CN111287504A - 一种垂直循环车库车辆提升装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种垂直循环车库车辆提升装置，包括底座，所述底座的一端安装有两组前支脚，且底座的另一端安装有两组后支脚，所述底座的一端靠两组前支脚之间安装有顶升支架，且底座的顶部安装有增高支架，所述增高支架的一侧安装有提升支架，且增高支架的内侧中间安装有驱动组件，所述提升支架的外侧卡接有承接支架，两组所述后支脚的顶部与增高支架的另一侧之间连接有配重支架，所述配重支架包括两组平行设置的连接杆，两组所述连接杆的底端分别卡接在两组后支脚的内侧。本发明在使用时能够保证整体结构的平稳性，且在提升过程中，具备较好的稳定性，使得车辆能够稳定提升，且具备较好的支撑效果，整体安全性较高。

Description

一种垂直循环车库车辆提升装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及提升装置领域，具体涉及一种垂直循环车库车辆提升装置及其使用方法。

背景技术

垂直循环式车库可以用于多个车辆的停放，因此为了方便其他车辆的停放，需要对车辆进行提升，将下层车辆提升至上层，从而将新来车辆停放在下层，依次循环，在对车辆进行提升时，需要保持车辆提升的稳定性，一方面方便提升操作的进行，另一方面保证车辆的停放安全。

现有的垂直循环车库车辆提升装置在使用时存在一定弊端，现有的垂直循环车库车辆提升装置在对车辆进行提升时，平稳程度一般，不能保持稳步提升的状态，容易对停放车辆造成影响；现有的垂直循环车库车辆提升装置支撑强度较为一般，不能根据不同重量的车辆做出支撑强度的调整；现有的垂直循环车库车辆提升装置在使用时容易出现受重不均的情况，使得装置容易出现偏斜等情况，给实际使用带来了一定的影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种垂直循环车库车辆提升装置及其使用方法，本发明能够有效的解决现有的垂直循环车库车辆提升装置在对车辆进行提升时，平稳程度一般，不能保持稳步提升的状态，容易对停放车辆造成影响；现有的垂直循环车库车辆提升装置支撑强度较为一般，不能根据不同重量的车辆做出支撑强度的调整；现有的垂直循环车库车辆提升装置在使用时容易出现受重不均的情况，使得装置容易出现偏斜等情况的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种垂直循环车库车辆提升装置，包括底座，所述底座的一端安装有两组前支脚，且底座的另一端安装有两组后支脚，所述底座的一端靠两组前支脚之间安装有顶升支架，且底座的顶部安装有增高支架，所述增高支架的一侧安装有提升支架，且增高支架的内侧中间安装有驱动组件，所述提升支架的外侧卡接有承接支架，两组所述后支脚的顶部与增高支架的另一侧之间连接有配重支架；

所述配重支架包括两组平行设置的连接杆，两组所述连接杆的底端分别卡接在两组后支脚的内侧，且两组连接杆的顶端均安装有固定板，两组所述连接杆之间连接有支撑架，且支撑架的内侧安装有挡板，所述支撑架的两侧壁与两组连接杆之间均安装有若干根加固杆；

所述驱动组件包括固定箱，所述固定箱的底部安装有卡座，所述固定箱的内侧开设有U型槽，且U型槽的内部底端安装有弧形板，且弧形板的外侧安装有驱动电机，所述弧形板的内侧设置有稳定杆，所述稳定杆的顶端安装有齿轮盘，所述弧形板的内侧安装有与驱动电机相连接的驱动齿轮，驱动齿轮与齿轮盘之间连接有链条，所述链条的外侧安装有固定块，且固定块的外侧连接有联动杆；

所述稳定杆的内侧中间开设有升降槽，且稳定杆的内侧靠升降槽的两侧均安装有若干组平稳齿轮，靠同一侧的平稳齿轮之间均通过皮带相连接，所述升降槽的内侧设置有升降滑轮，所述稳定杆的顶端内侧开设有弧形槽；

