CN111257010A - 汽车托底试验装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车托底试验装置。汽车托底试验装置包括底板、保护罩、电磁铁、活塞和第一弹簧。保护罩与底板围够形成第一空间。保护罩开设第一通孔。电磁铁收纳于第一空间。电磁铁用于与电源连接。活塞收纳于第一空间。活塞包括凸起结构。凸起结构与第一通孔相对设置。电磁铁用于吸附活塞。第一弹簧抵接于第一表面与第一作用面之间。初始状态时，电磁铁用于与电源连接，电磁铁吸附活塞，第一弹簧被压缩。当电磁铁断电后，失去磁力作用，第一弹簧舒张，推动活塞朝向第一通孔移动。凸起结构穿过第一通孔，用于模拟汽车的底盘在行驶中碰到地面或者地面凸起的石头等障碍物。

Description

汽车托底试验装置

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车托底试验装置。

背景技术

托底，指的是汽车的底盘在行驶中碰到地面或者地面凸起的石头等对象。新能源汽车以电能为驱动能源，而动力电池安放的部位主要以底盘为主。为尽可能地延长续驶里程，有些车企以减少离地间隙的方式来获得更大的电池容量。对于动力电池在底盘的新能源汽车而言，托底可能损坏汽车底部的部件或动力电池。动力电池损坏可能引发新能源车燃烧事故。

为了提高汽车行驶的安全性，需要进行新能源车托底研究。因此急需一种汽车托底试验装置，以模拟汽车的底盘在行驶中碰到地面或者地面凸起的石头等障碍物。

发明内容

基于此，有必要针对怎样才能提高汽车行驶的安全性的问题，提供一种汽车托底试验装置。

一种汽车托底试验装置包括底板、保护罩、电磁铁、活塞和第一弹簧。所述底板包括第一表面。所述保护罩扣合于所述第一表面。所述保护罩与所述第一表面围够形成第一空间。所述保护罩远离所述第一表面的表面开设第一通孔。所述电磁铁收纳于所述第一空间，且固定于所述第一表面。所述电磁铁用于与电源连接。所述活塞收纳于所述第一空间。所述活塞包括相对的第一作用面和第二作用面。所述第一作用面设置于所述电磁铁远离所述第一表面的表面。所述第二作用面设置凸起结构。所述凸起结构与所述第一通孔相对设置。所述电磁铁用于吸附所述活塞。所述第一弹簧的一端抵接于所述第一表面。另一端抵接于所述第一作用面。

在一个实施例中，所述汽车托底试验装置还包括冲击头。所述冲击头设置于所述凸起结构，且所述冲击头与所述第一通孔相对设置。

在一个实施例中，所述第一表面开设第一凹槽。所述第一作用面开设第二凹槽。所述第一凹槽与所述第二凹槽对应设置。所述第一弹簧的一端抵接于所述第一凹槽的底部。另一端抵接于所述第二凹槽的底部。

在一个实施例中，所述第一凹槽为环形凹槽。所述环形凹槽套设于所述电磁铁。所述第二凹槽为环形凹槽。所述第一弹簧套设于所述电磁铁。

在一个实施例中，所述活塞还包括侧壁。所述侧壁连接于所述第一作用面与所述第二作用面之间。所述侧壁开设第三凹槽。所述保护罩对应开设第二通孔。所述汽车托底试验装置还包括定位组件。所述定位组件设置于所述第二通孔。当所述第一弹簧推动所述活塞移动至所述第三凹槽与所述第二通孔相对时，所述定位组件卡接于所述第三凹槽。

在一个实施例中，所述定位组件包括沿所述第二通孔延伸方向顺次抵接的定位销、第二弹簧和定位螺栓。所述定位销远离所述第二弹簧的表面贴合于所述侧壁。所述定位螺栓固定于所述第二通孔。

当所述第一弹簧推动所述活塞移动至所述第三凹槽与所述第二通孔相对时，所述第二弹簧回弹推动所述定位销卡接于所述第三凹槽。

在一个实施例中，所述第二通孔包括中心线。所述中心线与所述第一弹簧的伸缩方向垂直。

在一个实施例中，所述汽车托底试验装置还包括转接板。所述转接板设置于所述底板远离所述第一表面的表面。

在一个实施例中，所述电磁铁靠近所述第一表面开设第一螺纹孔。所述底板对应开设第三通孔。所述汽车托底试验装置还包括固定螺栓。所述固定螺栓穿过所述第三通孔，且所述固定螺栓固定于所述第一螺纹孔。

