CN117432959A - 车辆用灯体装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用灯体装置(100)，具备：光源(20)；壁部(31)，其配置成比光源(20)更靠车辆(200)的外表面侧；雷达单元(10)，其以比壁部(31)更靠车辆(200)的外表面侧的方式安装在壁部(31)；以及罩(40)，其覆盖雷达单元(10)的表面，供从雷达单元(10)发射出的电磁波透过。在壁部(31)在雷达单元(10)的安装区域以外的区域形成供从光源(20)发出的光透过或通过的第一光路(38)，在罩(40)形成供通过或透过了第一光路(30)的光透过的第二光路(47)。

Description

车辆用灯体装置
技术领域
本发明涉及一种车辆用灯体装置。
背景技术
以往已知有在车辆的前照灯的近旁配置雷达的装置。这样的装置例如记载于专利文献1中。在专利文献1记载的装置中，在前照灯的车宽方向侧方配置雷达，并在与前照灯表面的外透镜同一表面上形成与雷达的表面相对的雷达罩。
然而，在专利文献1记载的装置中，雷达罩极大地妨碍了光从前照灯向车辆外部的出射。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2021-91303号公报(JP2021-091303A)。
发明内容
本发明的一技术方案的车辆用灯体装置具备：光源；壁部，其配置成比光源更靠车辆的外表面侧；雷达单元，其以比壁部更靠车辆的外表面侧的方式安装在壁部；以及罩，其覆盖雷达单元的表面，供从雷达单元发射出的电磁波透过。在壁部于雷达单元的安装区域以外的区域形成供从光源发出的光透过或通过的第一光路，在罩形成供通过或透过了第一光路的光透过的第二光路。
附图说明
本发明的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。
图1是示出设置本发明的实施方式的车辆用灯体装置的车辆前部的概略结构的图。
图2是示出图1的参考例的图。
图3是示出本发明的实施方式的车辆用灯体装置的主要部分结构的主视图。
图4是沿着图3的IV-IV线的剖视图。
具体实施方式
以下参照图1～图4对本发明的实施方式进行说明。本发明的实施方式的车辆用灯体装置包含前照灯等灯体而构成。图1是示出设置本实施方式的车辆用灯体装置100的车辆前部的概略结构的图(从斜前方观察车辆200的图)，图2是示出图1的参考例的图。方便起见，以下如图所示定义前后方向、左右方向以及上下方向，并按照该定义说明各部分的结构。
车辆200其外观形状以在前后方向上延伸的轴线CL1为中心左右对称而构成。因此，在图1中示出车辆200的前端部的左侧的车辆用灯体装置100，但在车辆200的前端部的右侧也同样地设置车辆用灯体装置100。以下，说明左侧的车辆用灯体装置100的构成。如图1所示，车辆用灯体装置100配置在发动机罩101和翼子板102的前方且保险杠103的上方。
图1的车辆用灯体装置100不仅包括灯体，还包括雷达单元10(例如毫米波雷达)。雷达单元10是通过照射电磁波从而检测反射波来检测车辆200的周边的其他车辆、障碍物等的距离检测器，具有生成电磁波的生成器、发送电磁波的发送器、接收由对象物反射的反射波的接收器等。有时将雷达单元10简称为雷达。
如图2所示，在参考例中，与车辆用灯体装置100A分开设置雷达10A。例如雷达10A配置在树脂制的保险杠103的内侧。图2的区域AR是从雷达10A发射出的电磁波的照射范围(电磁波所透过的范围)。为了让雷达10A精确地检测出至对象物的距离，电磁波需要均匀地透过整个区域AR。因此，区域AR中的保险杠103优选不生成角部而光滑且以一定的厚度地形成。另外，该区域AR不进行金属涂装、不配置金属部件也有利于确保雷达10A的精度。
这样在保险杠103的内侧配置雷达10A的情况下，需要光滑地形成保险杠103的表面，因此在外观上没有雷达10A的位置的标记，难以从外部识别雷达10A的安装位置。因此，即使在保险杠103的区域AR的表面有划痕、凹陷等损伤，驾驶员也可能没有认识到该损伤给雷达10A的检测精度带来不良影响，而保持损伤了的状态放置不管。或者可能没有考虑到雷达10A的检测精度的恶化，而对保险杠103的损伤进行不适当地维修。还有，有可能在保险杠103的区域AR的表面粘贴使雷达10A的检测精度恶化那样的贴纸。
关于这一点，在本实施方式中，车辆用灯体装置100包括雷达10，在保险杠103的内侧不配置雷达10。因此，保险杠103不受配置了雷达10带来的制约，能够提高对保险杠103的形状的自由度。另外，车辆用灯体装置100位于相比于保险杠103难以受损的位置，因此容易维持雷达10的检测精度。还有，也容易从外部识别雷达10的安装位置。
但是，在车辆用灯体装置100配置灯体(光源)。因此，当车辆用灯体装置100构成为包括雷达10时，雷达10有可能极大地妨碍了光从光源向车辆外部的出射。考虑到这一点，在本实施方式中，如下构成车辆用灯体装置100。