所述承接支架由套架组成，所述套架的一侧安装有两组上下平行设置的连接座，两组所述连接座的外侧与套架的侧壁之间均连接有加固板。

优选的，所述顶升支架包括焊接板，所述焊接板的一端开设有内凹槽，且焊接板的顶部安装有两组平行设置的驱动气缸，且驱动气缸的顶端安装有顶升件。

优选的，所述定顶升件包括升降杆与顶板，升降杆的一端与驱动气缸相连接，顶板安装在升降杆的另一端，顶板呈横向水平设置，且顶板的顶面与承接支架的底面相承接。

优选的，所述焊接板与底座的一端焊接固定，内凹槽的内侧开设有若干组固定孔，若干组所述固定孔呈横向一字排开。

优选的，所述承接支架呈L型设置，提升支架卡接在承接支架的内侧，且提升支架的两端均设置有滑块，增高支架的一侧开设有与滑块相契合的滑槽。

优选的，所述后支脚的一端呈内凹状设置，连接杆的端部与后支脚的一端内侧相契合，连接杆的端部卡入到后支脚的一端内凹状结构当中。

优选的，所述固定板的一端与增高支架的侧壁相连接，固定板的外侧开设有若干组螺孔，每组螺孔内侧与增高支架的侧壁之间均安装有螺栓。

优选的，所述联动杆的一端与升降滑轮外侧相连接，联动杆的另一端贯穿稳定杆的内侧与连接座相连接，联动杆的另一端卡入到连接座的内侧当中。

优选的，位于所述升降槽两侧的若干组平稳齿轮均从下到上呈竖向一字排列，升降滑轮位于水平方向两组平稳齿轮之间，位于最上方的两组平稳齿轮的一端均连接有驱动马达。

一种垂直循环车库车辆提升装置的使用方法，该方法具体包括如下步骤：

步骤一：首先将前支脚与后支脚与底座之间固定，在配重支架中增设配重块，将配重块放入到两组连接杆之间连接的支撑架内部，利用挡板对配重块进行格挡，在承接支架的顶部安装车库停车板，将提升支架装入到承接支架的内部，联动杆的一端与连接座相连接，联动杆的另一端与升降槽内部的升降滑轮相连接，将顶升支架与底座之间固定，将焊接板与底座之间焊接，并将驱动气缸安装在焊接板的顶部，利用驱动气缸对顶升件进行驱动，使升降杆带动顶板对承接支架的底部进行承接支撑；

步骤二：启动驱动组件中的驱动电机，由驱动电机带动驱动齿轮转动，随后由驱动齿轮转动带动链条开始传动，同时利用驱动马达带动两排平稳齿轮通过皮带进行转动，一排平稳齿轮顺时针转动，另一排平稳齿轮逆时针转动，带动升降滑轮在升降槽内上升，将齿轮盘安装在弧形槽的内侧，随着链条的传动，齿轮盘转动，随着链条传动的同时，带动固定块上升，从而带动联动杆提升，进而带动承接支架提升，从而带动停放在承接支架顶部的停车板上的车辆上升；

步骤三：随着承接支架的上升，保持驱动气缸处于启动状态，持续驱动顶升件对承接支架的底部进行承接，对整个提升过程中承接支架进行支撑。

本发明的有益效果：

本发明通过在固定箱的内侧安装稳定杆，利用驱动马达带动安装在稳定杆内侧的两排平稳齿轮通过皮带进行转动，一排平稳齿轮顺时针转动，另一排平稳齿轮逆时针转动，带动升降滑轮在升降槽内上升，将齿轮盘安装在弧形槽的内侧，随着链条的传动，齿轮盘转动，随着链条传动的同时，带动固定块上升，从而带动联动杆提升，进而带动承接支架提升，从而带动停放在承接支架顶部的停车板上的车辆上升，利用平稳齿轮驱动升降滑轮稳步上升，从而使得承接支架在提升时能够保持较好的稳定性，能够稳步上升，进而确保车辆在提升的过程中保持较好的稳定性，不会出现移动的情况，保障停车安全；

