JP2006082572A - タイヤ・ホイール・サポートリング組立体及び該タイヤ・ホイール・サポートリング組立体へのランフラット表示手段取り付け方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ランフラット走行が可能か否か容易に識別することが可能なタイヤ・ホイール・サポートリング組立体及び該タイヤ・ホイール・サポートリング組立体へのランフラット表示手段取り付け方法を提供する。
【解決手段】ホイールＷと、ホイールＷのリムＷｒに装着した空気入りタイヤＴと、空気入りタイヤＴの空洞部Ｔ１内のリムＷｒ上に取り付けられ、ランフラット走行時に空気入りタイヤＴを支持するサポートリングＳとからなるタイヤ・ホイール・サポートリング組立体であり、空気入りタイヤＴとホイールＷの内の少なくとも一方の表面５ａ，Ｗｄ１にランフラット走行が可能であることを示すランフラット表示手段６が後付けされている。
【選択図】図２

Description

本発明は、タイヤ・ホイール・サポートリング組立体及び該タイヤ・ホイール・サポートリング組立体へのランフラット表示手段取り付け方法に関し、更に詳しくは、ランフラット走行が可能か否か容易に識別することができるタイヤ・ホイール・サポートリング組立体及び該タイヤ・ホイール・サポートリング組立体へのランフラット表示手段取り付け方法に関する。

車両の走行中に空気入りタイヤがパンクした場合でも、緊急走行を可能にするようにした技術が市場の要請から多数提案されている。これら多数の提案のうち、リム組みされた空気入りタイヤの空洞部内のリム上にサポートリングを装着し、そのサポートリングによってパンクしたタイヤを支持することによりランフラット走行を可能にしたものがある。（例えば、特許文献１，２参照）
上記サポートリングは、既存の空気入りタイヤやホイールに何ら特別の改造を加えることなく、そのまま使用できるため、市場に混乱をもたらすことなく受入れ可能にできる利点を有している。

しかしながら、その反面、サポートリングは空気入りタイヤの空洞部内に配置されるため、サポートリングを装着したタイヤ・ホイール・サポートリング組立体は、外観上はサポートリングがない一般のタイヤ・ホイール組立体と変わらないので、ランフラット走行が可能かどうかわからず、一般のタイヤ・ホイール組立体と識別ができないという問題があった。このように識別ができないと、ユーザーが忘れてしまった場合に、空気入りタイヤをリムから外して調べる煩雑な作業を行う必要が生じる。
特開平９−２５４６１２号公報 特開平１０−２９７２２６号公報

本発明の目的は、ランフラット走行が可能か否か容易に識別することが可能なタイヤ・ホイール・サポートリング組立体及び該タイヤ・ホイール・サポートリング組立体へのランフラット表示手段取り付け方法を提供することにある。

上記目的を達成する本発明のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体は、ホイールと、該ホイールのリムに装着した空気入りタイヤと、該空気入りタイヤの空洞部内の前記リム上に取り付けられ、ランフラット走行時に空気入りタイヤを支持するサポートリングとからなるタイヤ・ホイール・サポートリング組立体において、前記空気入りタイヤとホイールの内の少なくとも一方の表面にランフラット走行が可能であることを示すランフラット表示手段を後付けしてなることを特徴とする。

本発明のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体へのランフラット表示手段取り付け方法は、ホイールと、該ホイールのリムに装着した空気入りタイヤと、該空気入りタイヤの空洞部内の前記リム上に取り付けられ、ランフラット走行時に空気入りタイヤを支持するサポートリングとからなるタイヤ・ホイール・サポートリング組立体に、ランフラット走行が可能であることを示すランフラット表示手段を後付けするタイヤ・ホイール・サポートリング組立体へのランフラット表示手段取り付け方法であって、前記空気入りタイヤとサポートリングをホイールのリムに装着してランフラット走行を可能にする際に、予め空気入りタイヤの表面のランフラット表示手段取り付け位置に貼着してある表面の汚れを防止する汚染防止用シールを除去した後、該汚染防止用シールを除去したランフラット表示手段取り付け位置に前記ランフラット表示手段を取り付けることを特徴とする。

