CN111629913B

CN111629913B - 充气轮胎

Info

Publication number: CN111629913B
Application number: CN201980009344.XA
Authority: CN
Inventors: 干场崇史; 国中瑞; 小山范严
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2018-01-30
Filing date: 2019-01-15
Publication date: 2022-05-10
Anticipated expiration: 2039-01-15
Also published as: JPWO2019150929A1; DE112019000586B4; US20210039448A1; WO2019150929A1; CN111629913A; DE112019000586T5; JP7140144B2

Abstract

一种充气轮胎，在充气轮胎的侧壁部的表面，具备：凸脊花纹区域，隔开间隔地设置有沿一个方向连续延伸的多个凸脊；平滑面区域，由平滑面构成；以及矩形形状的二维码，由通过表面的凹凸形成为能相互识别的两种浓淡要素形成点图案。所述二维码设于所述平滑面区域，关于在所述二维码的所述矩形形状的四边中使离开所述凸脊花纹区域的距离最小的最短距离Lmin的位置的所述最短距离Lmin，所述最短距离Lmin为具有使所述距离为所述最短距离Lmin的所述位置的所述二维码的一边的长度W的3％～25％的长度。

Description

充气轮胎

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，具体而言，涉及一种具备刻印于轮胎的侧壁部的二维码的充气轮胎。

背景技术

近年来，提出了在充气轮胎(以后简称为轮胎)的侧壁部设置记录有信息的二维码。二维码与一维码相比能包含更多的信息，因此能将各种信息包含于二维码，对轮胎进行管理。特别是，提出了通过在轮胎的侧壁部处以规定的点状孔的图案进行刻印来在轮胎的侧壁部设置由浓淡要素的图案构成的二维码(专利文献1)。

通过在轮胎侧面部刻印规定的点状孔的图案来形成的二维码只要轮胎的侧壁部不磨损就不会消失，因此能够有效地进行轮胎的管理。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2005/000714号

发明内容

发明所要解决的问题

再者，在近年的许多轮胎中，为了提高轮胎的视觉辨认性，在侧壁部使用多个凸脊来形成凸脊花纹区域。在将二维码刻印于像这样的轮胎的侧壁部的情况下，若将二维码刻印于凸脊花纹区域，则由于二维码的浓淡要素与凸脊花纹区域的浓淡要素会重合，因此有时二维码的读取性会降低。二维码的读取是指通过二维码读取器例如便携式终端进行的二维码的读取，读取的降低是指读取失败的情况变多。

在将二维码刻印于由侧壁部的没有凸脊的平滑面构成的平滑面区域的情况下，二维码的浓淡要素中的浓要素相对于平滑面区域的淡要素能够被充分地识别，因此二维码的初期的读取性与将二维码刻印于凸脊花纹区域的情况相比会提高。但是，将能够刻印二维码的充分宽阔的平滑面区域与凸脊花纹区域并存地设置，会使为了提高轮胎的视觉辨认性而设置的凸脊花纹区域变窄，降低轮胎的视觉辨认性的效果，此外，还容易发生在轮胎加硫时发生的硫化故障。硫化故障是指，在轮胎硫化时，在使生胎扩张而按压至轮胎模具的胎侧形成面时，轮胎模具与生胎之间的气体无法充分排出，气体被困于轮胎模具与生胎之间的间隙，该气体阻碍被高温控制的胎侧形成面与生胎的接触而使生胎的硫化不充分的部分。在对应于凸脊花纹区域的轮胎模具的侧壁形成面，形成有对应于凸脊的许多条纹状的微小槽，该微小槽在轮胎硫化时，作为使存在于轮胎模具与生胎之间的气体逸出的通路发挥功能，因此几乎不会发生硫化故障。与此相对，在对应于平滑面区域的轮胎模具的侧壁形成面，未形成有对应于凸脊的条纹状的微小槽，因此容易发生硫化故障。从轮胎的耐久性方面来看，不优选在像这样的容易发生硫化故障的平滑面区域刻印点状孔来设置二维码。

