CN111527009B - 用于机动车辆的前格栅的雷达透明装饰板 - Google Patents

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Abstract

一种用于机动车辆的前格栅(20)的雷达透明装饰板(10)，为整体类型，具有：对光透明的PMMA制成的第一层(110)，作为光滑的透镜，在其背面具有装饰元件(111a、111b、111c)；以及用不透明ABS‑PC或不透明ABS包覆模制的第二层(120)，其补偿第一层的高度，同时用一体式紧固元件实现支撑以及实现掩蔽背景。本发明在背面上设置了一种特殊的装饰处理部(130)，其包括厚度小于0.05微米的超薄金属化层(132)，在其上叠加了具有抗透明效果的阴影层(133)。提供了实施例变型，其中所述装饰元件具有借助于头部中的空腔(111b、117)从模具获得的三维外观，或者具有阴影光学效果(111c、140)。

Description

用于机动车辆的前格栅的雷达透明装饰板
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的前格栅的对雷达系统的发射波透明的装饰板。
本发明在机动车辆部件的生产和销售的工业领域中发现了特殊的但不是唯一的应用；特别是提出了一种有利的装饰板，该装饰板是制造商的徽标类型的，旨在封闭在机动车辆的前格栅中对应于雷达系统形成的开口，该雷达系统位于其内部并且面向行驶方向。
背景技术
前格栅也称为散热器格栅，是众所周知的用在机动车辆中，放置在冷却系统的前面使得保护冷却系统并在行驶过程中促进与空气的热交换。还众所周知的是，这种格栅强烈地表征了车辆的前部设计，从而为制造商提供了身份和可识别性。为此目的，它们通常包含美化和/或特征元件，例如镀铬圆角、框架和品牌的特色徽标。通常，现代的散热器格栅由塑料材料的主体构成，该主体的形状被定型成使得与存在于车身或保险杠的前部上的相对开口联接。特色徽标又通常清晰可见地集成在所述格栅中的中央位置，这是通过卡扣或机械紧固元件或通过粘合剂层将其结合到格栅中的壳体座中。
所述特色徽标通常是形状为圆形或椭圆形板的多层元件，主要由塑料或金属的基础层组成，在该基础层上通过随后的施加叠加了单个对比装饰层，还提供了遮掩和/或选择性涂层和/或金属化处理；有时，由于生产方便或为了获得特殊的美学效果，使用了不同材料的多次注射技术，或将先前着墨和/或金属化的部件热转印到支撑膜上的技术，甚至使用了对用徽标的整个图像预先装饰的膜进行成型和/或包覆模制(overmou1ding)的技术。通常，所述装饰板被设计成使得最外层由透明的保护材料制成，具有大曲率半径，作为透镜。此外，在用于前格栅的现代徽标中，还设置了单个的装饰元件，该装饰元件三维地突出，例如制造商的标识和/或沿周向围绕其的框架，有时为了品牌的可识别性的目的而具有相当大的尺寸。
众所周知，如今，越来越多的机动车辆装备有旨在提高行车安全性的新电子设备，例如基于电磁波发射的检测系统。特别地，应该想到自动调节机动车辆速度的系统和防撞系统。在用于机动车辆的现代光电系统中，雷达类型的系统被广泛用于此目的，雷达类型的系统包括至少一个发射器和一个接收天线，该天线并入一个保护性刚性外壳内，该外壳尺寸小巧并连接至中央处理、控制和显示系统。特别地，发现车辆制造商将所述光电安全系统集成在车辆的前部的保护位置，为此目的，最合适的位置似乎位于所述前格栅的中央位置的正后方，例如对应于所述特色徽标或接近徽标。此外，已知的是，这样的应用具有特定的技术和功能要求以及美学要求。特别是，在格栅和/或装饰板和/或特色徽标的情况下，发现的是，放置在所述雷达前面的保护元件还必须对特定频率的电磁波透明并且还必须具有很高的美学特性，这是车辆设计不可或缺的一部分，有助于品牌的欣赏和/或可识别性。
