CN208733538U - 一种填充吸能泡沫的公路防撞垫结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种填充吸能泡沫的公路防撞垫结构，包括吸能组件、迎撞端头、端部锚固结构、导向板、吸能导轨、支撑框架、吸能泡沫，其特征在于：所述迎撞端头与第一个支撑框架连接，所述防撞垫至少有两个以上的支撑框架，所述每两个支撑框架之间有吸能组件或吸能泡沫，所述吸能导轨与支撑框架下部连接，所述导向板安装在支撑框架两侧，所述端部锚固结构前端与最后一个支撑框架连接，并且底部与路面连接。本实用新型的有益效果为：泡沫具有一定的弹性和强度，通过填充吸能泡沫，可以与钢结构吸能组件组成一个具有良好效果的缓冲装置，有效的将车辆撞击力缓冲化解，可以迅速降低车速，减轻事故的严重性；对于正面碰撞具有均匀稳定的缓冲力，对于侧面碰撞具有良好的导向性能；结构简单，节省成本，减少金属资源浪费，安装方便。

Description

一种填充吸能泡沫的公路防撞垫结构

技术领域

本实用新型涉及公路交通安全设施护栏防护领域端部防撞缓冲设施，特别涉及一种填充吸能泡沫的公路防撞垫结构。

背景技术

防撞垫通过吸收车辆碰撞能量使失控车辆安全停车或平稳导出的目的,以减少司乘人员受到严重伤害的缓冲安全防护设施，主要应用于公路或城市道路的出口三角区、收费岛前端以等其他障碍物前端，防撞垫的吸能形式有多种，大部分都是靠物理吸能。现阶段公路上使用的大部分防撞垫均采用钢材的变形吸能的方式，但是型钢结构往往刚度过大，平稳性与加速度指标不易控制，而且易造成金属浪费。

金属泡沫是一种新型金属材料，材料中含有丰富的泡沫气孔，当泡沫金属承受压力时，由于气孔塌陷导致的受力面积增加和材料应变硬化效应，使得泡沫金属具有优异的冲击能量吸收特性。若通过材料研究，将这种材料应用在防撞垫结构中，可对事故车辆形成良好的缓冲保护效果。金属泡沫材料容重小，结构轻便，可减轻防撞垫结构重量且便于运输。除了金属泡沫材料，对于具有类似含有丰富的泡沫气孔的新型材料，例如泡沫混凝土、高分子泡沫材料等均可在防撞垫中进行应用。

根据现阶段公路防撞垫的应用情况和金属泡沫材料的优越性，提出一种填充吸能泡沫的公路防撞垫结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种填充吸能泡沫的公路防撞垫结构，以弥补目前现有技术存在的上述不足。将通过以下技术方案实现本实用新型：

一种填充吸能泡沫的公路防撞垫结构，包括钢结构吸能组件、迎撞端头、端部锚固结构、导向板、吸能导轨、支撑框架、吸能泡沫，其特征在于：所述迎撞端头前端正对事故车辆正面碰撞方向，迎撞端头背部设置至少有两个以上的支撑框架，迎撞端头与第一个支撑框架连接，每两个支撑框架之间设置钢结构吸能组件或吸能泡沫，最后一个支撑框架与端部锚固结构连接，端部锚固结构锚固在地面上。

进一步的，所述导向板安装在支撑框架两侧，支撑框架底部连接滑动板，支撑框架下方设置至少一个吸能导轨，所述吸能导轨一端与端部锚固结构连接，另一端锚固在迎撞端头下方的地面上。

进一步的，所述吸能泡沫为多面体结构，材料为金属泡沫、混凝土泡沫、高分子化合物泡沫中的一种。

进一步的，所述钢结构吸能组件和吸能泡沫与支撑框架之间通过螺栓或焊接连接。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下的有益效果：

（1）泡沫具有一定的弹性和强度，通过填充吸能泡沫，可以与钢结构吸能组件组成一个具有良好效果的缓冲装置，有效的将车辆撞击力缓冲化解，可以迅速降低车速，减轻事故的严重性；

（2）对于正面碰撞具有均匀稳定的缓冲力，对于侧面碰撞具有良好的导向性能；

（3）结构简单，节省成本，减少金属资源浪费，安装方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型实施例总体结构示意图；