图3是示出本实施方式的车辆用灯体装置100的主要部分结构的主视图，图4是沿着图3的IV-IV线的剖视图。图3中示出车辆用灯体装置100的一部分(罩40)被分解了的状态。如图3、4所示，车辆用灯体装置100具有光源20、配置在光源20的前方的雷达10、配置在光源20与雷达10之间的外透镜30、配置在雷达10的前方的罩40。
外透镜30具有在上下方向和左右方向上延伸的壁部31，在壁部31形成主视下呈大致矩形状的凹部32。在凹部32收容大致箱状的规定厚度的雷达10的筐体11。如图3所示，在雷达10的筐体11向左右方向突出设置多个支承件12，利用贯通支承件12的螺栓(未图示)将雷达10固定在外透镜30。在雷达10的筐体11在左右方向上还突出设置连接器13，电力线和信号线的电缆经由连接器13与雷达10连接。
如图4所示，光源20分别设置在凹部32的左右方向外侧。即，光源20是配置在雷达10的左右方向外侧的左右一对光源，由利用从电池供给的电力产生光的LED、灯泡等构成。
在壁部31的左端部和右端部分别设置向后方凹陷的凹部34、35。凹部35的右端面向前方延伸，形成边界壁36。翼子板102的右端面朝向凹部34向后方延伸，形成边界壁102a。在左右边界壁36、102a之间形成用于收容雷达10的雷达室SP。外透镜30由具有透光性的树脂材料构成。外透镜30一体地具有从边界壁36的前端部向右方延伸的镜头部37。镜头部37向前方形成凸曲面状(参见图1)，在镜头部37的后方配置其他光源21(图3)。镜头部37与外透镜30还可以分开设置。
通过由具有透光性的树脂材料构成外透镜30，由此如图4中箭头所示，在外透镜30的凹部32的左右两侧形成来自光源20的光透过的光路38(第一光路)。也能够由不具有透光性(具有遮光性)的树脂材料构成外透镜30。在该情况下，如图4所示，在外透镜30的壁部31中的凹部32的左右方向外侧分别设置面向光源20在前后方向上贯通壁部31的开口部39(虚线)。换言之，开口部39以从光源20照向前方的光不被雷达10遮挡的方式从雷达10向左右方向位置偏移地设置，利用开口部39形成光路38。
罩40具备不具有透光性的树脂制的表面部41和具有透光性的树脂制的背面部42，整体通过一体成型而形成。背面部42配置在表面部41的后方。表面部41在雷达10的前方，以雷达10为中心在前后左右方向上延伸，在其左右两端部设置向后方延伸的突出部43、44。突出部43、44分别在边界壁36、102a的引导下与外透镜30的左右凹部34、35嵌合。由此在外透镜30安装罩40。省略图示，但表面部41的上端部和下端部也同样地分别设置向后方延伸的突出部，并对应这些突出部在外透镜30设置凹部。
表面部41在整个左右方向上以规定的曲率形成光滑的曲面。在表面部41对应光源20的位置穿设多个贯通孔45。背面部42在突出部43、44之间沿着表面部41的后表面而设置。贯通孔45由背面部42填满，形成填充部46。由此罩40从背面部42的后表面到表面部41的前表面整体为一定的厚度，在上下左右方向上延伸设置。此时，由表面部41的贯通孔45和填充在贯通孔45的填充部46构成光能够透过的光路(第二光路)47。方便起见，在图4中以雷达10的前方的部位位于最前方的方式示出罩40，但如图1所示，实际上罩40在左右方向外侧向后方形成为光滑的曲面状。
罩40(表面部41、背面部42)由从雷达10发射出的电磁波能够透过的树脂材料构成。图4中用阴影线示出从雷达10发射出的电磁波的照射区域AR1。该照射区域AR1是以雷达10为中心的水平方向的规定角度(例如160°或170°)的区域。罩40以包括照射区域AR1的方式在左右方向上形成。由此，从雷达10发射出的电磁波在整个照射区域AR1均匀地透过罩40。因此，能够使用雷达10精确地检测出至对象物的距离。
另外，在罩40(表面部41)开设作为透过部的贯通孔45，因此如图4的箭头所示，从光源20发出的光经由光路47(贯通孔45、填充部46)向前方出射。例如经由设置在雷达10的前方的贯通孔(左右方向中央的贯通孔)45向前方出射。由此，能够在雷达10的近旁配置光源20，从光源20发出的光能够沿着在具有非透光性的表面部41的罩40设置的光路47有效地向外部出射。其结果是，能够节约包括光源20和雷达10在内的车辆用灯体装置100整体的设置空间。
采用本实施方式能够起到如下的作用效果。
(1)车辆用灯体装置100具备：光源20；壁部31，其配置成比光源20更靠车辆200的外表面侧；雷达10，其以比壁部31更靠车辆200的外表面侧的方式安装在壁部31(凹部32)；以及罩40，其覆盖雷达10的表面，供从雷达10发射出的电磁波(电波)透过(图3、图4)。壁部31由具有透光性的材料构成，在壁部31在雷达10的安装区域以外的区域形成供从光源20发出的光透过的光路38(图4)。在罩40形成供透过了光路38的光透过的光路47(图4)。由此，来自光源20的光经由雷达10的前方的罩40向前方出射，能够有效地向外部出射来自光源20的光。
