CN112789181B

CN112789181B - 充气轮胎

Info

Publication number: CN112789181B
Application number: CN201980061319.6A
Authority: CN
Inventors: 干场崇史; 新泽达朗; 中野敦人
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2018-09-20
Filing date: 2019-09-11
Publication date: 2022-07-05
Anticipated expiration: 2039-09-11
Also published as: WO2020059589A1; DE112019003766T5; US20220032692A1; JPWO2020059589A1; JP7211370B2; CN112789181A

Abstract

本发明的充气轮胎在设于侧壁部的胎侧橡胶的表面设有二维码，该二维码由形成为能通过表面的凹凸而相互识别的两种浓淡要素形成点图案。在二维码中与浓淡要素的浓要素对应地设有点状孔。胎侧橡胶为含有丁二烯橡胶的二烯系橡胶，将丁二烯橡胶相对于胎侧橡胶中所含的二烯系橡胶100质量份的混合量设为A，炭的混合量设为B，比A/B与从点状孔的开口到孔底的孔深度D[mm]满足1.1≤(A/B)/D≤6.0的关系。

Description

充气轮胎

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，具体而言，涉及一种具备刻印于轮胎的侧壁部的二维码的充气轮胎。

背景技术

近年来，提出了在充气轮胎(以下也简称为轮胎)的侧壁部设置记录有信息的二维码。二维码与一维码相比能包含更多的信息，因此能将各种信息包含于二维码，对轮胎进行管理。提出了在侧壁部以点状孔刻印规定的图案，由此在侧壁部设置由浓淡要素的图案构成的二维码(专利文献1)。

通过在侧壁部刻印规定的点状孔的图案而形成的二维码只要侧壁部不磨损就不会消失，因此能有效地进行轮胎的管理。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2005/000714号

发明内容

发明所要解决的问题

在像这样的设有二维码的多个点状孔的充气轮胎中，在新品时能进行二维码的读取，但是在室外的环境下，在负载有载荷并转动的情况下，二维码的读取有时会降低。二维码的读取是指由二维码读取器例如便携式终端进行的二维码的读取，读取的降低是指读取失败的情况变多。对于设于充气轮胎的二维码，在轮胎的使用中对记录于二维码的信息进行读取并有效地利用。因此，不优选的是，在长期使用轮胎时，由于二维码的点状孔中的裂纹的产生和加剧而在二维码的表面产生凹凸，浓淡要素的区别变得困难，二维码的读取性降低。因此，优选的是，在轮胎的长期使用时抑制二维码的读取性的降低。

此外，点状孔具有从侧壁部的表面凹陷的形状，因此随着轮胎的使用会在点状孔产生裂纹，裂纹向胎侧橡胶的厚度方向进一步沿着侧壁部的表面加剧，从胎侧橡胶的耐久性，进而从充气轮胎的耐久性的观点出发不优选。

因此，本发明的目的在于提供一种即使长期使用充气轮胎也能抑制二维码的读取性的降低的刻印有二维码的充气轮胎。

技术方案

本发明的一个方案是一种充气轮胎。所述充气轮胎，具备：

胎侧橡胶，以从轮胎外侧覆盖所述充气轮胎的帘布层的方式分别设于所述充气轮胎的侧壁部；以及

二维码，设于所述胎侧橡胶的表面，由形成为能通过所述表面的凹凸而相互识别的两种浓淡要素形成点图案，构成为使用光与所述浓淡要素的浓要素对应地刻印有点状孔。

其中，所述胎侧橡胶为含有丁二烯橡胶的二烯系橡胶，

将所述丁二烯橡胶相对于所述胎侧橡胶所含的所述二烯系橡胶100质量份的混合量设为A，炭的混合量设为B，比A/B与从所述点状孔的开口到所述点状孔的孔底的孔深度D[mm]满足1.1≤(A/B)/D≤6.0的关系。

优选的是，所述点状孔的孔壁面设为随着从所述开口向所述孔底深入而孔截面变小，在由包括所述点状孔的深度方向的孔中心轴的平面剖切的剖切面中，所述点状孔的相对于所述深度方向的孔壁角度为10度～50度。

