CN111511587A - 充气轮胎 - Google Patents

Abstract

充气轮胎的侧壁部的表面具备：凸脊花纹区域，在一个方向连续延伸的多个凸脊隔开间隔而设置；非凸脊花纹区域，不设有所述凸脊，由平滑面构成；以及二维码，由通过表面的凹凸形成为能相互识别的两种浓淡要素形成点图案。二维码以所述二维码的整个与所述凸脊花纹区域重合的方式刻印，或者，以所述二维码与所述凸脊花纹区域和所述非凸脊花纹区域重合的方式刻印。

Description

充气轮胎

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，具体而言，涉及一种具备刻印于轮胎的侧壁部的二维码的充气轮胎。

背景技术

近年来，提出了在轮胎的侧壁部设置二维码作为记录信息的识别码。二维码与一维码相比能包含更多的信息，因此能将各种信息包含于二维码，对轮胎进行管理。特别是，提出了通过在轮胎的侧壁部处以规定的点状孔的图案进行刻印来在轮胎的侧壁部设置二维码(专利文献1)。

通过在轮胎的侧壁部刻印规定的点状孔的图案来形成的二维码只要轮胎侧面部不磨损就不会消失，因此能有效地进行轮胎的管理。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2005/000714号

发明内容

发明所要解决的问题

对于像这样的刻印二维码而设有多个点状孔的充气轮胎而言，在新品时，二维码的读取是充分可能的，但是在室外的环境下，在负载有载荷并转动的情况下，二维码的读取有时会降低。二维码的读取是指通过二维码读取器例如便携式终端进行的二维码的读取，读取的降低是指读取失败的情况变多。对于设于充气轮胎的二维码而言，由于在充气轮胎的使用中对记录于二维码的信息进行读取并有效地利用，因此，在轮胎的长期使用时，由于点状孔中裂纹的产生和扩展而使二维码的表面产生凹凸，浓淡要素的区别变得困难，二维码的读取性降低是不优选的。因此，优选的是，在轮胎的长期使用时抑制二维码的读取性的降低。

此外，点状孔具有从侧壁部表面大致垂直地凹陷的形状，因此随着轮胎的使用在点状孔产生裂纹，裂纹向胎侧橡胶的深度方向，进一步沿着侧壁部的表面发展，从胎侧橡胶的耐久性，进而从充气轮胎的耐久性的一点考虑不优选。

因此，本发明的目的在于提供一种即使长期使用充气轮胎也能抑制二维码的读取性的降低的、刻印有二维码的充气轮胎。

技术方案

本发明的一个方案是一种充气轮胎，其具备：

一对侧壁部，以从轮胎宽度方向的两侧夹住在轮胎周向延伸成环状的胎面部的方式设置，

所述侧壁部的至少一方的表面具备：

凸脊花纹区域，在一个方向连续延伸的多个凸脊隔开间隔而设置；非凸脊花纹区域，不设有所述凸脊，由平滑面构成；以及二维码，由通过表面的凹凸形成为能相互识别的两种浓淡要素形成点图案。

所述二维码以所述二维码的全部区域与所述凸脊花纹区域重合的方式刻印，或者，以所述二维码的区域与所述凸脊花纹区域和所述非凸脊花纹区域重合的方式刻印。

优选的是，所述二维码具备构成所述点图案的点状孔，所述点状孔的孔底与所述凸脊间的谷部的谷底相比，位于相对于所述侧壁部的表面凹陷的一侧。

优选的是，所述孔底的孔深度d比所述谷底的谷深度ds深，孔深度d-谷深度ds为0.3mm以上。

优选的是，所述二维码的所述点图案中的单位单元区域的一边的长度p比所述凸脊花纹区域中的邻接的凸脊间的间隔Ps短。

优选的是，在所述二维码的区域与所述凸脊花纹区域重合的部分中，所述凸脊花纹区域的邻接的凸脊间的间隔固定。

优选的是，在所述二维码的区域与所述凸脊花纹区域重合的部分中，所述凸脊花纹区域的邻接的凸脊间的谷部的谷深度固定。

优选的是，在所述二维码的区域与所述凸脊花纹区域重合的部分中，所述凸脊的延伸方向在任意位置均相同。

还优选的是，所述二维码的区域与所述凸脊花纹区域重合的部分中的所述凸脊花纹区域的邻接的凸脊间的谷部的谷深度比包围所述二维码的区域且与所述二维码的区域相接的所述凸脊花纹区域的部分中的邻接的凸脊间的谷部的谷深度浅。

