CN110949275A - 车身前部结构 - Google Patents

Abstract

一种车身前部结构包括：前保险杠面，其位于前保险杠梁的前方；以及装饰性前面板，其位于所述前保险杠面的上方，其中所述前面板至少包括基本竖直延伸的竖直表面和与所述竖直表面连续的倾斜表面，所述倾斜表面设置有构造成传输无线电波或光的传输构件，雷达装置或图像捕获装置位于所述传输构件的后方。

Description

车身前部结构

技术领域

本发明涉及一种车身前部结构，其包括位于前保险杠面上方的装饰性的前面板，该前面板设置有光/无线电波传输构件。

背景技术

在已知的车身前部结构中，前保险杠面设置有格栅部分，并且无线电波传输构件设置在格栅部分中以将雷达装置放置在无线电波传输构件的后方，参见JP6119771B2。根据这种布置，雷达装置被隐藏在视野之外，从而防止了车辆的外观受损。

在一些车辆中，特别是在电动车辆中，由于减少了对冷却的需求，因此前保险杠面没有设置相当大的格栅部分。在这种情况下，前面板可以设置在车辆的传统上由前格栅占据的前部中。当无线电波传输构件设置在前面板的一部分中时，由于无线电波传输构件由与前面板的周围部分的材料不同的材料制成，因此可能损害外观。前面板中还可能设置透光构件以放置光学图像捕获装置，这也可能损害车辆前部的外观。

发明内容

鉴于现有技术的这种问题，本发明的主要目的是提供这样一种车身前部结构，其设置有传输构件并且能够提供良好的外观。

为达到这样的目的，本发明提供一种车身前部结构，该车身前部结构包括：前保险杠面(14)，其位于前保险杠梁(50)的前方；以及装饰性的前面板(16)，其位于所述前保险杠面的上方，其中所述前面板至少包括基本竖直延伸的竖直表面(36)和与所述竖直表面连续的倾斜表面(37)，并且所述倾斜表面设置有构造成传输无线电波或光的传输构件(33、34)，雷达装置(70)或图像捕获装置(72)位于所述传输构件的后方。

前面板通过定位在车辆前端的相对较高的部分中来改善车辆前端的外观。因为竖直表面和倾斜表面具有不同的反射特性，所以竖直表面和倾斜表面引起不同的视觉印象，这改善了前面板的外观。此外，由于倾斜表面的偏斜，任何可能沉积在倾斜表面上的诸如湿气和雪之类的异物都倾向于被快速移除，并因此能够避免位于传输构件的后方的雷达装置或图像捕获装置的性能受损。

优选地，所述竖直表面位于所述前面板的上部，并且所述倾斜表面朝向所述前面板的下边缘向前倾斜，所述传输构件包括位于所述倾斜表面的无线电波传输部件(33)以传输无线电波，以及位于所述竖直表面的透光构件(34)以透射光，所述雷达装置位于所述无线电波传输构件的后方，所述图像捕获装置位于所述透光构件的后方。

因为图像捕获装置位于竖直表面的后方，所以能够借助图像捕获装置捕获紧邻车辆前方的路面。即使当雷达装置位于倾斜表面的后方时，也能够确保宽的检测范围。

优选地，所述无线电波传输构件(33)的上边缘位于所述竖直表面的下边缘处。

因为无线电波传输构件的上边缘位于竖直表面和倾斜表面之间的边界处，所以能够使无线电波传输构件的存在相对不显眼。

优选地，所述竖直表面的位于所述透光构件和所述无线电波传输构件之间的部分装配有标志(32)。

因此，由于标志的存在，能够使透光构件和无线电波传输构件相对不显眼。

优选地，所述车身前部结构还包括安全板(58)，所述安全板附接至所述前保险杠梁(50)的前侧并且位于所述前保险杠面的后方，以吸收正面碰撞的冲击，并且所述前面板的下边缘位于所述安全板的前端的后方。