优选的是，在将在所述深度方向上从所述开口离开所述孔深度D的70％的位置处的所述孔截面的面积设为S₇₀、将所述开口的所述孔截面的面积设为S₀时，比S₇₀/S₀为0.2～0.5。

优选的是，在设有所述二维码的范围内，关于所述胎侧橡胶的厚度，轮胎径向的第一侧比作为与所述第一侧的相反侧的第二侧厚，所述剖切面是沿着轮胎径向的剖切面，在所述剖切面中，所述点状孔的孔壁角度中的位于所述轮胎径向的所述第一侧的孔壁角度θ1比位于所述轮胎径向的所述第二侧的孔壁角度θ2小。

优选的是，所述剖切面是沿着轮胎周向的剖切面，在所述剖切面中，所述点状孔的孔壁角度中的位于所述轮胎周向的一侧的孔壁角度θ3与位于另一侧的孔壁角度θ4的差的绝对值比所述孔壁角度θ1与所述孔壁角度θ2的角度差的绝对值小。

优选的是，所述胎侧橡胶的300％拉伸模量为5.0MPa～10.0MPa。

优选的是，所述炭的氮比表面积为30[m²/g]～90[m²/g]。

发明效果

根据上述充气轮胎，即使长期使用充气轮胎也能抑制二维码的读取性的降低。

附图说明

图1是表示一个实施方式的充气轮胎的结构的一个例子的图。

图2的(a)和图2的(b)是说明一个实施方式的二维码的例子的图。

图3的(a)和图3的(b)是说明在沿着轮胎径向和轮胎周向的剖切面剖切的点状孔的形状的图。

具体实施方式

以下，对一个实施方式的充气轮胎进行详细说明。

在本说明书中，轮胎宽度方向是与充气轮胎的旋转轴平行的方向。轮胎宽度方向外侧是在轮胎宽度方向上远离表示轮胎赤道面的轮胎赤道线CL(参照图1)的一侧。此外，轮胎宽度方向内侧是在轮胎宽度方向上接近轮胎赤道线CL的一侧。轮胎周向是以充气轮胎的旋转轴为旋转中心进行旋转的方向。轮胎径向是与充气轮胎的旋转轴正交的方向。轮胎径向外侧是指远离所述旋转轴的一侧。此外，轮胎径向内侧是指靠近所述旋转轴的一侧。

本说明书中所说的二维码是相对于仅在横向具有信息的一维码(条形码)，在两个方向具有信息的矩阵显示方式的代码。作为二维码，例如包括QR码(注册商标)、数据矩阵(注册商标)、Maxicode码、PDF-417(注册商标)、16K码(注册商标)、49码(注册商标)、Aztec码(注册商标)、SP码(注册商标)、veri码(注册商标)以及CP码(注册商标)。

(充气轮胎)

图1是表示一个实施方式的充气轮胎10(以下简称为轮胎10)的结构的一个例子的图。图1表示相对于轮胎赤道线CL为轮胎宽度方向的一侧的轮廓剖面。

轮胎10具备：具有胎面图案的胎面部10T；轮胎宽度方向两侧的一对胎圈部10B；以及设于胎面部10T的两侧，与一对胎圈部10B和胎面部10T连接的一对侧壁部10S。胎面部10T是与路面接触的部分。侧壁部10S是以从轮胎宽度方向的两侧夹住胎面部10T的方式设置的部分。胎圈部10B是与侧壁部10S连接，相对于侧壁部10S位于轮胎径向内侧的部分。

轮胎10具有帘布层12、带束14、胎圈芯16作为骨架构件，在这些骨架构件的周围主要具有：胎面橡胶18、胎侧橡胶20、胎圈填充胶(bead filler rubber)22、轮辋缓冲橡胶24以及内衬橡胶26。

帘布层12由在一对圆环状的胎圈芯16之间卷绕而成为环形状的由橡胶包覆了有机纤维的帘布材料构成。帘布层12卷绕在胎圈芯16的周围并向轮胎径向外侧延伸。在帘布层12的轮胎径向外侧设有由两张带束材料14a、14b构成的带束14。带束14由在相对于轮胎周向倾斜规定的角度例如20度～30度而配置的钢帘线上包覆橡胶的带束材料构成，下层的带束材料14a的轮胎宽度方向的宽度比上层的带束材料14b的轮胎宽度方向的宽度长。两层带束材料14a、14b的钢帘线相对于轮胎周向相互向反方向倾斜并延伸。因此，带束材料14a、14b成为交错层，抑制了由填充的气压引起的帘布层12的膨胀。