优选的是，所述二维码包括由所述两种浓淡要素形成点图案的矩形形状的点图案区域，在所述点图案区域的周围设有空白区域，所述空白区域被所述浓淡要素中的比浓要素淡的要素包围，所述空白区域的包围所述点图案区域的厚度为所述点图案区域的矩形形状中的正交的两个方向的尺寸之中最大尺寸的10％～25％，

所述空白区域的至少一部分配置为与所述凸脊花纹区域重合。

还优选的是，所述二维码包括由所述两种浓淡要素形成点图案的矩形形状的点图案区域，在所述点图案区域的周围设有空白区域，所述空白区域被所述浓淡要素中的比浓要素淡的要素包围，所述空白区域的包围所述点图案区域的厚度为所述点图案区域的矩形形状中的正交的两个方向的尺寸之中最大尺寸的10％～25％，

所述空白区域为无所述凸脊的平滑面。

优选的是，所述二维码分别设于所述充气轮胎的轮胎宽度方向的两侧的侧壁部。

发明效果

根据上述充气轮胎，即使长期使用充气轮胎也能抑制二维码的读取性的降低。

附图说明

图1是表示一个实施方式的充气轮胎的构成的一个例子的图。

图2是表示设于一个实施方式的轮胎的胎侧部的胎侧花纹的例子的图。

图3是放大了图2所示的胎侧花纹的一部分的图。

图4是在一个实施方式的凸脊花纹区域刻印了QR码(注册商标)的一个例子的照片。

图5(a)、图5(b)是示意地对凸脊花纹区域的表面凹凸和二维码的表面凹凸进行说明的图。

具体实施方式

以下，对本实施方式的充气轮胎进行详细说明。

在本说明书中，轮胎宽度方向是与充气轮胎的旋转轴平行的方向。轮胎宽度方向外侧是在轮胎宽度方向上远离表示轮胎赤道面的轮胎赤道线CL(参照图1)的一侧。此外，轮胎宽度方向内侧是在轮胎宽度方向上接近轮胎赤道线CL的一侧。轮胎周向是以充气轮胎的旋转轴为旋转的中心进行旋转的方向。轮胎径向是与充气轮胎的旋转轴正交的方向。轮胎径向外侧是指远离所述旋转轴的一侧。此外，轮胎径向内侧是指接近所述旋转轴的一侧。

需要说明的是，在以下进行说明的实施方式中，在侧壁部刻印有二维码。本实施方式所说的刻印是指，除了使激光的能量集中于侧壁部的表面来局部地加热烧蚀胎侧橡胶构件而在表面形成多个微小的点状孔的方案以外，还包括对胎侧橡胶构件使用其他方法设置凹凸来形成二维码。

本实施方式中所说的二维码是相对于仅在横向具有信息的一维码(条形码，在两个方向具有信息的矩阵显示方式的代码。作为二维码，例如包括QR码(注册商标)、数据矩阵(注册商标)、Maxi码、PDF-417(注册商标)、16K码(注册商标)、49码(注册商标)、Aztec码(注册商标)、SP码(注册商标)、veri码(注册商标)以及CP码(注册商标)。

(充气轮胎)

图1是表示本实施方式的充气轮胎10(以后，简称为轮胎10)的构成的一个例子的图。图1表示相对于轮胎赤道线CL为轮胎宽度方向的一侧的轮廓剖面。

轮胎10具备：具有胎面图案的胎面部10T、轮胎宽度方向两侧的一对胎圈部10B以及设于胎面部10T的两侧并与一对胎圈部10B和胎面部10T连接的一对侧壁部10S。胎面部10T是与路面接触的部分。侧壁部10S是设为从轮胎宽度方向的两侧夹住胎面部10T的部分。胎圈部10B是与侧壁部10S连接，相对于侧壁部10S位于轮胎径向内侧的部分。