通过在两组后支脚的顶部安装配重支架，在配重支架中增设配重块，将配重块放入到两组连接杆之间连接的支撑架内部，利用挡板对配重块进行格挡，车辆停放在配重支架的相对一侧，从而利用配重块保证增高支架两侧的受重均匀，避免整个提升装置受重不均匀出现倾倒的情况，且设置支撑架，可以根据实际情况去增加配重块的重量，方便针对提升装置所承受的不同的受力情况去做出调整，保证整个提升装置的受重平衡；

通过设置顶升支架，在承接支架的上升，保持驱动气缸处于启动状态，持续驱动顶升件对承接支架的底部进行承接，对整个提升过程中承接支架进行支撑，驱动气缸对升降杆进行驱动，带动顶板对承接支架进行支撑，从而能够根据不同的停放车辆的重量，去调整承接支架的支撑强度，防止承接支架出现受重过大的情况，同时采用顶升件能够辅助驱动组件进行提升，使得该提升装置能够满足不同重量的车辆的提升以及支撑。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一种垂直循环车库车辆提升装置的整体结构示意图。

图2为本发明一种垂直循环车库车辆提升装置中配重支架的侧视图。

图3为本发明一种垂直循环车库车辆提升装置中驱动组件的结构图。

图4为本发明一种垂直循环车库车辆提升装置中稳定杆的剖面图。

图5为本发明一种垂直循环车库车辆提升装置中承接支架的装配图。

图6为本发明一种垂直循环车库车辆提升装置中顶升支架的侧视图。

图中：1、底座；2、前支脚；3、后支脚；4、配重支架；5、顶升支架；6、增高支架；7、提升支架；8、驱动组件；9、承接支架；10、连接杆；11、固定板；12、支撑架；13、加固杆；14、挡板；15、固定箱；16、卡座；17、U型槽；18、弧形板；19、驱动电机；20、稳定杆；21、齿轮盘；22、链条；23、固定块；24、联动杆；25、平稳齿轮；26、皮带；27、升降槽；28、升降滑轮；29、弧形槽；30、套架；31、连接座；32、加固板；33、焊接板；34、内凹槽；35、驱动气缸；36、顶升件。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6所示，一种垂直循环车库车辆提升装置，包括底座1，底座1的一端安装有两组前支脚2，且底座1的另一端安装有两组后支脚3，底座1的一端靠两组前支脚2之间安装有顶升支架5，且底座1的顶部安装有增高支架6，增高支架6的一侧安装有提升支架7，且增高支架6的内侧中间安装有驱动组件8，提升支架7的外侧卡接有承接支架9，两组后支脚3的顶部与增高支架6的另一侧之间连接有配重支架4，配重支架4用于增设配重块，防止整个提升装置出现受重不均匀的情况；

配重支架4包括两组平行设置的连接杆10，两组连接杆10的底端分别卡接在两组后支脚3的内侧，且两组连接杆10的顶端均安装有固定板11，两组连接杆10之间连接有支撑架12，且支撑架12的内侧安装有挡板14，支撑架12的两侧壁与两组连接杆10之间均安装有若干根加固杆13，利用加固杆13对支撑架12进行加固，提高支撑架12安装之后的牢固程度；

驱动组件8包括固定箱15，固定箱15的底部安装有卡座16，固定箱15的内侧开设有U型槽17，且U型槽17的内部底端安装有弧形板18，且弧形板18的外侧安装有驱动电机19，弧形板18的内侧设置有稳定杆20，稳定杆20的顶端安装有齿轮盘21，弧形板18的内侧安装有与驱动电机19相连接的驱动齿轮，驱动齿轮与齿轮盘21之间连接有链条22，链条22的外侧安装有固定块23，且固定块23的外侧连接有联动杆24，通过联动杆24提升，进而带动承接支架9提升，从而带动停放在承接支架9顶部的停车板上的车辆上升，实现提升操作；