更详细地讲，由车辆的雷达系统发射的，旨在自动设定速度的电磁波通常以约76GHz的频率操作；保护元件的特征在于对所述雷达波具有透明性，其总厚度基本上是均匀的，没有突变或肋条，由不干扰所述雷达波的材料制成，并且其中，朝向所述雷达系统的读取方向在车辆的前方方向的表面是凸面类型的，作为透镜。因此注意到的是，最大的操作问题是由金属化部件以及由突起的和/或凹陷的部件引起的，有时会引起偏差和/或干扰。特别是，厚度变化带来了最相关的问题，目的是实现对雷达的正确透明性。
通常，塑料材料具有最适合本发明的特性，还能够以多层方式组合在一起，具有不同的透明性和不透明性以及不同的颜色；特别是，成层联接的热塑性材料必须具有彼此相似的介电常数，而不必一定相同，因为这是各单个材料的特性、每层的厚度和产品总厚度之间的正确组合，使得所述板对雷达波有正确的透明，也就是说，与特定波长成比例。
此外，塑料材料具有可以通过一些工业工艺涂覆的表面，从而允许获得板的适当的美学整合并且还保证对所述电磁波的干扰最小或为零。例如，代替常规的和不合适的电镀铬，广泛使用了装饰和包覆模制膜(作为插件)，或者金属化效果喷漆或薄金属的物理气相沉积(PVD)；因此发现的是，在其中，在具有有限尺寸的零件的情况下并且出于本发明的目的，所述PVD涂覆受到更多的赞赏，这是由于它以低成本和低环境影响成本提供了被处理表面的高美学品质。
通常，已知的是直接施加所述PVD真空涂层在金属或塑料部件的外表面上，并且还已知多层施加，其被称为夹心施加，其中首先通过喷涂来施加底层，也称为底漆或底部涂层，旨在提高附着力和/或补偿粗糙基材的表面缺陷；然后，在所述金属层上，通过喷涂施加额外的保护层，也称为顶涂层，其是透明且光滑的，旨在阻隔薄的PVD层。仅作为示例，请参见由位于列支敦士登的巴尔策斯9496的欧瑞康美科表面技术有限公司(Oer1ikon SurfaceSo1utions AG)，www.oer1ikon.com，称为ePVTM的夹层解决方案。
主要地，在塑料基材不是非常合适的材料或者需要高电阻金属化的情况下，例如当装饰部件暴露在天气中或经常使用时需要高电阻金属化，提供的是具有粘合促进底层和/或透明保护层的PVD施加。该行业的运营商还知道的是，机动车辆行业对质量的要求特别高，因为必须通过长期测试和/或苛刻环境中的测试，例如盐雾测试、磨损测试或摩擦测试。
还已知一种解决方案，该解决方案旨在改善和/或校正所述PVD金属化的视觉感知使得接近铬镀层效果或者提供特殊装饰效果，其中至少可见的所述外部保护层被着色。此外，人们认为PVD第二表面金属化方案是常规的，也就是说，在透明层的后表面上，例如玻璃或聚合物片，以获得已知的镜面效果。特别要记住的是，在机动车辆的车厢中，第二表面金属化且还具有背光的透明塑料部件具有现代镀铬和夜间照明的作用。此外，已知常规地使用旨在促进第二表面金属化层(即，在透明和光滑层的背面上)的粘合的粘合促进层，其在任何情况下都会改变其感知和/或装饰效果；此外，还没有一种有效的解决方案，在该解决方案中，一个超薄厚度的单个PVD沉积层可应用于PMMA。
此外，发现的是，在不太适合通过PVD处理被涂覆的透明热塑性聚合物中，存在一些具有有限硬度的聚合物；其中，特别是聚甲基丙烯酸甲酯，也称为PMMA。然而，众所周知，所述聚甲基丙烯酸甲酯是用于制造光学用途的具有高美学品质的透明部件的最佳聚合物，通常也被用于机动车辆领域的部件中作为优化选择，相对于所述聚碳酸酯是优选的。更详细地，参照上文，未知以及未获得用于透明PMMA和不透明ABS部件的第二表面金属化的有效解决方案，其中所述PVD金属化层是超薄的并且还牢固地粘附于光滑的后表面，由任何中间层未引起任何视觉变化，并具有良好的类似镜面的美观效果；所述背面金属化的解决方案特别有抗性、成本效益高且易于生产。
