜向下后插入至地面内，其与水平面之间的夹角为45～75°；辅助支杆采用钢制，其外直径为45mm～60mm，内径为20mm～35mm，壁厚不小于12.5mm。
优选地，在所述立柱的上端安插有一密封塞，在所述立柱外壁的靠近地面位置处设置有排水孔，密封塞进行第一重的密封，当密封塞发生腐蚀后，水会进入到立柱的内部，立柱的下端贯通，当立柱的下端由于被土地堵塞无法实现顺畅排水时，溢出的水可以通过排水孔应急排出，等雨天过去后，位于立柱内的水缓慢渗透地面后被排出。
优选地，所述吸能盒包括两块法兰板，及焊接在两块所述法兰板之间两块形变板，在护栏本体承受力后，所述形变板发生形变吸能，所述形变板具有弧形部分，弧形部分外凸，弧形部分的弧度小于1π。
本装置中，通过护栏本体用于道路两侧的防护，在车辆撞击护栏本体后，护栏本体首先发生形变，再将剩余的撞击力传递给吸能盒，吸能盒通过形变的形式来抵御撞击力，最后再由立柱承受撞击力度，通过吸能盒的积极形变来进行撞击力吸收，可以减少立柱受力，避免立柱被连根拔起的可能，增加道路两侧的防护安全。
本实用新型的有益效果是：本装置可以利用吸能盒的积极形变来进行撞击力的吸收，减少立柱所受的力，减少立柱被冲撞后脱离地面的可能，使得护栏本体可以始终防护在道路的两侧，对过往的车辆形成可靠的防护，避免车辆冲出路面，提高行车安全，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图；
图2为吸能盒的立体图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1和图2所示的一种公路护栏，包括护栏本体1，护栏本体的壁厚为5mm，及支撑该护栏本体1的立柱2，立柱2设置有3根，所述护栏本体1的长度为300cm，每100cm设置一根所述立柱2，所述护栏本体1背离路面的那一侧焊接有第一盒体101，所述立柱2的外壁处焊接有对应所述第一盒体101的第二盒体201，在所述第一盒体101和所述第二盒体201之间配合有吸能盒3，所述吸能盒3分别与所述第一盒体101和第二盒体201之间连接有法兰301，所述立柱2的部分浇筑在地面内，其浇筑在地面内的长度为40cm，所述立柱2暴露在地面上的那一部分的长度为80cm。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述护栏本体1为Q235材质，所述护栏本体1的上、下端均向着内侧卷曲后形成卷边部分121，卷边部分主要是保护车辆，当车辆冲撞至护栏本体的上方时，卷边部分可以避免切割车辆。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述护栏本体1面向路面的那一侧具有外凸部分131，所述外凸部分131与所述护栏本体1之间形成吸能腔(未图示)，所述外凸部分131与所述护栏本体1之间焊接固定。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述吸能腔内填充有吸能材料141。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述吸能材料141为泡沫板。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述第一盒体101的端面上还接有一辅助支撑杆122，该辅助支撑杆122穿过所述吸能盒3后延伸至所述立柱2的外部，辅助支撑杆122主要用于承担护栏本体的重量，在未承受撞击力的情况下，减少吸能盒的受力。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述立柱2的外壁处焊接设置有多块加强肋板221，该加强肋板221浇筑在地面内，每块所述加强肋板221的厚度为25mm；通过设置加强肋板可以增加立柱与地面之间的配合稳固性。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述立柱2背离车道的那一侧面处焊接有一辅助支杆222，该辅助支杆222远离立柱2的那一端倾斜向下后插入至地面内，其与水平面之间的夹角为60°；辅助支杆采用钢制，其外直径为45mm，内径为20mm，壁厚为12.5mm。