稳定杆20的内侧中间开设有升降槽27，且稳定杆20的内侧靠升降槽27的两侧均安装有若干组平稳齿轮25，靠同一侧的平稳齿轮25之间均通过皮带26相连接，升降槽27的内侧设置有升降滑轮28，稳定杆20的顶端内侧开设有弧形槽29，设置弧形槽29便于齿轮盘21的安装，同时利用平稳齿轮25的转动带动升降滑轮28稳定上升，实现稳定提升效果；

承接支架9由套架30组成，套架30的一侧安装有两组上下平行设置的连接座31，两组连接座31的外侧与套架30的侧壁之间均连接有加固板32，设置加固板32对连接座31进行加固，提高连接座31的承受强度。

顶升支架5包括焊接板33，焊接板33的一端开设有内凹槽34，且焊接板33的顶部安装有两组平行设置的驱动气缸35，且驱动气缸35的顶端安装有顶升件36，顶升件36利用驱动气缸35驱动，对承接支架9进行支撑。

定顶升件36包括升降杆与顶板，升降杆的一端与驱动气缸35相连接，顶板安装在升降杆的另一端，顶板呈横向水平设置，且顶板的顶面与承接支架9的底面相承接，驱动气缸35对升降杆进行驱动，带动顶板对承接支架9进行支撑。

焊接板33与底座1的一端焊接固定，内凹槽34的内侧开设有若干组固定孔，若干组固定孔呈横向一字排开，设置固定孔便于增设螺丝对焊接板33进行加固。

承接支架9呈L型设置，提升支架7卡接在承接支架9的内侧，且提升支架7的两端均设置有滑块，增高支架6的一侧开设有与滑块相契合的滑槽，设置滑块在滑槽内滑动，从而在承接支架9上升或者下降时提高稳定性。

后支脚3的一端呈内凹状设置，连接杆10的端部与后支脚3的一端内侧相契合，连接杆10的端部卡入到后支脚3的一端内凹状结构当中，设置内凹状结构便于对连接杆10进行安装固定。

固定板11的一端与增高支架6的侧壁相连接，固定板11的外侧开设有若干组螺孔，每组螺孔内侧与增高支架6的侧壁之间均安装有螺栓。

联动杆24的一端与升降滑轮28外侧相连接，联动杆24的另一端贯穿稳定杆20的内侧与连接座31相连接，联动杆24的另一端卡入到连接座31的内侧当中，联动杆24随着固定块23的上升而上升，进而通过连接座31带动承接支架9提升。

位于升降槽27两侧的若干组平稳齿轮25均从下到上呈竖向一字排列，升降滑轮28位于水平方向两组平稳齿轮25之间，位于最上方的两组平稳齿轮25的一端均连接有驱动马达，设置驱动马达对一组平稳齿轮25进行驱动，进而利用皮带26驱动带动所有的平稳齿轮25转动。

一种垂直循环车库车辆提升装置的使用方法，该方法具体包括如下步骤：

步骤一：首先将前支脚2与后支脚3与底座1之间固定，在配重支架4中增设配重块，将配重块放入到两组连接杆10之间连接的支撑架12内部，利用挡板14对配重块进行格挡，在承接支架9的顶部安装车库停车板，将提升支架7装入到承接支架9的内部，联动杆24的一端与连接座31相连接，联动杆24的另一端与升降槽27内部的升降滑轮28相连接，将顶升支架5与底座1之间固定，将焊接板33与底座1之间焊接，并将驱动气缸35安装在焊接板33的顶部，利用驱动气缸35对顶升件36进行驱动，使升降杆带动顶板对承接支架9的底部进行承接支撑；

