JP7124147B1 - レーダ搭載構造 - Google Patents

Abstract

【課題】レーダのメンテナンス性及び光源の外観性を向上させたレーダ搭載構造を提供することを課題とする。【解決手段】レーダ搭載構造１００は、第一光源２と、第二光源３と、第一光源２をカバーする第一光源レンズ５と、第二光源３をカバーする第二光源レンズ６と、第一光源２を内部に収容した第一ハウジング７と、第二光源３を内部に収容した第二ハウジング８と、車両Ｃの車幅方向外側前方の物体を検知するレーダ４と、を有している。レーダ４は、第一ハウジング７に取り付けられ、第二光源レンズ６によってカバーされている。【選択図】図５

Description

本発明は、車両に搭載されるレーダのレーダ搭載構造に関するものである。

従来、レーダを車両に搭載したものとしては、例えば、特許文献１に記載された車両用灯具が知られている。特許文献１に記載の車両用灯具は、ランプボディ（１０）と、前面カバー（２０）と、で構成された灯体内に、光源ユニット（３０）と、ミリ波レーダ（４０）と、を備えている。

灯体内には、ミリ波レーダ（４０）から送信するミリ波（Ｒ）を透過させる導光体プレート（６０）が、前面カバー（２０）とミリ波レーダ（４０）との間に設けている。導光体プレート（６０）は、ランプ（３１）から照射された光によって発光させることで、灯体の小型化を図っている。

特許文献１に記載の車両用灯具は、ミリ波レーダ（４０）と導光体プレート（６０）と、光源ユニット（３０）とを、ランプボディ（１０）と前面カバー（２０）から成る灯体内に収容してユニット化することで、灯具の小型化を図っている。

特開２００８－１８６７４１号公報

しかし、特許文献１の車両用灯具では、光源ユニット（３０）とミリ波レーダ（４０）とを同じランプボディ（１０）に取り付けている。このため、ランプ（３１）またはミリ波レーダ（４０）の交換する場合は、両方とも交換しなければならず、メンテナンス性が悪いという問題点があった。

本発明は、このような観点から創案されたものであり、レーダのメンテナンス性及び光源の外観性を向上させたレーダ搭載構造を提供することを課題とする。

前記課題を解決するために、本発明に係るレーダ搭載構造は、第一光源と、第二光源と、前記第一光源をカバーする第一光源レンズと、前記第二光源をカバーする第二光源レンズと、前記第一光源を内部に収容した第一ハウジングと、前記第二光源を内部に収容した第二ハウジングと、車両の車幅方向外側前方の物体を検知するレーダと、を有し、前記レーダは、前記第一ハウジングに取り付けられ、前記第二光源レンズによってカバーされていることを特徴とする。

本発明によれば、レーダのメンテナンス性及び光源の外観性を向上させたレーダ搭載構造を提供を提供することができる。

本発明の実施形態に係るレーダ搭載構造を備えた車両を示す斜視図である。 レーダ搭載構造を示す概略斜視図である。 レーダ搭載構造を示す概略正面図である。 図３のＩＶ-ＩＶ拡大概略断面図である。 図３のＶ-Ｖ拡大概略断面図である。

図１～図５を参照して、本発明の実施形態に係るレーダ搭載構造１００を説明する。実施形態において、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
なお、本発明の実施形態では、「前」は車両Ｃのフロント側、「後」は車両Ｃのリア側、「上」は鉛直上方側、「下」は鉛直下方側、「左右」は車両Ｃの車幅方向側とする。

＜車両及び灯具＞
まず、本発明の実施形態に係るレーダ搭載構造１００を説明する前に、本発明が適用される車両Ｃ及び灯具１０について説明する。
図１に示すように、車両Ｃは、車体の前部の左右に、灯具１０を備えている。灯具１０は、第一光源２（例えば、前照灯）と、第二光源３（例えば、信号灯）と、レーダ４と、を備えて成る。灯具１０は、ボンネットフードＨと、バンパフェイスＢと、グリルＧと、フロントフェンダＦと、の間に配置されている。
なお、車両Ｃは、第一光源２と、第二光源３と、レーダ４と、を備えた自動車であればよく、その形式・種類は特に限定されない。以下、車両Ｃの一例として、乗用車の場合を例に挙げて説明する。

