CN212983710U - 一种路侧波形梁护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路侧波形梁护栏，包括立柱，滚动件转动连接于立柱中部，所述滚动件内设置一环状空腔两对护栏板，设置于滚动件上下两侧，与立柱固定连接，所述护栏板呈波形，缓冲件设置于立柱上，与立柱固定连接，所述缓冲件设置于护栏板之间，护栏板与缓冲间固定连接，所述滚动件直径大于护栏板波峰到另一护栏板波峰的距离。本实用新型设计合理，车辆与护栏相撞，缓冲件对车辆冲击进行缓冲，滚动件改变车辆运动方向，并对车辆进行导向，有效起到保护车和乘车人员安全的作用，降低撞击事故所造成的损失的概率，能够最大限度地控制撞击造成的损失。

Description

一种路侧波形梁护栏

技术领域

本实用新型涉及护栏技术领域，具体来讲涉及的是一种路侧波形梁护栏。

背景技术

防撞护栏是一种非常普遍的道路交通安全装置，在一些比较危险的地区，如道路的转弯处、出口入口处以及车速较快的公路等存在安全危险的地方得到了广泛的应用，一方面，防撞护栏上设置的荧光反光条可以有效的起到交通提示的作用，另一方面，当行车与防撞护栏相撞时，设置一种带有缓冲性能的防撞护栏，可以极大的缓冲撞击所产生的巨大冲击力，从而可以极大的降低交通撞击事故所产生的严重后果，随着高速公路、城市立交等大量兴建及全球汽车保有量的大幅增加，交通事故的发生率也呈现上升趋势。目前，高速公路两侧的防护装置主要是由立柱和位于其上部的护栏板组成，护栏板为钢板制成，立柱及护栏板均为刚性材料，汽车撞到护栏板上，只能依靠护栏板的变形损坏吸能，变形能力和吸收能量的能力有限。且护栏板在汽车的撞击作用下容易破裂，容易对车辆和乘务人员的安全造成二次伤害。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种对相撞车辆进行缓冲，改变车辆方向，并对车辆进行导向的路侧波形梁护栏。

本实用新型是这样实现的，构造一种路侧波形梁护栏，包括立柱，滚动件转动连接于立柱中部，所述滚动件内设置一环状空腔两对护栏板，设置于滚动件上下两侧，与立柱固定连接，所述护栏板呈波形，缓冲件设置于立柱上，与立柱固定连接，所述缓冲件设置于护栏板之间，护栏板与缓冲件固定连接，所述滚动件直径大于护栏板波峰到另一护栏板波峰的距离。

进一步的，所述护栏板包括设置于最外层的塑胶层、设置于最内层的金属层以及设置于塑胶层与金属层之间的缓冲层。

进一步的，所述缓冲层材料采用高分子量聚乙烯纤维。

进一步的，所述缓冲件材料采用弹性材料。

进一步的，所述滚动件近环形空腔外侧的材料采用弹性材料。

进一步的，所述滚动件近环形空腔内侧的材料采用刚形材料。

进一步的，所述护栏板上贴有荧光条。

本实用新型具有如下优点：本实用新型设计合理，车辆与护栏相撞，缓冲件对车辆冲击进行缓冲，滚动件改变车辆运动方向，并对车辆进行导向，有效起到保护车和乘车人员安全的作用，降低撞击事故所造成的损失的概率，能够最大限度地控制撞击造成的损失。合理的设计滚动件，在滚动件内设置空腔，增加了滚动件的缓冲性能，能够有效的对车辆冲击进行缓冲和吸收，降低车内人员受到的伤害。

合理的设计护栏板，通过在护栏板外表面设置一塑胶层，不仅有辅助提高护栏的变形能力和吸能能力，而且能防止车体和乘务人员被破损的刚性护栏板伤害。缓冲层产生一定的柔性缓冲变形，进而达到了很好的缓冲阻拦性能。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的侧面结构示意图；

