CN214780476U - 一种用于汽车动力升降线的升降装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于汽车动力升降线的升降装置，其包括固定架，固定架远离地面的一端设有固定板，固定板设有驱动电机的输出轴固定连接有转动轴，转动轴上连接有链轮，链轮上连接有链条，链条的一端连接有用于放置发动机的升降组件，另一端设有配重组件，所述升降组件与支撑架滑动配合。本申请具有提高工作效率的效果。

Description

一种用于汽车动力升降线的升降装置

技术领域

本申请涉及汽车零部件生产的技术领域，尤其是涉及一种用于汽车动力升降线的升降装置。

背景技术

随着社会的发展，人们的代步工具日益优化，汽车是人们常用的代步工具之一，随着人们对汽车的需求增大，汽车的生产显得格外重要。

在汽车生产过程中，发动机是汽车的零部件中不可缺少的一部分，在将加工完成的发动机进行组装时，需要利用移动小车将生产车间内加工完成的发动机移动到组装车间，在移动过程中，操作者先将发动机吊运到一定的高度，再通过架设的平移装置对发动机进行水平方向的移动，以此越过地面上的障碍物。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：操作者在对发动机进行吊运时，通过定滑轮进行吊运，定滑轮上连接钢绳，钢绳的一端连接发动机，操作者拉动另一端，需要多个操作者同时拉动，浪费人力，工作效率低。

实用新型内容

为了提高工作效率，本申请提供一种用于汽车动力升降线的升降装置。

本申请提供的一种用于汽车动力升降线的升降装置采用如下的技术方案：

一种用于汽车动力升降线的升降装置，包括固定架，所述固定架远离地面的一端设有固定板，所述固定板设有驱动电机,所述驱动电机的输出轴固定连接有转动轴，所述转动轴上连接有链轮，所述链轮上连接有链条，所述链条的一端连接有用于放置发动机的升降组件，另一端设有配重组件，所述升降组件与固定架滑动配合。

通过采用上述技术方案，使用时，操作者将需要移动的发动机放置在升降组件上，调节配重组件的重量，使满载时配重组件的重量稍低于升降组件上的重量，能够使升降组件升降的更加平稳，启动驱动电机，驱动电机的输出轴带动转动轴转动，转动轴带动链轮转动，链轮带动链条移动，链条使升降组件上升，进而使发动机上升，将发动机提升到合适的高度，综上所述，本申请能够提高工作效率。

可选的，所述固定架包括两个固定柱，两个所述固定柱均设置在固定板上，两个所述固定柱间隔设置，两个所述固定柱相互背离的竖直侧壁上分别开设有滑动槽，所述升降组件上设有滑动件，所述滑动件包括升降轮，所述升降轮与滑动槽滑动配合。

通过采用上述技术方案，使用时，升降组件升降时，升降轮与滑动槽的滑动配合能够对升降组件起到导向的作用，同时减小了升降组件与固定柱之间的摩擦力。

可选的，所述升降组件包括升降架，所述链条和升降架之间连接有调节组件，所述调节组件包括调节杆、螺母块、第一转动杆和第二转动杆，所述调节杆为空心杆，所述调节杆的两端开口，所述调节杆的两端固定连接螺母块，位于同一所述调节杆两端的两个螺母块的螺牙方向相反，所述调节杆的一端连接第一转动杆，另一端连接第二转动杆，所述第一转动杆和第二转动杆均与螺母块螺纹配合，所述调节杆与升降架连接，所述调节杆远离升降架的一端与链条固定连接。

通过采用上述技术方案，使用时，操作者转动调节杆，调节杆带动自身两端螺牙方向相反的螺母块转动，进而使调节杆上螺纹连接的两个转动杆做相向移动或者相背移动，起到了调节链条张紧度的作用，操作方便。

可选的，所述配重组件包括配重箱和配重块，所述配重箱的侧壁上开设有供配重块放入的放置口。

通过采用上述技术方案，使用时，操作者可以根据吊运的发动机的重量调节配重组件的重量，当配重组件的重量过小时，通过放置口向配重箱内增加配重块，当配重组件的重量过大时，通过放置口将配重箱内的配重块取出，操作方便。

可选的，两个所述固定柱上设有有限位板，所述限位板上开设有第一限位孔，所述配重箱的侧壁上开设有第二限位孔，所述限位板上设有限位杆，所述限位杆插入第一限位孔并贯穿第二限位孔。