(2)也能够由具有遮光性的构成材料来构成壁部31。在该情况下，壁部31的光路38由在壁部31设置的开口部39构成(图4)。由此，能够由高强度的各种材料构成壁部31。
(3)罩40的光路47设置在从雷达10发射出的电磁波的照射范围(区域AR)内(图4)。由此能够在雷达10的近旁配置光源20，能够小型地构成整个装置。
(4)罩40的光路47设置在与雷达10相对的位置(图4)。由此能够容易地从外部识别雷达10的位置。
(5)罩40以与壁部31的光路38和雷达10相对的方式延伸设置(图4)。由此不需要与罩40分开设置供来自光源20的光出射的构件，因此能够节约零件数。
(6)罩40是使由具有遮光性的材料构成的表面部41和由具有透光性的材料构成的背面部42一体地成型而形成(图4)。罩40的光路47由在表面部41形成的贯通孔45和作为背面部42的一部分、填充贯通孔45的填充部46构成(图4)。由此，能够以整体的板厚一定的方式形成开设了贯通孔45的罩40，能够提高雷达10的检测精度。
上述实施方式能够变形成各种方式。以下对若干变形例进行说明。在上述实施方式中，在雷达10的左右两侧设置了光源20，但光源所设置的位置不限于以上所述。例如还可以将光源20设置在雷达10的左右的任一侧。在上述实施方式中，在外透镜30的壁部31设置凹部32，在凹部32配置雷达10，但只要是构成为配置成比光源更靠车辆的外表面侧且安装雷达单元，则壁部的构成可以是任何方式。
在上述实施方式中，将罩40的多个光路47(第二光路)的一部分与雷达10相对地设置，并以在壁部31形成的光路38(第一光路)与雷达10相对的方式将罩40延伸设置，但只要具有兼用供雷达10的电磁波透过的透过面和供来自光源20的光透过的透过面的功能，覆盖雷达单元的表面的罩的构成就可以是任何方式。在上述实施方式中，由具有遮光性的构件(第一构成材料)形成表面部41，由具有透光性的构件(第二构成材料)形成背面部42，并使表面部41和背面部42一体成型地构成罩40，但罩的构成不限于以上所述。
在上述实施方式中，说明了在车辆200的前端部设置车辆用灯体装置100的例子，但本发明的车辆用灯体装置能够设置在车辆的后端部、侧端部等各种位置。
既能够将上述实施方式与变形例的一个或多个任意组合，也能够将变形例彼此进行组合。
采用本发明，在具有雷达单元的车辆用灯体装置中，能够有效地向外部出射来自光源的光。
上文结合优选实施方式对本发明进行了说明，但本领域技术人员应理解，在不脱离后述权利要求书的公开范围的情况下能够进行各种修改和变更。

Claims (8)

1.一种车辆用灯体装置，其特征在于，具备：
光源(20)；
壁部(31)，其配置成比所述光源(20)更靠车辆(200)的外表面侧；
雷达单元(10)，其以比所述壁部(31)更靠所述车辆(200)的外表面侧的方式安装在所述壁部(31)；以及
罩(40)，其覆盖所述雷达单元(10)的表面，供从所述雷达单元(10)发射出的电磁波透过，
在所述壁部(31)在所述雷达单元(10)的安装区域以外的区域形成供从所述光源(20)发出的光透过或通过的第一光路(38)，
在所述罩(40)形成供通过或透过了所述第一光路(30)的光透过的第二光路(47)。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯体装置，其特征在于，
所述壁部(31)由具有遮光性的材料构成，
所述第一光路(38)由设置在所述壁部(31)的开口部(39)形成。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯体装置，其特征在于，
所述第二光路(47)设置在从所述雷达单元(10)发射出的电磁波的照射范围内。
4.根据权利要求1或2所述的车辆用灯体装置，其特征在于，
所述第二光路(47)设置在与所述雷达单元(10)相对的位置。
5.根据权利要求1或2所述的车辆用灯体装置，其特征在于，
所述罩(40)以与所述第一光路(38)和所述雷达单元(10)相对的方式延伸设置。
6.根据权利要求5所述的车辆用灯体装置，其特征在于，
所述罩(40)通过将具有遮光性的第一构成材料(41)和具有透光性的第二构成材料(42)一体成型而形成，
所述第二光路(47)由在所述第一构成材料(41)形成的贯通孔(45)和填充所述贯通孔(45)的所述第二构成材料(42)构成。
7.根据权利要求1或2所述的车辆用灯体装置，其特征在于，
所述壁部(31)具有凹部(32)，
所述雷达单元(10)配置在所述凹部(32)，
所述光源(20)配置在所述凹部(32)的侧方。
8.根据权利要求1或2所述的车辆用灯体装置，其特征在于，
所述雷达单元(10)设置在所述车辆(200)的前表面，
所述光源(20)设置在所述雷达单元(10)的左右两侧或左右的任一侧。
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