在轻微正面碰撞时，安全板可以吸收冲击，从而能够最小化对前面板的损坏。

优选地，所述传输构件(33、34)的下边缘位于所述安全板的所述前端的后方。

在轻微正面碰撞时，安全板可以吸收冲击，从而能够最小化对传输构件的损坏。

优选地，所述前保险杠面上设置有牌照安装表面(41A)，并且所述前面板的下边缘位于所述牌照安装表面的后方。

因此，在轻微正面碰撞时，可以由牌照安装表面吸收冲击，从而能够最小化对前面板的损坏。

优选地，所述前保险杠面中限定有外部空气引入开口(28)，所述车身前部结构还包括：热交换器(60)，其位于所述前保险杠梁的后方；以及空气引导构件(64)，其构造成将从所述外部空气引入开口引入的外部空气引导至所述热交换器。

因此，外部空气引入开口可以设置在车身前端的相对不显眼的下部，但是引导构件允许从外部空气引入开口引入的外部空气有利地由空气引导构件引导。因此，能够在不损害冷却热交换器的性能的情况下确保车辆前端的外观。

优选地，所述前保险杠面设置有牌照安装部分(24)，并且安装至所述牌照安装部分的牌照的下边缘位于所述外部空气引入开口的上边缘的上方。

因此，牌照不会阻碍空气流入外部空气引入开口。

优选地，所述空气引导构件(64)的前端位于所述安全板(58)的前端的后方。

因此，在轻微正面碰撞时，可以由牌照安装表面吸收冲击，从而能够最小化对空气引导构件和与其相关部分的损坏。

因此，本发明提供一种能够提供良好外观的车身前部结构。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施方式的电动车辆的车身前部结构的前立体图；

图2是设置在车辆的前端上的前面板和前保险杠面的前视图；

图3是前面板和前保险杠面的立体图；

图4是沿图2中的线IV-IV剖取的剖视图；

图5是前面板和前保险杠面的前视图，其中牌照附接至前保险杠面；

图6A是类似于图4的剖视图，其中长的牌照附接至前保险杠面；

图6B是类似于图4的剖视图，其中短的牌照附接至前保险杠面；以及

图7是类似于图3的视图，其中牌照附接至前保险杠面；

具体实施方式

下面参考附图描述本发明的优选实施方式。

图1是根据本发明的一个实施方式的电动车辆1的车身4的前部的立体图。如图1中所示，电动车辆1的车身4限定了驾驶室和位于驾驶室前部的前部空间3，并且配备有一对前轮和一对后轮(图中未示出)。车身4包括一对前柱7，并且前挡风玻璃8设置在前柱7之间。车身4还包括：一对前挡泥板10，前挡泥板10在前部空间3的两侧沿前后方向延伸；以及前罩12，前罩12构造成选择性地覆盖限定前部空间3的上端的前部空间开口3A。

前挡泥板10的前端连接到保险杠梁50(图4)，保险杠梁50在其前侧由前保险杠面14覆盖。前面板16附接至车身4，以便位于保险杠面14的正上方，从而与前保险杠面14协作形成车辆的令人愉悦的前部外观。前面板16形成有一对圆形开口31，并且一对头灯15在前面板16的后方定位成从前面板16的后方面对各个圆形开口31。前部空间开口3A的前端由前面板16限定，并且前部空间开口3A的后端由将驾驶室和前部空间3彼此分开的仪表板(隔板)限定。前保险杠面14和前面板16共同形成从前面覆盖车身4的框架结构的盖面构件。

车身4的挡泥板10、前罩12和框架结构20通常由冲压成形的钢板制成。前保险杠面14和前面板16由注模成型的塑料构件制成。

前罩12经由后端处的铰链铰接至车身4的结构构件，以选择性地关闭前部空间开口3A。前罩12的前部中设置有用于允许访问端口装置18的端口开口12A。端口装置18固定至车身4的结构构件以面向前部空间开口3A。端口装置18包括多个电连接器，用于给车载电池单元充电并且将来自车载电池单元的电力输送到外部用户。端口装置18设置有盖子19，盖子19通常关闭端口装置18，但是可以选择性地打开以允许进入端口装置18。当前罩12关闭时，端口装置18的盖子19大致与前罩12的上表面齐平。无论前罩12是打开还是关闭，端口装置18的盖子19都可以打开和关闭。