此外，如果将二维码刻印于平滑面区域的存在硫化故障的部分，则容易由因轮胎的长期使用而在二维码的点状孔周围产生的裂纹导致二维码的表面凹凸发生变化，降低二维码的读取性。

理想的是提供一种轮胎，在像这样将二维码刻印于侧壁部时，与刻印于凸脊花纹区域的二维码相比能够提高初期的读取性，且即使长期使用轮胎，也能够抑制二维码的读取性的降低。

因此，本发明的目的在于提供一种充气轮胎，与刻印于凸脊花纹区域的二维码相比能够提高初期的读取性，且即使长期使用轮胎，也能够抑制二维码的读取性的降低。

技术方案

本发明的一个方案是一种充气轮胎，其具备：

一对侧壁部，以从轮胎宽度方向的两侧夹住沿轮胎周向延伸成环状的胎面部的方式设置，

在所述侧壁部的表面具备：凸脊花纹区域，隔开间隔地设置有沿一个方向连续延伸的多个凸脊；平滑面区域，与所述凸脊花纹区域相接，不设有所述凸脊，由平滑面构成；以及矩形形状的二维码，由通过表面的凹凸形成为能相互识别的两种浓淡要素形成点图案，

所述二维码设于所述平滑面区域，关于在所述二维码的所述矩形形状的四边中使离开所述凸脊花纹区域的距离最小的最短距离Lmin的位置的所述最短距离Lmin，所述最短距离Lmin为具有使所述距离为所述最短距离Lmin的所述位置的所述二维码的一边的长度W的3％～25％的长度。

优选的是，具有使离开所述凸脊花纹区域的距离为所述最短距离Lmin的所述位置的所述二维码的一边的离开所述凸脊花纹区域的最长距离Lmax1为所述长度W的50％以下的长度。

优选的是，在所述二维码的所述矩形形状的四边中，使离开所述凸脊花纹区域的距离最大的最长距离Lmax2的位置的所述最长距离Lmax2为所述长度W的150％以下的长度。

优选的是，设有所述二维码的所述平滑面区域的平滑面关于从所述凸脊到夹在所述凸脊间的谷部的谷深方向位于比所述谷部高、与所述凸脊的顶部相同或比所述凸脊的顶部低的水平位置。

优选的是，所述平滑面的所述谷深方向的位置位于比所述顶部低从所述凸脊的顶部至所述谷部的谷深度D的0～80％的长度的位置。

优选的是，所述平滑面区域为矩形形状，所述平滑面区域被所述凸脊花纹区域包围，所述矩形形状的宽高比为0.8～1.2。

此外，优选的是，所述平滑面区域被所述凸脊花纹区域包围，

所述点图案的区域的面积为所述平滑面区域的面积的40％～90％。

优选的是，在将沿所述充气轮胎的胎圈芯的轮胎径向的从最内侧的位置至轮胎最大外径位置的轮胎径向的剖面高度设为SH时，沿从所述胎圈芯的轮胎径向的最内侧的位置至所述二维码的轮胎径向的中心位置的轮胎径向的距离H为所述剖面高度SH的70％以下。