在带束14的轮胎径向外侧设有胎面橡胶18，在胎面橡胶18的两端部连接有胎侧橡胶20，形成侧壁部10S。在胎侧橡胶20的轮胎径向内侧的端部设有轮辋缓冲橡胶24，与装接轮胎10的轮辋接触。在胎圈芯16的轮胎径向外侧，以夹在帘布层12的卷绕于胎圈芯16的周围之前的部分与帘布层12的卷绕于胎圈芯16的周围之后的部分之间的方式设有胎圈填充胶22。胎圈填充胶22沿着帘布层12从胎圈芯16侧向轮胎径向外侧延伸。在轮胎10的面向由轮胎10和轮辋包围的填充有空气的轮胎空腔区域的内表面设有内衬橡胶26。

除此之外，在带束材料14b与胎面橡胶18之间设有从带束14的轮胎径向外侧覆盖带束14的由橡胶包覆有机纤维的三层带束覆盖层30。带束覆盖层30根据需要设置即可，并不是必须的。带束覆盖层30的层数不限定于三张，也可以是一张或两张。

在这样的轮胎10的侧壁部10S的表面设有二维码40。在图1中，以粗线示出二维码40的配置位置。

(侧壁部10S、二维码40)

图2的(a)是说明设于轮胎10的侧壁部10S的表面的一个实施方式的二维码40的例子的图。图2的(b)是说明二维码40的表面凹凸的一个例子的图。

在侧壁部10S中的任一方，在胎侧橡胶20的表面通过光例如激光的照射刻印有二维码40。二维码40由形成为能通过表面的凹凸而相互识别的两种浓淡要素形成点图案。二维码40是通过使激光在侧壁部10S的表面收束来集中光能，对胎侧橡胶20进行局部加热使其升华，在表面刻印多个微小的点状孔40a而形成的图案。如图2的(b)所示，形成点图案的点状孔40a成为沿着深度方向孔截面而逐渐变小的形状。在图2的(b)所示的例子中，在穿过向点状孔40a的深度方向延伸的孔中心轴的平面，剖切点状孔40a时的孔壁面的形状是直线，但孔壁面的形状也可以是朝向孔开口的凸状的或者凹状的曲线。点状孔40a的开口形状是呈包括正圆形状和椭圆形状的圆形状或者四角形状的孔，在是正圆形状的情况下，其直径为0.1mm～1.0mm，孔深度D为0.3mm～1.0mm。

在二维码40中，在划分二维码的浓淡要素的单位单元中的浓区域的一个单位单元区域由光刻印有一个点状孔(凹部)。在单位单元中的淡区域的单位单元区域未设有点状孔(凹部)。即，二维码40具有以下结构：与分割为格子状的相同大小的矩形形状的多个单位单元区域对应，以一个点状孔(凹部)形成浓淡要素浓的一个单位单元区域的方式刻印有点状孔(凹部)。在图2的(a)中，单位单元区域的浓区域通过涂黑的区域表示。

图2的(a)所示的二维码40是QR码(注册商标)，具备由两种浓淡要素形成点图案的点图案区域42。在点图案区域42的周围，设有浓淡要素中的淡要素所包围的由淡要素构成的空白区域44。在图2的(a)中，为了明确空白区域44的外缘，记载有框线。优选的是，空白区域44的宽度w例如为点图案区域42内的一个单位单元区域的尺寸大小的4倍～5倍。例如，优选的是，空白区域44为点图案区域42的宽度的15％～25％。

图2的(a)所示的二维码40是QR码(注册商标)，因此，点图案区域42包括显示QR码(注册商标)的数据单元的数据单元区域42a和显示切出符号的切出符号区域42b。

在图2的(b)所示的例子中，形成二维码40的点图案的点状孔40a沿着深度方向孔截面逐渐变小，在孔底呈尖锐的角形状。但是，孔底也可以不是尖锐的角形状，例如也可以是平面形状。

