JP6750397B2 - タイヤ用モールド - Google Patents
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(1)ローカバーを準備する工程、
(2)タイヤの外面を形作るキャビティ面と、このキャビティ面から外側に向かって延在するベントホールとを備えるモールドに、上記ローカバーを投入する工程
及び
(3)上記モールド内で上記ローカバーを加圧及び加熱する工程
を含んでいる。この製造方法では、上記モールドは、本体と、柱状のベントピースとを備えている。上記本体はこの本体を貫通する孔を備えており、この孔に上記ベントピースが通されている。上記ベントピースは、端面と、この端面からこのベントピースの長さ方向に延在する溝とを備えている。上記端面は、上記キャビティ面の一部である。
(1)ローカバーRを準備する工程、
(2)モールド22にローカバーRを投入する工程
及び
(3)モールド22内でローカバーRを加圧及び加熱する工程
を含んでいる。
図1−2に示されたモールドを準備した。このモールドには、図3に示された構成を有するベントピースが用いられた。このことが、表1の構成の欄に、「図3」として表されている。
比較例1は、従来のモールドである。この比較例1では、従来の円筒状のベントピースが用いられた。このことが、表1の構成の欄に、「C」として表されている。
比較例2は、従来のモールドである。この比較例2では、ベントピースとして、スプリングベントが用いられた。このことが、表1の構成の欄に、「S」として表されている。
比較例3は、従来のモールドである。この比較例3では、図8に示されたベントピースが用いられた。このことが、表1の構成の欄に、「図8」として表されている。
溝の本数、すなわち、第一溝の本数及び第二溝の本数を下記の表2に示された通りとした他は実施例1と同様にして、実施例2−4のモールドを準備した。
中間部の長さLCを下記の表2に示される通りとした他は実施例1と同様にして、実施例5のモールドを準備した。
中間部の太さDCを下記の表3に示される通りとした他は実施例1と同様にして、実施例6−7のモールドを準備した。
溝の幅、すなわち、第一溝の幅W1及び第二溝の幅W2、並びに、溝の深さ、すなわち、第一溝の深さD1及び第二溝の深さD2を下記の表3に示される通りとした他は実施例1と同様にして、実施例8−10のモールドを準備した。
試作モールドを用いて、タイヤ(サイズ=205/45R17)を1000本製作した。スピューの発生状況、ベアーの発生状況、そして、ベントピースの損傷状況を確認した。スピューに関しては、スピューの発生が確認されなかった場合が「N」で、後工程でカットが必要なスピューの発生が確認された場合が「Y」で、そして、カットは必要ではないが微小なスピューの発生が確認された場合が「S」で示されている。ベアー及び損傷に関しては、発生状況が指数で示されている。数値が「0(ゼロ)」に近いほど好ましい。
4・・・頭部
6・・・胴体部
8・・・ベントライン
10・・・ソーカット
22・・・モールド
24・・・キャビティ面
26・・・トレッドセグメント
28・・・サイドプレート
30・・・ビードリング
32・・・本体
36・・・孔
42・・・ベントピース34の一方の端面(第一端面)
44・・・第一把持部
46・・・第二把持部
48・・・中間部
52・・・溝(第一溝)
54・・・ベントピース34の他方の端面(第二端面)
58・・・溝(第二溝)
66・・・ベントホール
Claims (8)
- タイヤの外面を形成するキャビティ面を備えるモールドであって、
このモールドが、本体と、柱状のベントピースとを備えており、
上記本体がこの本体を貫通する孔を備えており、この孔に上記ベントピースが通されており、
上記ベントピースが、端面と、この端面からこのベントピースの長さ方向に延在する溝とを備えており、この溝がこのベントピースの周囲に配置されており、
上記端面が上記キャビティ面の一部である、タイヤ用モールド。 - 上記溝の幅が0.2mm以上0.4mm以下であり、この溝の深さが0.02mm以上0.04mm以下である、請求項1に記載のタイヤ用モールド。
- 上記ベントピースが6本以上8本以下の溝を備えており、これらの溝がこのベントピースの周囲に間隔をあけて配置されている、請求項1又は2に記載のタイヤ用モールド。
- 上記ベントピースが、上記端面の側からこのベントピースの長さ方向に並ぶ、第一把持部、中間部及び第二把持部を備えており、
上記中間部が、上記第一把持部及び上記第二把持部よりも細い、請求項1から3のいずれかに記載のタイヤ用モールド。 - 上記中間部の太さが上記第一把持部の太さの1/2以上2/3以下である、請求項4に記載のタイヤ用モールド。
- 上記中間部の長さが上記ベントピースの長さの1/3以上1/2以下である、請求項4又は5に記載のタイヤ用モールド。
- 上記孔の断面積に対する上記溝のみかけ断面積の比率が0.5%以下である、請求項1から6のいずれかに記載のタイヤ用モールド。
- ローカバーを準備する工程と、
タイヤの外面を形成するキャビティ面を備えるモールドに、上記ローカバーを投入する工程と、
上記モールド内で上記ローカバーを加圧及び加熱する工程と
を含んでおり、
上記モールドが、本体と、柱状のベントピースとを備えており、
上記本体がこの本体を貫通する孔を備えており、この孔に上記ベントピースが通されており、
上記ベントピースが、端面と、この端面からこのベントピースの長さ方向に延在する溝とを備えており、この溝がこのベントピースの周囲に配置されており、
上記端面が上記キャビティ面の一部である、タイヤの製造方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2016163203A JP6750397B2 (ja) | 2016-08-24 | 2016-08-24 | タイヤ用モールド |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2016163203A JP6750397B2 (ja) | 2016-08-24 | 2016-08-24 | タイヤ用モールド |
Publications (2)
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JP2018030279A JP2018030279A (ja) | 2018-03-01 |
JP6750397B2 true JP6750397B2 (ja) | 2020-09-02 |
Family
ID=61304421
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2016163203A Active JP6750397B2 (ja) | 2016-08-24 | 2016-08-24 | タイヤ用モールド |
Country Status (1)
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JP2008030402A (ja) * | 2006-07-31 | 2008-02-14 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 成形用金型のベントピースの構造,タイヤ成形用金型及びタイヤ成形用金型により成形した空気入りタイヤ。 |
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2016
- 2016-08-24 JP JP2016163203A patent/JP6750397B2/ja active Active
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