通常，本领域的运营商一直在寻找优化解决方案，允许通过复杂的保护性和装饰性元件获得对雷达系统发射的波的正确透明性，保护性和装饰性元件也就是说所述板或徽标，使用与雷达的波长兼容以及具有均匀介电特性的材料。就功能性目的而言，特别重要的是，所述板的总厚度的均匀性和/或形成板的各单层之间的厚度变化，以及不容许有台阶或内部凹陷；实际上，这种特性在透镜包含三维装饰元件的这种多层解决方案中是很难获得的，相反，具有的是胶合类型或通过机械固定而接合的类型的完整背面支撑件，其联接通常是不精确的并且具有中空间隙，从而改变了截面的均匀性。
此外，应注意的是，特色元件的背面金属化的常规解决方案(也具有黑色的对比背景)通常是通过掩蔽和涂漆来进行的，这需要漫长而复杂的手工操作，并且存在很多缺陷和生产浪费；另一方面，本领域业的操作人员知道的是，在通过包覆模制获得的传统背面掩蔽解决方案中，不同材料之间的模具闭合必须与装饰元件相对应是非常精确的，即使小的变形或关闭时未对准也会损害部件的美观，降低生产率或者改变所述雷达系统的正确操作。
因此，本领域的制造商长期以来一直在寻找相对于已知的常规解决方案的改进解决方案，为了满足机动车辆制造商的现代要求，使得以低成本和高生产量方式制造用于雷达系统的前格栅特色徽标类型的保护板，其易于生产，并且对电磁波具有正确的透明性，以及具有高的美学品质。
现有技术
为了确定与提出的解决方案相关的现有技术，进行了常规检查，搜索了公共档案，从而找到了一些现有技术文档，其中：
D1：EP3018505(ChoByungKyu等人)
D2：US20140218263(Burdenski)
D3：US20150076851(Sugiura)
D4：US6328358(Berwei1er)
D5：EP1812989(Ehmann)
D6：JP2010274754(Maruoka)
D7：US8287990(Maeda等)
D8：ITTV20120152(Bicego等人)
D1提出了一种用于雷达系统的保护板的装饰涂层解决方案，为具有多层薄金属化层的类型，其中在透明的第一PC层的背面上设置了底层，例如底漆，该底层通过热固性涂料或紫外线涂料获得，其被着色以强调或抑制所述金属化层的美学外观，其背面使用基于锡合金的材料制成彼此不同且彼此交替的多层，其中，随后施加热保护层，使得在背面上包覆模制AES构成的另一封闭层。
D2描述了一种用于安装在机动车辆前部中的雷达系统的保护元件，该保护元件包括至少两个塑料板，所述塑料板彼此附接，被叠置并且形状互补，其中装饰性处理部被插入其中；特别地，第一板是透明的并且包括内表面的一部分，凹入部被覆盖有通过精确的可移除掩蔽所施加的PVD涂层，然后在背面涂漆以便在两个附接的板之间形成从外部可见的对比装饰元件。
D3提出了一种用于机动车辆外部的装饰板，该装饰板具有优异的生产率同时增强了耐候性，该装饰板被集成在前格栅中，该前格栅设置有透明窗，透明窗在内部具有壳体座，其中，所述板是通过透明粘合剂层结合的。所述板依次由前面的透明层和后面的封闭层组成，在内部具有此互补的凹入和凸出的元件，并且被包含在装饰层中，该装饰层由限定它们的颜色层形成，充当PVD金属化层的掩蔽物，直接施加在所述透明层的背面上；所述封闭层与AES树脂以一体的方式形成。
D4描述了一种四层装饰板，其中最外层是透明塑料材料构成的透镜，其内表面包括中空凹槽，中空凹槽以互补的方式复制了容纳其的散热器格栅的镀铬条的形状；在背面施加了第二掩蔽层，从中切出所述中空凹槽，使得构成第三层的后续金属化处理与之相反，则突出了所述空心凹槽，从而获得了薄的三维金属元件的视觉效果。然后，在背面上施加第四层，该第四层包括不透明的背面支撑件，具有支撑和保护功能，以及复制所述中空凹槽以获得恒定厚度。
D5提出了一种保护性装饰板，其用于设置有这种发射系统的机动车辆的前格栅，对于雷达波是透明的，由在视觉上透明的第一层构成，该第一层在内侧成型为该品牌的特色元件像渠道一样被挖空，从外部观察时可以轻松地看到；在所述凹陷的后部和外部，模制了具有遮盖作用的第二不透明塑料材料。然后例如通过金属化对所述凹陷的内部进行装饰，在不与第二材料重叠的情况下，进行精确的装饰，在该部件的整个背面随后填充第三气密层，第三气密层还构成了该部件的紧固元件。这两层的材料具有相同的介电常数，一旦组装，它们就形成了具有基本均匀截面的装饰部件。