如果点状孔40a的孔深度D比规定的深度的范围深，则从孔底到帘布层12的距离变短(孔底位置的胎侧橡胶20的厚度变薄)，胎侧橡胶20吸收轮胎10的变形的程度降低，容易因轮胎的长期使用而从孔底产生裂纹。此外，从孔底产生的裂纹加剧而到达帘布层12会导致轮胎10的耐久性的降低，因此不优选。此外，由于在孔底产生的裂纹，形成有点状孔40a的胎侧橡胶20的表面容易形成凹凸，给二维码40的浓淡要素的淡要素带来不良影响，促使二维码40的读取性的降低。并且，容易因轮胎的长期使用而在点状孔40a堵塞泥等异物，使二维码40的读取性降低。如此，如果孔深度D比规定的深度的范围深，则与轮胎10的长期使用相伴的二维码40的读取性大幅降低。另一方面，在点状孔40a的孔深度D比规定的深度的范围浅的情况下，二维码40的浓淡要素的浓要素变淡，从使用轮胎10之前的新品时间点开始二维码40的读取性降低。

从这些方面考虑，点状孔40a的孔深度D设定为规定的深度的范围。但是，即使能将点状孔40a的孔深度D设为规定的深度的范围，在不考虑通过激光的照射实现的的升华的难易程度等胎侧橡胶20的特性地照射激光的情况下，有时也无法将点状孔40a的孔壁面稳定地形成为规定的形状，无法充分抑制与轮胎10的长期使用相伴的读取性的降低。

在形成点状孔40a时，需要使激光收束在形成点状孔40a的位置来提高能量密度，对胎侧橡胶20进行局部剧烈加热而使胎侧橡胶20升华。此时，点状孔40a的孔深度D依赖于胎侧橡胶20的升华的难易程度、激光的能量密度以及激光的照射时间。在利用激光使胎侧橡胶20升华的情况下，与根据胎侧橡胶20的原材料的配方确定的升华的难易程度相匹配地调整激光的能量密度，确定照射时间，由此，能将点状孔40a的孔壁面稳定地形成为规定的形状，其结果是能充分抑制与轮胎10的长期使用相伴的读取性的降低。

在胎侧橡胶20中，使用含有丁二烯橡胶的二烯系橡胶作为橡胶原材料。在该情况下，丁二烯橡胶易于通过激光的照射而升华，但作为加强材料(填充材料)而含有的炭(炭黑)不易通过激光的照射而升华。因此，根据胎侧橡胶20的丁二烯橡胶的混合量与炭的混合量的比率来决定胎侧橡胶20的升华的难易程度。炭的混合量相对于丁二烯橡胶的混合量的比率越高，则升华的难易程度越低，丁二烯橡胶的混合量相对于炭的混合量的比率越高，则升华的难易程度越高。

在将丁二烯相对于胎侧橡胶20中的二烯系橡胶100质量份的混合量设为A质量份、将胎侧橡胶20中所含的炭的混合量设为B质量份、将丁二烯的混合量A相对于炭的混合量B之比设为比(A/B)、将从二维码40的点状孔40a的开口到孔底的孔深度设为D[mm]时，在实施方式中，比(A/B)与孔深度D满足1.1≤(A/B)/D≤6.0的关系。

比(A/B)表示丁二烯橡胶的混合量相对于炭的混合量的比率。因此，在炭的混合量多，比(A/B)小的情况下，胎侧橡胶20的升华的难易程度低，因此，在激光相同的照射条件(相同能量密度、相同照射时间)下，孔深度D容易变小。如上所述，孔深度D设定为规定的深度的范围，因此，能通过调整激光的照射条件(能量密度、照射时间)来调整孔深度D。但是，在(A/B)/D超过上述范围的情况下，激光的能量密度和激光的照射时间的调整量超过允许范围，因此，无法将点状孔40a的孔壁面稳定地形成为规定的形状，即使能稳定地形成，也无法充分抑制与轮胎10的长期使用相伴的读取性的降低。