通过采用上述技术方案，使用时，操作者将限位杆插入第一限位孔并贯穿第二限位孔，对配重箱起到了限位的作用，减小了配重箱与固定板产生碰撞的可能性。

可选的，所述转动轴上固定连接有转动辊，所述转动辊上绕设有承重绳，所述承重绳的一端与升降架连接，另一端与配重箱连接。

通过采用上述技术方案，使用时，承重绳承担了一部分配重箱和升降架的重量，进而减小了链条受到的拉力，减小了链条被拉断的可能性，起到了保护链条的作用。

可选的，所述固定柱上设有安装座，所述安装座上固定连接有限位块，所述限位块朝向升降架设置。

通过采用上述技术方案，使用时，限位块能够对升降架进行限位，减小了升降架撞击固定板的可能性，起到了保护升降架和固定板的作用。

可选的，所述两个固定柱相对的侧壁上分别开设有导向槽，所述导向槽的槽底连接有导轨，所述配重箱上设有导向轮，所述导向轮与导轨滑动配合。

通过采用上述技术方案，使用时，当驱动电机驱动链轮移动时，链轮带动配重箱移动，配重箱的移动带动导向轮移动，导向轮和导轨的滑动配合对配重箱起到了导向的作用，同时减小了配重箱与固定柱之间的摩擦力。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请通过设置固定架、驱动电机、转动轴、链轮、链条、配重组件和升降组件，使用时，操作者将需要吊运的发动机放置在升降组件上，启动驱动电机，驱动电机的输出轴带动转动轴转动，转动轴带动链轮转动，链轮带动链条转动，链条带动升降组件向上移动，进而实现了对发动机的吊运，综上所述，本申请能够提高工作效率；

2.本申请通过设置升降架和调节杆，使用时，操作者转动转动杆，转动杆带动两端的螺母块转动，进而使螺母块上螺纹配合的调节杆在竖直方向上发生位移，两个调节杆相向或者相背移动，进而使链条张紧，方便了操作者对链条张紧度的调节。

附图说明

图1是用于体现实施例中一种用于汽车动力升降线的升降装置的结构示意图。

图2是对图1中A部的放大图。

图3是用于体现实施例中放置口的结构示意图。

附图标记说明：1、固定架；2、固定板；3、固定柱；4、滑动槽；5、导向槽；6、导轨；7、升降口；8、驱动电机；10、轴承座；11、链轮；12、转动辊；13、链条；14、升降架；15、调节杆；16、螺母块；171、第一转动杆；172、第二转动杆；18、L型板；19、滑动板；20、升降轮；21、转动轴；22、配重箱；23、配重块；24、放置口；25、限位板；26、限位杆；27、固定座；28、导向轮；29、承重绳；30、安装座；31、限位块。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于汽车动力升降线的升降装置。参照图1和图2，一种用于汽车动力升降线的升降装置包括固定架1，固定架1包括两个间隔设置的固定柱3，两个固定柱3上端共同连接有固定板2，两个固定柱3相互背离的竖直侧壁上分别开设有滑动槽4，滑动槽4沿固定柱3的长度方向设置，两个固定柱3相对的侧壁上分别开设有导向槽5，导向槽5沿固定柱3的长度方向设置，导向槽5的槽底焊接有导轨6，导轨6水平方向的截面为三角形。固定柱3远离地面的一端与固定板2焊接，固定板2上开设有升降口7，升降口7位于两个固定柱3之间。

参照图1和图2，固定板2的上侧壁上通过螺栓连接有驱动电机8，驱动电机8的输出轴上固定连接有转动轴21，转动轴21位于升降口7的上方，转动轴21远离驱动电机8的一端转动连接有轴承座10，轴承座10通过螺栓固定连接在固定板2上。

参照图1，转动轴21上固定连接有两个链轮11，两个链轮11间隔设置，转动轴21上固定连接有转动辊12，转动辊12位于两个链轮11之间，两个链轮11和转动辊12均位于升降口7上方。

参照图1和图2，每个链轮11上均连接有链条13，链条13的一端连接有用于放置发动机的升降组件，另一端连接有配重组件，升降组件包括升降架14，每个链条13和升降架14之间均连接有调节组件，调节组件包括调节杆15、两个螺母块16、第一转动杆171和第二转动杆172，调节杆15为空心杆，调节杆15的两端开口，调节杆15的两端分别焊接有螺母块16，两个螺母块16的螺牙方向相反，第一转动杆171的一端与链条13固定连接，另一端与螺母块16螺纹连接，第二转动杆172的一端与升降架14连接，另一端与螺母块16螺纹连接。使用时，操作者可以根据使用需求，转动调节杆15，调节杆15带动螺母块16转动，进而使第一转动杆171和第二转动杆172相向或者相背移动，进而起到了对链条13张紧度调节的作用。

参照图1和图2，升降架14包括两个相互平行设置的L型板18，两个升降架14之间焊接有放置架，L型板18竖直侧壁上焊接有两块滑动板19，两块滑动板19平行间隔设置，滑动板19上连接有滑动件，滑动件包括升降轮20，升降轮20与滑动槽4滑动配合。

参照图1和图3，配重组件包括配重箱22和配重块23，配重箱22和链条13之间通过调节组件连接，第一转动杆171与链条13固定连接，第二转动杆172与配重箱22连接。配重箱22的侧壁上开设有供操作者放入配重块23的放置口24。