D6描述了特色徽标类型的具有恒定总厚度的多层装饰元件，其被集成在配备有雷达系统的机动车辆的前格栅中，由通过在两种不同阶段中模制所获得的两个主要塑料层组成，在它们之间具有多个装饰处理部。特别地，第一层是透明的并且具有光滑的前表面，作为透镜，后表面是三维形状的，具有凹陷和突起，凹陷和突起限定了装饰元件并且还简化了着色操作。因此，在用刚性掩蔽元件覆盖要突出显示的部分之后，通过喷墨技术对所述第一层的背面进行对比着色，从而获得背景，然后以如下方式将其除去：背面采用PVD沉积技术制成，可增强徽标的特色之处。在这样的装饰处理部后，第二层被包覆模制，该第二层是支撑型的并且不可见，其完全覆盖所述第一层的后表面，还获得了突出的元件，该突出的元件旨在插入到机动车辆的格栅上的相应孔中，为了固定的目的。
另一方面，D7提出了一种用于机动车辆的雷达系统的保护性装饰板，该装饰板是整体式的，具有均匀的总厚度或无论如何与所述雷达兼容，其由相对于彼此包覆注塑的三个塑料层以及在第二和第三层之间的装饰层组成。第一层作为透镜是透明的，在后面包括旨在形成装饰元件的空腔；第二层是不透明的，并且精确地界定了所述空腔，用作集成的对比掩蔽，并且在背面还具有旨在集成在第三封闭层中的突起和底切。因此，所述第一和第二包覆注塑层的后表面被PVD金属化层覆盖，然后被所述第三层封闭，第三层结合了所述突起并用作支撑及固定座。特别地，在该发明的变型中，提供了两个连续且同心的保持元件，它们在第一层的背面上突出，由透明聚碳酸酯制成，作为小的保持壁，旨在在它们之间获得空腔以形成周边框架，以及利于第二次模制；这样的连续元件具有三角形的截面，该截面具有薄端或尖端，其标称高度略大于模制而成的第二模制件的整体高度，使得在由有色聚碳酸酯模制第二层期间被弹性压缩，防止进入空腔的材料被拉长和/或使装饰元件的轮廓变形。
最后，D8描述了一种用于机动车辆的前格栅的装饰板，其对于雷达波是透明的，是整体塑料类型，具有降低的总厚度，由两个包覆模制层和一个后装饰层组成；第一外层是透明的，作为透镜，由聚甲基丙烯酸甲酯或聚碳酸酯制成，并包含装饰元件，装饰元件在背面以浮出部方式获得，使得聚碳酸酯-丙烯腈-丁二烯-苯乙烯混合物制成的第二不透明层准确地补偿了其高度，即它与所述装饰元件的头部对准，同时创建了掩蔽对比背景，该背景也构成了支撑件，并且包括用于连接至格栅的卡扣紧固元件。通过用PVD或溅射技术获得的具有金属化效果的薄处理，将所述装饰元件涂覆在透明头部表面的背面。所述板通过多次注射模制工艺制成，使得方便模具的闭合，并且还避免了用于背面的装饰处理部的胶粘和传统的精密掩蔽。
因此，合理地考虑一种已知的多层保护板结构，该类型的保护板结构具有诸如特色徽标之类的对比性装饰元件，该多层保护板结构施加在机动车辆的散热器格栅上，使得对雷达系统发射的波透明，包括：
·透光的塑料材料的前层，作为透镜，具有光滑的外表面和内表面，包括构成要被凸显的装饰元件的空腔或突起，在背面具有金属化效果；
·覆盖所述装饰元件之外的区域的固定背层，例如用黑色油漆或掩蔽包覆模制，或通常称为模版类型的可移除掩蔽物；
·在所述层的背面制造的具有金属化效果的装饰处理部，采用各种技术和/或材料和/或厚度，使得不干扰所述雷达系统，例如通过金属蒸气的物理气相沉积(PVD)、转移压印或喷涂；
·具有金属化效果的装饰元件，用各种技术和/或材料和/或厚度制成，使得不干扰所述雷达系统，例如通过金属蒸气的物理气相沉积(PYD)、转移印刷、喷涂或热成型装饰膜或嵌件的包覆模制；
·支撑和固定用不透明后部元件，该元件封闭并附着地复制前透镜和装饰元件的整个内表面，从而形成均匀且对雷达透明的结构夹层，所述元件由热塑性材料制成，被胶合或包覆模制使得形成均匀且对雷达透明的结构夹层；