优选的是，所述二维码和所述平滑面分别设于所述充气轮胎的轮胎宽度方向的两侧的侧壁部。

发明效果

根据上述的充气轮胎，与刻印于凸脊花纹区域的二维码相比，能够提高初期的读取性，且即使长期使用轮胎，也能抑制二维码的读取性的降低。

附图说明

图1是表示一个实施方式的充气轮胎的构成的一个例子的图。

图2是表示设于一个实施方式的轮胎的侧壁部的胎侧花纹的例子的图。

图3是放大了图2所示的胎侧花纹的一部分的图。

图4是对与图3不同的一个实施方式的二维码与凸脊花纹区域的位置关系进行说明的图。

图5是对一个实施方式的平滑面区域的平滑面与凸脊花纹区域的凸脊的位置关系进行说明的图。

具体实施方式

以下，对本实施方式的充气轮胎进行详细说明。

在本说明书中，轮胎宽度方向是与充气轮胎的旋转轴平行的方向。轮胎宽度方向外侧是在轮胎宽度方向上远离表示轮胎赤道面的轮胎赤道线CL(参照图1)的一侧。此外，轮胎宽度方向内侧是在轮胎宽度方向上接近轮胎赤道线CL的一侧。轮胎周向是将充气轮胎的旋转轴设为旋转的中心进行旋转的方向。轮胎径向是与充气轮胎的旋转轴正交的方向。轮胎径向外侧是指远离所述旋转轴的一侧。此外，轮胎径向内侧是指靠近所述旋转轴的一侧。

在本说明书中后述的剖面高度SH、距离H是在将轮胎组装于规定轮辋并施加了规定内压的无负荷状态下测定的尺寸。在此，规定轮辋是指JATMA(日本汽车轮胎协会)所规定的“适用轮辋”，TRA(美国轮胎轮毂协会)所规定的“Design Rim(设计轮辋)”或ETRTO(欧洲轮胎轮毂技术组织)所规定的“Measuring Rim(测量轮辋)”。此外，规定内压是指JATMA所规定的“最高气压”，TRA所规定的“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATIONPRESSURES(各种冷充气压力下的轮胎负载极限)”的最大值或ETRTO所规定的“INFLATIONPRESSURES(充气压力)”。

需要说明的是，在以下所说明的实施方式中，将二维码刻印于侧壁部。本实施方式所说的刻印是指，除了使激光集中在侧壁部的表面来集中能量地局部地加热烧蚀胎侧橡胶构件而在表面形成多个微小的点状孔的方案以外，还包括通过其他方法对胎侧橡胶构件刻印凹凸来形成二维码。

相对于仅在横向具有信息的一维码(条形码，本实施方式中所说的二维码是在两个方向具有信息的矩阵显示方式的代码。作为二维码，例如包括QR码(注册商标)、数据矩阵(注册商标)、Maxi码、PDF-417(注册商标)、16K码(注册商标)、49码(注册商标)、Aztec码(注册商标)、SP码(注册商标)、veri码(注册商标)以及CP码(注册商标)。

(充气轮胎)

图1是表示本实施方式的充气轮胎10(以后简称为轮胎10)的构成的一个例子的图。图1表示相对于轮胎赤道线CL为轮胎宽度方向的一侧的轮廓剖面。

轮胎10具备：具有胎面图案的胎面部10T、轮胎宽度方向两侧的一对胎圈部10B以及设于胎面部10T的两侧并与一对胎圈部10B和胎面部10T连接的一对侧壁部10S。胎面部10T是与路面接触的部分。侧壁部10S是设为从轮胎宽度方向的两侧夹住胎面部10T的部分。胎圈部10B是与侧壁部10S连接，相对于侧壁部10S位于轮胎径向内侧的部分。

轮胎10具有帘布12、带束14、胎圈芯16作为骨架构件，在这些骨架构件的周围主要具有：胎面橡胶构件18、胎侧橡胶构件20、胎圈填充胶(bead filler rubber)构件22、轮辋缓冲橡胶构件24以及内衬橡胶构件26。

帘布层12由在一对圆环状的胎圈芯16之间卷绕而成为环形的、由橡胶包覆了有机纤维的帘布材料构成。帘布层12卷绕在胎圈芯16的周围并沿轮胎径向外侧延伸。在帘布12的轮胎径向外侧设有由两张带束材料14a、14b构成的带束14。带束14由在相对于轮胎周向倾斜规定的角度，例如20～30度而配置的钢帘线上包覆橡胶的构件构成，下层的带束材料14a的轮胎宽度方向的宽度比上层的带束材料14b的轮胎宽度方向的宽度宽。两层带束材料14a、14b的钢帘线的倾斜方向互为相反方向。因此，带束材料14a、14b成为交错层，抑制了由所充填的气压引起的帘布层12的膨胀。