轮胎10具有帘布12、带束14、胎圈芯16作为骨架构件，在这些骨架构件的周围主要具有：胎面橡胶构件18、胎侧橡胶构件20、胎圈填充胶构件(bead filler rubber)22、轮辋缓冲橡胶构件24以及内衬橡胶构件26。

帘布层12由在一对圆环状的胎圈芯16之间卷绕而成为环形的、由橡胶包覆了有机纤维的帘布材料构成。帘布层12卷绕在胎圈芯16的周围并沿轮胎径向外侧延伸。在帘布12的轮胎径向外侧设有由两张带束材料14a、14b构成的带束14。带束14由在相对于轮胎周向倾斜规定的角度，例如20～30度而配置的钢帘线上包覆橡胶的构件构成，下层的带束材料14a在轮胎宽度方向上的宽度比上层的带束材料14b在轮胎宽度方向上的宽度长。两层带束材料14a、14b的钢帘线的倾斜方向互为相反方向。因此，带束材料14a、14b成为交错层，抑制了由所充填的气压引起的帘布层12的膨胀。

在带束14的轮胎径向外侧设有胎面橡胶构件18，在胎面橡胶构件18的两端部连接有胎侧橡胶构件20而形成侧壁部10S。在胎侧橡胶构件20的轮胎径向内侧端设有轮辋缓冲橡胶构件24，与装接有轮胎10的轮辋接触。在胎圈芯16的轮胎径向外侧，以夹在卷绕于胎圈芯16的周围之前的帘布层12的部分与卷绕于胎圈芯16的周围之后的帘布层12的部分之间的方式设有胎圈填充胶构件22。在面向由轮胎10和轮辋所包围的填充有空气的轮胎空腔区域的轮胎10的内表面设有内衬橡胶构件26。

除此之外，在带束材料14b与胎面橡胶构件18之间具备从带束14的轮胎径向外侧覆盖带束14并由橡胶包覆有机纤维的三层的带束覆盖层30。带束覆盖层30根据需要设置即可，并不是必须的。带束覆盖层30的层数不限定于三张，也可以是一张或两张。

在这样的轮胎10的侧壁部10S的表面设有二维码40。

(胎侧花纹)

图2是表示设于一个实施方式的轮胎10的侧壁部10S的胎侧花纹的例子的图。图3是放大了图2所示的胎侧花纹的一部分的图。

如图2所示，在侧壁部10S的表面形成有胎侧花纹。胎侧花纹主要包括凸脊花纹区域和非凸脊花纹区域。需要说明的是，在图2中，省略了在之后说明的在侧壁部10S的表面刻印的二维码的图示。

凸脊花纹区域包括：背景凸脊区域52、第一带状凸脊区域53、第二带状凸脊区域54以及标章显示区域57。非凸脊花纹区域包括平滑面区域(非凸脊花纹区域)56。

背景凸脊区域52是在一个方向连续延伸的多个凸脊隔开规定的间隔而设置的区域，作为使第一带状凸脊区域53和第二带状凸脊区域54显眼的背景而发挥功能。

第一带状凸脊区域53和第二带状凸脊区域54是在一个方向连续延伸的多个凸脊隔开规定的间隔而设置的带状的区域，当这些区域在沿轮胎周向移动时在轮胎径向上位移。由此，带呈现出在侧壁部10S上像波浪那样变动的图案。

背景凸脊区域52、第一带状凸脊区域53以及第二带状凸脊区域54的凸脊的种类不同，以便能在视觉上相互区分。凸脊的种类不同是指，从凸脊至邻接的凸脊间的谷底为止的谷深度、邻接的凸脊间的距离以及凸脊的延伸方向中的至少任一项不同。

