CN215098054U - 一种具有防碰撞散热的电瓶车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种具有防碰撞散热的电瓶车车架，属于电瓶车技术领域，该具有防碰撞散热的电瓶车车架，包括电瓶箱体，电瓶箱体的顶部设置有箱盖，电瓶箱体的内底部两侧均设置有滑槽，滑槽的内部均设置有与之相配合的第一滑块，第一滑块之间设置有缓冲板，缓冲板的底部设置有缓冲装置，缓冲弹簧均套设在横杆上，第二滑块的顶部均设置有连接杆，连接杆的顶部之间设置有支撑板，支撑板的顶部与缓冲板的底部固定连接，横杆的两端均通过轴承座与凹槽的内壁连接，通过设置有散热孔，从而使得其可以起到很好的散热效果，通过橡胶板和放置槽的配合使用，从而使得其可以进一步起到缓冲的效果，从而使得其可以得到更好的保护。
Description
技术领域
本实用新型属于电瓶车技术领域，具体涉及一种具有防碰撞散热的电瓶车车架。
背景技术
电瓶车车架是电动车各总成的安装基体，它将电瓶车的电机、电池盒与车身等总成连成一个有机的整体，即将各总成组成一辆完整的电动车，电瓶车车架承受了电动车各总成的全部质量和有效载荷，并承受电动车行驶时所产生的各种力和力矩。
现有电池一般直接放置在电池箱内部，现有电池与电池之间存在间隙，这样电瓶车在行驶过程中不仅容易发生撞击，而且容易对电池造成损坏，且散热性能差，电池产生的热量容易积累在电池箱内部，影响电池的寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有防碰撞散热的电瓶车车架，旨在解决现有技术中现有技术中有电池一般直接放置在电池箱内部，现有电池与电池之间存在间隙，这样电瓶车在行驶过程中不仅容易发生撞击产生噪音，而且容易对电池造成损坏，且散热性能差，电池产生的热量容易积累在电池箱内部，影响电池的寿命等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防碰撞散热的电瓶车车架，包括车架本体以及电瓶箱体，所述车架本体呈框架龙骨型，且车架本体内设置有电瓶腔，所述电瓶箱体安装在电瓶腔内，所述电瓶箱体的顶部设置有箱盖，所述电瓶箱体的内底部两侧均设置有滑槽，所述滑槽的内部均设置有与之相配合的第一滑块，所述第一滑块之间设置有缓冲板，所述缓冲板的底部设置有缓冲装置，所述缓冲装置的底部与电瓶箱体的内底部固定连接，所述缓冲板的顶部中间位置设置有隔板，所述隔板的两侧均设置有电瓶车电池，所述电瓶车电池的两侧均设置有橡胶块，所述橡胶块的内侧与隔板之间固定安装有弹簧，所述橡胶块分别固定在电瓶箱体的内壁和隔板的侧边上，所述缓冲装置包括固定板，所述固定板的底部与电瓶箱体的内底部固定连接，所述固定板的顶部设置有固定块，所述固定块的顶部凹设有凹槽，所述凹槽的内部设置有若干组横杆，所述横杆的上端均对称设置有两组第二滑块，所述第二滑块之间均设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧均套设在横杆上，所述第二滑块的顶部均设置有连接杆，所述连接杆的顶部之间设置有支撑板，所述支撑板的顶部与缓冲板的底部固定连接，所述电瓶车电池的两侧固定连接有限位柱，所述限位柱包括圆杆和圆盘，所述圆杆的上端固定连接于圆盘一侧，所述横杆的两端均通过轴承座与凹槽的内壁连接，通过设置有散热孔，从而使得其可以起到很好的散热效果，通过橡胶板和放置槽的配合使用，从而使得其可以进一步起到缓冲的效果，从而使得其可以得到更好的保护。
作为本实用新型一种优选的，所述箱盖的一侧与所述电瓶箱体的顶部一侧之间通过铰链连接，所述箱盖的另一侧与所述电瓶箱体的顶部另一侧之间通过卡扣连接。
作为本实用新型一种优选的，所述电瓶箱体上设置有若干个散热孔，所述散热孔的形状为方形。
作为本实用新型一种优选的，所述限位柱的数量设置为多个，所述限位柱均分分布于电瓶车电池之间。
作为本实用新型一种优选的，所述箱盖的底部设置有橡胶板，所述橡胶板的底部设置有与电瓶车电池相配合的放置槽。
作为本实用新型一种优选的，所述箱盖的顶部焊接有把手，所述把手的表面套接有防滑套。