图2是本实用新型实施例支撑框架与钢结构吸能组件示意图；

图3是本实用新型迎撞端头结构示意图；

图4是本实用新型吸能导轨与端部锚固结构示意图；

图5是本实用新型实施例中的吸能管结构示意图；

图6是本实用新型导向板正视图；

图7是本实用新型导向板侧视图；

图8是本实用新型实施例导向压缩管结构示意图。

图中：1、钢结构吸能组件；2、迎撞端头；3、端部锚固结构；4、导向板；5、吸能管；6、薄壁弯管；7、滑动板；8、导向压缩管；9、连接螺栓孔；10、吸能端头；11、端头肋板；12、吸能导轨；13、压缩引导槽；14、滑动孔；15、凹槽面；16、压缩块；17、支撑框架；19、吸能泡沫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-8所示，是一种填充吸能泡沫的公路防撞垫结构优选实施例，包括钢结构吸能组件1、迎撞端头2、端部锚固结构3、导向板4、滑动板7、吸能导轨12、支撑框架17、吸能泡沫19。由迎撞端头2至端部锚固结构3的方向为事故车辆正面碰撞方向，事故车辆车头最先与迎撞端头2接触。钢结构吸能组件1包括吸能管5、薄壁弯管6；迎撞端头2包括吸能端头10、端头肋板11；吸能导轨12包括导向压缩管8、压缩块16；导向板4上设置滑动孔14、凹槽面15；支撑框架17上设置连接螺栓孔9。

如图1所示，是本实施例整体结构示意图，包括迎撞端头2，端部锚固结构3，5个钢结构吸能组件1，36个导向板4，9个滑动板7，1个吸能导轨12，10个支撑框架17，4个吸能泡沫19。所述吸能导轨12隐藏在下方，在图4中可以看到；所述吸能泡沫19在实施例中采用泡沫铝，为六多面体结构。

如图2所示，所示实施例采用的每个钢结构吸能组件1包括2个吸能管5、6个薄壁弯管6，吸能管5上设置若干压缩引导槽13，如图5。所述薄壁弯管6为向内侧弯折一定角度的折弯管，薄壁弯管6正面碰撞方向上具有一定的吸能效果，在车辆侧面碰防撞垫时可以提供一定的刚度，所述支撑框架17由槽钢组成，所述吸能管5和薄壁弯管6两端分别焊接在两个支撑框架17上，所述支撑框架17两侧与导向板4通过螺栓连接，所述端部锚固结构3安装在非碰撞端，可以焊接肋板加强刚度，作用是固定防撞垫位置和承受碰撞力。

如图3所示，迎撞端头2包括圆弧形的吸能端头10，吸能端头10背部焊接有端头肋板11，可以进一步分散撞击时产生的冲击力。

如图4所示，为本实用新型实施例吸能导轨，所述吸能导轨12的一端在迎撞端头2下方与路面锚固连接，另一端与端部锚固结构3连接，所述吸能导轨12侧面有压缩槽，如图2所示，所述吸能导轨12与支撑框架17通过导向压缩管8连接，所述导向压缩管8焊接在支撑框架17下部。如图8所示，所述导向压缩管8内侧面有压缩块16，所述导向压缩管8外套在吸能导轨12上且压缩块16贴合在压缩槽凹槽内，所述吸能导轨12将支撑框架17连接在一起成为整体结构，保持防撞垫的整体稳定性。

如图6和图7所示，是本实施例的导向板4的正视图和侧视图，所述导向板4为波形板，在波形板的每一凹槽面15内设置有优选的2个滑动孔13，所述连接螺栓穿过滑动孔13与连接螺栓孔9进行连接，导向板4可以将侧面碰撞的失控车辆引导向正确的行驶方向。

本实用新型的缓冲力可以通过改变吸能组件1的数量、每个吸能组件中吸能管5和薄壁弯管6的数量、吸能泡沫19数量、吸能导轨12数量及各部分钢板厚度进行调整。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种填充吸能泡沫的公路防撞垫结构，包括钢结构吸能组件（1）、迎撞端头（2）、端部锚固结构（3）、导向板（4）、滑动板（7）、吸能导轨（12）、支撑框架（17）、吸能泡沫（19），其特征在于：所述迎撞端头（2）前端正对事故车辆正面碰撞方向，迎撞端头（2）背部设置至少有两个以上的支撑框架（17），迎撞端头（2）与第一个支撑框架（17）连接，每两个支撑框架（17）之间设置钢结构吸能组件（1）或吸能泡沫（19），最后一个支撑框架（17）与端部锚固结构（3）连接，端部锚固结构（3）锚固在地面上。

2.根据权利要求1所述的一种填充吸能泡沫的公路防撞垫结构，其特征在于：所述导向板（4）安装在支撑框架（17）两侧，支撑框架（17）底部连接滑动板（7），支撑框架（17）下方设置至少一个吸能导轨（12），所述吸能导轨（12）一端与端部锚固结构（3）连接，另一端锚固在迎撞端头（2）下方的地面上。

3.根据权利要求1所述的一种填充吸能泡沫的公路防撞垫结构，其特征在于：所述吸能泡沫（19）为多面体结构，材料为金属泡沫、混凝土泡沫、高分子化合物泡沫中的一种。

4.根据权利要求1所述的一种填充吸能泡沫的公路防撞垫结构，其特征在于：所述钢结构吸能组件（1）和吸能泡沫（19）与支撑框架（17）之间通过螺栓或焊接连接。