CN208517858U - 公路护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路护栏,包括护栏本体,及支撑该护栏本体的立柱,立柱设置有两根以上,所述护栏本体的长度为200cm~400cm,每100cm至少设置一根所述立柱,所述护栏本体背离路面的那一侧焊接有第一盒体,所述立柱的外壁处焊接有对应所述第一盒体的第二盒体,在所述第一盒体和所述第二盒体之间配合有吸能盒,所述吸能盒分别与所述第一盒体和第二盒体之间连接有法兰,所述立柱的部分浇筑在地面内,其浇筑在地面内的长度为30cm~60cm,所述立柱暴露在地面上的那一部分的长度为60cm~100cm;本装置具有吸能的能力,减少形变程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公路护栏。
背景技术
在快速路、国道等限速大于60公里的路段,需要在路的两侧位置处安装护栏,现有技术中的护栏主要包括混凝土浇筑护栏和钢制护栏,混凝土浇筑护栏主要为了便于种植花卉,因此在城区中使用较多,而钢制护栏主要用于高速路、快速路的两侧保护,现有技术中的公路护栏在承受撞击力后,其用于支撑的立柱受到较大的冲击力,冲击力直接传递给立柱,容易导致立柱脱离地面,使得车辆冲出路面,存在较大的安全隐患。
基于上述问题,需要提供一种具有吸能的能力,减少形变程度的公路护栏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有吸能的能力,减少形变程度的公路护栏。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
一种公路护栏,包括护栏本体,及支撑该护栏本体的立柱,立柱设置有两根以上,所述护栏本体的长度为200cm~400cm,每100cm至少设置一根所述立柱,所述护栏本体背离路面的那一侧焊接有第一盒体,所述立柱的外壁处焊接有对应所述第一盒体的第二盒体,在所述第一盒体和所述第二盒体之间配合有吸能盒,所述吸能盒分别与所述第一盒体和第二盒体之间连接有法兰,所述立柱的部分浇筑在地面内,其浇筑在地面内的长度为30cm~60cm,所述立柱暴露在地面上的那一部分的长度为60cm~100cm。
优选地,所述护栏本体为Q235材质,所述护栏本体的上、下端均向着内侧卷曲后形成卷边部分。
优选地,所述护栏本体面向路面的那一侧具有外凸部分,所述外凸部分与所述护栏本体之间形成吸能腔,所述外凸部分与所述护栏本体之间焊接固定。
优选地,在所述吸能腔内填充有吸能材料。
优选地,所述吸能材料为泡沫板。
优选地,在所述第一盒体的端面上还接有一辅助支撑杆,该辅助支撑杆穿过所述吸能盒后延伸至所述立柱的外部,辅助支撑杆主要用于承担护栏本体的重量,在未承受撞击力的情况下,减少吸能盒的受力。
优选地,在所述立柱的外壁处焊接设置有多块加强肋板,该加强肋板浇筑在地面内,每块所述加强肋板的厚度为10mm~35mm;通过设置加强肋板可以增加立柱与地面之间的配合稳固性。
优选地,在所述立柱背离车道的那一侧面处焊接有一辅助支杆,该辅助支杆远离立柱的那一端倾斜向下后插入至地面内,其与水平面之间的夹角为45~75°;辅助支杆采用钢制,其外直径为45mm~60mm,内径为20mm~35mm,壁厚不小于12.5mm。
优选地,在所述立柱的上端安插有一密封塞,在所述立柱外壁的靠近地面位置处设置有排水孔,密封塞进行第一重的密封,当密封塞发生腐蚀后,水会进入到立柱的内部,立柱的下端贯通,当立柱的下端由于被土地堵塞无法实现顺畅排水时,溢出的水可以通过排水孔应急排出,等雨天过去后,位于立柱内的水缓慢渗透地面后被排出。
优选地,所述吸能盒包括两块法兰板,及焊接在两块所述法兰板之间两块形变板,在护栏本体承受力后,所述形变板发生形变吸能,所述形变板具有弧形部分,弧形部分外凸,弧形部分的弧度小于1π。
本装置中,通过护栏本体用于道路两侧的防护,在车辆撞击护栏本体后,护栏本体首先发生形变,再将剩余的撞击力传递给吸能盒,吸能盒通过形变的形式来抵御撞击力,最后再由立柱承受撞击力度,通过吸能盒的积极形变来进行撞击力吸收,可以减少立柱受力,避免立柱被连根拔起的可能,增加道路两侧的防护安全。
本实用新型的有益效果是:本装置可以利用吸能盒的积极形变来进行撞击力的吸收,减少立柱所受的力,减少立柱被冲撞后脱离地面的可能,使得护栏本体可以始终防护在道路的两侧,对过往的车辆形成可靠的防护,避免车辆冲出路面,提高行车安全,本装置的结构较为简单,成本较为低廉,适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图;
图2为吸能盒的立体图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征,除非特别叙述,均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即,除非特别叙述,每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,在本实用新型的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1和图2所示的一种公路护栏,包括护栏本体1,护栏本体的壁厚为5mm,及支撑该护栏本体1的立柱2,立柱2设置有3根,所述护栏本体1的长度为300cm,每100cm设置一根所述立柱2,所述护栏本体1背离路面的那一侧焊接有第一盒体101,所述立柱2的外壁处焊接有对应所述第一盒体101的第二盒体201,在所述第一盒体101和所述第二盒体201之间配合有吸能盒3,所述吸能盒3分别与所述第一盒体101和第二盒体201之间连接有法兰301,所述立柱2的部分浇筑在地面内,其浇筑在地面内的长度为40cm,所述立柱2暴露在地面上的那一部分的长度为80cm。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述护栏本体1为Q235材质,所述护栏本体1的上、下端均向着内侧卷曲后形成卷边部分121,卷边部分主要是保护车辆,当车辆冲撞至护栏本体的上方时,卷边部分可以避免切割车辆。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述护栏本体1面向路面的那一侧具有外凸部分131,所述外凸部分131与所述护栏本体1之间形成吸能腔(未图示),所述外凸部分131与所述护栏本体1之间焊接固定。