第二带状凸脊区域54构成为如图3所示分裂为两个，或者汇合。在图3中，用线表示凸脊，在图3所示的例子中，按邻接的凸脊间的距离由小到大的顺序而成为背景凸脊区域52、第二带状凸脊区域54、第一带状凸脊区域53的顺序，第一带状凸脊区域53的凸脊间的距离最大。凸脊的延伸方向在背景凸脊区域52、第一带状凸脊区域53以及第二带状凸脊区域54中也互不相同。

标章显示区域57设置为被平滑面区域56包围，如图2所示显示标章。在标章显示区域57的内部设有向一个方向延伸的凸脊，以便能与平滑面区域56识别。

平滑面区域56不具有凸脊，形成平滑面。

在这样的胎侧花纹上设有二维码40。

(二维码)

如图3所示，二维码40刻印于背景凸脊区域52上。这样的二维码40形成于位于轮胎宽度方向的两侧的侧壁部10S的双方的胎侧橡胶构件20的表面。根据另一实施方式，形成于任一方的侧壁部10S的胎侧橡胶构件20的表面。

二维码40由通过表面的凹凸而形成为能相互识别的两种浓淡要素形成点图案。本实施方式的二维码40是通过使激光在侧壁部10S的表面收束来集中能量，对胎侧橡胶构件20进行局部地加热烧蚀，在表面刻印多个微小的点状孔40a(参照图5(b))来形成的图案。点状孔40a例如是圆锥形状的孔，在胎面表面的直径例如是0.1mm～1.0mm，深度例如是0.3mm～1.0mm。

二维码40构成为在划分二维码的浓淡要素的单位单元中的浓区域的单位单元区域设有一个点状孔40a(凹部)。即，二维码40具有以下构成，所述构成为与分割为格子状的同一尺寸的矩形形状的多个单位单元区域对应地，以一个点状孔40a形成浓淡要素浓的一个单位单元区域的方式配置有点状孔40a。图3中，单位单元区域的浓区域用涂黑的区域表示。

图3所示的二维码40是QR码(注册商标)，包括由两种浓淡要素形成点图案的点图案区域42。在点图案区域的周围设有空白区域44，所述空白区域被浓淡要素中比浓要素淡的要素，优选与浓淡要素中的淡要素同样淡的要素包围。空白区域44是QR码(注册商标)中设为空白区(quiet zone)的区域，是读取QR码(注册商标)时所需要的区域。空白区域44包围点图案区域的厚度例如优选为点图案区域42内的单位单元区域的尺寸大小的4～5倍。例如，空白区域44的厚度w优选为点图案区域42的矩形形状中的正交的两个方向的尺寸之中最大尺寸的10％～25％。

图3所示的二维码40是QR码(注册商标)，因此点图案区域42包括显示QR码(注册商标)的数据单元的数据单元区域和显示出截止符号的截止符号区域。

像这样，二维码40被刻印于背景凸脊区域52上，因此在凸脊或者凸脊间的谷部形成有点状孔40a。因此，在未形成点状孔40a的淡要素的部分也形成凸脊或者谷部。

图4示出在与图3不同的方式的凸脊花纹区域刻印有QR码(注册商标)的一个例子的照片。如图4所示，即使在凸脊花纹区域刻印QR码(注册商标)，QR码(注册商标)也能视觉确认，能通过二维码读取器进行读取。

这样的凸脊花纹区域的凸脊由形成于轮胎模具的胎侧形成面的凹凸赋予形状，因此在轮胎模具的胎侧形成面延伸有多个与凸脊对应的棱状的微小槽。因此，在轮胎硫化时，在使生胎扩张并按压至轮胎模具的胎侧形成面时，胎侧形成面的多个棱状的微小槽作为存在于轮胎模具与生胎之间的气体逸出的通道而发挥功能，因此不会产生硫化故障。硫化故障是指，在轮胎硫化时，轮胎模具与生胎之间的气体无法充分排出，气体被困于轮胎模具与生胎之间的间隙，该气体阻碍被高温控制的胎侧形成面与生胎的接触而使生胎的硫化不充分的部分。这样的硫化故障对轮胎性能造成影响，因此优选的是不易产生硫化故障。特别是，近年来，为了减小滚动阻力和轻型化，使胎侧橡胶构件20的厚度变薄，但在使用轮胎模具来生产这样的轮胎的情况下，胎侧形成面与生胎之间的间隙比以往的宽，应从轮胎模具内排出的气体的量增大。因此，因生胎的微小的形状不一致、生胎在轮胎模具内的不均匀的扩张等而引起部分气体无法充分排出，容易使硫化故障产生。