·通过对三层进行多次注塑获得的整体板，为框架型，具有周向空腔，具有在第二模制阶段期间熔融的材料的两个薄保持壁之间获得的三维效果，保持壁具有三角形截面并从第一透明层的背面突出，标称高度大于模制而成的第二模制件的总高度，使得当在第二基质的模具闭合时在端部或端点被弹性压缩；
·通过对两层进行多次注塑获得的整体板，其中装饰元件从第一层向后突出，使得第二对比层准确地补偿其高度，从而极大地促进了生产并提高了产品质量，其中在背面施加装饰处理部，该装饰处理部从外部通过所述装饰元件在透明性方面是可见的。
缺点缺陷
所有提出的和已知的解决方案都有一些缺点。总的来说，众所周知，雷达透明装饰板(配置为用于前格栅的特色徽标)的生产阶段是繁多且执行复杂的，因为其需要高质量和高美学水平；而且，如今，每种徽标模型要求高产量和越来越低的成本，因此需要高度的工业自动化。实际上，已经注意到的是，例如在D1-D7中，由于多层和/或多组件的构造，已知的解决方案会涉及高的工业成本，有时会设想频繁操作的多个不同操作；特别地，应该考虑部件的单独模制、联接和/或胶合，精确的掩蔽，层的去除和/或多种处理。例如，D1描述了一种多层解决方案，该解决方案昂贵且不易制造，并且设想将层和特定用途的非优化材料(例如透明聚碳酸酯)分开模制，并且设想在背面在前层中的底层改变了背面金属化的美学外观；特别地，这种解决方案不适合以高生产率，高抗性和美学品质来制造用于前格栅的包括对比的装饰元件的现代特色徽标。
更普遍地，例如D2、D5或D6中，已知的问题是，制造具有频繁缺陷和生产浪费的可移除掩蔽所必需的长时间且昂贵的操作的问题；特别地，应该考虑定心和/或对准困难。此外，应当指出，在所述PVD技术的情况下，所产生的真空需要掩蔽元件在待金属化的区域的轮廓上的完美附着。由于这些原因，当今认为手动和/或可移动的掩蔽是不合适的。同样，在大批量生产的情况下，不建议使用印刷或任何具有对准困难的掩蔽层的沉积工艺。
还已知的是，通过直接在透明层上包覆模制固定的掩蔽层，可以避免制造和/或手动去除所述掩蔽所需的时间和成本。然而，在这些情况下，第二模制阶段具有与装饰元件相对应的模具闭合的问题，该装饰元件必须保持透明并且轮廓分明，该问题在它们突出和/或突出的情况下特别重要；实际上，关于此方面，模具的基体必须与相应的空腔和/或突出接近，例如在D5或D7中发生，由于不同的收缩率和/或不同的模制条件，有时联接很困难。特别地，已知以可重复方式在材料之间进行明确划界的问题。在包覆模制的解决方案中，所述封闭困难会导致生产浪费和成本的显着增加，在大批量生产的情况下，该问题变得更加严重，其中模具的频繁维护会导致成品的美学质量逐渐下降。而且，第二表面PVD金属化处理趋向于突出存在于模制件上的每个缺陷。
在所有常规解决方案中发现了另一个问题，其中，为了确保所述雷达的透明性和/或目的，用附加的后封闭层或总而言之用材料的输入来补偿已经装饰的部件的厚度，保护背面的装饰处理部。此外，例如在D5-D7中，在将背面封闭层注塑模制的情况下，因此在非常高的温度下，在已经掩蔽和装饰的表面上注塑，存在的问题是，为背面层提供足够的电阻和连续性，但又不破坏装饰处理部，因此可以通过插入的层或插入物保护装饰处理部；此外，在分别模制并粘合各层的情况下，例如在D1或D2中，有时可能存在粘合问题。所有这些缺点在极薄的金属化层中更为明显。
总的来说，本领域的操作者知道的是，在机动车辆的外部部件上的装饰处理部的耐候性的严重问题，特别是涉及薄金属化，例如通过PVD技术获得的沉积物；例如，对常规湿度箱测试的抵抗程度不超过120小时，而广泛的惯例是至少保证240小时。通常，在这些情况下，设想以防水方式密封和/或包装所述装饰处理部，但是，这种解决方案太昂贵，又笨重和/或沉重。例如仅考虑D2中的解决方案或具有镜面金属化的机动车辆前照灯。