例如，尽管比(A/B)小，但在增大深度D使得(A/B)/D偏离上述数值范围的情况下，会延长激光的照射时间或者提高能量密度，因此，对胎侧橡胶20赋予大量的热量，点状孔40a的孔底或者孔壁和其周边的胎侧橡胶20的表面的变质的程度变高，容易诱发裂纹的产生和裂纹的加剧。尽管比(A/B)大，但如果减小孔深度D使(A/B)/D偏离上述数值范围，会缩短激光的照射时间或者降低能量密度，但是，在该情况下，由于胎侧橡胶20容易形成点状孔40a，因此，丁二烯橡胶的混合量相对于炭的混合量受到场所引起的变动的影响，点状孔40a的孔深度D、孔的形状容易不均，给轮胎10的读取性带来不良影响。

因此，(A/B)/D设定为1.1以上6.0以下。优选的是，上述(A/B)/D为1.5以上5.0以下。需要说明的是，混合量A例如在50质量份～70质量份的范围，混合量B例如在30质量份～55质量份的范围。

如此，能通过将(A/B)/D设定为1.1以上6.0以下来抑制孔壁的胎侧橡胶20的表面的变质的程度，能充分抑制与轮胎10的长期使用相伴的读取性的降低。

根据一个实施方式，优选的是，点状孔40a的孔壁面设为随着从点状孔40a的开口向孔底深入而孔截面变小，在由包括点状孔40a的深度方向的孔中心轴的平面剖切的剖切面中，点状孔40a的孔壁角度θ(参照图2的(b))为10度～50度。孔壁角度θ是在点状孔40a的胎侧橡胶20表面的开口中孔壁相对于与胎侧橡胶20表面正交的法线方向的倾斜角度。槽壁角度θ是在剖切面连结从开口到孔底的直线的倾斜角度。能通过将(A/B)/D设为1.1以上6.0以下，调整激光的照射条件来稳定地形成像这样的孔壁角度θ的孔壁。当孔壁角度θ小于10度时，容易在点状孔40a堵塞泥等异物，容易引起与轮胎10的使用相伴的二维码40的读取性的降低。另一方面，当孔壁角度θ大于50度时，进入点状孔40a的光由于反射而容易从点状孔40a泄露至外部，因此，浓淡要素中的浓要素与淡要素的差变小，二维码40的读取性容易降低。因此，轮胎10长期使用时的二维码40的读取性更容易降低。

当在相同照射条件下照射激光时，在丁二烯橡胶的混合量相对多，比(A/B)高的情况下，胎侧橡胶20的升华的难易程度变高，孔壁角度θ易于变小。另一方面，在比(A/B)小，炭的混合量相对多的情况下，胎侧橡胶20的升华的难易程度变低，孔壁角度θ易于变大。

根据一个实施方式，优选的是，在将在深度方向上从点状孔40a的开口离开孔深度D的70％的位置处的孔截面的面积设为S₇₀、将开口的孔截面的面积设为S₀时，比S₇₀/S₀为0.2～0.5。当比S₇₀/S₀偏离上述范围时，泥等容易堵塞在点状孔40a，容易引起与使用相伴的二维码40的读取性的降低，此外，通过进入点状孔40a的光反射，容易从点状孔40a泄露至外部，浓淡要素中的浓要素与淡要素的浓淡差变小，二维码40的读取性容易降低。

像这样的比S₇₀/S₀的上述数值范围能通过将(A/B)/D设为1.1以上6.0以下并调整激光的照射条件来达成。

根据一个实施方式，优选的是，在设有二维码40的范围内，胎侧橡胶20的轮胎径向的第一侧的厚度比作为与第一侧的相反侧的第二侧的厚度厚，在由包括点状孔40a的深度方向的孔中心轴的平面剖切的剖切面是沿着轮胎径向的剖切面的情况下，在该剖切面中，孔壁角度θ中的位于轮胎径向的第一侧的孔壁角度θ1比位于轮胎径向的第二侧的孔壁角度θ2小。图3的(a)是说明在第一侧为轮胎径向内侧，第二侧为轮胎径向外侧的情况下的在沿着轮胎径向的剖切面剖切的点状孔40a的形状的图。