二维码40的刻印大多对轮胎硫化后外观检查前的轮胎进行。在该情况下，若将二维码40刻印于硫化故障的部分，则因由刻印产生的热而使硫化故障的程度，即，缺陷的程度恶化，进而，使刻印于硫化故障的部分的点状孔40a(参照图5(b))的大小不一致，进而，伴随着轮胎的长期使用而容易产生裂纹。即使在能修整的轻度的硫化故障或者无法检测的程度的极其轻度的硫化故障的部分，也会使硫化故障的部分的点状孔40a的大小不一致，进而，伴随着轮胎的长期使用而容易使裂纹产生并发展。若裂纹产生并发展，则二维码40的表面凹凸变化而浓淡要素的识别性降低，读取性降低。即，即使存在轻度的硫化故障、极其轻度的硫化故障，对于伴随着侧壁部10S的耐久性和轮胎的长期使用而变化的读取性而言，在该部分刻印二维码40也是不优选的。从这样的观点考虑，理想的是，二维码40的刻印位置设于无硫化故障的区域。因此，在像背景凸脊区域52那样的不产生硫化故障的凸脊花纹区域刻印二维码40是有效的。通过在凸脊花纹区域刻印二维码40，而不在硫化故障(包括轻度和极其轻度的硫化故障)的部分刻印二维码40，能抑制因在硫化故障的部分刻印而产生的点状孔40a的大小不一致。而且，由于不在轻度或者极其轻度的硫化故障的部分刻印，因此，能抑制伴随着轮胎的使用的裂纹的产生和发展，能抑制伴随着侧壁部10S的耐久性和轮胎的使用的读取性的降低。

若将二维码40刻印于凸脊花纹区域并长期使用轮胎，则二维码40的浓淡要素相对于凸脊花纹的浓淡要素的识别容易变得困难，存在二维码40的读取性降低的可能性。但是，在长期使用轮胎的情况下，由在凸脊花纹区域进行刻印而引起的二维码40的读取性的降低比由因在上述的硫化故障(包括轻度的硫化故障和极其轻度的硫化故障)的部分刻印二维码40而产生并发展的裂纹引起的读取性降低的程度小。即，通过将二维码40刻印于凸脊花纹区域，与刻印于非凸脊花纹区域的情况相比，在长期使用轮胎的情况下二维码40的读取性的降低较小。像这样，从在长期使用轮胎后读取二维码40的情况下的读取性这一点考虑，优选在未产生硫化故障的凸脊花纹区域刻印二维码40。

在本实施方式中，示出了将二维码40刻印于凸脊花纹区域的情况，但即使在凸脊花纹区域的周围的非凸脊花纹区域即平滑面区域，在与凸脊花纹区域的边界附近的区域中硫化故障(包括轻度和极其轻度的硫化故障)也极少。因此，也可以在平滑面区域的与凸脊花纹区域的边界附近的区域刻印二维码40。例如，也可以在图2所示的区域X刻印二维码40。即，可以以二维码40的全部与凸脊花纹区域重合的方式刻印，此外，也可以以二维码40与凸脊花纹区域和平滑面区域(非凸脊花纹区域)重合的方式刻印。换句话说，以二维码40的至少一部分与凸脊花纹区域重合的方式进行刻印即可。由于这样的二维码40被刻印于与凸脊花纹区域的边界附近的区域，因此能抑制伴随着侧壁部10S的耐久性和轮胎的长期使用的读取性的降低。