因此，注意到的是，即使是发展最快的解决方案也不能确保足够的生产质量和可重复性，其中例如提供了在第二模制阶段中在熔融材料的薄保持壁之间获得的金属化周边框架，该金属周边框架相对于标称高度突出以确保密封并在模制第二种材料的过程中被压缩，例如在D7中。特别要指出的是，所述薄壁具有三角形横截面，其边缘像刀片一样变薄，这可能以明显的方式变形并失去轮廓的规则性，也就是说，加重了背部装饰处理部的每个缺陷。因此，这种解决方案增加了产生生产浪费的可能性和设备维护的频率。
最后，在具有两个相同高度的包覆模制层的整体板或徽标的有利解决方案中，如在D8中那样，将装饰处理部层直接施加在背面，则存在以下问题：如果其是直接施加的薄金属化层，所述处理有时效果不佳，抵抗力很差，更详细地，公知关于该发明提出的解决方案，已知现代超薄PVD金属化处理的优点，即小于0.05微米，因为它具有快速沉积和成本有效的优点；然而，当它们分别是透明的PMMA和不透明的ABS-PC时，不知道如何有效地将其施加到所述模制层的背面上，如D8中的，这些材料是用于特定功能的优化的材料，但不适合将所述涂层附着在汽车行业。尤其是，在直接施加在透明材料的情况下，从进行的测试中发现的是，可以在PC上获得良好的附着力，但在PMMA上则无法获得良好的附着力，无色的PMMA优选具有最大的透明性，也就是说，这种类型适用于透镜或其他光学用途，还因为如果用于机动车辆外部它不需要常规的前保护层，而代替了PC时发生的。
通常，还应注意，介于塑料载体和PVD金属化层之间的传统层方案(例如底漆或增粘剂)不适合于本发明；实际上，这些层通常用作底部，也就是说，在金属化层下处于不可见的位置，相反，当它们以相反的方式施加时，它们会阻碍或以任何方式改变金属层的感觉，也就是说，在透明材料的背面，有时会出现在装饰和背光的徽标中。而且，还没有出现合适的方案，其旨在确保对PMMA的合适附着，以及还是完全无色且对光透明的，使得除了具有耐性、成本效益并可通过在自动化工业装置中喷涂被施加之外，还不改变所述美学感觉。
此外，注意到的是，所述超薄PVD金属化的方案是基本上半透明的，也就是说，它们需要以附着的方式封闭后表面，使得阻止光的通过，以及使得人眼从外部能够感知金属化效果。为此目的，已知一些复杂执行的昂贵解决方案；例如设置塑料元件，该塑料元件被单独模制，然后联接在处理部的后面，作为底部或支撑件，或已知整体解决方案，在该方案中，通过特定设备将所述底部包覆模制在所述沉积层的后面。使得覆盖其，以及使得该件的厚度均匀以为了雷达透明的目的。因此，所有上述解决方案都不适合本发明。
总而言之，雷达透明的特色徽标类型的装饰板是未知的，在今天是期望的，其可以优化使得在阻力和质量方面满足机动车辆制造商当前的要求，相对于当前可用的解决方案，在技术上和美学上都可以，并且可以以便利的方式在工业上生产，成本大大降低。特别地，尚不知道具有总高度相等的两个包覆模制层的类型的有利板或徽标，其中，特别地，第一层是具有高美学质量的持久材料，也就是说用于光学使用，对光具有最大透明性，兼容于第二不透明掩蔽和支撑层，其中在背面设置了超薄PVD金属化处理部，其是有效、耐久但具有成本效益的，旨在确保高美学质量并且在诸如机动车辆的前格栅之类的恶劣环境下也具有较长的使用寿命。此外，用于雷达系统的所述板或徽标的变型是期望的，具有所述装饰处理部，还具有装饰性元件，该装饰性元件还具有三维外观，如同面向前侧的突起一样可见，也就是说，具有深度效果，同样可以简化且可重复的方式以低成本生产，并遵守表面平行度、雷达透明性和雷达正确操作所必需的不失真的限制，磁场降低低于2db。
考虑到以上所有，本领域的公司合理地需要找到一些创新的解决方案以至少克服上述缺点。
发明内容
通过本发明根据所附权利要求中的特征，实现了这些和其他目的，借助于雷达透明装饰板(10)解决了机动车辆的前格栅(20)的上述问题，其为整体类型，具有：透光的PMMA构成的第一层(110)，作为光滑透镜，在背面具有浮出部形式的装饰元件(111a、111b，111c)；以及不透明ABS-PC或不透明ABS构成的第二模制层(120)，其补偿高度，同时用集成的紧固元件实现支撑以及实现遮掩背景。本发明在背面上设置了特殊的装饰处理部(130)，该装饰处理部(130)包括具有小于0.05微米厚度的超薄金属化层(132)，在其上叠加有具有防透明效果的阴影层(133)。提供了实施例的变型，其中，所述装饰元件具有通过模具依靠头部中的空腔(111b、117)获得的三维外观，或具有掩蔽光学效果(111c、140)。