本発明の他のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体へのランフラット表示手段取り付け方法は、ホイールと、該ホイールのリムに装着した空気入りタイヤと、該空気入りタイヤの空洞部内の前記リム上に取り付けられ、ランフラット走行時に空気入りタイヤを支持するサポートリングとからなるタイヤ・ホイール・サポートリング組立体に、ランフラット走行が可能であることを示すランフラット表示手段を後付けするタイヤ・ホイール・サポートリング組立体へのランフラット表示手段取り付け方法であって、前記空気入りタイヤとサポートリングをホイールのリムに装着してランフラット走行を可能にする際に、予めホイールの表面のランフラット表示手段取り付け位置に貼着してある表面の汚れを防止する汚染防止用シールを除去した後、該汚染防止用シールを除去したランフラット表示手段取り付け位置に前記ランフラット表示手段を取り付けることを特徴とする。

上述した本発明によれば、後付けされたランフラット表示手段により、外観上はサポートリングがないタイヤ・ホイール組立体と変わらぬタイヤ・ホイール・サポートリング組立体が、サポートリングを有してランフラット走行が可能であることを容易に識別することができる。そのため、ユーザーが忘れてしまった場合に、空気入りタイヤをリムからわざわざ外して調べる煩雑な作業を回避することができる。

以下、本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。

図１〜３は、本発明のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体の一実施形態を示し、Ｔは空気入りタイヤ、Ｗはホイール、Ｓはサポートリングである。

ホイールＷのリムＷｒに空気入りタイヤＴが装着され、その空気入りタイヤＴの空洞部Ｔ１内のリムＷｒ上に、ランフラット走行時に空気入りタイヤＴを支持するサポートリングＳが取り付けられている。

なお、図示せぬが、空気入りタイヤＴは、タイヤ内部に左右のビード部１間に延在するカーカス層が設けられている。トレッド部２のカーカス層外周側には複数のベルト層が配設されている。左右のビード部１にはビードコアがそれぞれ埋設され、カーカス層の両端部がビードコアの周りにタイヤ内側から外側に折り返されている。図中３は周方向溝、４は横溝である。

空気入りタイヤＴのサイドウォール部５の外側表面５ａに、図２，３に示すように、ランフラット表示手段６を収容可能な凹部７を有し、この凹部７内にランフラット表示手段６が設けられている。

ランフラット表示手段６は、空気入りタイヤＴの空洞部Ｔ１内にサポートリングＳを配置してランフラット走行を可能にした際に、凹部７の底面７ａに後付けして設けられるものであり、図示する例では、底面７ａに貼着可能なラベル８から構成され、そのラベル８が凹部７の底面７ａに後付けで貼り付けられている。ラベル８の表面８ａには、ランフラット走行が可能であることを示すマーク９が形成されている。

凹部７は、車両走行時に縁石等に接触してラベル８が脱落するのを防ぐものであり、その深さｄとしては、凹部７の開口端７ｘからラベル８までの距離ｅが少なくとも０．１ｍｍ確保できる深さとするのが、ラベル８の脱落を効果的に防ぐ上でよい。好ましくは、深さｄを０．２〜０．５ｍｍにし、ラベル８の厚さを距離ｅが少なくとも０．１ｍｍ確保できる厚さとするのがよい。凹部７の深さｄが０．２ｍｍ未満であると、距離ｅを少なくとも０．１ｍｍ確保することが実際上難しくなり、ラベル８の脱落を効果的に防止することが難しくなる。逆に０．５ｍｍを超えると、凹部７の深さが深くなり過ぎるため、その凹部７から亀裂が発生し易くなり、耐久性の点から好ましくない。