在这样的二维码40中，优选的是，构成点图案的点状孔40a的孔底与凸脊间的谷部的谷底相比，位于相对于侧壁部10S的表面的凹陷的一侧。因此，当从点状孔40a的一方观察侧壁部10S的表面时，如图4所示，能视觉确认为浓(暗)的区域，能从凸脊花纹区域容易地识别出点图案。

图5的(a)、图5的(b)是示意地对凸脊花纹区域的表面凹凸和二维码40的表面凹凸进行说明的图。从能从凸脊花纹区域容易地识别出点图案这一点考虑，优选点状孔40a的孔底的孔深度d(参照图5的(b))与邻接的凸脊间的谷底的谷深度ds(参照图5的(a))的差为0.3mm以上。即，优选的是，与凸脊间的谷部的谷底的深度相比，点状孔40a的孔底的深度深。若上述的差过大，则点状孔40a的孔深度d变得过深，从侧壁部10S的耐久性这一点考虑不优选。因此，优选的是，上述差为1mm以下。需要说明的是，如图4所示，对于点状孔40的一部分，在凸脊花纹区域的凸脊上形成有点状孔。此外，在谷部形成有点状孔。在凸脊花纹区域的凸脊上形成有点状孔的情况下，孔深度d是从凸脊的顶部至孔底为止的深度；在谷部形成有点状孔的情况下，孔深度d是从谷部到孔底为止的深度。

此外，根据一个实施方式，优选的是，二维码40的点图案中的单位单元区域的一边的长度p(参照图5的(b))比凸脊花纹区域中邻接的凸脊间的间隔ps(参照图5的(a))短。若长度p为间隔ps以上，则在点图案的单位单元区域中存在多个凸脊，存在点状孔40a的单位单元区域和不存在点状孔40a的单位单元区域之间的点图案的阴影差变小而读取性降低。

此外，根据一实施方式，优选的是，在二维码40的区域与凸脊花纹区域重合的部分中，邻接的凸脊间的间隔ps固定。若在二维码40的区域与凸脊花纹区域重合的部分中，凸脊间的间隔ps变化，则凸脊间的间隔ps变化了的部分与点图案的浓要素或者淡要素之间的阴影差和凸脊间的间隔ps未变化的部分与点图案的浓要素或者淡要素之间的阴影差不同，因此读取性容易降低。从该点考虑，优选的是，在二维码40的区域与凸脊花纹区域重合的部分中，邻接的凸脊间的间隔ps固定。

根据一实施方式，优选的是，在二维码40的区域与凸脊花纹区域重合的部分中，邻接的凸脊间的谷部的谷深度ds固定。若在二维码40的区域与凸脊花纹区域重合的部分中，谷深度ds变化，则谷深度ds变化了的部分与点图案的浓要素或淡要素之间的阴影差和谷深度ds无变化的部分与点图案的浓要素或淡要素之间的阴影差不同，因此读取性容易降低。从该点考虑，优选的是，在二维码40的区域与凸脊花纹区域重叠的部分中，邻接的凸脊间的谷深度ds固定。

优选的是，在二维码40的区域与凸脊花纹区域重合的部分中，凸脊的延伸方向在任意场所均相同。由于凸脊因光的照射方向而看起来浓或者看起来薄，因此在重合部分中，凸脊的延伸方向变化使二维码40的读取性降低，因此不优选。

此外，根据一实施方式，优选的是，二维码40的区域与凸脊花纹区域重合的部分中的邻接的凸脊间的谷部的谷深度ds比包围二维码40的区域、与二维码40的区域相接的凸脊花纹区域的部分中的邻接的凸脊间的谷部的谷深度ds浅。在二维码40的区域与凸脊花纹区域重合的部分中的谷深度ds与与二维码相接的凸脊花纹区域中的谷深度ds相同程度深的情况下，凸脊花纹区域容易变浓，与二维码40的浓淡要素中浓要素的区分变难，二维码40的读取性降低。

