CN202322204U - 汽车货架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车货架，属于车辆维修设施技术领域。该平台包括外底框和内底框构成的底架以及托架；外底框的两侧分别通过前、后连杆与托架的两侧铰接，构成两组平行四连杆机构；内底框从外底框中延伸出，其远离外底框的一端铰装伸缩机构的一端，伸缩机构的另一端与托架的远端铰接；当伸缩机构收缩时，托架处于落下位置；当伸缩机构伸展时，托架处于升起位置。当车辆底盘支撑在托架上后，通过控制伸缩机构，即可实现车身的升降，从而满足检修需要。而当不用时，托架落到最低位置，整个平台形同板状，因此转移位置十分方便。尤其是当底框下装有滚轮时，移动更为便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种货架，尤其是一种汽车货架，属于车辆配套设施技术领域。
背景技术
据申请人了解，现有汽车检修平台通常采用牵引升降机构，不仅需要在检修场地设置立柱等升降支撑装置，而且占地面积大，难以移动位置。检索发现，申请号为CN201010202899.7的中国专利申请公开了一种举升式汽车检修平台，包括底座和液压油缸；平行排列的两个底座为框架结构，各底座的上方有台板，各台板与对应的底座之间通过平行铰接在该台板和该底座两侧的多根支撑杆连接，两台板之间通过连接杆固定连为一体；在连接杆的前方位于两台板之间的位置设有地坑，铰接在该地坑中的液压油缸通过活塞杆与连接杆铰接。此平台虽然无需设置立柱，但移动依然不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种移动十分方便的汽车货架，从而可以满足各种场合的车辆维修需求。
为了达到以上目的，本实用新型的汽车货架包括外底框和内底框构成的底架以及托架；所述外底框的两侧分别通过前、后连杆与托架的两侧铰接，构成两组平行四连杆机构；所述内底框从外底框中延伸出，其远离外底框的一端铰装伸缩机构(最常用的伸缩机构为液压缸)的一端，所述伸缩机构的另一端与托架的远端铰接；当所述伸缩机构收缩时，所述托架处于落下位置；当所述伸缩机构伸展时，所述托架处于升起位置。
不难理解，当车辆底盘支撑在托架上后，通过控制伸缩机构，即可实现车身的升降，从而满足检修需要。而当不用时，托架落到最低位置，整个平台形同板状，因此转移位置十分方便。尤其是当底框下装有滚轮时，移动更为便利。
本实用新型进一步的完善是：所述伸缩机构为液压缸，所述内底框远离外底框的一端铰装液压缸的缸体端，所述液压缸的活塞端与托架的远端铰接。
本实用新型更进一步的完善是：所述内底框两侧的边框制有间隔分布的卡档，所述托架的远端还与左、右两根保险撑杆的一端铰接；当所述托架处于升起位置时，所述两根保险撑杆的另一端分别卡在内底框两侧边框相应的卡档内。
本实用新型再进一步的完善是：所述两根保险撑杆的另一端还担在位于边框旁边的可翻转保险翻板上，所述保险翻板的一端与气弹簧驱动的可转动挡块衔接。
本实用新型又进一步的完善是：所述托架的两侧边框上分别套装有可滑移的调节支架，所述调节支架与转动手臂铰接，所述转动手臂上套装有调节顶板。
本实用新型另进一步的完善是：所述外底框呈“门”字形，所述内底框从外底框中部的横档处延伸而出。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型一个实施例的立体结构示意图。
图2为图1实施例另一个视角的立体结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的汽车货架基本结构如图1和图2所示，底架1由“门”字形外底框1-1和内底框1-2构成，内底框1-2从外底框1-1中部的横档1-3处延伸而出。外底框1-1的两侧分别通过前连杆2、后连杆3与“门”字形托架4的两侧铰接，构成两组平行四连杆机构。内底框1-2远离外底框1-1的一端铰装液压缸5的缸体端，液压缸的活塞端与托架4的远端铰接。当液压缸5收缩时，托架4被牵带处于落下位置；当液压缸5伸展时，托架4被顶起处于升起位置。
为了确保安全，内底框两侧的边框1-4制有间隔分布的卡档，托架4的远端还与左右两根保险撑杆6的一端铰接，当托架4被顶起处于升起位置时，两根保险撑杆6的另一端在重力作用下，分别卡在内底框两侧边框1-4相应的卡档内，并担在位于边框1-4旁边的可翻转保险翻板15上。该保险翻板15的一端与气弹簧17驱动的可转动挡块16衔接(参见图2)，当托架4需要下降时，气弹簧17推动挡块16转动，然后带动保险翻板15转动，抬起保险撑杆6的端部，使其边框1-4的卡档中脱出，托架4即可平稳下降。