ランフラット表示手段６を保護する手段は、凹部７に代えて、図４，５に示すように、サイドウォール部５の外側表面５ａにランフラット表示手段６を保護する突起１０を設けるようにしてもよい。図示する例では、突起１０がラベル８のタイヤ周方向Ｘ両側に位置する外側表面５ａ上に突設され、車両走行時に縁石等に接触してラベル８が貼り付けた外側表面５ａから脱落するのを防ぐようにしている。

突起１０の高さｈとしては、突起１０の先端１０ｘからラベル８までの距離ｆが少なくとも０．１ｍｍ確保できる高さとするのが、ラベル８の脱落を効果的に防ぐ上でよい。好ましくは、深さｈを０．２〜２．０ｍｍにし、ラベル８の厚さを距離ｆが少なくとも０．１ｍｍ確保できる厚さとするのがよい。突起１０の高さｈが０．２ｍｍ未満であると、距離ｆを少なくとも０．１ｍｍ確保することが実際上難しくなり、ラベル８の脱落防止効果を期待することができず、またラベル８のマーク９が縁石等との接触により擦れて消失するのを防止する抹消防止効果を期待することもできなくなる。逆に２．０ｍｍを超えると、不要な重量の増加を招く。

突起１０は、ラベル８を囲むように環状に設けてもよく、図示するように少なくともラベル８のタイヤ周方向Ｘ両側の位置に設ければよい。

ランフラット表示手段６を配置する位置としては、サイドウォール部５の外側表面５ａのビード部１側に突設したリムチェックライン１１の近傍となるようにするのがよい。更に具体的に言うと、図１に示すように、リムチェックライン１１からタイヤ断面高さＳＨの４０％の位置Ｐ１までの領域Ｑ１、好ましくはリムチェックライン１１よりタイヤ断面高さＳＨの３０％の位置Ｐ２までの領域Ｑ２に配置するのがよい。この範囲は、走行時のサイドウォール部５の変形が他の領域より小さいため、ラベル８が容易に剥がれることがない。

上述したラベル８は、空気入りタイヤＴとサポートリングＳをホイールＷのリムＷｒに装着して組み立てたタイヤ・ホイール・サポートリング組立体が、ランフラット走行が可能であることを示すために、後付けにより取り付けられるが、それは以下のようにして行う。

加硫後の空気入りタイヤＴのサイドウォール部５の外側表面５ａのランフラット表示手段取り付け位置（図２，３では凹部７の底面５ａ、図４，５では突起１０に挟まれた領域）ａに、図６（図６では凹部７を例示）に示すように、表面の汚れを防止する汚染防止用シール１２を、好ましくは空気入りタイヤの出荷段階で貼着する。そして、図１に示すように、空気入りタイヤＴとサポートリングＳをリムＷｒに装着し、ランフラット走行を可能にする際に、予め貼着した汚染防止用シール１２を除去する。除去後、汚染防止用シール１２を除去したランフラット表示手段取り付け位置ａにランフラット表示手段６であるラベル８を貼り付ける。

このようにランフラット表示手段取り付け位置ａに汚染防止用シール１２を予め貼り付けておくことで汚れを防止することができるので、そこに後からラベル８を容易かつ確実に貼り付けることができる。ラベル８は、空気入りタイヤＴをリムＷｒに装着する前に、汚染防止用シール１２を除去して貼り付けてもよく、また空気入りタイヤＴとサポートリングＳをリムＷｒに装着してタイヤ・ホイール・サポートリング組立体にしてから、汚染防止用シール１２を除去して貼り付けるようにしてもよい。

上述した本発明によれば、タイヤ・ホイール・サポートリング組立体にランフラット表示手段６を後付けするため、そのランフラット表示手段６により外観上はサポートリングがないタイヤ・ホイール組立体と変わらぬタイヤ・ホイール・サポートリング組立体が、サポートリングＳを有してランフラット走行が可能であることを容易に識別することができる。そのため、ユーザーが忘れてしまった場合に、空気入りタイヤＴをリムＷｒから外して調べる煩雑な作業を行う必要がない。