本实用新型中一个较佳的实施例,在所述吸能腔内填充有吸能材料141。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述吸能材料141为泡沫板。
本实用新型中一个较佳的实施例,在所述第一盒体101的端面上还接有一辅助支撑杆122,该辅助支撑杆122穿过所述吸能盒3后延伸至所述立柱2的外部,辅助支撑杆122主要用于承担护栏本体的重量,在未承受撞击力的情况下,减少吸能盒的受力。
本实用新型中一个较佳的实施例,在所述立柱2的外壁处焊接设置有多块加强肋板221,该加强肋板221浇筑在地面内,每块所述加强肋板221的厚度为25mm;通过设置加强肋板可以增加立柱与地面之间的配合稳固性。
本实用新型中一个较佳的实施例,在所述立柱2背离车道的那一侧面处焊接有一辅助支杆222,该辅助支杆222远离立柱2的那一端倾斜向下后插入至地面内,其与水平面之间的夹角为60°;辅助支杆采用钢制,其外直径为45mm,内径为20mm,壁厚为12.5mm。
本实用新型中一个较佳的实施例,在所述立柱2的上端安插有一密封塞232,在所述立柱2外壁的靠近地面位置处设置有排水孔242,密封塞进行第一重的密封,当密封塞发生腐蚀后,水会进入到立柱的内部,立柱的下端贯通,当立柱的下端由于被土地堵塞无法实现顺畅排水时,溢出的水可以通过排水孔应急排出,等雨天过去后,位于立柱内的水缓慢渗透地面后被排出。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述吸能盒3包括两块法兰板331,及焊接在两块所述法兰板331之间两块形变板332,在护栏本体1承受力后,所述形变板332发生形变吸能,所述形变板332具有弧形部分333,弧形部分333外凸,弧形部分333的弧度小于1π,形变板332采用厚度6mm的弹簧钢板,弧形部分333可以帮助吸能板发生形变,同时也将形变方向确定为向外。
本装置中,通过护栏本体用于道路两侧的防护,在车辆撞击护栏本体后,护栏本体首先发生形变,再将剩余的撞击力传递给吸能盒,吸能盒通过形变的形式来抵御撞击力,最后再由立柱承受撞击力度,通过吸能盒的积极形变来进行撞击力吸收,可以减少立柱受力,避免立柱被连根拔起的可能,增加道路两侧的防护安全。
本实用新型的有益效果是:本装置可以利用吸能盒的积极形变来进行撞击力的吸收,减少立柱所受的力,减少立柱被冲撞后脱离地面的可能,使得护栏本体可以始终防护在道路的两侧,对过往的车辆形成可靠的防护,避免车辆冲出路面,提高行车安全,本装置的结构较为简单,成本较为低廉,适合推广使用。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种公路护栏,其特征在于:包括护栏本体,及支撑该护栏本体的立柱,立柱设置有两根以上,所述护栏本体的长度为200cm~400cm,每100cm至少设置一根所述立柱,所述护栏本体背离路面的那一侧焊接有第一盒体,所述立柱的外壁处焊接有对应所述第一盒体的第二盒体,在所述第一盒体和所述第二盒体之间配合有吸能盒,所述吸能盒分别与所述第一盒体和第二盒体之间连接有法兰,所述立柱的部分浇筑在地面内,其浇筑在地面内的长度为30cm~60cm,所述立柱暴露在地面上的那一部分的长度为60cm~100cm。
2.根据权利要求1所述的公路护栏,其特征在于:所述护栏本体为Q235材质,所述护栏本体的上、下端均向着内侧卷曲后形成卷边部分。
3.根据权利要求1所述的公路护栏,其特征在于:所述护栏本体面向路面的那一侧具有外凸部分,所述外凸部分与所述护栏本体之间形成吸能腔,所述外凸部分与所述护栏本体之间焊接固定。
4.根据权利要求1所述的公路护栏,其特征在于:在所述吸能腔内填充有吸能材料。
5.根据权利要求4所述的公路护栏,其特征在于:所述吸能材料为泡沫板。
6.根据权利要求1所述的公路护栏,其特征在于:在所述第一盒体的端面上还接有一辅助支撑杆,该辅助支撑杆穿过所述吸能盒后延伸至所述立柱的外部。
7.根据权利要求1所述的公路护栏,其特征在于:在所述立柱的外壁处焊接设置有多块加强肋板,该加强肋板浇筑在地面内,每块所述加强肋板的厚度为10mm~35mm。
8.根据权利要求1所述的公路护栏,其特征在于:在所述立柱背离车道的那一侧面处焊接有一辅助支杆,该辅助支杆远离立柱的那一端倾斜向下后插入至地面内,其与水平面之间的夹角为45~75°。
9.根据权利要求1所述的公路护栏,其特征在于:在所述立柱的上端安插有一密封塞,在所述立柱外壁的靠近地面位置处设置有排水孔。
10.根据权利要求1所述的公路护栏,其特征在于:所述吸能盒包括两块法兰板,及焊接在两块所述法兰板之间两块形变板,在护栏本体承受力后,所述形变板发生形变吸能,所述形变板具有弧形部分,弧形部分外凸,弧形部分的弧度小于1π。
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