如图3的(a)所示，孔壁角度θ1比孔壁角度θ2小。通过设置像这样的形状的点状孔40a，点状孔40a的孔底位置向轮胎径向的第一侧(内侧)移位。轮胎径向的第一侧(内侧)的胎侧橡胶20的厚度比第二侧(外侧)的胎侧橡胶20的厚度厚，因此不易在孔底位置产生裂纹，能抑制裂纹的加剧。

根据一个实施方式，优选的是，在包括点状孔40a的深度方向的孔中心轴的平面剖切的剖切面是沿着轮胎周向的剖切面的情况下，在该剖切面中，孔壁角度θ中的位于轮胎周向的一侧的孔壁角度θ3(参照图3的(b))与位于另一侧的孔壁角度θ4(参照图3的(b))的差(θ3-θ4)的绝对值比孔壁角度θ1与孔壁角度θ2的角度差(θ1-θ2)的绝对值小。图3的(b)是说明在沿着轮胎周向的剖切面剖切的点状孔40a的形状的图。

在轮胎周向上，胎侧橡胶20的厚度在轮胎周向接近均匀，因此优选的是，差(θ3-θ4)的绝对值比角度差(θ1-θ2)的绝对值小。

根据一个实施方式，优选的是，胎侧橡胶20的300％拉伸模量为5.0MPa～10.0MPa。具有该拉伸模量的胎侧橡胶20能将比率(A/B)/D设于上述数值范围，因此，通过使用该胎侧橡胶20，能以可读取二维码40的方式设定点状孔40a的孔深度D[mm]且能抑制点状孔40a的孔壁的胎侧橡胶20的表面的变质的程度，能充分抑制与轮胎10的长期使用相伴的读取性的降低。300％拉伸模量依照JIS K6251以拉伸速度500mm/分在室温(例如20℃)下测定。

根据一个实施方式，优选的是，胎侧橡胶20所含的炭的氮比表面积为30[m²/g]～90[m²/g]。能通过使用氮比表面积为30[m²/g]～90[m²/g]的炭来进一步抑制点状孔40a的孔壁表面的变质的程度，能充分抑制与轮胎10的长期使用相伴的读取性的降低。炭的氮比表面积依照JIS K6217-2测定。

此外，优选的是，胎侧橡胶20含有：N-(1,3-二甲基丁基)-N’苯基对苯二胺或聚-(2,2,4-三甲基-1,2二氢喹啉)作为抗老化剂。

(实施例、比较例)

为了确认上述的实施方式的效果，制作各种二维码40(具体而言，QR码(注册商标))的点状孔的形状不同的轮胎10(轮胎尺寸：195/65R1591H)，进行轮胎10长期使用时的二维码40的读取性的试验。轮胎10的轮胎结构采用图1所示的结构。

将二维码40的点状孔40a设为圆形状的孔，将其开口的内径设为0.5mm。将QR码(注册商标)的大小设为15mm×15mm。

对于轮胎10的长期使用，在模拟长期使用的规定的条件下，在室内转鼓上进行轮胎10的转鼓试验。转鼓试验是基于FMVSS139的低压试验(轮辋尺寸为15×6J、XL：160kPa、载荷100％LI)。作为模拟长期使用的规定的条件，具体而言，在臭氧浓度100pphm的条件下对轮胎10进行臭氧照射，并且使轮胎10以时速81km/小时的速度行驶10000km。行驶后，改变各种照明光的照射方法，并通过便携式终端调查可否进行二维码40的读取。

对于实施例、比较例分别准备10条行驶后的轮胎10，改变各种照明光的照射方法来进行二维码40的读取。将二维码40的正确读取的次数相对于二维码40的读取的次数的比率设为读取率。对于读取率，将比较例设为基准(将比较例的读取率设为指数100)，对实施例的读取率进行了指数化。以指数越高，读取率越提高的方式进行了指数化。将该指数作为长期使用了轮胎时的二维码的读取性的评价结果。

下述表1表示二维码40的读取率相对于二维码40的配置位置的结果(读取性)。改变胎侧橡胶20的原材料的配方，调整激光的照射时间，从而将槽深度D确定在0.5mm～0.7mm的范围。