根据一实施方式，优选的是，如上所述，空白区域44的至少一部分与点图案区域42一起，以与凸脊花纹区域重合的方式配置。空白区域44也需要在读取点图案时被读取为浓淡要素中的淡要素，优选的是，空白区域44也确定为比点图案区域42内的浓淡要素中浓要素的区域淡的要素，优选确定为与浓淡要素中的淡要素同样淡的要素。从该点考虑，优选的是，空白区域44的至少一部分以与无硫化故障的凸脊花纹区域重合的方式配置。

此外，根据一实施方式，空白区域44也可以设为无凸脊的平滑面。平滑面与凸脊花纹区域相比能作为浓淡要素中的淡要素可靠地发挥功能，因此从读取性这一点考虑为优选。

(实施例、以往例)

为了确认轮胎10的效果，将二维码40，具体而言将QR码(注册商标)刻印于图2所示的侧壁部10S，在使轮胎10行驶后，进行了二维码40的读取。

将设有二维码40的轮胎10(轮胎尺寸195/65R15 91H)装接于轮辋15×6J。以臭氧浓度100pphm的条件对轮胎10进行臭氧照射后，进行通过依据FMVSS139的低压试验(XL：气压160kPa、载荷100％LI)进行的室内转鼓行驶(速度120km/小时)，并且以规定的时间间隔进行上述浓度的臭氧照射，使其行驶1.5小时。该试验再现了由轮胎的长期使用导致的轮胎的劣化。

对于实施例、以往例分别准备了各十个设有二维码40的轮胎来进行上述试验。

二维码40的读取通过二维码读取器进行，从规定的方向对二维码40照射规定的照明光，将十个都能没有问题地读取的情况设为评价A，将十个都能读取，但是对于1～2个轮胎变更照明光的照射方式才能读取的情况设为评价B，将对于3～4个轮胎变更照明光的照射方式才能读取的情况设为评价C，将对于5～6个轮胎变更照明光的照射方式才能读取的情况设为评价D，将对于7～10个轮胎变更照明光的照射方式才能读取的情况设为评价E，将对于10个轮胎中的至少一个轮胎无法读取的情况设为评价F。评价A～E为合格，评价F为不合格。

将各规格和评价结果示于下述表1、2中。

在下述表1、2中，刻印二维码40的孔深度d设为d＝1.5mm，长度p设为p＝0.6mm的QR码(注册商标)。将二维码40刻印于背景凸脊区域52，或者图2所示的区域X的附近，改变重合部分相对于二维码40的区域的比率(15％，80％)。

在实施例1～9中，将谷深度ds设为1.0mm、1.2mm或1.3mm，将间隔ps设为0.8mm或0.6mm。在实施例9中，在凸脊的朝向变化的情况下刻印了二维码40。

[表1]

[表2]

根据表1的以往例、实施例1～3可知：，二维码40的至少一部分刻印于凸脊花纹区域从读取性这一点考虑是优异的。二维码40的读取性如上所述，从轮胎的使用初期的读取性这一点考虑，与将二维码40刻印于凸脊花纹区域相比，优选为刻印于平滑面的区域。但是，由于在从凸脊花纹区域分离的平滑面的部分容易产生硫化故障(包括轻度或者极其轻度的硫化故障)，因此将二维码刻印于该部分的情况与将二维码刻印于凸脊花纹区域或者其附近的情况相比，由于轮胎的长期使用后的裂纹的产生和之后的发展，读取性的降低较大。根据这一点，二维码40的至少一部分刻印于凸脊花纹区域从读取性这一点考虑是优异的。

此外，根据表1、2的实施例3～5的比较可知：从读取性提高这一点考虑，优选的是，孔深度d比谷深度ds深，孔深度d[mm]-谷深度ds[mm]为0.3mm以上。

根据表1、2的实施例3、6的比较可知：从读取性这一点考虑，优选的是，二维码40的点图案中的单位单元区域的一边的长度p比凸脊花纹区域中的间隔ps短。

根据表1、2的实施例3与实施例7～9的比较可知：与二维码40的区域重合的凸脊花纹区域的凸脊花纹的谷深度ds、间隔ps以及凸脊的延伸朝向可以变化，但从读取性这一点考虑，优选的是，谷深度ds、间隔ps以及凸脊的延伸朝向不变化。