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述立柱2的上端安插有一密封塞232，在所述立柱2外壁的靠近地面位置处设置有排水孔242，密封塞进行第一重的密封，当密封塞发生腐蚀后，水会进入到立柱的内部，立柱的下端贯通，当立柱的下端由于被土地堵塞无法实现顺畅排水时，溢出的水可以通过排水孔应急排出，等雨天过去后，位于立柱内的水缓慢渗透地面后被排出。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述吸能盒3包括两块法兰板331，及焊接在两块所述法兰板331之间两块形变板332，在护栏本体1承受力后，所述形变板332发生形变吸能，所述形变板332具有弧形部分333，弧形部分333外凸，弧形部分333的弧度小于1π，形变板332采用厚度6mm的弹簧钢板，弧形部分333可以帮助吸能板发生形变，同时也将形变方向确定为向外。
本装置中，通过护栏本体用于道路两侧的防护，在车辆撞击护栏本体后，护栏本体首先发生形变，再将剩余的撞击力传递给吸能盒，吸能盒通过形变的形式来抵御撞击力，最后再由立柱承受撞击力度，通过吸能盒的积极形变来进行撞击力吸收，可以减少立柱受力，避免立柱被连根拔起的可能，增加道路两侧的防护安全。
本实用新型的有益效果是：本装置可以利用吸能盒的积极形变来进行撞击力的吸收，减少立柱所受的力，减少立柱被冲撞后脱离地面的可能，使得护栏本体可以始终防护在道路的两侧，对过往的车辆形成可靠的防护，避免车辆冲出路面，提高行车安全，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种公路护栏，其特征在于：包括护栏本体，及支撑该护栏本体的立柱，立柱设置有两根以上，所述护栏本体的长度为200cm～400cm，每100cm至少设置一根所述立柱，所述护栏本体背离路面的那一侧焊接有第一盒体，所述立柱的外壁处焊接有对应所述第一盒体的第二盒体，在所述第一盒体和所述第二盒体之间配合有吸能盒，所述吸能盒分别与所述第一盒体和第二盒体之间连接有法兰，所述立柱的部分浇筑在地面内，其浇筑在地面内的长度为30cm～60cm，所述立柱暴露在地面上的那一部分的长度为60cm～100cm。
2.根据权利要求1所述的公路护栏，其特征在于：所述护栏本体为Q235材质，所述护栏本体的上、下端均向着内侧卷曲后形成卷边部分。
3.根据权利要求1所述的公路护栏，其特征在于：所述护栏本体面向路面的那一侧具有外凸部分，所述外凸部分与所述护栏本体之间形成吸能腔，所述外凸部分与所述护栏本体之间焊接固定。
4.根据权利要求1所述的公路护栏，其特征在于：在所述吸能腔内填充有吸能材料。
5.根据权利要求4所述的公路护栏，其特征在于：所述吸能材料为泡沫板。
6.根据权利要求1所述的公路护栏，其特征在于：在所述第一盒体的端面上还接有一辅助支撑杆，该辅助支撑杆穿过所述吸能盒后延伸至所述立柱的外部。
7.根据权利要求1所述的公路护栏，其特征在于：在所述立柱的外壁处焊接设置有多块加强肋板，该加强肋板浇筑在地面内，每块所述加强肋板的厚度为10mm～35mm。
8.根据权利要求1所述的公路护栏，其特征在于：在所述立柱背离车道的那一侧面处焊接有一辅助支杆，该辅助支杆远离立柱的那一端倾斜向下后插入至地面内，其与水平面之间的夹角为45～75°。
9.根据权利要求1所述的公路护栏，其特征在于：在所述立柱的上端安插有一密封塞，在所述立柱外壁的靠近地面位置处设置有排水孔。
10.根据权利要求1所述的公路护栏，其特征在于：所述吸能盒包括两块法兰板，及焊接在两块所述法兰板之间两块形变板，在护栏本体承受力后，所述形变板发生形变吸能，所述形变板具有弧形部分，弧形部分外凸，弧形部分的弧度小于1π。
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| CN110761225A (zh) * | 2019-10-23 | 2020-02-07 | 四川路桥建设集团交通工程有限公司 | 一种公路护栏及其施工方法 |
| CN110952481A (zh) * | 2019-10-23 | 2020-04-03 | 中船第九设计研究院工程有限公司 | 一种现浇混凝土护栏结构及其施工方法 |
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