CN219823555U - 汽车自动升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车自动升降平台，包括：工字支撑架，工字支撑架的两侧均设置有两个立柱，工字支撑架的两端均插接有升降梁，升降梁的两端均延伸至同端的两个立柱内侧，升降梁的端部与立柱滑动连接；调节杆，其设置在立柱内侧，调节杆的两端与立柱的上下两端为转动连接，升降梁的端部与调节杆螺纹连接。本实用新型提供的汽车自动升降平台，通过工字支撑架、立柱的结构配合设计，使得装置能够满足基础的汽车提升功能，同时通过阻挡架组的结构设计，可对汽车进行阻拦，在汽车发生滑动时，通过阻挡架组能够避免汽车从工字支撑架前端滑落，进而有效降低汽车跌落造成的风险。

Description

汽车自动升降平台

技术领域

本实用新型涉及升降平台技术领域，特别是涉及了汽车自动升降平台。

背景技术

随着现有生活条件的普遍提升，汽车在日常生活中的应用逐渐增多，由于汽车体型较大，重量较重，在对汽车底盘进行维修时需要用到维修升降平台对汽车进行举升维修。

如中国实用新型专利(CN217972429U)公开了一种汽车维修用可调式维修升降平台，其中记载了：“所述的一种汽车维修用可调式维修升降平台，通过两个支柱、两个第一电机、两个第一螺纹轴、两个升降块以及两个支撑平台的共同配合，可以方便对车辆的升降调节，方便检修使用”，还记载了：“目前在汽车在举升检修过程中，可能会在检修过程中出现汽车滑动的现象，有汽车跌落的风险具有一定的危险性”的技术问题。

综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：目前在汽车在举升检修过程中，可能会在检修过程中出现汽车滑动的现象，有汽车跌落的风险具有一定的危险性，为此，本申请提出汽车自动升降平台，为解决上述专利中提到的技术问题，提供一种新的技术方案。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供汽车自动升降平台，通过工字支撑架、立柱的结构配合设计，使得装置能够满足基础的汽车提升功能，同时通过阻挡架组的结构设计，可对汽车进行阻拦，在汽车发生滑动时，通过阻挡架组能够避免汽车从工字支撑架前端滑落，进而有效降低汽车跌落造成的风险。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下所述的技术方案：

汽车自动升降平台，其应用于汽车提升。

所述汽车自动升降平台具体包括：

工字支撑架，所述工字支撑架的两侧均设置有两个立柱，所述工字支撑架的两端均插接有升降梁，所述升降梁的两端均延伸至同端的两个立柱内侧，所述升降梁的端部与立柱滑动连接；

调节杆，其设置在所述立柱内侧，所述调节杆的两端与立柱的上下两端为转动连接，所述升降梁的端部与调节杆螺纹连接；

同步电机，其固定在所述立柱的顶部，所述同步电机的输出端与调节杆固定连接；

阻挡架组，其设置在所述工字支撑架一端的位置处，所述阻挡架组的两端均与同端的两个立柱可拆卸连接。

作为本实用新型提供的所述的汽车自动升降平台的一种优选实施方式，所述阻挡架组包括阻挡梁，所述阻挡梁的两端与同端的两个立柱可拆卸连接，所述阻挡梁靠近工字支撑架的一侧固定有缓冲盒，所述缓冲盒的内部竖向设置有弧形弹片，所述弧形弹片的下端与缓冲盒固定连接，所述缓冲盒的内部竖向固定有立杆，所述弧形弹片的上端与立杆滑动连接，所述立杆的外侧且位于弧形弹片的上端套设有卸力弹簧。

作为本实用新型提供的所述的汽车自动升降平台的一种优选实施方式，所述阻挡梁的两端均固定有套筒，所述套筒的内部插接有插柱，所述插柱的下端固定有随动块，所述随动块位于立柱内侧，所述随动块与立柱滑动连接，所述随动块与调节杆螺纹连接。