在一个实施例中，所述冲击头为半球形结构。所述半球形结构包括安装平面。所述安装平面开设与所述凸起结构对应的安装槽。

在一个实施例中，所述保护罩的开口设置帽沿结构。所述帽沿结构包括所述第一作用面。

本申请实施例提供的所述汽车托底试验装置，包括底板、保护罩、电磁铁、活塞和第一弹簧。所述底板包括第一表面。所述保护罩扣合于所述第一表面。所述保护罩与所述第一表面围够形成第一空间。所述保护罩远离所述第一表面的表面开设第一通孔。所述电磁铁收纳于所述第一空间，且固定于所述第一表面。所述电磁铁用于与电源连接。所述活塞收纳于所述第一空间。所述活塞包括相对的第一作用面和第二作用面。所述第一作用面设置于所述电磁铁远离所述第一表面的表面。所述第二作用面设置凸起结构。所述凸起结构与所述第一通孔相对设置。所述电磁铁用于吸附所述活塞。所述第一弹簧的一端抵接于所述第一表面。另一端抵接于所述第一作用面。

初始状态时，所述电磁铁用于与电源连接，所述电磁铁吸附所述活塞，所述第一弹簧被压缩。当所述电磁铁断电后，失去磁力作用，所述第一弹簧舒张，推动所述活塞朝向所述第一通孔移动。所述凸起结构穿过所述第一通孔，用于模拟汽车的底盘在行驶中碰到地面或者地面凸起的石头等障碍物。

附图说明

图1为本申请一个实施例中提供的所述汽车托底试验装置的初始状态的结构示意图；

图2为本申请一个实施例中提供的所述汽车托底试验装置的工作状态的结构示意图。

附图标号：

汽车托底试验装置10

底板20

第一表面201

第一凹槽210

第三通孔220

保护罩30

第一空间101

第一通孔310

第二通孔320

中心线321

帽沿结构330

电磁铁40

第一螺纹孔401

活塞50

第一作用面501

第二作用面502

侧壁503

凸起结构510

第二凹槽520

第三凹槽530

第一弹簧60

冲击头70

安装平面701

安装槽710

定位组件80

定位销810

第二弹簧820

定位螺栓830

转接板90

固定螺栓100

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施的限制。

本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参见图1和图2，本申请实施例提供一种汽车托底试验装置10包括底板20、保护罩30、电磁铁40、活塞50和第一弹簧60。所述底板20包括第一表面201。所述保护罩30扣合于所述第一表面201。所述保护罩30与所述第一表面201围够形成第一空间101。所述保护罩30远离所述第一表面201的表面开设第一通孔310。所述电磁铁40收纳于所述第一空间101，且固定于所述第一表面201。所述电磁铁40用于与电源连接。所述活塞50收纳于所述第一空间101。所述活塞50包括相对的第一作用面501和第二作用面502。所述第一作用面501设置于所述电磁铁40远离所述第一表面201的表面。所述第二作用面502设置凸起结构510。所述凸起结构510与所述第一通孔310相对设置。所述电磁铁40用于吸附所述活塞50。所述第一弹簧60的一端抵接于所述第一表面201。另一端抵接于所述第一作用面501。

本申请实施例提供的所述汽车托底试验装置10，在初始状态时，所述电磁铁40用于与电源连接，所述电磁铁40吸附所述活塞50，所述第一弹簧60被压缩。当所述电磁铁40断电后，失去磁力作用，所述第一弹簧60舒张，推动所述活塞50朝向所述第一通孔310移动。所述凸起结构510穿过所述第一通孔310，用于模拟汽车的底盘在行驶中碰到地面或者地面凸起的石头等障碍物。