目的
以这种方式，通过相当大的创造性贡献获得了效果，该效果构成了立即而重要的技术进步、各种显著的优点。
第一个目的是，实现多层的整体式的雷达透明装饰板，例如用于机动车辆的现代前格栅的特色徽标，其具有集成的紧固元件，可以相对于已知解决方案以简化的有利方式生产，以及具有很高的美学质量。尤其是，获得了一种便宜但又非常有效且耐久的装饰处理部，该装饰处理部是多层类型，可以牢固地覆盖形成徽标的两个包覆模制层的后表面，两个包覆模制层由对于具体功能优化但不适用于PVD金属化涂覆的材料制成，分别是光学用途的透明PMMA和不透明ABS-PC；通过本发明提供的装饰处理部，允许在所述包覆模制层的背面上有效地施加极薄的金属化层，还可以确保其在侵蚀性环境(如机动车辆的前格栅)中的抵抗力，从而延长使用寿命。
第二个目的是，实现如上所述的装饰板或特色徽标，其中装饰金属化处理是PVD型的，相对于传统解决方案，降低了厚度，厚度小于0.05微米，使得大大减少了与所述处理有关的成本和生产时间，从而提高了生产率。
第三个目的是，实现如上所述的装饰板或特色徽标，其中两个所述主塑料层被对准和包覆模制，使得在多次模制之后提供与所述两个材料之间的分离边缘对应的清晰且恒定的边界。
因此，所提出的第四个目的在于，减少制造成品件的时间和成本，减少浪费以及还减少设备的维护。
第五个目的是，提供一种雷达透明板和/或特色徽标的改进配置，其是薄的、轻质的且用途广泛，也就是说，可以适应多种设计。
另一个目的是，提供如本发明提供的有利雷达透明板和/或特色徽标的多个实施例，其中装饰元件还具有易于通过模具获得的三维外观，并且不会危害雷达的优化运行。特别地，提供了校准的邻接类型的模具的闭合，也就是说，恒定且可重复，使得在任何情况下在两个包覆模制材料之间可获得清晰的边界，从而例如促进包覆模制操作以及减少维护和/或浪费。
另一个目的是，提供一种多层板和/或特色徽标的配置，相对于通过组装单个元件而获得的常规产品来说，该配置具有更高的抵抗力和更少的脆弱性，从而消除了各层之间的常规联接误差，没有空腔或内部中空部。
这些和其他优点将在所附的示意图的帮助下从以下优选实施例的详细描述中显现。
附图说明
图1是根据本发明的对雷达系统的发射波透明的装饰板的示意性垂直截面图，该装饰板优选地是特色徽标，旨在封闭在机动车辆的前格栅中对应于所述雷达系统制造的开口，将其锚定在前格栅上；所述板在其中具有美学完整的周边框架。虚线圆指的是放大的细节，如下图所示。
图2是前图的放大细节，对应于装饰元件，涉及虚线圆划出的区域。
图3是本发明的实施例变型的示意性垂直截面图，其中所述板或徽标的装饰元件还包括旨在提供三维外观的空腔。虚线圆指的是放大的细节，如下图所示。
图4是前图的放大细节，对应于装饰元件，涉及虚线圆划出的区域。
图5是本发明的实施例变型，涉及图2中的详细部分，其中在透明第一层的内表面上通过模制获得了具有微雕刻的不透明带，所述具有微雕刻的不透明带沿着装饰元件的边缘具有阴影光学效果。虚线矩形表指的是进一步的放大细节，如下图所示。
图6是前图的进一步放大细节，对应于所述具有微雕刻的不透明带，涉及虚线矩形划出的区域。
图7a、图7b和图7c从正面示意性地示出了所述具有微雕刻的不透明带的示例性实施例，该不透明带沿着装饰元件的边缘具有阴影光学效果，常规表示为字母A，分别具有：倾斜且彼此平行的细线的图案(图7a)，像上述图6一样，或者不规则类型(图7b)，或者完全延伸类型(140c)，以模拟彼此具有不同反射的倾斜壁，作为具有三角形截面的棱柱。
具体实施方式