作为本实用新型提供的所述的汽车自动升降平台的一种优选实施方式，同侧的两个所述立柱远离工字支撑架的一侧均设置有稳定架组，所述稳定架组用于对立柱的支撑固定。

作为本实用新型提供的所述的汽车自动升降平台的一种优选实施方式，所述稳定架组包括第一加固横梁和第二加固横梁，所述第一加固横梁和第二加固横梁上下平行设置，所述第一加固横梁和第二加固横梁的两端分别与同侧的两个立柱固定连接，所述稳定架组还包括三角架，所述三角架设置在立柱远离工字支撑架的一侧，所述三角架的上端与第一加固横梁的端部固定连接，所述三角架的下端与第二加固横梁的端部固定连接。

作为本实用新型提供的所述的汽车自动升降平台的一种优选实施方式，所述第一加固横梁和第二加固横梁均通过螺钉与立柱可拆卸连接；所述三角架与第一加固横梁、三角架与第二加固横梁也通过螺钉可拆卸连接。

作为本实用新型提供的所述的汽车自动升降平台的一种优选实施方式，所述三角架的底部通过膨胀螺钉与地面固定。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

本实用新型提供的汽车自动升降平台，通过工字支撑架、立柱的结构配合设计，使得装置能够满足基础的汽车提升功能，同时通过阻挡架组的结构设计，可对汽车进行阻拦，在汽车发生滑动时，通过阻挡架组能够避免汽车从工字支撑架前端滑落，进而有效降低汽车跌落造成的风险。

本实用新型提供的汽车自动升降平台，通过稳定架组的结构设计，可有效提升立柱的稳定性，确保装置在工字支撑架升降过程中的使用安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的汽车自动升降平台的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽车自动升降平台工字支撑架、立柱、稳定架组的结构示意图；

图3为本实用新型提供的汽车自动升降平台稳定架组的结构示意图；

图4为本实用新型提供的汽车自动升降平台升降梁与立柱的连接结构示意图；

图5为本实用新型提供的汽车自动升降平台阻挡架组的结构示意图；

图6为本实用新型提供的汽车自动升降平台缓冲盒的结构示意图。

图中标记说明如下：

1、工字支撑架；2、立柱；3、稳定架组；4、阻挡架组；5、升降梁；6、第一加固横梁；7、第二加固横梁；8、三角架；9、调节杆；10、同步电机；11、插柱；12、随动块；13、阻挡梁；14、套筒；15、缓冲盒；16、立杆；17、弧形弹片；18、卸力弹簧。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如背景技术所述的，目前在汽车在举升检修过程中，可能会在检修过程中出现汽车滑动的现象，有汽车跌落的风险具有一定的危险性。

为了解决此技术问题，本实用新型提供了汽车自动升降平台，其应用于汽车提升。

具体地，请参考图1-图4，汽车自动升降平台具体包括：

工字支撑架1，工字支撑架1的两侧均设置有两个立柱2，工字支撑架1的两端均插接有升降梁5，升降梁5的两端均延伸至同端的两个立柱2内侧，升降梁5的端部与立柱2滑动连接；

调节杆9，其设置在立柱2内侧，调节杆9的两端与立柱2的上下两端为转动连接，升降梁5的端部与调节杆9螺纹连接；

同步电机10，其固定在立柱2的顶部，同步电机10的输出端与调节杆9固定连接；

阻挡架组4，其设置在工字支撑架1一端的位置处，阻挡架组4的两端均与同端的两个立柱2可拆卸连接。

本实用新型提供的汽车自动升降平台，通过工字支撑架1、立柱2的结构配合设计，使得装置能够满足基础的汽车提升功能，同时通过阻挡架组4的结构设计，可对汽车进行阻拦，在汽车发生滑动时，通过阻挡架组4能够避免汽车从工字支撑架1前端滑落，进而有效降低汽车跌落造成的风险。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1：

请参考图1-图6，汽车自动升降平台，其包括：

工字支撑架1，工字支撑架1的两侧均设置有两个立柱2，工字支撑架1的两端均插接有升降梁5，升降梁5的两端均延伸至同端的两个立柱2内侧，升降梁5的端部与立柱2滑动连接；