图2是前保险杠面14和前面板16的前视图。如图2中所示，前保险杠面14由两部分构成：上面构件21和下面构件22，一者位于另一者上方，其间基本上没有任何间隙。上面构件21和下面构件22由大致水平的分隔表面分开，并且具有基本相同的侧向尺寸，而上面构件21具有比下面构件22大得多的竖向尺寸。在所示实施方式中，上面构件21的下边缘形成有面向前的槽，并且下面构件22的上边缘形成有向后延伸的凸缘，该凸缘并装配到槽中以将上面构件21和下面构件22结合在一起。

上面构件21的前表面的中央部分中设置有用于附接牌照74的牌照安装部分24。牌照安装部分24设置在上面构件21的稍上部以支撑牌照74(见图5)的上部。沿在牌照安装部分24略下方水平延伸的假想线以侧向方向上的规则间隔设置有多个传感器安装孔26。在本实施方式中，设置有四个传感器安装孔26，两个位于牌照安装部分24的右侧，另两个位于牌照安装部分24的左侧。每个传感器安装孔26均设置有物体传感器76，物体传感器76在上面构件21的后侧附接成面对相应的传感器安装孔26。

侧向伸长的外部空气引入开口28形成在下面构件22的侧向中央部分中，以将外部空气引入前部空间3。下面构件22设置有多个竖直杆29，竖直杆29竖向延伸跨越外部空气引入开口28。结果，下面构件22可以看起来像格栅，其通常设置在由内燃机驱动的更传统的车辆中。一对开口设置在外部空气引入开口28的两侧，以用作用于安装雾灯(图中未示出)的雾灯安装孔30。

前面板16具有侧向伸长的轨道形状，并且如前所述设置有头灯15。前面板16的中央部分装配有标志32(标记)，并且在标志32的正下方设置有用于传输无线电波的无线电波传输构件33。本实施方式中的无线电波传输构件33由装配到前面板16中的开口中的板构件构成。无线电波传输构件33的形状为矩形，并且由具有相对高的无线电波透射率的材料制成。因此，标志32设置在前面板16的上部中，并且无线电波传输构件33设置在前面板16的下部区域中。标志32由通过粘接、装配等附接至前面板16的前表面的大致矩形构件构成，而无线电波传输构件33装配在形成于前面板16中的通孔中。

此外，前面板16的位于标志32正上方的部分中设置有用于透射光的圆形透光构件34。透光构件34是透明或半透明的板构件或透镜，其装配在形成于前面板16中的开口中，通常比标志32和无线电波传输构件33小。另选地，前面板16可以由至少局部透明或半透明材料制成，并且透光构件34可以由前面板16的透明部分构成。此外，透光构件34也可以位于标志32下方，而无线电波传输构件33位于标志32上方。另选地或另外地，可以在透光构件34后方设置LIDAR装置。

图3是前保险杠面14和前面板16的立体图。如图3中所示，前保险杠面14和前面板16具有弯曲形状，使得其侧向中央部分向前突出，并且其左右端部倾斜以朝向其相应侧端部向后定位。换句话说，前保险杠面14和前面板16在平面图中呈现面向前方的大致凸表面。

前面板16具有：上竖直表面36，其在前面板16上部基本竖直延伸；以及下倾斜表面37，其与上竖直表面36的下边缘连续并朝前面板16的下端向前倾斜。在所示的实施方式中，前面板16具有除其周边部分以外朝向前部的大致凹形表面，周边部分向后弯折并且在横截面视图中基本上线性地延伸。

无线电波传输构件33位于下倾斜表面37上，并且标志32位于上竖直表面36上。因为无线电波传输构件33设置在下倾斜表面37上，该下倾斜表面37沿不同于上竖直表面36的方向反射入射光，所与标志32和无线电波传输构件33位于同一平面或平坦表面上的情况相比，无线电波传输构件33不太引人注意。在所示实施方式中，上竖直表面36和下倾斜表面37在侧视图中由共同的弧形表面限定。在一个替代实施例中，上竖直表面36和下倾斜表面37由被水平线连接的平面表面限定，优选在侧视图中在上竖直表面36和下倾斜表面37之间的结合处是导圆的。

一对外部附接件38从前面板16的两个上外侧端部基本向后延伸。每个外部附接件38均以阶梯方式弯折，使得其自由端以与其基部端向上偏移的关系向后延伸。一对内部附接件39从前面板16的两个上外侧端部基本上向后延伸，所述上外侧端部比相应的外部附接件38从其延伸的上外侧端部稍微向内侧。每个内部附接件39均以阶梯方式弯折，使得其自由端以与其基部端向下偏移的关系向后延伸。