図７〜９は、本発明のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体の他の実施形態を示す。この実施形態では、ランフラット表示手段６をホイールＷの表面に後付けするようにしたものである。

ホイールＷのディスクＷｄの表面Ｗｄ１に、図８，９に示すように、ランフラット表示手段６を収容可能な凹部２１を有し、この凹部２１内にランフラット表示手段６が設けられている。ラベル２２からなるランフラット表示手段６が底面２１ａに貼着され、そのラベル２２の表面２２ａにランフラット走行が可能であることを示すマーク２３が形成されている。

凹部２１は、上記凹部７と同様に、車両走行時に縁石等に接触してラベル２２が脱落するのを防ぐものであり、その深さｄ’としては、上述と同様に、凹部２１の開口端２１ｘからラベル２２までの距離ｅ’が少なくとも０．１ｍｍ確保できる深さとするのが、ラベル２２の脱落を効果的に防ぐ上でよい。好ましくは、深さｄ’を０．２〜０．５ｍｍにし、ラベル２２の厚さを距離ｅ’が少なくとも０．１ｍｍ確保できる厚さとするのが、上述した凹部７と同様の理由からよい。

ランフラット表示手段６を保護する手段は、上述と同様に、凹部２１に代えて、図１０，１１に示すように、ディスクＷｄの表面Ｗｄ１にランフラット表示手段６を保護する突起２４を設けるようにしてもよい。突起２４が、図示する例では、ラベル２２のホイール周方向Ｘ’両側に位置するディスクＷｄの表面Ｗｄ１上に突設され、車両走行時に縁石等に接触してラベル２２が貼り付けた表面Ｗｄ１から脱落するのを防ぐようにしている。

突起２４の高さｈ’としては、上記と同様に、突起２４の先端２４ｘからラベル２２までの距離ｆ’が少なくとも０．１ｍｍ確保できる高さとするのが、ラベル２２の脱落を効果的に防ぐ上でよい。好ましくは、深さｈ’を０．２〜２．０ｍｍにし、ラベル２２の厚さを距離ｆ’が少なくとも０．１ｍｍ確保できる厚さとするのが、上述した突起１０と同様の理由からよい。

突起２４は、ラベル２２を囲むように環状に設けてもよく、図示するように少なくともラベル２２のホイール周方向Ｘ’両側の位置に設ければよい。

上述したラベル２２は、後付けにより以下のようにして取り付ける。

ホイールＷのディスクＷｄの表面Ｗｄ１のランフラット表示手段取り付け位置（図８，９では凹部２１の底面２１ａ、図１０，１１では突起２４に挟まれた領域）ｂに、図１２（図１２では凹部２１を例示）に示すように、表面の汚れを防止する汚染防止用シール１２を、好ましくはホイールの出荷段階で貼着する。そして、図７に示すように、空気入りタイヤＴをサポートリングＳと組み合わせてリムＷｒに装着し、ランフラット走行可能にする際に、予め貼着した汚染防止用シール１２を除去し、その汚染防止用シール１２を除去したランフラット表示手段取り付け位置ｂにランフラット表示手段６であるラベル２２を貼り付ける。

ラベル２２は、上記と同様に、空気入りタイヤＴをリムＷｒに装着する前に、汚染防止用シール１２を除去してホイールＷに貼り付けてもよく、また空気入りタイヤＴとサポートリングＳをリムＷｒに装着してタイヤ・ホイール・サポートリング組立体にしてから、汚染防止用シール１２を除去してホイールＷに貼り付けるようにしてもよい。

このように空気入りタイヤＴに代えて、ホイールＷの表面にランフラット表示手段６を後付けすることによっても、ランフラット走行が可能であることを容易に識別することができる。