步骤二：启动驱动组件8中的驱动电机19，由驱动电机19带动驱动齿轮转动，随后由驱动齿轮转动带动链条22开始传动，同时利用驱动马达带动两排平稳齿轮25通过皮带26进行转动，一排平稳齿轮25顺时针转动，另一排平稳齿轮25逆时针转动，带动升降滑轮28在升降槽27内上升，将齿轮盘21安装在弧形槽29的内侧，随着链条22的传动，齿轮盘21转动，随着链条22传动的同时，带动固定块23上升，从而带动联动杆24提升，进而带动承接支架9提升，从而带动停放在承接支架9顶部的停车板上的车辆上升；

步骤三：随着承接支架9的上升，保持驱动气缸35处于启动状态，持续驱动顶升件36对承接支架9的底部进行承接，对整个提升过程中承接支架9进行支撑。

该垂直循环车库车辆提升装置，在使用时，首先将前支脚2与后支脚3与底座1之间固定，在配重支架4中增设配重块，将配重块放入到两组连接杆10之间连接的支撑架12内部，利用挡板14对配重块进行格挡，在承接支架9的顶部安装车库停车板，将提升支架7装入到承接支架9的内部，联动杆24的一端与连接座31相连接，联动杆24的另一端与升降槽27内部的升降滑轮28相连接，将顶升支架5与底座1之间固定，将焊接板33与底座1之间焊接，并将驱动气缸35安装在焊接板33的顶部，利用驱动气缸35对顶升件36进行驱动，使升降杆带动顶板对承接支架9的底部进行承接支撑，将驱动组件8安装在增高支架6的内部，固定箱15底部卡接在卡座16当中，卡座16装入到增高支架6的内部，在固定箱15的内侧开设U型槽17，将弧形板18装入到U型槽17内部，弧形板18的安装方便了驱动电机19的安装，在U型槽17的内部安装稳定杆20，对平稳齿轮25以及升降滑轮28进行安装，启动驱动组件8中的驱动电机19，由驱动电机19带动驱动齿轮转动，随后由驱动齿轮转动带动链条22开始传动，同时利用驱动马达带动两排平稳齿轮25通过皮带26进行转动，一排平稳齿轮25顺时针转动，另一排平稳齿轮25逆时针转动，带动升降滑轮28在升降槽27内上升，将齿轮盘21安装在弧形槽29的内侧，随着链条22的传动，齿轮盘21转动，随着链条22传动的同时，带动固定块23上升，从而带动联动杆24提升，进而带动承接支架9提升，从而带动停放在承接支架9顶部的停车板上的车辆上升，随着承接支架9的上升，保持驱动气缸35处于启动状态，持续驱动顶升件36对承接支架9的底部进行承接，对整个提升过程中承接支架9进行支撑，承接支架9由套架30组成，套架30套接在提升支架7的外侧，在安装时较为方便，提升支架7在上升的过程中，其端部设置的滑块在增高支架6外侧的滑槽内滑动，配合升降滑轮28的稳步上升，从而使得承接支架9在上升时保持较好的稳定性，采用加固板32对连接座31进行加固，提高连接座31的固定强度，避免连接座31在使用时出现晃动等情况。