所述凸起结构510为半球形、方形、三角锥形等规则结构或其他不规则结构。当所述汽车托底试验装置10工作时，所述凸起结构510凸起。

在一个实施例中，所述汽车托底试验装置10还包括冲击头70。所述冲击头70设置于所述凸起结构510，且所述冲击头70与所述第一通孔310相对设置。

所述冲击头70设置于所述凸起结构510远离所述第二作用面502的表面。

所述冲击头70与所述凸起结构510的连接方式为固定连接或可拆卸连接。

在一个实施例中，所述冲击头70位多个。多个所述冲击头70为半球形、方形、三角锥形等规则结构或其他不规则结构中的一种或多种。

在一个实施例中，所述冲击头70为半球形结构。所述半球形结构包括安装平面701。所述安装平面701开设与所述凸起结构510对应的安装槽710。

多个所述冲击头70的形状不同或相同，用于模拟地面上不同高度的凸起石头等障碍物。所述冲击头70与所述凸起结构510采用可拆卸连接。当需要模拟不同高度的障碍物时，可以更换不同高度的冲击头70。

在一个实施例中，所述第一表面201开设第一凹槽210。所述第一作用面501开设第二凹槽520。所述第一凹槽210与所述第二凹槽520对应设置。所述第一弹簧60的一端抵接于所述第一凹槽210的底部。另一端抵接于所述第二凹槽520的底部，以限制所述第一弹簧60的位置，避免所述第一弹簧60受挤压，切斜失效。

在一个实施例中，所述第一凹槽210为环形凹槽。所述环形凹槽套设于所述电磁铁40。所述第二凹槽520为环形凹槽。所述第一弹簧60套设于所述电磁铁40。

在一个实施例中，所述第一弹簧60为多个。所述多个第一弹簧60矩阵排布，且环设于所述电磁铁40的周边。所述多个第一弹簧60协同压缩或舒张。

在一个实施例中，所述活塞50还包括侧壁503。所述侧壁503连接于所述第一作用面501与所述第二作用面502之间。所述侧壁503开设第三凹槽530。所述保护罩30对应开设第二通孔320。所述汽车托底试验装置10还包括定位组件80。所述定位组件80设置于所述第二通孔320。当所述第一弹簧60推动所述活塞50移动至所述第三凹槽530与所述第二通孔320相对时，所述定位组件80卡接于所述第三凹槽530。

在初始状态时，所述定位组件80的作用面抵接于所述活塞50的侧壁503。当所述电磁铁40断电时，所述第一弹簧推动所述活塞50朝向所述第一通孔310移动。所述第三凹槽530与所述第二通孔320对齐，所述定位组件80卡接于所述第三凹槽530，以限制所述凸起结构510或所述冲击头70受压力朝向所述底板20移动。

所述定位组件80用于限制所述凸起结构510或所述冲击头70的位置。

在一个实施例中，所述定位组件80包括沿所述第二通孔320延伸方向顺次抵接的定位销810、第二弹簧820和定位螺栓830。所述定位销810远离所述第二弹簧820的表面贴合于所述侧壁503。所述定位螺栓830固定于所述第二通孔320。

在初始状态时，所述第二弹簧820处于压缩状态。所述定位销810远离所述第二弹簧820的表面贴合于所述侧壁503。

在工作状态时，当所述第一弹簧60推动所述活塞50移动至所述第三凹槽530与所述第二通孔320相对时，所述第二弹簧820回弹推动所述定位销810卡接于所述第三凹槽530。

通过所述定位螺栓830可以完成所述定位销810和所述第二弹簧820的安装。

在一个实施例中，所述第二通孔320包括中心线321。所述中心线321与所述第一弹簧60的伸缩方向垂直。

所述第一弹簧60的伸缩方向垂直于所述第一表面201。所述中心线321平行于所述第一表面201。所述第二弹簧820沿所述中心线321伸缩。所述定位销810沿所述中心线321滑动。

在一个实施例中，所述汽车托底试验装置10还包括转接板90。所述转接板90设置于所述底板20远离所述第一表面201的表面。所述转接板90用于固定于地面。所述转接板90通过螺栓与所述底板20固定连接。

在一个实施例中，所述电磁铁40靠近所述第一表面201开设第一螺纹孔401。所述底板20对应开设第三通孔220。所述汽车托底试验装置10还包括固定螺栓100。所述固定螺栓100穿过所述第三通孔220，且所述固定螺栓100固定于所述第一螺纹孔401，以将所述所述电磁铁40固定于所述底板20。

在一个实施例中，所述保护罩30的开口设置帽沿结构330。所述帽沿结构330包括所述第一作用面501，增大安装面积，便于将所述保护罩30固定于所述底板20。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (11)