“槽壁角度θ[度]”是点状孔周围的圆周上的8处的孔壁角度的平均值。

“槽壁角度θ1、θ2”是图3的(a)所示的角度，在设有二维码40的范围，使胎侧橡胶20的厚度在轮胎径向内侧比外侧厚。在实施例7、8中，将孔壁角度θ1、θ2设为20度或者40度，将除此以外的孔壁角度设为30度左右。

[表1]

[表2]

根据比较例1、2与实施例1～3的比较，可知：通过将(A/B)/D设为1.1以上6.0以下，与比较例1、2相比长期使用轮胎时的二维码的读取性提高。

根据实施例4～8的比较，可知：通过将孔壁角度设为10度～50度，轮胎的长期使用时的二维码的读取性提高。

此外，可知：在设有二维码40范围内，胎侧橡胶20的厚度在轮胎径向内侧比外侧厚的情况下，通过使轮胎径向内侧的孔壁角度θ1比轮胎径向外侧的孔壁角度θ2小，轮胎的长期使用时的二维码的读取性提高。

以上，对本发明的充气轮胎进行了详细的说明，但本发明并不限于上述实施方式以及实施例，在不脱离本发明主旨的范围内，当然也可进行各种改进、变更。

附图标记说明

10 充气轮胎

10T 胎面部

10S 侧壁部

10B 胎圈部

12 帘布层

14 带束

14a、14b 带束材料

16 胎圈芯

18 胎面橡胶

20 胎侧橡胶

22 胎圈填充胶

24 轮辋缓冲橡胶

26 内衬橡胶

30 带束覆盖层

40 二维码

40a 点状孔

42 点图案区域

42a 数据单元区域

42b 切出符号区域

44 空白区域

Claims

1.一种充气轮胎，其特征在于，具备：

胎侧橡胶，所述胎侧橡胶以从轮胎外侧覆盖所述充气轮胎的帘布层的方式分别设于所述充气轮胎的侧壁部；以及

二维码，所述二维码设于所述胎侧橡胶的表面，由形成为能通过所述表面的凹凸而相互识别的两种浓淡要素形成点图案，构成为使用光与所述浓淡要素的浓要素对应地刻印有点状孔，

其中，所述胎侧橡胶为含有丁二烯橡胶的二烯系橡胶，

将所述丁二烯橡胶相对于所述胎侧橡胶所含的所述二烯系橡胶100质量份的混合量设为A，炭的混合量设为B，所述混合量A相对于所述混合量B的比A/B与从所述点状孔的开口到所述点状孔的孔底的孔深度D[mm]满足1.1≤(A/B)/D≤6.0的关系。

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，

所述点状孔的孔壁面设为随着从所述开口向所述孔底深入而孔截面变小，在由包括所述点状孔的深度方向的孔中心轴的平面剖切的所述点状孔的剖切面中，所述点状孔的相对于所述深度方向的孔壁角度为10度～50度。

3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，

在将在所述点状孔的深度方向上从所述开口离开所述孔深度D的70％的位置处的所述点状孔的孔截面的面积设为S₇₀、将所述开口的所述孔截面的面积设为S₀时，比S₇₀/S₀为0.2～0.5。

4.根据权利要求2所述的充气轮胎，其中，

在设有所述二维码的范围内，关于所述胎侧橡胶的厚度，轮胎径向的第一侧比作为与所述第一侧的相反侧的第二侧厚，

所述剖切面是沿着所述轮胎径向的剖切面，在所述剖切面中，所述点状孔的孔壁角度中的位于所述轮胎径向的所述第一侧的孔壁角度θ1比位于所述轮胎径向的所述第二侧的孔壁角度θ2小。

5.根据权利要求4所述的充气轮胎，其中，

所述剖切面是沿着轮胎周向的剖切面，在所述剖切面中，所述点状孔的孔壁角度中的位于所述轮胎周向的一侧的孔壁角度θ3与位于另一侧的孔壁角度θ4的差的绝对值比所述孔壁角度θ1与所述孔壁角度θ2的角度差的绝对值小。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的充气轮胎，其中，

所述胎侧橡胶的300％拉伸模量为5.0MPa～10.0MPa。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的充气轮胎，其中，

所述炭的氮比表面积为30[m²/g]～90[m²/g]。