作为本实用新型一种优选的，所述电瓶箱体的底部与车架本体之间固定焊接，所述电瓶箱体的上方设置有缓冲垫层。
作为本实用新型一种优选的，所述缓冲垫层为具有弹性的缓冲垫，且缓冲垫层为橡胶垫层或海绵垫层中的一种。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过滑槽、第一滑块、缓冲板和缓冲装置的配合使用，当电瓶车电池受力时，使得其带动缓冲板运动，从而使得连接杆带动第二滑块之间相对运动，从而使得缓冲弹簧压缩，从而在缓冲弹簧的反作用下使得其可以起到很好的缓冲效果，使用方便，不仅有效地提高了其散热效率，而且还有效地避免了因驾驶震动而对电池带来的损伤，从而有效地延长了其使用寿命。
2、通过设置有散热孔，从而使得其可以起到很好的散热效果，通过橡胶板和放置槽的配合使用，从而使得其可以进一步起到缓冲的效果，从而使得其可以得到更好的保护。
3、通过限位柱接触电瓶车电池将其固定，能够减少与电池的接触面积，有利于电瓶车电池本身的散热。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并所述构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型中的电瓶箱体立体结构示意图；
图2为本实用新型中的剖视结构示意图；
图3为本实用新型中的缓冲装置局部结构示意图；
图4为本实用新型中的结构示意图；
图5为本实用新型中的车架本体结构示意图。
图中：1、电瓶箱体；2、箱盖；3、铰链；4、卡扣；5、散热孔；6、滑槽；7、第一滑块；8、缓冲板；9、缓冲装置；10、隔板；11、电瓶车电池；12、橡胶块；13、固定板；14、固定块；15、凹槽；16、横杆；17、轴承座；18、第二滑块；19、缓冲弹簧；20、连接杆；21、支撑板；22、橡胶板；23、放置槽；24、弹簧；25、限位柱；26、圆杆；27、圆盘；28、把手；29、车架本体；30、电瓶腔；31、缓冲垫层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种具有防碰撞散热的电瓶车车架，其特征在于：包括车架本体29以及电瓶箱体1，车架本体29呈框架龙骨型，且车架本体29内设置有电瓶腔30，电瓶箱体1安装在电瓶腔30 内，电瓶箱体1的顶部设置有箱盖2，电瓶箱体1的内底部两侧均设置有滑槽 6，滑槽6的内部均设置有与之相配合的第一滑块7，第一滑块7之间设置有缓冲板8，缓冲板8的底部设置有缓冲装置9，缓冲装置9的底部与电瓶箱体 1的内底部固定连接，缓冲板8的顶部中间位置设置有隔板10，隔板10的两侧均设置有电瓶车电池11，电瓶车电池11的两侧均设置有橡胶块12，橡胶块12的内侧与隔板10之间固定安装有弹簧24，橡胶块12分别固定在电瓶箱体1的内壁和隔板10的侧边上，缓冲装置9包括固定板13，固定板13的底部与电瓶箱体1的内底部固定连接，固定板13的顶部设置有固定块14，固定块14的顶部凹设有凹槽15，凹槽15的内部设置有若干组横杆16，横杆16 的上端均对称设置有两组第二滑块18，第二滑块18之间均设置有缓冲弹簧 19，缓冲弹簧19均套设在横杆16上，第二滑块18的顶部均设置有连接杆20，连接杆20的顶部之间设置有支撑板21，支撑板21的顶部与缓冲板8的底部固定连接，电瓶车电池11的两侧固定连接有限位柱25，限位柱25包括圆杆 26和圆盘27，圆杆26的上端固定连接于圆盘27一侧，横杆16的两端均通过轴承座17与凹槽15的内壁连接，通过滑槽6、第一滑块7、缓冲板8和缓冲装置9的配合使用，当电瓶车电池受力时，使得其带动缓冲板8运动，从而使得连接杆20带动第二滑块18之间相对运动，从而使得缓冲弹簧压缩19，从而在缓冲弹簧19的反作用下使得其可以起到很好的缓冲效果，使用方便，不仅有效地提高了其散热效率，而且还有效地避免了因驾驶震动而对电池带来的损伤，从而有效地延长了其使用寿命。