在带束14的轮胎径向外侧设有胎面橡胶构件18，在胎面橡胶构件18的两端部连接有胎侧橡胶构件20而形成侧壁部10S。在胎侧橡胶构件20的轮胎径向内侧端设有轮辋缓冲橡胶构件24，与装接有轮胎10的轮辋接触。在胎圈芯16的轮胎径向外侧，以夹在卷绕于胎圈芯16的周围之前的帘布层12的部分与卷绕于胎圈芯16的周围之后的帘布层12的部分之间的方式设有胎圈填充胶构件22。在面向由轮胎10和轮辋所包围的填充有空气的轮胎空腔区域的轮胎10的内表面设有内衬橡胶构件26。

除此之外，在带束材料14b与胎面橡胶构件18之间具备从带束14的轮胎径向外侧覆盖带束14并由橡胶包覆有机纤维的三层带束覆盖层30。带束覆盖层30根据需要设置即可，并不是必须的。带束覆盖层30的层数不限定于三张，也可以是一张或两张。

在这样的轮胎10的侧壁部10S的表面设有二维码40。

(胎侧花纹)

图2是表示设于一个实施方式的轮胎10的侧壁部10S的胎侧花纹的例子的图。图3是放大了图2所示的胎侧花纹的一部分的图。

如图2所示，在侧壁部10S的表面形成有胎侧花纹。胎侧花纹主要包括凸脊花纹区域和非凸脊花纹区域。

凸脊花纹区域包括：背景凸脊区域52、第一带状凸脊区域53、第二带状凸脊区域54以及标章显示区域57。非凸脊花纹区域包括平滑面区域56。

背景凸脊区域52是沿一个方向连续延伸的多个凸脊隔开规定的间隔而设置的区域，作为使第一带状凸脊区域53和第二带状凸脊区域54显眼的背景而发挥功能。

第一带状凸脊区域53和第二带状凸脊区域54是沿一个方向连续延伸的多个凸脊隔开规定的间隔而设置的带状的区域，这些区域在沿轮胎周向移动时在轮胎径向上位移。由此，带呈现出在侧壁部10S上像波浪那样变动的图案。

背景凸脊区域52、第一带状凸脊区域53以及第二带状凸脊区域54的凸脊的种类不同，以便能在视觉上相互区分。凸脊的种类不同是指，邻接的凸脊间的谷底的谷深度、邻接的凸脊间的距离以及凸脊的延伸方向中的至少一项不同。

如图3所示，第二带状凸脊区域54构成为分裂为两个或者汇合。在图3中，用线表示凸脊，在图3所示的例子中，按邻接的凸脊间的距离由小到大的顺序而成为背景凸脊区域52、第二带状凸脊区域54、第一带状凸脊区域53的顺序，第一带状凸脊区域53的凸脊间的距离最大。凸脊的延伸方向在背景凸脊区域52、第一带状凸脊区域53以及第二带状凸脊区域54中互不相同。

标章显示区域57设置为被平滑面区域56包围，如图2所示显示标章。在标章显示区域57的内部设有向一个方向延伸的多个凸脊，以便能与平滑面区域56识别。

在平滑面区域56中，不具有凸脊，形成有平滑面。平滑面区域56设置为与凸脊花纹区域相接。

在像这样的胎侧花纹上设有二维码40。

(二维码)

如图3所示，二维码40刻印于平滑面区域56上。这样的二维码40形成于位于轮胎宽度方向的两侧的侧壁部10S的双方的胎侧橡胶构件20的表面。根据另一实施方式，形成于任一方的侧壁部10S的胎侧橡胶构件20的表面。