上面构件21的前面的中央部分设置有侧向伸长的基本上椭圆形的浅凹口41。牌照安装部分24位于凹口41的侧向中央部分中或凹口41的底表面41A中。在所示实施方式中，牌照安装部分24位于凹口41的竖向上部分中。因此，凹口41的底表面41A用作牌照安装表面。在四个传感器安装孔26中，上面构件21的侧向中央部分中的两个传感器安装孔26分别位于凹口41的侧向端部中。

围绕外部空气引入开口28的下面构件22的环形区域形成为沿向后方向凹进的环形凹口42。环形凹口42形成为使得环形凹口42的表面大致朝向外部空气引入开口28向后偏斜。因此，环形凹口42为流入外部空气引入开口28的空气提供空气动力学上有利的轮廓。

两个雾灯安装孔30分别位于环形凹口42的底表面42A的左右端部。因为雾灯安装孔30设置在前保险杠面14的略微凹进的部分中，所以能够在不限制雾灯的照射范围的情况下防止在轻微正面碰撞时对雾灯的损坏。

图4是沿图2中的线IV-IV剖取的剖视图。如图3和图4中所示，无线电波传输构件33的上边缘基本上位于前面板16的下倾斜表面37和上竖直表面36之间的边界处，或者位于上竖直表面36的下边缘处。无线电波传输构件33可以具有与前面板16的其余部分不同的外观，但是如上所述因为无线电波传输构件33的上边缘与上竖直表面36的下边缘重合，所以无线电波传输构件33变得相对不太引入注意。另外，因为相对显眼的标志32设置在上竖直表面36的位于透光构件34和无线电波传输构件33之间的部分中，所以透光构件34也变得相对不太引入注意。

前面板16的下边缘设置有窄槽44，窄槽44沿前面板16的下边缘延伸并具有面向前的开口侧(见图4)。上面构件21的上边缘设置有保险杠安装件45(形成为向后延伸的凸缘)，并且装配到前面板16的窄槽44中使得前面板16的前表面与上面构件21的前表面齐平，并且保险杠安装件45被窄槽44摩擦接合。另选地或另外地，爪或其他强制接合特征可用于保险杠安装件45和窄槽44之间的接合。

上面构件21的前表面从其上边缘向前倾斜延伸，以便与下倾斜表面37连续，然后在其中间部分及其下部中向后倾斜地延伸。因为凹口41的底表面41A基本竖直地延伸，所以可以最小化凹口41的凹陷量(相对于上面构件21的周围部分的凹陷量)。

前保险杠梁50在上面构件21的正后方侧向延伸。换句话说，前保险杠面14位于前保险杠梁50的前方。前隔板52(车身4的结构构件)在前保险杠梁50后方侧向延伸。前隔板52包括上横向构件53、下横向构件54以及在上横向构件53和下横向构件54的相对端之间延伸的一对竖直构件，以在前视图中限定矩形框架结构。前隔板52在其相应端部处连接至左前侧构件和右前侧构件。前保险杠梁50经由延伸构件附接至左前侧构件和右前侧构件的前端。

前保险杠梁50具有竖向伸长的封闭横截面。前保险杠梁50的前侧设置有沿水平弯折线弯折的安全板58，以与前保险杠梁50协作限定三角形横截面形状。安全板58用作能量吸收构件(行人保护构件)，其通过与行人碰撞时坍塌而吸收碰撞能量。安全板58位于前保险杠面14的后部的后方，使得安全板58的前端(对应于三角形横截面形状的顶点)与前保险杠面14的后表面隔开。安全板58的前端设置在与形成在上面构件21中的凹口41的上部对应的高度处。

多个热交换器60设置在前隔板52内(上横向构件53和下横向构件54之间)。这些热交换器60包括用于冷却IPU(智能动力单元)的热交换器、用于冷却空调的冷却剂的热交换器等。用于发热电源电路的散热器也可以被认为是热交换器。在这些热交换器60的后方设置有容纳在护罩61中的冷却风扇62。热交换器60和冷却风扇62由前隔板52支撑。热交换器60的前面设置有空气引导构件64，空气引导构件64用于将从外部空气引入开口28引入的外部空气引导至热交换器60。