图3是本实用新型的端面结构示意图；

图4是图3中A-A剖视图；

图5是护栏板的结构示意图。

图中：100、立柱；200、护栏板；201、塑胶层；202、缓冲层；203、金属层；300、滚动件；301、环状空腔；400缓冲件。

具体实施方式

下面将结合附图1-图5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种路侧波形梁护栏，包括立柱100，滚动件300转动连接于立柱100中部，所述滚动件300内设置一环状空腔301两对护栏板200，设置于滚动件300上下两侧，与立柱100固定连接，所述护栏板200呈波形，缓冲件400设置于立柱100上，与立柱100固定连接，所述缓冲件400设置于护栏板200之间，护栏板200与缓冲件400固定连接，所述滚动件300直径大于护栏板200波峰到另一护栏板200波峰的距离，车辆与护栏相撞，缓冲件400对车辆冲击进行缓冲，滚动件300改变车辆运动方向，并对车辆进行导向，滚动件内的环状空腔301进一步增加了滚动件300的缓冲性能与吸能性，有效起到保护车和乘车人员安全的作用，降低撞击事故所造成的损失的概率，能够最大限度地控制撞击造成的损失。

在本实施例中，所述护栏板200包括设置于最外层的塑胶层201、设置于最内层的金属层203以及设置于塑胶层201与金属层203之间的缓冲层202，通过在护栏板外表面设置一塑胶层201，不仅有辅助提高护栏的变形能力和吸能能力，而且能防止车体和乘务人员被破损的刚性护栏板伤害。缓冲层202产生一定的柔性缓冲变形，进而达到了很好的缓冲阻拦性能。

在本实施例中，所述缓冲层202材料采用高分子量聚乙烯纤维。

在本实施例中，所述缓冲件400材料采用弹性材料。

在本实施例中，所述滚动件300近环形空腔301外侧的材料采用弹性材料。

在本实施例中，所述滚动件300近环形空腔301内侧的材料采用刚形材料。

在本实施例中，所述护栏板200上贴有荧光条。

本实用新型实施时，将护栏立柱100固定于公路两边，当车辆发生事故与护栏相撞时，车辆先于滚动件300接触，滚动件300外层形变，进一步车辆与护栏板200接触，塑胶层201与缓冲层202分级形变，对车辆进行缓冲，滚动件300改变车辆方向，对其进行导向。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种路侧波形梁护栏，其特征在于：包括

立柱（100）；

滚动件（300），转动连接于立柱（100）中部，所述滚动件（300）内设置一环状空腔（301）；

两对护栏板（200），设置于滚动件（300）上下两侧，与立柱（100）固定连接；

所述护栏板（200）呈波形；

缓冲件（400），设置于立柱（100）上，与立柱（100）固定连接；

所述缓冲件（400）设置于护栏板（200）之间，护栏板（200）与缓冲件（400）固定连接；

所述滚动件（300）直径大于护栏板（200）波峰到另一护栏板（200）波峰的距离。

2.根据权利要求1所述的一种路侧波形梁护栏，其特征在于：所述护栏板（200）包括设置于最外层的塑胶层（201）、设置于最内层的金属层（203）以及设置于塑胶层（201）与金属层（203）之间的缓冲层（202）。

3.根据权利要求2所述的一种路侧波形梁护栏，其特征在于：所述缓冲层（202）材料采用高分子量聚乙烯纤维。

4.根据权利要求1所述的一种路侧波形梁护栏，其特征在于：所述缓冲件（400）材料采用弹性材料。

5.根据权利要求1所述的一种路侧波形梁护栏，其特征在于：所述滚动件（300）近环形空腔（301）外侧的材料采用弹性材料。

6.根据权利要求5所述的一种路侧波形梁护栏，其特征在于：所述滚动件（300）近环形空腔（301）内侧的材料采用刚形材料。

7.根据权利要求1所述的一种路侧波形梁护栏，其特征在于：所述护栏板（200）上贴有荧光条。

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