调节杆9，其设置在立柱2内侧，调节杆9的两端与立柱2的上下两端为转动连接，升降梁5的端部与调节杆9螺纹连接；

同步电机10，其固定在立柱2的顶部，同步电机10的输出端与调节杆9固定连接；

可知，通过启动调节杆9可带动同步电机10在立柱2内部转动，从而通过升降梁5端部与调节杆9的螺纹连接可带动升降梁5沿调节杆9轴线方向进行升降移动，通过升降梁5与工字支撑架1的插接，从而在升降梁5升降时同步带动工字支撑架1进行升降，进而在汽车移动至工字支撑架1上方时可带动汽车进行升降。

阻挡架组4，其设置在工字支撑架1一端的位置处，阻挡架组4的两端均与同端的两个立柱2可拆卸连接。具体的，阻挡架组4包括阻挡梁13，阻挡梁13的两端与同端的两个立柱2可拆卸连接，阻挡梁13靠近工字支撑架1的一侧固定有缓冲盒15，缓冲盒15的内部竖向设置有弧形弹片17，弧形弹片17的下端与缓冲盒15固定连接，缓冲盒15的内部竖向固定有立杆16，弧形弹片17的上端与立杆16滑动连接，立杆16的外侧且位于弧形弹片17的上端套设有卸力弹簧18。

其中，为了便于阻挡架组4的安装或拆卸，阻挡梁13的两端均固定有套筒14，套筒14的内部插接有插柱11，插柱11的下端固定有随动块12，随动块12位于立柱2内侧，随动块12与立柱2滑动连接，随动块12与调节杆9螺纹连接。通过随动块12与调节杆9的螺纹连接，使得调节杆9带动工字支撑架1升降时，阻挡架组4同步进行升降。

可知，在工字支撑架1带动汽车进行升降时，通过阻挡架组4可对汽车前端进行阻挡，避免汽车滑行从工字支撑架1前端坠落，从而有效提升装置使用时的安全性；在汽车发生滑动时，通过弧形弹片17与汽车前端接触，汽车对弧形弹片17挤压，使得弧形弹片17受力变形，从而使弧形弹片17的上端向上移动对卸力弹簧18进行挤压，使得汽车向前滑动的力通过卸力弹簧18进行吸收，同时卸力弹簧18释放蓄力，向弧形弹片17施加一个相反的作用力，从而通过弧形弹片17对汽车前端的阻挡，可有效避免汽车向前滑动从工字支撑架1前端坠落的现象发生。

实施例2：

对实施例1提供的汽车自动升降平台进一步优化，具体地，如图2-图3所示，同侧的两个立柱2远离工字支撑架1的一侧均设置有稳定架组3，稳定架组3用于对立柱2的支撑固定。具体的，稳定架组3包括第一加固横梁6和第二加固横梁7，第一加固横梁6和第二加固横梁7上下平行设置，第一加固横梁6和第二加固横梁7的两端分别与同侧的两个立柱2固定连接，稳定架组3还包括三角架8，三角架8设置在立柱2远离工字支撑架1的一侧，三角架8的上端与第一加固横梁6的端部固定连接，三角架8的下端与第二加固横梁7的端部固定连接。

其中，为了便于稳定架组3的安装或拆卸，第一加固横梁6和第二加固横梁7均通过螺钉与立柱2可拆卸连接；三角架8与第一加固横梁6、三角架8与第二加固横梁7也通过螺钉可拆卸连接。进一步地，三角架8的底部通过膨胀螺钉与地面固定。