空气引导构件64包括：下壁65，其从外部空气引入开口28的下边缘大致水平向后延伸；以及上壁66，其从外部空气引入开口28的上边缘向后并向上倾斜地延伸。因此，空气引导构件64在空气动力学上构造成使得从外部空气引入开口28引入的外部空气有利地朝热交换器60被引导。空气引导构件64的前端位于安全板58的前端的后方。由于存在空气引导构件64，即使外部空气引入开口28以不显眼的方式定位在车身的下部，空气引导构件64也允许足够量的外部空气供应至热交换器60。因此，可以改善外观，同时确保热交换器60的冷却性能。

前隔板52的上横向构件53支撑端口装置18的装置主体18A，该装置主体18A与多个电连接器结合并且位于热交换器60的上方。此外，雷达装置70经由支撑构件68被上横向构件53支撑成定位在上横向构件53和前保险杠梁50之间。雷达装置70以间隔开的关系面向无线电波传输构件33，并通过无线电波传输构件33发射和接收毫米无线电波，从而以本身已知的方式检测位于车辆前方的物体。无线电波传输构件33位于下倾斜表面37上，但是能够毫无问题地检测车辆前方的物体。由于下倾斜表面37的倾斜，可能沉积在无线电波传输构件33的前表面上的诸如雨水和雪之类的异物能够被快速地吹掉，能够避免有损雷达装置70的性能。因此，在下倾斜表面37上设置无线电波传输构件33比在上竖直表面36上设置无线电波传输构件33更有利。

可以由多视角相机构成的图像捕获装置72由一体地形成在前面板16的上部的后侧的底座部分71支撑成从后方以间隔开的关系面对透光构件34。图像捕获装置72具有不仅指向前方而且指向下方的视野，使得可以观察紧邻车辆前端下方的路面。这是可能的，因为透光构件34设置在前面板16的上竖直表面36上。

因此，雷达装置70设置在设置于下倾斜表面37上的无线电波传输构件33的后方，并且图像捕获装置72设置在设置于上竖直表面36上的透光构件34的后方。由于存在下倾斜表面37，雷达装置70和图像捕获装置72在轻微正面碰撞时免受任何损坏。

前保险杠面14的大部分位于安全板58的前端的前方，并且形成牌照安装表面的凹口41的底表面41A也是如此。另一方面，前保险杠面14的上端和前面板16的下端位于凹口41的形成牌照安装表面的底表面41A的后方且在安全板58的前端的后方。特别地，包括无线电波传输构件33的整个前面板16位于凹口41的形成牌照安装表面的底表面41A的后方且在安全板58的前端的后方。

因此，在轻微正面碰撞时，冲击首先被牌照安装表面吸收，然后被安全板58吸收。因此，能够防止前面板16的变形或脱离。而且，能够防止无线电波传输构件33的变形或脱离。

如上所述，空气引导构件64的前端也大致位于安全板58的前端的后方。因此，也防止了轻微正面碰撞时空气引导构件64的变形，并且还防止了连接到空气引导构件64的部件的变形。

图5是前保险杠面14的前视图，前保险杠面14附接有牌照。如图5中所示，牌照74(74A，74B)附接至上面构件21，牌照74的上端与牌照安装部分24(图2)对准。牌照74的大小和形状因国家而异。日本使用竖向宽且横向短的矩形牌照(以下称为短牌照74B)，欧洲使用竖向窄且横向伸长的牌照(以下称为长牌照74A)。在图5中，长牌照74A用实线表示，短牌照74B用虚线表示。

图6A和图6B是类似于图4的其中分别是长牌照74A附接至前保险杠面14和短牌照74B附接至前保险杠面14的视图。如图5和图6A中所示，上面构件21中的凹口41的底表面41A的宽度和高度大于长牌照74A的宽度和高度。因为牌照安装部分24设置在凹口41的底表面41A的上部中，所以长牌照74A的下端位于凹口41的底表面41A的下端上方。因为牌照安装部分24形成在凹口41中，并且长牌照74A能够附接至上面构件21以容纳在凹口41中，所以能够实现良好的外观。