二维码40由通过表面的凹凸而形成为能相互识别的两种浓淡要素形成点图案。本实施方式的二维码40是通过使激光集中在侧壁部10S的表面来集中能量地对胎侧橡胶构件20进行局部地加热烧蚀而在表面刻印多个微小的点状孔来形成的图案。点状孔例如是圆锥形状的孔，胎面表面的直径例如为0.1mm～1.0mm，深度例如为0.3mm～1.0mm。

二维码40构成为在划分二维码的浓淡要素的单位单元中的浓区域的单位单元区域设有一个点状孔(凹部)。即，二维码40具有如下构成：与分割为格子状的同一尺寸的矩形形状单位单元区域对应地配置有点状孔。一个点状孔形成为浓淡要素浓的一个单位单元区域。图3中，单位单元区域的浓区域用涂黑的区域表示。

图3所示的二维码40是QR码(注册商标)，包括由两种浓淡要素形成点图案的点图案区域42。在点图案区域42的周围，即在二维码40的周围设有与浓淡要素中的淡要素同样淡的要素包围的空白区域44。空白区域44是QR码(注册商标)中设为空白区(quiet zone)的区域，是读取QR码(注册商标)时所需要的区域。空白区域44包围点图案区域的厚度例如优选为点图案区域42内的单位单元区域的尺寸大小的4～5倍。例如，空白区域44的厚度优选为点图案区域42的矩形形状中的两个方向的尺寸之中最大尺寸的3％～25％。

图3所示的二维码40是QR码(注册商标)，因此点图案区域42包括显示QR码(注册商标)的数据单元的数据单元区域和显示出截止符号的截止符号区域。

像这样二维码40被刻印于平滑面区域56上，因此与将二维码40刻印于凸脊花纹区域的情况相比，读取性提高。

图4是对与图3不同的一个实施方式的二维码与作为凸脊花纹区域的背景凸脊区域52的位置关系进行说明的图。在图4中，背景凸脊区域52与平滑面区域56的边界用实际中不存在的点线的直线S1、S2表示。在图4所示的方式中，直线S1以相对于二维码40的边超过0度小于90度的角度倾斜，直线S2与各边平行或者正交。如图4所示，关于在二维码40的矩形形状的四边中使离开背景凸脊区域52(凸脊花纹区域)的距离最小的最短距离Lmin的位置的最短距离Lmin，所述最短距离Lmin为二维码40的上述一边的长度W的3％～25％的长度。在图3所示的二维码40和平滑面区域42的方案中，由于二维码40的各边与平滑面区域56跟背景凸脊花纹区域52的边界的直线平行或者正交，因此具有最短距离Lmin的一边的各位置均具有最短距离Lmin。

像这样，将最短距离Lmin的上限设为长度W的25％是为了使二维码40位于凸脊花纹区域的附近的平滑面区域。满足该条件的设置二维码40的区域不易发生硫化故障。在硫化故障中，除了将轮胎设为不合格品并将轮胎设为废弃对象的强度的硫化故障之外，包括由检查确定并被修复为合格品的轮胎的轻度的硫化故障，而且还包括由检查不能够确定的极轻度的硫化故障。但是，在背景凸脊区域52等凸脊花纹区域中，不会发生上述硫化故障。与此相伴，在凸脊花纹区域的附近的平滑面区域也不易发生这些硫化故障。因此，从轮胎的耐久性方面来看，优选将二维码40刻印于不易发生硫化故障的平滑面区域。而且，由于将二维码40刻印于不易发生轻度或者极亮度的硫化故障并且凸脊花纹区域附近的平滑面区域，因此，因轮胎的长期使用而从点状孔产生裂纹并发展的情况较少。因此，可以抑制由随着裂纹的产生而在二维码40的表面形成的表面凹凸导致的难以识别二维码40的浓淡要素，并且可以抑制读取性的降低。即，减少随着轮胎的长期使用的二维码40的读取性的降低，也可以抑制轮胎的耐久性的降低。而且，由于将二维码40刻印于平滑面区域，因此与将二维码40刻印于凸脊花纹区域相比，轮胎使用初期的读取性提高。