以上，对本发明的充气轮胎进行了详细说明，但本发明并不限定于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内，当然也可以进行各种改进和变更。

附图标记说明

10 充气轮胎

10T 胎面部

10S 侧壁部

10B 胎圈部

12 帘布层

14 带束

14a、14b 带束材料

16 胎圈芯

18 胎面橡胶构件

20 胎侧橡胶构件

22 胎边芯橡胶构件

24 轮辋缓冲橡胶构件

26 内衬橡胶构件

30 带束覆盖层

40 二维码

40a 点状孔

44 空白区域

52 背景凸脊花纹区域

53 第一带状凸脊区域

54 第二带状凸脊区域

56 平滑面区域

57 标章显示区域

Claims (11)

1.一种充气轮胎，所述充气轮胎的特征在于，具备：

一对侧壁部，以从轮胎宽度方向的两侧夹住在轮胎周向延伸成环状的胎面部的方式设置，

所述侧壁部的至少一方的表面具备：凸脊花纹区域，在一个方向连续延伸的多个凸脊隔开间隔而设置；非凸脊花纹区域，不设有所述凸脊，由平滑面构成；以及二维码，由通过表面的凹凸形成为能相互识别的两种浓淡要素形成点图案，

所述二维码以所述二维码的整个区域与所述凸脊花纹区域重合的方式刻印，或者，以所述二维码的区域与所述凸脊花纹区域和所述非凸脊花纹区域重合方式刻印。

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，

所述二维码具备构成所述点图案的点状孔，所述点状孔的孔底与所述凸脊间的谷部的谷底相比，位于相对于所述侧壁部的表面凹陷的一侧。

3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其中，

所述孔底的孔深度d比所述谷底的谷深度ds深，孔深度d-谷深度ds为0.3mm以上。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其中，

所述二维码的所述点图案中的单位单元区域的一边的长度p比所述凸脊花纹区域中邻接的凸脊间的间隔Ps短。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其中，

在所述二维码的区域与所述凸脊花纹区域重合的部分中，所述凸脊花纹区域的邻接的凸脊间的间隔固定。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的充气轮胎，其中，

在所述二维码的区域与所述凸脊花纹区域重合的部分中，所述凸脊花纹区域的邻接的凸脊间的谷部的谷深度固定。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的充气轮胎，其中，

在所述二维码的区域与所述凸脊花纹区域重合的部分中，所述凸脊的延伸方向在任意位置均相同。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的充气轮胎，其中，

所述二维码的区域与所述凸脊花纹区域重合的部分中的所述凸脊花纹区域的邻接的凸脊间的谷部的谷深度比包围所述二维码的区域且与所述二维码的区域相接的所述凸脊花纹区域的部分中的邻接的凸脊间的谷部的谷深度浅。

9.根据权利要求1～8中任一项所述的充气轮胎，其中，

所述二维码包括由所述两种浓淡要素形成点图案的矩形形状的点图案区域，在所述点图案区域的周围设有空白区域，所述空白区域被所述浓淡要素中比浓要素淡的要素包围，所述空白区域的包围所述点图案区域的厚度为所述点图案区域的矩形形状中的正交的两个方向的尺寸之中最大尺寸的10％～25％，

所述空白区域的至少一部分配置为与所述凸脊花纹区域重合。

10.根据权利要求1～8中任一项所述的充气轮胎，其中，

所述二维码包括由所述两种浓淡要素形成点图案的矩形形状的点图案区域，在所述点图案区域的周围设有空白区域，所述空白区域被所述浓淡要素中比浓要素淡的要素包围，所述空白区域的包围所述点图案区域的厚度为所述点图案区域的矩形形状中的正交的两个方向的尺寸之中最大尺寸的10％～25％，

所述空白区域为没有所述凸脊的平滑面。

11.根据权利要求1～10中任一项所述的充气轮胎，其中，

所述二维码分别设于所述充气轮胎的轮胎宽度方向的两侧的侧壁部。

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