＜レーダ搭載構造＞
図２に示すように、レーダ搭載構造１００は、第一光源２と、第二光源３と、第一光源レンズ５と、第二光源レンズ６と、第一ハウジング７と、第二ハウジング８と、ガーニッシュ９（図３参照）と、レーダ４と、を車体前部に備えて成る。図１に示すように、レーダ搭載構造１００は、車両Ｃに前部の左右に、左右対称に配置されている。以下、実施形態において、車両Ｃの前部左側に配置されるレーダ搭載構造１００を説明し、右側についての説明は省略する。

＜第一光源＞
図４に示すように、第一光源２は、例えば、前照灯である。第一光源２は、第一光源２の後側に配置された第一ハウジング７の第一光源ハウジング部７１に取り付けられている。第一光源２の前方は、第一光源レンズ５によってカバーされている。第一光源２の上方には、第二光源３が設置されて、第一光源２と第二光源３とは別体になっている。

＜第二光源＞
図４及び図５に示すように、第二光源３は、例えば、信号灯である。信号灯とは、例えば、車幅灯、方向指示灯等である。第二光源３（信号灯）は、第二光源３の後側に配置された第二ハウジング８に取り付けられている。第二光源３の前方は、第二光源レンズ６の第二光源カバー部６１によってカバーされている。第二光源３は第一光源２よりも車幅方向に長く配置されている。図２、図３及び図５に示すように、第二光源３の車幅方向外側寄りの下方には、レーダ４が設置されている。

＜レーダ＞
図５に示すように、レーダ４は、車両Ｃの車幅方向外側前方の物体を検知するセンサである。さらに、具体例を挙げると、レーダ４は、例えば、発信部（図示省略）から物体に照射されて反射しても戻って来た電波を受信部で受けることによって物体を検出するミリ波レーダから成る。この他、レーダ４は、ライダー、カメラ、超音波センサー等の物体を検出可能なセンサであってもよい。レーダ４は、レーダ４の後側に配置された第一ハウジング７のレーダハウジング部７２に取り付けられている。レーダ４の前方は、第二光源レンズ６のレーダカバー部６２によってカバーされている。図３に示すように、レーダ４を覆うレーダカバー部６２の車幅方向内側には、第一光源レンズ５が隣設されている。

＜第一光源レンズ＞
図２～図４に示すように、第一光源レンズ５は、第一光源２（前照灯）をカバーするように配置されたレンズカバー（前照灯レンズカバー）である。図４に示すように、第一光源レンズ５は、第一光源２の前方に設けられたレンズカバー部５ａと、レンズカバー部５ａを第一光源ハウジング部７１に固定するための固定部５ｂと、を一体形成して成る。第一光源レンズ５は、第一光源２からの照射された光を透過するアクリル樹脂や、ポリカーボネート等の透明な樹脂材料によって形成されている。第一光源レンズ５は、第一ハウジング７よりも車幅方向の寸法が短く形成されている。そのため、第一光源レンズ５は、第一光源２のみをカバーしており、レーダー４をカバーしていない。

レンズカバー部５ａは、第一光源２から照射された光を前方に偏向させるレンズ機能と、第一光源２の前方を覆うカバー機能と、を有している。
固定部５ｂは、第一光源ハウジング部７１の外周部に形成された連結部７１ａに固定されている。

＜第二光源レンズ＞
図２～図５に示すように、第二光源レンズ６は、主に第二光源３（信号灯）をカバーするように配置されたレンズカバー（信号灯レンズカバー）である。第二光源レンズ６は、第二光源３をカバーする第二光源カバー部６１（信号灯レンズカバー部）と、レーダ４をカバーするレーダカバー部６２と、を二色成形して一体化されている。第二光源レンズ６は、第二光源３及びレーダ４から照射された光やミリ波を透過する不透明な樹脂等によって形成されている。

図４及び図５に示すように、第二光源カバー部６１は、第二光源３の前方に設けられた断面視横Ｕ字状のレンズカバー部６１ａと、レンズカバー部６１ａを第二ハウジング８に固定するための固定部６１ｂと、逆Ｌ字形状部６１ｃ（図２及び図３参照）と、を一体形成して成る。図２に示すように、第二光源カバー部６１は、第一光源レンズ５の上部からレーダカバー部６２の上部を通って、レーダカバー部６２の左側部まで延設されている。

図４及び図５に示すように、レンズカバー部６１ａは、第二光源３から照射された光を前方に偏向させるレンズ機能と、第二光源３の前方を覆うカバー機能と、を有している。
固定部６１ｂは、第二ハウジング８の外周部に形成された連結部８ａに挿着された固定される部位である。固定部６１ｂは、第二光源カバー部６１の外周部に形成されている。
逆Ｌ字形状部６１ｃ（図２及び図３参照）は、第二光源カバー部６１の車幅方向外側端部に、正面視して略逆Ｌ字形状に形成された部位である。