另一方面，将最短距离Lmin的下限设为长度W的3％是为了保证读取二维码40所需的空白区域44位于平滑面区域56。通过将由浓淡要素中的淡要素构成的空白区域44设于平滑面区域，与设于凸脊花纹区域的情况相比，会提高读取性。在此，在图4所示的例子中，考虑到凸脊花纹区域和平滑面区域56的边界包括直线S1和直线S2，二维码40的一边与凸脊花纹区域之间的距离是指上述一边的各位置与直线S1之间的距离，以及各位置与直线S2之间的距离中的距离短的一方的尺寸。像这样的一边上的各位置的距离中的最短的距离为最短距离Lmin。

根据一个实施方式，具有使二维码40离开凸脊花纹区域的距离为最短距离Lmin的位置的一边的离开凸脊花纹区域的最长距离Lmax1优选为上述一边的长度W的50％的以下的长度。通过规定最长距离Lmax1的上限，能够使二维码40的成为最短距离Lmin的一边从凸脊花纹区域的附近离开得不多，在不易发生硫化故障(包括轻度或者极轻度的硫化故障)的区域可靠地设置二维码40。在此，最长距离Lmax1为在上述一边上的各位置的距离中最长的距离。在图3所示的二维码40和平滑面区域56的方案中，使Lmax1＝Lmin1。

根据一个实施方式，在二维码40的矩形形状的四边中，离开凸脊花纹区域的距离最大的位置的使离开凸脊花纹区域的距离最大的最长距离Lmax2优选为上述一边的长度W的150％以下的长度。在图4所示的例子中，直线S1上的点P2与二维码40的一边上的点P1的距离相当于在二维码40的四边之中离开直线S1、S2最远的距离。像这样，在二维码40之中，通过将离开凸脊花纹区域的距离最远的最长距离Lmax2设为长度W的150％以下，能够在不易发生硫化故障(包括轻度或者极轻度的硫化故障)的区域可靠地设置二维码40。在该情况下，为了能够将空白区域44确保于平滑面区域56，最长距离Lmax2优选设为长度W的103％以上的长度。

此外，根据一个实施方式，设有二维码40的平滑面区域56的平滑面优选为位于在从凸脊花纹区域的凸脊向凸脊间夹着的谷部的谷深方向上比谷部高、与凸脊的顶部相同或比其低的水平位置。图5是对凸脊花纹区域的凸脊和平滑面区域56的平滑面的水平位置关系进行说明的图。在图5中，用斜线表示形成有构成为具有点状孔的二维码40的平滑面区域56。

在图5所示的例子中，在谷深方向(在图5中的上下方向)中，平滑面56a位于比凸脊60的顶部低的水平位置，但平滑面56a也可以位于与凸脊60的顶部相同的水平位置。通过像这样设定平滑面56a的水平位置，更难以在平滑面56a上发生硫化故障。因此，即使将二维码刻印于该平滑面56a并长期使用轮胎10，也会降低裂纹的产生导致的读取性的降低。特别是，平滑面56a的谷深方向的水平位置优选为位于从顶部低从凸脊60的顶部至谷部的谷深度D(参照图5)的0～80％的长度的位置。

根据一个实施方式，优选的是，平滑面区域56为矩形形状，平滑面区域56被凸脊花纹区域包围，平滑面区域56的矩形形状的宽高比为0.8～1.2。例如，能够以被背景凸脊区域52包围的方式形成矩形形状的平滑面区域56。在该情况下，优选的是，配合二维码40的矩形形状的大小，将平滑面区域56的矩形形状的宽高比设为0.8～1.2。由于能够对应于矩形形状例如正方形形状的二维码40的形状来设置平滑面区域56，因此能够防止在平滑面区域56设置多余的部分，能够抑制硫化故障的发生。