通过上述结构设计，通过稳定架组3的结构设计，可有效提升立柱2的稳定性，确保装置在工字支撑架1升降过程中的使用安全性。

本实用新型提供的汽车自动升降平台的使用过程如下：通过启动调节杆9可带动同步电机10在立柱2内部转动，从而通过升降梁5端部与调节杆9的螺纹连接可带动升降梁5沿调节杆9轴线方向进行升降移动，通过升降梁5与工字支撑架1的插接，从而在升降梁5升降时同步带动工字支撑架1进行升降，进而在汽车移动至工字支撑架1上方时可带动汽车进行升降；在工字支撑架1带动汽车进行升降时，通过阻挡架组4可对汽车前端进行阻挡，避免汽车滑行从工字支撑架1前端坠落，从而有效提升装置使用时的安全性；在汽车发生滑动时，通过弧形弹片17与汽车前端接触，汽车对弧形弹片17挤压，使得弧形弹片17受力变形，从而使弧形弹片17的上端向上移动对卸力弹簧18进行挤压，使得汽车向前滑动的力通过卸力弹簧18进行吸收，同时卸力弹簧18释放蓄力，向弧形弹片17施加一个相反的作用力，从而通过弧形弹片17对汽车前端的阻挡，可有效避免汽车向前滑动从工字支撑架1前端坠落的现象发生。

Claims (7)

1.汽车自动升降平台，其特征在于，包括：

工字支撑架(1)，所述工字支撑架(1)的两侧均设置有两个立柱(2)，所述工字支撑架(1)的两端均插接有升降梁(5)，所述升降梁(5)的两端均延伸至同端的两个立柱(2)内侧，所述升降梁(5)的端部与立柱(2)滑动连接；

调节杆(9)，其设置在所述立柱(2)内侧，所述调节杆(9)的两端与立柱(2)的上下两端为转动连接，所述升降梁(5)的端部与调节杆(9)螺纹连接；

同步电机(10)，其固定在所述立柱(2)的顶部，所述同步电机(10)的输出端与调节杆(9)固定连接；

阻挡架组(4)，其设置在所述工字支撑架(1)一端的位置处，所述阻挡架组(4)的两端均与同端的两个立柱(2)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的汽车自动升降平台，其特征在于，所述阻挡架组(4)包括阻挡梁(13)，所述阻挡梁(13)的两端与同端的两个立柱(2)可拆卸连接，所述阻挡梁(13)靠近工字支撑架(1)的一侧固定有缓冲盒(15)，所述缓冲盒(15)的内部竖向设置有弧形弹片(17)，所述弧形弹片(17)的下端与缓冲盒(15)固定连接，所述缓冲盒(15)的内部竖向固定有立杆(16)，所述弧形弹片(17)的上端与立杆(16)滑动连接，所述立杆(16)的外侧且位于弧形弹片(17)的上端套设有卸力弹簧(18)。

3.根据权利要求2所述的汽车自动升降平台，其特征在于，所述阻挡梁(13)的两端均固定有套筒(14)，所述套筒(14)的内部插接有插柱(11)，所述插柱(11)的下端固定有随动块(12)，所述随动块(12)位于立柱(2)内侧，所述随动块(12)与立柱(2)滑动连接，所述随动块(12)与调节杆(9)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的汽车自动升降平台，其特征在于，同侧的两个所述立柱(2)远离工字支撑架(1)的一侧均设置有稳定架组(3)，所述稳定架组(3)用于对立柱(2)的支撑固定。

5.根据权利要求4所述的汽车自动升降平台，其特征在于，所述稳定架组(3)包括第一加固横梁(6)和第二加固横梁(7)，所述第一加固横梁(6)和第二加固横梁(7)上下平行设置，所述第一加固横梁(6)和第二加固横梁(7)的两端分别与同侧的两个立柱(2)固定连接，所述稳定架组(3)还包括三角架(8)，所述三角架(8)设置在立柱(2)远离工字支撑架(1)的一侧，所述三角架(8)的上端与第一加固横梁(6)的端部固定连接，所述三角架(8)的下端与第二加固横梁(7)的端部固定连接。

6.根据权利要求5所述的汽车自动升降平台，其特征在于，所述第一加固横梁(6)和第二加固横梁(7)均通过螺钉与立柱(2)可拆卸连接；所述三角架(8)与第一加固横梁(6)、三角架(8)与第二加固横梁(7)也通过螺钉可拆卸连接。

7.根据权利要求5所述的汽车自动升降平台，其特征在于，所述三角架(8)的底部通过膨胀螺钉与地面固定。