本发明通过在固定箱15的内侧安装稳定杆20，利用驱动马达带动安装在稳定杆20内侧的两排平稳齿轮25通过皮带26进行转动，一排平稳齿轮25顺时针转动，另一排平稳齿轮25逆时针转动，带动升降滑轮28在升降槽27内上升，将齿轮盘21安装在弧形槽29的内侧，随着链条22的传动，齿轮盘21转动，随着链条22传动的同时，带动固定块23上升，从而带动联动杆24提升，进而带动承接支架9提升，从而带动停放在承接支架9顶部的停车板上的车辆上升，利用平稳齿轮25驱动升降滑轮28稳步上升，从而使得承接支架9在提升时能够保持较好的稳定性，能够稳步上升，进而确保车辆在提升的过程中保持较好的稳定性，不会出现移动的情况，保障停车安全；通过在两组后支脚3的顶部安装配重支架4，在配重支架4中增设配重块，将配重块放入到两组连接杆10之间连接的支撑架12内部，利用挡板14对配重块进行格挡，车辆停放在配重支架4的相对一侧，从而利用配重块保证增高支架6两侧的受重均匀，避免整个提升装置受重不均匀出现倾倒的情况，且设置支撑架12，可以根据实际情况去增加配重块的重量，方便针对提升装置所承受的不同的受力情况去做出调整，保证整个提升装置的受重平衡；通过设置顶升支架5，在承接支架9的上升，保持驱动气缸35处于启动状态，持续驱动顶升件36对承接支架9的底部进行承接，对整个提升过程中承接支架9进行支撑，驱动气缸35对升降杆进行驱动，带动顶板对承接支架9进行支撑，从而能够根据不同的停放车辆的重量，去调整承接支架9的支撑强度，防止承接支架9出现受重过大的情况，同时采用顶升件36能够辅助驱动组件8进行提升，使得该提升装置能够满足不同重量的车辆的提升以及支撑。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种垂直循环车库车辆提升装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的一端安装有两组前支脚(2)，且底座(1)的另一端安装有两组后支脚(3)，所述底座(1)的一端靠两组前支脚(2)之间安装有顶升支架(5)，且底座(1)的顶部安装有增高支架(6)，所述增高支架(6)的一侧安装有提升支架(7)，且增高支架(6)的内侧中间安装有驱动组件(8)，所述提升支架(7)的外侧卡接有承接支架(9)，两组所述后支脚(3)的顶部与增高支架(6)的另一侧之间连接有配重支架(4)；

所述配重支架(4)包括两组平行设置的连接杆(10)，两组所述连接杆(10)的底端分别卡接在两组后支脚(3)的内侧，且两组连接杆(10)的顶端均安装有固定板(11)，两组所述连接杆(10)之间连接有支撑架(12)，且支撑架(12)的内侧安装有挡板(14)，所述支撑架(12)的两侧壁与两组连接杆(10)之间均安装有若干根加固杆(13)；

所述驱动组件(8)包括固定箱(15)，所述固定箱(15)的底部安装有卡座(16)，所述固定箱(15)的内侧开设有U型槽(17)，且U型槽(17)的内部底端安装有弧形板(18)，且弧形板(18)的外侧安装有驱动电机(19)，所述弧形板(18)的内侧设置有稳定杆(20)，所述稳定杆(20)的顶端安装有齿轮盘(21)，所述弧形板(18)的内侧安装有与驱动电机(19)相连接的驱动齿轮，驱动齿轮与齿轮盘(21)之间连接有链条(22)，所述链条(22)的外侧安装有固定块(23)，且固定块(23)的外侧连接有联动杆(24)；

所述稳定杆(20)的内侧中间开设有升降槽(27)，且稳定杆(20)的内侧靠升降槽(27)的两侧均安装有若干组平稳齿轮(25)，靠同一侧的平稳齿轮(25)之间均通过皮带(26)相连接，所述升降槽(27)的内侧设置有升降滑轮(28)，所述稳定杆(20)的顶端内侧开设有弧形槽(29)；

所述承接支架(9)由套架(30)组成，所述套架(30)的一侧安装有两组上下平行设置的连接座(31)，两组所述连接座(31)的外侧与套架(30)的侧壁之间均连接有加固板(32)。

2.根据权利要求1所述的一种垂直循环车库车辆提升装置，其特征在于，所述顶升支架(5)包括焊接板(33)，所述焊接板(33)的一端开设有内凹槽(34)，且焊接板(33)的顶部安装有两组平行设置的驱动气缸(35)，且驱动气缸(35)的顶端安装有顶升件(36)。

