CN111660734A - 具有胎面排气沟之轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有胎面排气沟之轮胎，其轮胎特点主要包括呈环面形态之胎面及连接于胎面相对二侧的二胎边，各胎边与胎面之间具有转折部，胎面设有间隔分布的胎沟；胎面沿其环面延伸方向并形成有间隔环列分布的若干排气沟，且各排气沟具有分别穿出二胎边的二贯穿端部，相对构成各排气沟呈侧向延伸穿越过胎面的形态。

Description

具有胎面排气沟之轮胎
技术领域
本发明涉及一种轮胎相关技术；特别是指一种具有胎面排气沟之创新轮胎结构形态。
背景技术
在产业界中，轮胎制程分为精炼、押出、压延、截断及加硫等加工程序，其中加硫制程配合硫化机械，于是当温度及时间于模具内进行生胎硫化，则可于胎面或胎边产生胎纹或图纹，及完成轮胎制造。
现有轮胎成型后的胎面，通常会形成有若干凸伸状胎毛，此所述胎毛(轮胎的残胶)的生成，与轮胎加硫硬化制程有关；细言之，该加硫硬化制程将生胎置放于模具内，并于生胎内部组设一气囊，且进行加硫硬化，此时气囊逐渐鼓起，将生胎往模具之模穴推挤，直到生胎之外缘面可完整贴抵于模穴，并按照模穴形状形成胎纹，同时受推挤时空气会由模具中预先设置的排气孔排出，因此排气孔部位会在轮胎的胎面上产生众多间隔布满状态的细小胎毛，此即为新轮胎之胎面外缘布满胎毛的原因。
前述胎毛由于存在污染环境、不环保的问题，长期以来为轮胎成品为人垢病之处，但目前为止尚无简易而又能有效解决所述胎毛问题的技术，实为值得相关业界持续加以重视的重要技术课题。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种具有胎面排气沟之轮胎。
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种具有胎面排气沟之轮胎包括：呈环面形态之胎面及连接于胎面相对二侧之二胎边，各胎边与胎面之间具有转折部，该胎面设有间隔分布的胎沟；且沿环面延伸方向并形成有间隔环列分布的若干排气沟，而各排气沟具有分别穿出二胎边的二贯穿端部，相对构成各排气沟呈侧向延伸穿越过胎面之形态。
本发明之主要效果与优点，通过轮胎胎面所形成的若干排气沟，以作为轮胎成型加硫硬化过程中之排气导引通道，以利于实现轮胎胎面无胎毛形成之理想状态、或者达到大幅减少胎面胎毛数量的优点，以符合现今之环保意识诉求，大幅提升环境质量而特具实用进步性及较佳产业利用效益；另一方面，本发明之轮胎胎面所设排气沟除了制程排气功能之外，对于轮胎成品而言，除了原本具有的胎沟花纹形状之外，更可令轮胎胎面产生类似细致花纹的视觉效果，对于产品特殊风格与新颖美观质感的营造也是一大帮助。
附图说明
图1是本发明较佳实施例之立体图。
图2是承图1之B部位放大图。
图3是本发明较佳实施例之前视图。
图4是为图3之4-4剖视图。
图5是成型模具使用状态之剖视图。
图6是承图5之B部位放大图。
图7是承图5之C部位放大图。
具体实施方式
请参阅图1至4所示，本发明具有胎面排气沟之轮胎之较佳实施例，惟此等实施例仅供说明之用，在专利申请上并不受此结构之限制。
轮胎10包括下述构成：呈环面形态的一胎面11以及连接于胎面11相对二侧的二胎边12，各胎边12与胎面11之间具有一转折部13，胎面11设有间隔分布的胎沟14；胎面11沿其环面延伸方向并形成有间隔环列分布的若干排气沟15，且各排气沟15具有分别穿出二胎边12的二贯穿端部16，相对构成各排气沟15呈侧向延伸穿越过胎面11的形态。
各排气沟15之延伸形状为下述任其中一种：V形、弧线形、直线形或波浪线形；本较佳实施例设为V形(如图3所示)。
各成型条纹60之延伸形状为下述任其中一种：弧线形、直线形或波浪线形。
如图4所示，本例中，各排气沟15的宽度(W1)介于0.5mm至1mm之间；各排气沟15的深度(H)介于0.5mm至1mm之间；又各相临排气沟15之间距(W2)介于0.3mm至1mm之间；又本例中，各排气沟15通过设于胎面11上呈间隔平行配置的二凸条17之间相对内凹部位所界定形成。