図５に示すように、レーダカバー部６２は、カバー部６２ａと、接合部６２ｂと、支持部６２ｃと、を有している。レーダカバー部６２の上端部及び左端部は、逆Ｌ字形状部６１ｃ（図２及び図３参照）に接合されて一体化されている。レーダカバー部６２の右端部には、第一光源レンズ５及びガーニッシュ９（図３参照）が設けられている。

カバー部６２ａは、レーダ４の前方に、レーダ４を覆うように設けられた部位である。
接合部６２ｂは、カバー部６２ａを第二光源カバー部６１のレンズカバー部６１ａに二色成形で一体に形成される部位である。接合部６２ｂは、カバー部６２ａの上端部及び車幅方向外側端部に形成されている。
支持部６２ｃは、第一ハウジング７のレーダハウジング部７２に支持されたり、レーダハウジング部７２の外周部を覆ったりするための部位である。支持部６２ｃは、レーダカバー部６２の下端部に形成されている。

＜第一ハウジング＞
図２に示すように、第一ハウジング７は、主に第一光源２（図４参照）を内部に収容するための筐体（前照灯ハウジング）である。第一ハウジング７は、第一光源２及びレーダ４の後側に配置されて、後側から第一光源２及びレーダ４を保持する部材から成る。第一ハウジング７は、第一光源ハウジング部７１（図４参照）と、第一光源ハウジング部７１に一体形成されたレーダハウジング部７２（図５参照）と、を有している。第一ハウジング７は、不透明な樹脂部材によって形成されている。

第一光源ハウジング部７１は、第一光源２を後方から保持するための部材である。
レーダハウジング部７２は、レーダ４を保持するための部材である。レーダハウジング部７２は、第一光源ハウジング部７１の車幅方向外側端部から車幅方向外側に延設するように連続して形成されている。第一光源ハウジング部７１及びレーダハウジング部７２は、第二ハウジング８の下側に設けられている。レーダハウジング部７２は、第一光源レンズ５に覆われていない。

＜第二ハウジング＞
第二ハウジング８は、第二光源３を内部に収容した筐体（信号灯ハウジング）である。第二ハウジング８は、車幅方向に延設された第二光源カバー部６１の後側に設けられて、第二光源３を後側から保持するための部材である。第二ハウジング８は、不透明な樹脂部材によって形成されている。

＜ガーニッシュ＞
図３及び図４に示すように、ガーニッシュ９は、第一光源レンズ５と、第二光源レンズ６の第二光源カバー部６１と、を上側、下側及び車幅方向内側から覆うための装飾部材である。ガーニッシュ９は、第一光源レンズ５の上側、下側及び車幅方向内側から第二光源カバー部６１の上側、下側及び車幅方向内側に亘って配置されている。ガーニッシュ９は、例えば、透明または不透明な樹脂によって形成されている。

≪作用≫
本発明の実施形態に係るレーダ搭載構造１００は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に、図１～図５を参照して、その作用効果を説明する。

このように、本発明のレーダ搭載構造１００は、図２、図３、図４あるいは図５に示すように、第一光源２と、第二光源３と、第一光源２をカバーする第一光源レンズ５と、第二光源３をカバーする第二光源レンズ６と、第一光源２を内部に収容した第一ハウジング７と、第二光源３を内部に収容した第二ハウジング８と、車両Ｃの車幅方向外側前方の物体を検知するレーダ４と、を有し、レーダ４は、第一ハウジング７に取り付けられ、第二光源レンズ６によってカバーされている。

かかる構成によれば、レーダ４は、第一光源２を内部に収容した第一ハウジング７に取り付けられていることで、保持部品が不要なため、部品点数、組付工数及び部位管理工数を削減してコストダウンを図ることができる。また、レーダ４は、第二光源３をカバーする第二光源レンズ６によってカバーされていることで、第二光源レンズ６をレーダカバーとして共用することができる。このため、本発明は、レーダ用のカバーが不必要となるので、部品点数を削減して光源の外観性を向上させることができると共に、部品の取付精度を向上させることができる。
また、レーダ４及び第二光源３は、第二光源レンズ６を外すだけで、もしくは、レンズ、ハウジング、第二光源３を含んだアッセンブリを外すだけで、メンテナンスができるので、部品交換時のメンテナンス性を向上させて、効率よくメンテナンス作業を行うことができる。
また、レーダ搭載構造１００は、第一光源２と、第二光源３と、レーダ４とを分割配置した灯具１０において、レーダ４を覆うレーダカバー（レーダカバー部６２）が、第二光源３を覆うカバー（第二光源カバー部６１）と一体化された第二光源レンズ６から成る。このため、レーダ４は、レーダカバー（レーダカバー部６２）を固定するための固定具やブラケットが不要となるので、電波を阻害する部材や形状部分を削減することができるため、レーダ性能を向上させることができる。