図１３，１４は、本発明のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体の更に他の実施形態を示し、この実施形態は、ホイールＷと空気入りタイヤＴの両者にランフラット表示手段６を後付けして設けるようにしたものである。

図では、凹部７，２１にランフラット表示手段６を後付けする例を示したが、突起１０，２４間にランフラット表示手段６を後付けしたものであってもよく、両者を組み合わせたものであってもよい。

このようにホイールＷと空気入りタイヤＴの両者にランフラット表示手段６を後付けすることにより、一方のランフラット表示手段６が離脱しても他方のランフラット表示手段６によりランフラット走行が可能であることを容易に識別することができる。

本発明において、上記のようにホイールＷにランフラット表示手段６を設ける場合、図１５に示すように、ランフラット表示手段６を表面３０ａにランフラット走行が可能であることを示すマーク２３を形成した円形の頭部３０を有する金属製またはプラスチック製のネジ３１から構成するようにしてもよい。ディスク表面Ｗｄ１にネジ３１を螺合するネジ孔を形成し、そのネジ孔にネジ３１のネジ部３２を螺合させることで、ランフラット表示手段６をディスク表面Ｗｄ１に螺設可能にする。また、ネジ３１に代えて、クリップやビス留め構造を備えたランフラット表示手段６などにしてもよい。

また、空気入りタイヤＴにランフラット表示手段６を設ける場合、上述したラベル８に代えて、マーク９を刻印した未加硫ゴム板をランフラット表示手段取り付け位置ａに貼り付けた後、電子照射などにより加硫して、ランフラット表示手段６を後付けするようにしてもよく、上述したラベル８に限定されない。

また、上記実施形態では、凹部または突起を設けてランフラット表示手段６を保護するようにしたが、凹部と突起の両者を設けてランフラット表示手段６を保護するように構成してもよい。

本発明のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体の一実施形態を示す要部断面図である。 図１の要部側面説明図である。 図２の凹部の断面図である。 突起を設けた例を示す空気入りタイヤのサイドウォール部の要部側面図である。 図４の断面図である。 空気入りタイヤにランフラット表示手段を取り付ける方法を説明する断面図である。 本発明のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体の他の実施形態を示す要部断面図である。 図７の要部側面説明図である。 図８の凹部の断面図である。 突起を設けた例を示すホイールのディスクの要部側面図である。 図１０の断面図である。 ホイールにランフラット表示手段を取り付ける方法を説明する断面図である。 本発明のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体の更に他の実施形態を示す要部断面図である。 図１３の要部側面説明図である。 ホイールに取り付けられるランフラット表示手段の他の例を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＺ−Ｚ矢視図である。

符号の説明

５ サイドウォール部
５ａ 外側表面
６ ランフラット表示手段
７，２１ 凹部
８，２２ ラベル
９，２３ マーク
１０，２４ 突起
１１ リムチェックライン
１２ 汚染防止用シール
３１ ネジ
Ｓ サポートリング
Ｔ 空気入りタイヤ
Ｔ１ 空洞部
Ｗ ホイール
Ｗｄ ディスク
Ｗｄ１ 表面
Ｗｒ リム
Ｘ タイヤ周方向
Ｘ’ホイール周方向
ａ，ｂ ランフラット表示手段取り付け位置
ｄ，ｄ’深さ
ｈ，ｈ’高さ

Claims (19)