3.根据权利要求2所述的一种垂直循环车库车辆提升装置，其特征在于，所述定顶升件(36)包括升降杆与顶板，升降杆的一端与驱动气缸(35)相连接，顶板安装在升降杆的另一端，顶板呈横向水平设置，且顶板的顶面与承接支架(9)的底面相承接。

4.根据权利要求2所述的一种垂直循环车库车辆提升装置，其特征在于，所述焊接板(33)与底座(1)的一端焊接固定，内凹槽(34)的内侧开设有若干组固定孔，若干组所述固定孔呈横向一字排开。

5.根据权利要求1所述的一种垂直循环车库车辆提升装置，其特征在于，所述承接支架(9)呈L型设置，提升支架(7)卡接在承接支架(9)的内侧，且提升支架(7)的两端均设置有滑块，增高支架(6)的一侧开设有与滑块相契合的滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种垂直循环车库车辆提升装置，其特征在于，所述后支脚(3)的一端呈内凹状设置，连接杆(10)的端部与后支脚(3)的一端内侧相契合，连接杆(10)的端部卡入到后支脚(3)的一端内凹状结构当中。

7.根据权利要求1所述的一种垂直循环车库车辆提升装置，其特征在于，所述固定板(11)的一端与增高支架(6)的侧壁相连接，固定板(11)的外侧开设有若干组螺孔，每组螺孔内侧与增高支架(6)的侧壁之间均安装有螺栓。

8.根据权利要求1所述的一种垂直循环车库车辆提升装置，其特征在于，所述联动杆(24)的一端与升降滑轮(28)外侧相连接，联动杆(24)的另一端贯穿稳定杆(20)的内侧与连接座(31)相连接，联动杆(24)的另一端卡入到连接座(31)的内侧当中。

9.根据权利要求1所述的一种垂直循环车库车辆提升装置，其特征在于，位于所述升降槽(27)两侧的若干组平稳齿轮(25)均从下到上呈竖向一字排列，升降滑轮(28)位于水平方向两组平稳齿轮(25)之间，位于最上方的两组平稳齿轮(25)的一端均连接有驱动马达。

10.一种如权利要求1所述的垂直循环车库车辆提升装置的使用方法，其特征在于，该方法具体包括如下步骤：

步骤一：首先将前支脚(2)与后支脚(3)与底座(1)之间固定，在配重支架(4)中增设配重块，将配重块放入到两组连接杆(10)之间连接的支撑架(12)内部，利用挡板(14)对配重块进行格挡，在承接支架(9)的顶部安装车库停车板，将提升支架(7)装入到承接支架(9)的内部，联动杆(24)的一端与连接座(31)相连接，联动杆(24)的另一端与升降槽(27)内部的升降滑轮(28)相连接，将顶升支架(5)与底座(1)之间固定，将焊接板(33)与底座(1)之间焊接，并将驱动气缸(35)安装在焊接板(33)的顶部，利用驱动气缸(35)对顶升件(36)进行驱动，使升降杆带动顶板对承接支架(9)的底部进行承接支撑；

步骤二：启动驱动组件(8)中的驱动电机(19)，由驱动电机(19)带动驱动齿轮转动，随后由驱动齿轮转动带动链条(22)开始传动，同时利用驱动马达带动两排平稳齿轮(25)通过皮带(26)进行转动，一排平稳齿轮(25)顺时针转动，另一排平稳齿轮(25)逆时针转动，带动升降滑轮(28)在升降槽(27)内上升，将齿轮盘(21)安装在弧形槽(29)的内侧，随着链条(22)的传动，齿轮盘(21)转动，随着链条(22)传动的同时，带动固定块(23)上升，从而带动联动杆(24)提升，进而带动承接支架(9)提升，从而带动停放在承接支架(9)顶部的停车板上的车辆上升；

步骤三：随着承接支架(9)的上升，保持驱动气缸(35)处于启动状态，持续驱动顶升件(36)对承接支架(9)的底部进行承接，对整个提升过程中承接支架(9)进行支撑。

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