此外，根据一个实施方式，优选的是，在平滑面区域56被凸脊花纹区域包围的情况下，二维码40的点图案区域42的面积为平滑面区域56的面积的40％～90％。由此，从轮胎的耐久性方面来看，优选将二维码40刻印于靠近凸脊花纹区域的不易发生硫化故障的平滑面区域56。而且，由于将二维码40刻印于不易发生轻度或者极亮度的硫化故障，并靠近凸脊花纹区域的平滑面区域56，因此由轮胎的长期使用导致从点状孔产生裂纹并发展的情况较少。因此，可以抑制由随着裂纹的产生而在二维码40的表面形成的表面凹凸导致的二维码40的浓淡要素的识别变得困难，并且抑制读取性降低。在点图案区域42的面积小于40％的情况下，从轮胎的耐久性方面来看，不优选二维码40的大小较小。另一方面，在平滑面区域56的面积超过90％的情况下，不能够保证空白区域44，因此读取性降低。

此外，根据一个实施方式，优选的是，从图1所示的胎圈芯16的轮胎径向的最内侧的位置至二维码40的轮胎径向的中心位置M(参照图1)的沿轮胎径向的距离H(参照图1)为轮胎10的剖面高度SH(参照图1)的70％以下。在此，剖面高度SH是指从轮胎10的胎圈芯16的轮胎径向的最内侧的位置至轮胎最大外径位置的沿轮胎径向的距离。当在距离H超过剖面高度SH的70％的区域设置平滑面区域56时，容易发生平滑面区域56的硫化故障，因此不优选。特别是，从抑制点状孔的裂纹的产生和所产生的裂纹的发展来看，优选的是距离H为剖面高度SH的40％以下。

优选的是，将二维码40和平滑面区域56分别设于轮胎10的轮胎宽度方向的两侧的侧壁部10S。即使轮胎10被装接于车辆，也能够可靠地读取刻印于一侧的侧壁部10S的二维码40。

(实施例、比较例)

为了确认轮胎10的效果，将二维码40，具体而言将QR码(注册商标)刻印于侧壁部10S来制作轮胎。以臭氧浓度100pphm的条件对轮胎进行臭氧照射后，进行通过依据FMVSS139的低压试验(XL：气压160kPa、载荷100％LI)进行的室内转鼓行驶(速度120km/小时)，并且以规定的时间间隔进行上述浓度的臭氧照射，使其行驶1.5小时。该试验再现了由轮胎的长期使用导致的轮胎的劣化。

对于实施例、比较例分别准备了各十个设有二维码40的轮胎来进行上述试验。

二维码40的读取通过二维码读取器进行，从规定的方向对二维码40照射规定的照明光，将十个都能没有问题地读取的情况设为评价A，将十个都能读取，但是对于1～2个轮胎变更照明光的照射方式才能读取的情况设为评价B，将对于3～4个轮胎变更照明光的照射方式才能读取的情况设为评价C，将对于5～6个轮胎变更照明光的照射方式才能读取的情况设为评价D，将对于7～10个轮胎变更照明光的照射方式才能读取的情况设为评价E，将对于10个轮胎中的至少一个轮胎无法读取的情况设为评价F。评价A～E为合格，评价F为不合格。

将各规格和评价结果示于下述表1、2中。

在下述表1、2中，二维码40为以点状孔的深度为1.5mm刻印的区分浓淡要素的单位单元的长度为0.6mm的QR码(注册商标)。将相邻的凸脊的顶部间的距离设为0.8mm，将从凸脊的顶部至谷部的谷深度设为0.8mm。二维码40被刻印于背景凸脊区域52或者制作的平滑面区域56。

表1、2中的“平滑面的谷深方向的位置”表示在从顶部低谷深度D的多少％的位置存在平滑面56a，实施例4的“-10％”的意思是使平滑面56a比凸脊的顶部突出谷深度D的10％。

[表1]