在本实用新型的具体实施例中，电瓶箱体1的顶部设置有箱盖2，通过滑槽6、第一滑块7、缓冲板8和缓冲装置9的配合使用，当电瓶车电池11受力时，使得其带动缓冲板8运动，从而使得连接杆20带动第二滑块18之间相对运动，从而使得缓冲弹簧19压缩，从而在缓冲弹簧19的反作用下使得其可以起到很好的缓冲效果；本发明设计合理，使用方便，不仅有效地提高了其散热效率，而且还有效地避免了因骑车震动而对电池带来的损伤，从而有效地延长了其使用寿命，箱盖2的一侧与电瓶箱体1的顶部一侧之间通过铰链3连接，箱盖2的另一侧与电瓶箱体1的顶部另一侧之间通过卡扣4连接；电瓶箱体1上设置有若干个散热孔5，通过设置有散热孔5，从而使得其可以起到很好的散热效果；横杆16的两端均通过轴承座17与凹槽15的内壁连接，箱盖2的底部设置有橡胶板22，且橡胶板22的底部设置有与电瓶车电池11相配合的放置槽23，通过橡胶板22和放置槽23的配合使用，从而使得其可以进一步起到缓冲的效果，从而使得其可以得到更好的保护，通过设置有散热孔5，从而使得其可以起到很好的散热效果；通过橡胶板22和放置槽 23的配合使用，从而使得其可以进一步起到缓冲的效果，从而使得其可以得到更好的保护。
具体的，请参阅图1和图2，箱盖2的一侧与电瓶箱体1的顶部一侧之间通过铰链3连接，箱盖2的另一侧与电瓶箱体1的顶部另一侧之间通过卡扣4 连接。
本实施例中：箱盖2的一侧与电瓶箱体1的顶部一侧之间通过铰链3连接，通过设置铰链3可以在两者之间做相对转动的机械运动，箱盖2的另一侧与电瓶箱体1的顶部另一侧之间通过卡扣4连接，设置卡扣4主要连接箱盖2之间，稳定间隙，方便开关。
具体的，请参阅图1和图2，电瓶箱体1上设置有若干个散热孔5，散热孔5的形状为方形。
本实施例中：电瓶箱体1上设置有若干个散热孔5，散热孔5的形状为方形通过设置有散热孔5，从而使得其可以起到很好的散热效果。
具体的，请参阅图2，限位柱25的数量设置为多个，限位柱25均分分布于电瓶车电池11之间。
本实施例中：限位柱25的数量设置为多个，限位柱25均分分布于电瓶车电池11之间，通过限位柱25接触电瓶车电池11将其固定，能够减少与电池的接触面积，有利于电瓶车电池11本身的散热.
具体的，请参阅图，2，箱盖2的底部设置有橡胶板22，橡胶板22的底部设置有与电瓶车电池11相配合的放置槽23。
本实施例中：箱盖2的底部设置有橡胶板22，橡胶板22的底部设置有与电瓶车电池11相配合的放置槽23，通过橡胶板22和放置槽23的配合使用，从而使得其可以进一步起到缓冲的效果，从而使得其可以得到更好的保护。
具体的，请参阅图1和图2，箱盖2的顶部焊接有把手28，把手28的表面套接有防滑套。
本实施例中：箱盖2的顶部焊接有把手28，且把手28的表面套接有防滑套，且防滑套具有防滑的作用。
具体的，请参阅图4和图5，电瓶箱体1的底部与车架本体29之间固定焊接，电瓶箱体1的上方设置有缓冲垫层31，缓冲垫层31为具有弹性的缓冲垫，且缓冲垫层31为橡胶垫层或海绵垫层中的一种。
本实施例中：设置的缓冲垫层31可以进步一步对电瓶箱体1进行保护，防止电瓶箱体1碰撞损坏。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，通过滑槽6、第一滑块7、缓冲板8和缓冲装置9的配合使用，当电瓶车电池11受力时，使得其带动缓冲板8运动，从而使得连接杆20带动第二滑块18之间相对运动，从而使得缓冲弹簧19压缩，从而在缓冲弹簧19的反作用下使得其可以起到很好的缓冲效果；本发明设计合理，使用方便，不仅有效地提高了其散热效率，而且还有效地避免了因骑车震动而对电池带来的损伤，从而有效地延长了其使用寿命，箱盖2的一侧与电瓶箱体1的顶部一侧之间通过铰链3连接，箱盖2 的另一侧与电瓶箱体1的顶部另一侧之间通过卡扣4连接；电瓶箱体1上设置有若干个散热孔5，通过设置有散热孔5，从而使得其可以起到很好的散热效果；横杆16的两端均通过轴承座17与凹槽15的内壁连接，箱盖2的底部设置有橡胶板22，且橡胶板22的底部设置有与电瓶车电池11相配合的放置槽23，通过橡胶板22和放置槽23的配合使用，从而使得其可以进一步起到缓冲的效果，从而使得其可以得到更好的保护，通过设置有散热孔5，从而使得其可以起到很好的散热效果；通过橡胶板22和放置槽23的配合使用，从而使得其可以进一步起到缓冲的效果，从而使得其可以得到更好的保护，通过限位柱25接触电瓶车电池11将其固定，能够减少与电池的接触面积，有利于电瓶车电池11本身的散热。