CN108312992A - 一种汽车防撞保险杠 - Google Patents

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宋东方
姬红
尹冠飞
王红伟
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/36—Combinations of yieldable mounting means of different types

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提出了一种汽车防撞保险杠，包括：保险杠本体包括第一横杠和位于第一横杠两侧的斜杠，在第一横杠上层设有弧形的弹性缓冲层，在两个斜杠的上端和中部各设有一个辊轮，在第一横杠的下侧设有若干缓冲组件，缓冲组件的下侧设置有第二横杠，第二横杠的两端设有吸能组件，吸能组件另一端均连接到斜杠的下部，第二横杠下侧的两端各设有一个减震组件，减震组件另一端与第三横杠连接。其有益效果是：本发明采用多种防撞结构，在斜杠上安装辊轮，可以减少高速前行的汽车与高速路护栏发生侧面碰撞时，及时将车体与护栏的夹角减少以到达减少冲撞力的目的，在多层横杠之间设置吸能、缓冲、减震组件，可以很好缓冲正面碰撞对车体产生的损害。

Description

一种汽车防撞保险杠
技术领域
本发明涉及汽车安全领域，特别是指一种汽车防撞保险杠。
背景技术
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，一般汽车的保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，但是现在的保险杠过于追求美观，而其本身的作用降低了很多，在撞击产生时，由于前保险杠不能起到很好的缓冲作用，加大了对车体以及车内人员的损伤。
发明内容
本发明为解决现有技术中存在的问题，提出一种汽车防撞保险杠。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种汽车防撞保险杠，其组成包括：保险杠本体，所述保险杠本体包括第一横杠和位于第一横杠两侧的斜杠，在所述第一横杠上层设有弧形的弹性缓冲层，在两个所述斜杠的上端和中部各设有一个辊轮，在所述第一横杠的下侧设有若干缓冲组件，所述缓冲组件的下侧设置有第二横杠，所述第二横杠的两端设有减震组件，所述减震组件另一端均连接到所述斜杠的下部，所述第二横杠下侧的两端各设有一个吸能组件，所述吸能组件另一端与第三横杠连接。
所述第一横杠与所述斜杠之间的夹角为125°~135°。
所述第二横杠为弧形结构。
所述缓冲组件由第一缓冲组件和第二缓冲组件组成，所述第一缓冲组件内设有一细缓冲弹簧，所述第二缓冲组件内设有一粗缓冲弹簧，在所述细缓冲弹簧和所述粗缓冲弹簧之间设有圆形挡板。
本发明的有益效果是：本发明采用多种防撞结构，在斜杠上安装辊轮，可以减少高速前行的汽车与高速路护栏发生侧面碰撞时，及时将车体与护栏的夹角减少以到达减少冲撞力的目的，在多层横杠之间设置吸能、缓冲、减震组件，可以很好缓冲正面碰撞对车体产生的损害，可以有效的减少在车祸发生时，人员发生严重伤害的几率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的主视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种汽车防撞保险杠，其组成包括：保险杠本体，保险杠本体包括第一横杠1和位于第一横杠1两侧的斜杠2，第一横杠1前端为弧形，在第一横杠1上层设有弧形的弹性缓冲层3，弹性缓冲层3可以为橡胶层，用于减轻被撞人的受力，在两个斜杠2的上端和中部各设有一个辊轮4，辊轮4位于斜杠2上，在汽车前端在高速上与护栏发生斜向碰撞时，辊轮4在第一时间与护栏接触，由于辊轮4会产生转动，能及时将运动中车体与护栏的夹角减小，减少车体的冲撞力，与此同时，第一横杠1与第二横杠5中间设有缓冲组件6，缓冲组件6中设置的两层缓冲弹簧可以起到很好的缓冲作用，而且位于第一横杠1和第二横杠5两端通过吸能组件7连接，第一横杠1受到的力通过减震组件7吸收一部分能量后，传递给第二横杠5，由于第二横杠5采用弧形结构，到达第二横杠5的立经弧形结构释放部分后经吸能组件8到达第三横杠9，第三横杠9与车底盘固定连接。
第一横杠1与斜杠2之间的夹角为125°~135°。
缓冲组件6由第一缓冲组件10和第二缓冲组件11组成，第一缓冲组件10内设有一细缓冲弹簧12，第二缓冲组件11内设有一粗缓冲弹簧13，在细缓冲弹簧12和粗缓冲弹簧13之间设有圆形挡板14，圆形挡板14可以在第二缓冲组件11内，上下滑动。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车防撞保险杠，其组成包括：保险杠本体，所述保险杠本体包括第一横杠和位于第一横杠两侧的斜杠，其特征在于：在所述第一横杠上层设有弧形的弹性缓冲层，在两个所述斜杠的上端和中部各设有一个辊轮，在所述第一横杠的下侧设有若干缓冲组件，所述缓冲组件的下侧设置有第二横杠，所述第二横杠的两端设有减震组件，所述减震组件另一端均连接到所述斜杠的下部，所述第二横杠下侧的两端各设有一个吸能组件，所述吸能组件另一端与第三横杠连接。
2.根据权利要求1所述的汽车防撞保险杠，其特征在于：所述第一横杠与所述斜杠之间的夹角为125°~135°。
3.根据权利要求1所述的汽车防撞保险杠，其特征在于：所述第二横杠为弧形结构。
4.根据权利要求1所述的汽车防撞保险杠，其特征在于：所述缓冲组件由第一缓冲组件和第二缓冲组件组成，所述第一缓冲组件内设有一细缓冲弹簧，所述第二缓冲组件内设有一粗缓冲弹簧，在所述细缓冲弹簧和所述粗缓冲弹簧之间设有圆形挡板。
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