另一方面，如图5和图6B中所示，短牌照74B的下端位于凹口41的底表面41A的下端下方。具体地，短牌照74B的下端与下面构件22重叠，并且位于外部空气引入开口28的上端上方。如上所述，由凹口41相对于上面构件21的周围部分限定的台阶在凹口41的下部比在凹口41的上部小。因此，短牌照74B能够附接至凹口41使得短牌照74B的下端向下延伸超出凹口41的下端而不会产生任何问题。

设置在凹口41的底表面41A上的两个传感器安装孔26设置在牌照74的两个横向外侧，并且在前视图中不与牌照74重叠地靠近牌照74。通过定位在凹口41中，防止传感器安装孔26引入注意。

图7是前保险杠面14和前面板16的立体图，前保险杠面14附接有牌照。在图7中，类似于图5中所示，长牌照74A用实线表示，并且短牌照74B用虚线表示。如上所述，因为牌照74的下端位于外部空气引入开口28的上端上方，所以牌照不会阻碍空气流入外部空气引入开口28。因此，牌照不会有损外部空气引入开口28在车辆行进时引入空气的性能。

已经根据具体实施方式描述了本发明，但是本发明可以以各种方式进行修改而不受实施方式的限制。例如，本发明不仅适用于电动车辆，而且适用于混合动力车辆和由内燃机驱动的更传统车辆。在前述实施方式中，前面板16形成为与前保险杠面14分开的构件，然而也可以与前保险杠面14尤其是其上面构件21一体形成。

另外，在不脱离本发明的范围的情况下，可以适当地改变各个构件和部分的具体构造、布置、数量、材料等。包括在上述实施方式中的部件不一定是必需的，并且在不脱离本发明的精神的情况下，可以省略和/或替换它们中的至少一部分。

Claims (10)

1.一种车身前部结构，该车身前部结构包括：

前保险杠面，所述前保险杠面位于前保险杠梁的前方；以及

装饰性的前面板，所述前面板位于所述前保险杠面的上方，

其中，所述前面板至少包括基本竖直延伸的竖直表面和与所述竖直表面连续的倾斜表面，并且

所述倾斜表面设置有构造成传输无线电波或光的传输构件，雷达装置或图像捕获装置位于所述传输构件的后方。

2.根据权利要求1所述的车身前部结构，其中，所述竖直表面位于所述前面板的上部，并且所述倾斜表面朝向所述前面板的下边缘向前倾斜，

所述传输构件包括：位于所述倾斜表面的无线电波传输部件，以传输无线电波；以及

位于所述竖直表面的透光构件，以透射光，所述雷达装置位于所述无线电波传输构件的后方，所述图像捕获装置位于所述透光构件的后方。

3.根据权利要求2所述的车身前部结构，其中，所述无线电波传输构件的上边缘位于所述竖直表面的下边缘处。

4.根据权利要求2或3所述的车身前部结构，其中，所述竖直表面的位于所述透光构件和所述无线电波传输构件之间的部分装配有标志。

5.根据权利要求1至3中的任一项所述的车身前部结构，该车身前部结构还包括安全板，所述安全板附接至所述前保险杠梁的前侧并且位于所述前保险杠面的后方，以吸收正面碰撞的冲击，并且所述前面板的下边缘位于所述安全板的前端的后方。

6.根据权利要求5所述的车身前部结构，其中，所述传输构件的下边缘位于所述安全板的所述前端的后方。

7.根据权利要求1所述的车身前部结构，其中，所述前保险杠面上设置有牌照安装表面，并且所述前面板的下边缘位于所述牌照安装表面的后方。

8.根据权利要求5所述的车身前部结构，其中，所述前保险杠面中限定有外部空气引入开口，所述车身前部结构还包括：热交换器，所述热交换器位于所述前保险杠梁的后方；以及空气引导构件，所述空气引导构件构造成将从所述外部空气引入开口引入的外部空气引导至所述热交换器。

9.根据权利要求8所述的车身前部结构，其中，所述前保险杠面设置有牌照安装部分，并且安装至所述牌照安装部分的牌照的下边缘位于所述外部空气引入开口的上边缘的上方。

10.根据权利要求8所述的车身前部结构，其中，所述空气引导构件的前端位于所述安全板的前端的后方。

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