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种具有防碰撞散热的电瓶车车架，其特征在于：包括车架本体(29)以及电瓶箱体(1)，所述车架本体(29)呈框架龙骨型，且车架本体(29)内设置有电瓶腔(30)，所述电瓶箱体(1)安装在电瓶腔(30)内，所述电瓶箱体(1)的顶部设置有箱盖(2)，所述电瓶箱体(1)的内底部两侧均设置有滑槽(6)，所述滑槽(6)的内部均设置有与之相配合的第一滑块(7)，所述第一滑块(7)之间设置有缓冲板(8)，所述缓冲板(8)的底部设置有缓冲装置(9)，所述缓冲装置(9)的底部与电瓶箱体(1)的内底部固定连接，所述缓冲板(8)的顶部中间位置设置有隔板(10)，所述隔板(10)的两侧均设置有电瓶车电池(11)，所述电瓶车电池(11)的两侧均设置有橡胶块(12)，所述橡胶块(12)的内侧与隔板(10)之间固定安装有弹簧(24)，所述橡胶块(12)分别固定在电瓶箱体(1)的内壁和隔板(10)的侧边上，所述缓冲装置(9)包括固定板(13)，所述固定板(13)的底部与电瓶箱体(1)的内底部固定连接，所述固定板(13)的顶部设置有固定块(14)，所述固定块(14)的顶部凹设有凹槽(15)，所述凹槽(15)的内部设置有若干组横杆(16)，所述横杆(16)的上端均对称设置有两组第二滑块(18)，所述第二滑块(18)之间均设置有缓冲弹簧(19)，所述缓冲弹簧(19)均套设在横杆(16)上，所述第二滑块(18)的顶部均设置有连接杆(20)，所述连接杆(20)的顶部之间设置有支撑板(21)，所述支撑板(21)的顶部与缓冲板(8)的底部固定连接，所述电瓶车电池(11)的两侧固定连接有限位柱(25)，所述限位柱(25)包括圆杆(26)和圆盘(27)，所述圆杆(26)的上端固定连接于圆盘(27)一侧，所述横杆(16)的两端均通过轴承座(17)与凹槽(15)的内壁连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞散热的电瓶车车架，其特征在于：所述箱盖(2)的一侧与所述电瓶箱体(1)的顶部一侧之间通过铰链(3)连接，所述箱盖(2)的另一侧与所述电瓶箱体(1)的顶部另一侧之间通过卡扣(4)连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞散热的电瓶车车架，其特征在于：所述电瓶箱体(1)上设置有若干个散热孔(5)，所述散热孔(5)的形状为方形。
4.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞散热的电瓶车车架，其特征在于：所述限位柱(25)的数量设置为多个，所述限位柱(25)均分分布于电瓶车电池(11)之间。
5.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞散热的电瓶车车架，其特征在于：所述箱盖(2)的底部设置有橡胶板(22)，所述橡胶板(22)的底部设置有与电瓶车电池(11)相配合的放置槽(23)。
6.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞散热的电瓶车车架，其特征在于：所述箱盖(2)的顶部焊接有把手(28)，所述把手(28)的表面套接有防滑套。
7.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞散热的电瓶车车架，其特征在于：所述电瓶箱体(1)的底部与车架本体(29)之间固定焊接，所述电瓶箱体(1)的上方设置有缓冲垫层(31)。
8.根据权利要求7所述的一种具有防碰撞散热的电瓶车车架，其特征在于：所述缓冲垫层(31)为具有弹性的缓冲垫，且缓冲垫层(31)为橡胶垫层或海绵垫层中的一种。
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