	比较例1	比较例2	实施例1	实施例2	实施例3
						二维码的刻印位置	平滑面区域	平滑面区域	平滑面区域	平滑面区域	平滑面区域
Lmin/W	1％	27％	3％	14％	25％
						平滑面的谷深方向的位置	40％	40％	40％	40％	40％
读取性	D	E	B	A	B

[表2]

	实施例4	实施例5	实施例6	实施例7
					二维码的刻印位置	平滑面区域	平滑面区域	平滑面区域	平滑面区域
Lmin/W	14％	14％	14％	14％
					平滑面的谷深方向的位置	-10％	80％	90％	0％
读取性	C	B	C	B

由表1的比较例1、2以及实施例1～3可知，将最短距离Lmin设为长度W的3％以上25％以下能够抑制随着轮胎的长期使用的读取性的降低。

此外，由实施例4～7的比较可知，平滑面56a的谷深方向的位置位于比顶部低谷深度D的0～80％的长度的位置。

以上，对本发明的充气轮胎进行了详细说明，但本发明并不限定于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内，当然也可以进行各种改进和变更。

附图标记说明

10充气轮胎

10T胎面部

10S侧壁部

10B胎圈部

12帘布层

14带束

14a、14b带束材料

16胎圈芯

18胎面橡胶构件

20胎侧橡胶构件

22胎边芯橡胶构件

24轮辋缓冲橡胶构件

26内衬橡胶构件

30带束覆盖层

40二维码

44空白区域

52背景凸脊花纹区域

53第一带状凸脊区域

54第二带状凸脊区域

56平滑面区域

56a平滑面

57标章显示区域

60凸脊。

Claims

1.一种充气轮胎，其特征在于，具备：

在所述侧壁部的表面，具备：凸脊花纹区域，隔开间隔地设置有沿一个方向连续延伸的多个凸脊；平滑面区域，与所述凸脊花纹区域相接，不设有所述凸脊，由平滑面构成；以及矩形形状的二维码，由通过表面的凹凸形成为能相互识别的两种浓淡要素形成点图案，

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，具有使离开所述凸脊花纹区域的距离为所述最短距离Lmin的所述位置的所述二维码的所述一边的离开所述凸脊花纹区域的最长距离Lmax1为所述长度W的50％以下的长度。

3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，在所述二维码的所述矩形形状的四边中，使离开所述凸脊花纹区域的距离最大的最长距离Lmax2的位置的所述最长距离Lmax2为所述长度W的150％以下的长度。

4.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，设有所述二维码的所述平滑面区域的平滑面关于从所述凸脊到夹在所述凸脊间的谷部的谷深方向位于比所述谷部高、与所述凸脊的顶部相同或比所述凸脊的顶部低的水平位置。

5.根据权利要求4所述的充气轮胎，其中，所述平滑面的所述谷深方向的位置位于比所述顶部低从所述凸脊的顶部至所述谷部的谷深度D的80％以下的长度的水平位置、或者位于与所述顶部相同的水平位置。

6.根据权利要求1、2或5所述的充气轮胎，其中，所述平滑面区域为矩形形状，所述平滑面区域被所述凸脊花纹区域包围，所述矩形形状的宽高比为0.8～1.2。

7.根据权利要求1、2或5所述的充气轮胎，其中，所述平滑面区域被所述凸脊花纹区域包围，

8.根据权利要求1、2或5所述的充气轮胎，其中，在将从所述充气轮胎的胎圈芯的轮胎径向的最内侧的位置至轮胎最大外径位置的沿轮胎径向的剖面高度设为SH时，从所述胎圈芯的轮胎径向的最内侧的位置至所述二维码的轮胎径向的中心位置的沿轮胎径向的距离H为所述剖面高度SH的70％以下。

9.根据权利要求1、2或5所述的充气轮胎，其中，所述二维码和所述平滑面设于所述充气轮胎的轮胎宽度方向的两侧的侧壁部的双方。