托架4的两侧框4-1上分别套装有可滑移的调节支架8，调节支架8与转动手臂12铰接，转动手臂12上套装有调节顶板7，因此可以方便地根据待检修车辆底盘支撑的长度和宽度调节顶板的位置。使用时，调节顶板7可以在转动手臂12上任意滑动，转动手臂12可以转动，转动到需要的位置后，翻动盖板13，盖板13上的小孔可以固定转动手臂12。调节顶板7和转动手臂12通过调节支架8可以在托架4的两侧框4-1上滑动。底框两端底部装有滚轮9。图中10是拉杆，11是脚踏泵。
实践证明，本实施例的汽车货架具有以下显著优点：
1、可以收折，移送方便，可以在多种场合使用；
2、调节顶板的位置可以灵活调节，适用于各种车型；
3、具有保险机构，使用安全可靠。
Claims (7)
1.一种汽车货架，其特征在于：包括外底框和内底框构成的底架以及托架；所述外底框的两侧分别通过前、后连杆与托架的两侧铰接，构成两组平行四连杆机构；所述内底框从外底框中延伸出，其远离外底框的一端铰装伸缩机构的一端，所述伸缩机构的另一端与托架的远端铰接；当所述伸缩机构收缩时，所述托架处于落下位置；当所述伸缩机构伸展时，所述托架处于升起位置。
2.根据权利要求1所述的汽车货架，其特征在于：所述伸缩机构为液压缸，所述内底框远离外底框的一端铰装液压缸的缸体端，所述液压缸的活塞端与托架的远端铰接。
3.根据权利要求2所述的汽车货架，其特征在于：所述内底框两侧的边框制有间隔分布的卡档，所述托架的远端还与左、右两根保险撑杆的一端铰接；当所述托架处于升起位置时，所述两根保险撑杆的另一端分别卡在内底框两侧边框相应的卡档内。
4.根据权利要求3所述的汽车货架，其特征在于：所述两根保险撑杆的另一端还担在位于边框旁边的可翻转保险翻板上，所述保险翻板的一端与气弹簧驱动的可转动挡块衔接。
5.根据权利要求4所述的汽车货架，其特征在于：所述托架的两侧边框上分别套装有可滑移的调节支架，所述调节支架与转动手臂铰接，所述转动手臂上套装有调节顶板。
6.根据权利要求5所述的汽车货架，其特征在于：所述外底框呈“门”字形，所述内底框从外底框中部的横档处延伸而出。
7.根据权利要求1至6任一所述的汽车货架，其特征在于：所述底框下装有滚轮。
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| CN2011204431145U CN202322204U (zh) | 2011-11-03 | 2011-11-03 | 汽车货架 |
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|---|---|
| CN202322204U true CN202322204U (zh) | 2012-07-11 |
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| CN2011204431145U Expired - Fee Related CN202322204U (zh) | 2011-11-03 | 2011-11-03 | 汽车货架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202322204U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102849391A (zh) * | 2012-09-21 | 2013-01-02 | 金华市捷特包装有限公司 | 升降移动平台 |
| CN106044617A (zh) * | 2016-08-17 | 2016-10-26 | 无锡杰力液压机械科技有限公司 | 一种汽车举升装置 |
| CN109279176A (zh) * | 2018-10-19 | 2019-01-29 | 晏小金 | 一种高度可调的小汽车运输集装框架 |
| CN111410151A (zh) * | 2020-05-13 | 2020-07-14 | 晋江市创科科技有限公司 | 一种大型车辆维修的地沟专用运载装置及其使用方法 |
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2011
- 2011-11-03 CN CN2011204431145U patent/CN202322204U/zh not_active Expired - Fee Related
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