1.一种汽车托底试验装置，其特征在于，包括：

底板(20)，包括第一表面(201)；

保护罩(30)，扣合于所述第一表面(201)，所述保护罩(30)与所述第一表面(201)围够形成第一空间(101)，所述保护罩(30)远离所述第一表面(201)的表面开设第一通孔(310)；

电磁铁(40)，所述电磁铁(40)收纳于所述第一空间(101)，且固定于所述第一表面(201)，所述电磁铁(40)用于与电源连接；

活塞(50)，收纳于所述第一空间(101)，所述活塞(50)包括相对的第一作用面(501)和第二作用面(502)，所述第一作用面(501)设置于所述电磁铁(40)远离所述第一表面(201)的表面，所述第二作用面(502)设置凸起结构(510)，所述凸起结构(510)与所述第一通孔(310)相对设置，所述电磁铁(40)用于吸附所述活塞(50)；

第一弹簧(60)，所述第一弹簧(60)的一端抵接于所述第一表面(201)，另一端抵接于所述第一作用面(501)。

2.如权利要求1所述的汽车托底试验装置，其特征在于，还包括：

冲击头(70)，设置于所述凸起结构(510)，且所述冲击头(70)与所述第一通孔(310)相对设置。

3.如权利要求1所述的汽车托底试验装置，其特征在于，所述第一表面(201)开设第一凹槽(210)，所述第一作用面(501)开设第二凹槽(520)，所述第一凹槽(210)与所述第二凹槽(520)对应设置，所述第一弹簧(60)的一端抵接于所述第一凹槽(210)的底部，另一端抵接于所述第二凹槽(520)的底部。

4.如权利要求3所述的汽车托底试验装置，其特征在于，所述第一凹槽(210)为环形凹槽，所述环形凹槽套设于所述电磁铁(40)，所述第二凹槽(520)为环形凹槽，所述第一弹簧(60)套设于所述电磁铁(40)。

5.如权利要求1所述的汽车托底试验装置，其特征在于，所述活塞(50)还包括侧壁(503)，所述侧壁(503)连接于所述第一作用面(501)与所述第二作用面(502)之间，所述侧壁(503)开设第三凹槽(530)，所述保护罩(30)对应开设第二通孔(320)，所述汽车托底试验装置还包括：

定位组件(80)，设置于所述第二通孔(320)，当所述第一弹簧(60)推动所述活塞(50)移动至所述第三凹槽(530)与所述第二通孔(320)相对时，所述定位组件(80)卡接于所述第三凹槽(530)。

6.如权利要求5所述的汽车托底试验装置，其特征在于，所述定位组件(80)包括沿所述第二通孔(320)延伸方向顺次抵接的定位销(810)、第二弹簧(820)和定位螺栓(830)，所述定位销(810)远离所述第二弹簧(820)的表面贴合于所述侧壁(503)，所述定位螺栓(830)固定于所述第二通孔(320)；

当所述第一弹簧(60)推动所述活塞(50)移动至所述第三凹槽(530)与所述第二通孔(320)相对时，所述第二弹簧(820)回弹推动所述定位销(810)卡接于所述第三凹槽(530)。

7.如权利要求6所述的汽车托底试验装置，其特征在于，所述第二通孔(320)包括中心线(321)，所述中心线(321)与所述第一弹簧(60)的伸缩方向垂直。

8.如权利要求1所述的汽车托底试验装置，其特征在于，还包括：

转接板(90)，设置于所述底板(20)远离所述第一表面(201)的表面，所述转接板(90)用于固定于地面。

9.如权利要求1所述的汽车托底试验装置，其特征在于，所述电磁铁(40)靠近所述第一表面(201)开设第一螺纹孔(401)，所述底板(20)对应开设第三通孔(220)，所述汽车托底试验装置还包括：

固定螺栓(100)，穿过所述第三通孔(220)，固定于所述第一螺纹孔(401)。

10.如权利要求2所述的汽车托底试验装置，其特征在于，所述冲击头(70)为半球形结构，所述半球形结构包括安装平面(701)，所述安装平面(701)开设与所述凸起结构(510)对应的安装槽(710)。

11.如权利要求1所述的汽车托底试验装置，其特征在于，所述保护罩(30)的开口设置帽沿结构(330)，所述帽沿结构(330)包括所述第一作用面(501)。

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