进一步说明的是，所述轮胎10之成型模具包括下述构成(请参阅图5至7所示)：可选择性进行开模与合模动作之一上模具组20及一下模具组30，其中上模具组20与下模具组30具有相对应的一上合模面40与一下合模面50，又上模具组20及下模具组30均各自包括一胎面成型模块21、31、一胎边成型模块22、32以及一胎唇成型模块23、33，各胎面成型模块21、31内侧设有呈环面形态之一胎面塑形壁211、311；且各胎面塑形壁211、311沿其环面延伸方向并形成有间隔环列分布的若干成型条纹60，且各成型条纹60具有分别延伸至胎边成型模块22、32的二抵靠端部61，通过所述若干成型条纹60形成轮胎10胎面11所设若干排气沟15，且当成型模具因加硫硬化产生气体时，通过各成型条纹60与排气沟15之间形成的隙缝导引排出。
如图7所示，本例中，胎面成型模块21、31与胎边成型模块22、32之间形成有气隙70，以衔接排出各成型条纹60与排气沟15之间的隙缝导引排出的气体。
通过上述结构形态与技术特征，本发明实际应用上，通过其上模具组20之胎面成型模块21、胎边成型模块22、胎唇成型模块23以及下模具组30之胎面成型模块31、胎边成型模块32、胎唇成型模块33相互上下合模动作(如图5所示)，将生胎10B(注：因尚未成型固化为轮胎，故称之为生胎)放置于呈合模状态之成型模具中并进行加硫制程，此加硫制程会在未成型之生胎10B内部产生气体，使未成型之生胎10B被推往各胎面成型模块21、31之若干成型条纹60(如图6所示)，且形成若干排气沟15及若干凸条17(如图4所示)，而气体通过各成型条纹60与排气沟15之间形成的隙缝导引至各胎面成型模块21、31与胎边成型模块22、32之间的气隙70排出(气体被导引方向如图7之箭号L1、L2所示)；由此可见，本发明所示具有胎面排气沟之轮胎，确实可达到利于实现轮胎10胎面11无胎毛形成之理想状态或达到大幅减少胎面11胎毛数量的优点，以符合现今之环保意识诉求，大幅提升环境质量；另一方面，本发明之轮胎10胎面11所设若干排气沟15，除了前述制程排气功能之外，对于轮胎10成品而言，除原具有之胎沟14花纹形状外，亦可令轮胎10胎面11产生类似细致花纹的视觉效果，对于产品特殊风格与新颖美观质感的营造也是一大帮助。
补充说明的一点是：本发明最终成品能否达到前段所述轮胎10胎面11无胎毛形成的状态，取决于各成型模块之间的气隙70孔道形态设计，若以前述仅胎面成型模块21、31与胎边成型模块22、32之间形成有气隙70以排出气体的实施形态而言，其最终轮胎10成品的胎面11确实能够达到无胎毛形成的状态；但是，业界如果令上模具组20与下模具组30的胎面成型模块21、31之间亦形成有气隙70以辅助排出气体，则其最终轮胎10成品也会在胎面11的分模线处形成一排间隔环列的胎毛，惟纵使如此，对比于现有轮胎而言，已经能够达到大幅减少胎面胎毛数量的优点与进步性(注：因现有轮胎的胎面上的胎毛，是呈众多间隔布满胎面的状态)。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明公开的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种具有胎面排气沟之轮胎，该轮胎其特征在于包括：呈环面形态的一胎面以及连接于胎面相对二侧的二胎边，各胎边与胎面之间具有一转折部，该胎面设有间隔分布的胎沟；且其中，该胎面沿其环面延伸方向并形成有间隔环列分布的若干排气沟，且各排气沟具有分别穿出二胎边的二贯穿端部，相对构成各排气沟呈侧向延伸穿越过胎面的形态。
2.根据权利要求1所述的具有胎面排气沟之轮胎，其特征在于各排气沟的宽度介于0.5mm至1mm之间。
3.根据权利要求2所述的具有胎面排气沟之轮胎，其特征在于各排气沟的深度介于0.5mm至1mm之间；各相临排气沟之间距介于0.3mm至1mm之间。
4.根据权利要求1、2或3所述的具有胎面排气沟之轮胎，其特征在于各排气沟通过设于胎面上呈间隔平行配置的二凸条之间相对内凹部位所界定形成。
5.根据权利要求4所述的具有胎面排气沟之轮胎，其特征在于各排气沟之延伸形状为下述任其中一种：V形、弧线形、直线形或波浪线形。
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