1. ホイールと、該ホイールのリムに装着した空気入りタイヤと、該空気入りタイヤの空洞部内の前記リム上に取り付けられ、ランフラット走行時に空気入りタイヤを支持するサポートリングとからなるタイヤ・ホイール・サポートリング組立体において、前記空気入りタイヤとホイールの内の少なくとも一方の表面にランフラット走行が可能であることを示すランフラット表示手段を後付けしてなるタイヤ・ホイール・サポートリング組立体。
2. 前記一方の表面が空気入りタイヤのサイドウォール部の外側表面である請求項１に記載のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体。
3. 前記サイドウォール部の外側表面に前記ランフラット表示手段を収容可能な凹部を有し、該凹部内にランフラット表示手段を設けた請求項２に記載のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体。
4. 前記凹部の深さが０．２〜０．５ｍｍである請求項３に記載のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体。
5. 前記サイドウォール部の外側表面に前記ランフラット表示手段を保護する突起を有する請求項２に記載のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体。
6. 前記突起をランフラット表示手段の少なくともタイヤ周方向両側に設けた請求項５に記載のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体。
7. 前記突起の高さが０．２〜２．０ｍｍである請求項５または６に記載のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体。
8. 前記ランフラット表示手段を前記サイドウォール部の外側表面に設けたリムチェックライン近傍に配置した請求項２乃至７のいずれか１項に記載のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体。
9. 前記ランフラット表示手段がランフラット走行が可能であることを示すマークを有するラベルである請求項１乃至８のいずれか１項に記載のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体。
10. 前記一方の表面がホイールのディスクの表面である請求項１に記載のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体。
11. 前記ディスクの表面に前記ランフラット表示手段を収容可能な凹部を有し、該凹部内にランフラット表示手段を設けた請求項１０に記載のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体。
12. 前記凹部の深さが０．２〜０．５ｍｍである請求項１１に記載のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体。
13. 前記ディスクの表面に前記ランフラット表示手段を保護する突起を有する請求項１０に記載のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体。
14. 前記突起をランフラット表示手段の少なくともホイール周方向両側に設けた請求項１３に記載のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体。
15. 前記突起の高さが０．２〜２．０ｍｍである請求項１３または１４に記載のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体。
16. 前記ランフラット表示手段がランフラット走行が可能であることを示すマークを有するラベルである請求項１０乃至１５のいずれか１項に記載のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体。
17. 前記ランフラット表示手段をディスク表面に螺設可能に構成した請求項１０乃至１５のいずれか１項に記載のタイヤ・ホイール・サポートリング組立体。
18. ホイールと、該ホイールのリムに装着した空気入りタイヤと、該空気入りタイヤの空洞部内の前記リム上に取り付けられ、ランフラット走行時に空気入りタイヤを支持するサポートリングとからなるタイヤ・ホイール・サポートリング組立体に、ランフラット走行が可能であることを示すランフラット表示手段を後付けするタイヤ・ホイール・サポートリング組立体へのランフラット表示手段取り付け方法であって、
    前記空気入りタイヤとサポートリングをホイールのリムに装着してランフラット走行を可能にする際に、予め空気入りタイヤの表面のランフラット表示手段取り付け位置に貼着してある表面の汚れを防止する汚染防止用シールを除去した後、該汚染防止用シールを除去したランフラット表示手段取り付け位置に前記ランフラット表示手段を取り付けるタイヤ・ホイール・サポートリング組立体へのランフラット表示手段取り付け方法。
19. ホイールと、該ホイールのリムに装着した空気入りタイヤと、該空気入りタイヤの空洞部内の前記リム上に取り付けられ、ランフラット走行時に空気入りタイヤを支持するサポートリングとからなるタイヤ・ホイール・サポートリング組立体に、ランフラット走行が可能であることを示すランフラット表示手段を後付けするタイヤ・ホイール・サポートリング組立体へのランフラット表示手段取り付け方法であって、
    前記空気入りタイヤとサポートリングをホイールのリムに装着してランフラット走行を可能にする際に、予めホイールの表面のランフラット表示手段取り付け位置に貼着してある表面の汚れを防止する汚染防止用シールを除去した後、該汚染防止用シールを除去したランフラット表示手段取り付け位置に前記ランフラット表示手段を取り付けるタイヤ・ホイール・サポートリング組立体へのランフラット表示手段取り付け方法。
    

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