また、図３及び図４に示すように、第一光源２は、前照灯であり、第二光源３は、信号灯である。

かかる構成によれば、第一光源２である前照灯は、一般に、第一ハウジング７や第一光源レンズ５から取り外すと、前照灯を正しく作動させるために、配光特性上の主光軸の向きを校正するいわゆるエイミングが必要になるので、手間がかかる。
これに対して、本発明のレーダ４は、第二光源３である信号灯を覆う第二光源レンズ６でカバーされているので、信号灯のカバー（第二光源レンズ６）を取り外すことで、もしくは、レンズ、ハウジング、第二光源３を含んだアッセンブリを外すだけで、メンテナンスを行うことができる。このため、レーダ４のメンテナンスを行う場合は、信号灯ハウジングを外すだけでレーダの取り外しができるので、前照灯の第一光源レンズ５を取り外す必要がないため、前照灯取り外し時のエイミングの必要がなくなり、メンテナンスがし易い。

また、図３及び図５に示すように、第二光源レンズ６は、第二光源３をカバーする第二光源カバー部６１と、レーダ４をカバーするレーダカバー部６２と、を二色成形して構成されている。

かかる構成によれば、第二光源レンズ６は、第二光源カバー部６１と、レーダカバー部６２と、を二色成形していることで、第二光源カバー部６１とレーダカバー部６２との間を隙間無く一体に形成することができる。このため、本発明は、第二光源カバー部６１とレーダカバー部６２との間の隙間に、水や塵埃等が詰まって汚れるのを抑制することができる。さらに、灯具１０は、第二光源カバー部６１とレーダカバー部６２との境界を視認できないように形成することができるため、レンズカバーの外観性を向上させることができる。
また、レーダ４は、レーダカバー部６２で覆われているので、レーダ４を直視できないため、見栄えを良くすることができる。

［変形例］
以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

例えば、前記実施形態では、第一光源レンズ５、第二光源レンズ６の一例として、図４及び図５に示すように、樹脂製のものを例に挙げて説明したが、光を透過するものであればよく、例えば、ガラス製のものであってもよい。

また、レーダカバー部６２は、第一光源レンズ５に一体に設けてもよい。このようにしても、部品点数、組付工数及び部品管理工数を削減してコストダウンを図ることができる。

また、前記実施形態では、第二光源レンズ６の一例として、、図３及び図５に示すように、第二光源３をカバーする第二光源カバー部６１と、レーダ４をカバーするレーダカバー部６２と、を二色成形して構成した場合を説明した。光源をカバーするレンズだけでなく、第一光源レンズ５、及び又は、第二光源レンズ６は、ガーニッシュ９、グリルＧ、バンパファイスＢ等の樹脂製部品と二色成形して形成してもよい。
このように構成することで、部品点数及び組付工数を削減することができると共に、外観性を向上させることができる。

２ 第一光源
３ 第二光源
４ レーダ
５ 第一光源レンズ
６ 第二光源レンズ
７ 第一ハウジング
８ 第二ハウジング
１０ 灯具
６１ 第二光源カバー部
６２ レーダカバー部
１００ レーダ搭載構造
Ｃ 車両

Claims (3)

1. 第一光源と、
   第二光源と、
   前記第一光源をカバーする第一光源レンズと、
   前記第二光源をカバーする第二光源レンズと、
   前記第一光源を内部に収容した第一ハウジングと、
   前記第二光源を内部に収容した第二ハウジングと、
   車両の車幅方向外側前方の物体を検知するレーダと、を有し、
   前記レーダは、前記第一ハウジングに取り付けられ、前記第二光源レンズによってカバーされている
   ことを特徴とするレーダ搭載構造。
2. 前記第一光源は、前照灯であり、
   前記第二光源は、信号灯である
   ことを特徴とする請求項１記載のレーダ搭載構造。
3. 前記第二光源レンズは、前記第二光源をカバーする第二光源カバー部と、前記レーダをカバーするレーダカバー部と、を二色成形して構成されている
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のレーダ搭載構造。

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