参照图1和图2，两个固定柱3之间通过螺栓连接有限位板25，限位板25上开设有第一限位孔，配重箱22的侧壁上开设有第二限位孔，第一限位孔和第二限位孔均为通孔，限位板25上连接有限位杆26，限位杆26插入第一限位孔并贯穿第二限位孔。

参照图1和图2，配重箱22的顶部通过螺栓连接有固定座27，固定座27上转动连接有导向轮28，导向轮28与导轨6滑动配合。

参照图1和图2，转动辊12绕设有承重绳29，承重绳29的一端与升降架14固定连接，另一端与配重箱22固定连接，使用时，承重绳29能够分担链条13受到的部分重力，减小了链条13损坏的可能性。

参照图1和图2，固定柱3靠近固定板2一端的竖直侧壁上通过螺栓连接有安装座30，安装座30上固定连接有限位块31，限位块31朝向升降架14设置。

本申请实施例一种用于汽车动力升降线的升降装置的实施原理为：使用时，操作者先将发动机放置在放置架上，启动驱动电机8，驱动电机8的输出轴带动转动轴21转动，转动轴21带动两个链轮11转动，链轮11带动链条13转动，链条13带动放置架向上移动，加快了放置架的吊运速度，因此提高了工作效率。

使用时，操作者可以根据发动机的重量，向配重箱22内放置或取出配重块23，调节方便，在调节配重箱22的重量时，将限位杆26插入第一限位孔内并贯穿第二限位孔，使配重箱22与限位板25稳定的连接，减小了配重箱22随意移动的可能性。当升降架14上下移动时，升降轮20与滑动槽4滑动配合，减小了升降架14在升降过程中晃动的可能性。

配重箱22在上下移动时，导向轮28与导轨6的滑动配合对配重箱22起到了导向的作用，减小了配重箱22在上下移动的过程中发生晃动的可能性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于汽车动力升降线的升降装置，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)远离地面的一端设有固定板(2)，所述固定板(2)设有驱动电机(8),所述驱动电机(8)的输出轴固定连接有转动轴(21)，所述转动轴(21)上连接有链轮(11)，所述链轮(11)上连接有链条(13)，所述链条(13)的一端连接有用于放置发动机的升降组件，另一端设有配重组件，所述升降组件与固定架(1)滑动配合。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车动力升降线的升降装置，其特征在于：所述固定架(1)包括两个固定柱(3)，两个所述固定柱(3)均设置在固定板(2)上，两个所述固定柱(3)间隔设置，两个所述固定柱(3)相互背离的竖直侧壁上分别开设有滑动槽(4)，所述升降组件上设有滑动件，所述滑动件包括升降轮(20)，所述升降轮(20)与滑动槽(4)滑动配合。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车动力升降线的升降装置，其特征在于：所述升降组件包括升降架(14)，所述链条(13)和升降架(14)之间连接有调节组件，所述调节组件包括调节杆(15)、螺母块(16)、第一转动杆(171)和第二转动杆(172)，所述调节杆(15)为空心杆，所述调节杆(15)的两端开口，所述调节杆(15)的两端固定连接螺母块(16)，位于同一所述调节杆(15)两端的两个螺母块(16)的螺牙方向相反，所述调节杆(15)的一端连接第一转动杆(171)，另一端连接第二转动杆(172)，所述第一转动杆(171)和第二转动杆(172)均与螺母块(16)螺纹配合，所述调节杆(15)与升降架(14)连接，所述调节杆(15)远离升降架(14)的一端与链条(13)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车动力升降线的升降装置，其特征在于：所述配重组件包括配重箱(22)和配重块(23)，所述配重箱(22)的侧壁上开设有供配重块(23)放入的放置口(24)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车动力升降线的升降装置，其特征在于：两个所述固定柱(3)上设有有限位板(25)，所述限位板(25)上开设有第一限位孔，所述配重箱(22)的侧壁上开设有第二限位孔，所述限位板(25)上设有限位杆(26)，所述限位杆(26)插入第一限位孔并贯穿第二限位孔。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车动力升降线的升降装置，其特征在于：所述转动轴(21)上固定连接有转动辊(12)，所述转动辊(12)上绕设有承重绳(29)，所述承重绳(29)的一端与升降架(14)连接，另一端与配重箱(22)连接。

7.根据权利要求2所述的一种用于汽车动力升降线的升降装置，其特征在于：所述固定柱(3)上设有安装座(30)，所述安装座(30)上固定连接有限位块(31)，所述限位块(31)朝向升降架(14)设置。

8.根据权利要求4所述的一种用于汽车动力升降线的升降装置，其特征在于：所述两个固定柱(3)相对的侧壁上分别开设有导向槽(5)，所述导向槽(5)的槽底连接有导轨(6)，所述配重箱(22)上设有导向轮(28)，所述导向轮(28)与导轨(6)滑动配合。

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