本发明提出了一种装饰板，该装饰板对于雷达系统的发射波是透明的，并且旨在从前侧集成在机动车辆的现代前格栅中；参照附图(图1-图6)，还描述了一种特殊的装饰板(10)，例如特色徽标，其包括品牌的装饰和/或特色元件，也被金属化，并且旨在封闭在所述格栅(20)中对应于所述雷达系统(30)制造的开口(201)，从而将其自身锚固在格栅上。
本发明提供了多层的整体类型的板的结构，如在所述文件ITTV20120152(Bicego等人)中，但是提供了优化的构造，使得有效地适应了用于特殊材料的散热器格栅的现代特色徽标的技术和美学要求，从而解决了上述问题。所提出的解决方案特别地提供的是，用聚甲基丙烯酸甲酯模制第一层(110)，用于光学用途，聚甲基丙烯酸甲酯是无色且具有最大透光性(也公知为首字母缩写PMMA)；然后用不透明的聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯混合物(也公知为首字母缩写PC/ABS)或不透明的ABS模制第二层(120)，在所述包覆模制的材料的背面通过以快速、便宜的方式可应用的超薄PVD金属化技术实现有利的装饰处理部(130)，在任何情况下保证了高水平的附着和耐候性以及成品件的高美学质量，这可以以低成本和高重复性在工业上生产。此外，提供了本发明的变型，其中正如在品牌的特色徽标中有时所需要的，集成在板上的装饰元件具有三维外观，并且不会危及所述雷达系统的优化操作。
明确的是，在本说明书中，术语“超薄”是指金属化层的极薄厚度，也就是说，小于通常使用已知的PVD技术对于热塑性聚合物产品的装饰涂层所提供的薄厚度。实际上，在已知的常规解决方案中，所述涂层是通过逐渐和长期沉积金属蒸气而制成的，直到达到固体稠度和人眼可以清楚看到的外观为止。这样的条件通常设想薄的厚度，平均对应于0.5微米至20微米之间的值，主要在1微米至5微米之间。在本说明书中，另一方面，术语“超薄”是指金属涂层(132)的厚度小于0.05微米，材料的稠度差，如果被认为是这样，则几乎看不见，基本上是半透明的类型。
更详细地(图1、图2)，提供了板(10)，该板通过两个主层(110、120)的多次注射模制而获得，其中第一层(10)面向前侧(203)，作为外部光滑的透镜，是无色且对光透明(透光)的，包括在背面以浮出部制成的装饰元件(111a)，装饰元件(111a)作为所述第一层(110)朝向内侧(204)的突起。第二不透明层(120)被包覆模制在所述第一层(110)的背面，即在朝向内侧(204)的界面，将所述第二层(120)的厚度(H2)精确地限制至所述装饰元件(111a、111b、111c)的高度(H1)，使得它们对准且头部表面(112a、112b、112c)未被覆盖，并且还获得集成在所述第二层(120)中的紧固元件(121)。为了本发明的目的，为了获得优化的光学产量而没有前保护涂漆，可以设想的是，所述第一层(110)是由无色的PMMA构成并且对光透明，同时可以设想的是，第二层(120)是不透明的ABS-PC或不透明的ABS，例如是黑色的，所有这些材料对于它们自己的特定功能是优化的，并且对于所述多次注射模制的目的也是彼此相容的。在优选实施例中(图1、图2)，所述第一层(110)的厚度在1.8mm和3.2mm之间，其中最大值是指所述装饰元件(111a)的高度(H1)，而第二层(120)的厚度(H2)在1mm至1.9mm之间。
所述第一层(110)具有主要的美学和光学功能，所述第一层(110)覆盖所述板(10)的整个外部表面，作为透镜，除了在背面突出的所述装饰元件(111a、111b、111c)之外，所述第一层(110)具有基本恒定的厚度，整个前表面(115)具有大的曲率半径。所述第二不透明层(120)是多功能类型的：其创建了对比背景，对比背景划界并凸显所述装饰元件(111a、112a)(111b、112b)(111c、112c)；本质上用作所述装饰处理部(130)的掩蔽物；以及同时实现允许将所述板(10)锚固并集成在所述前格栅(20)中的支撑和固定结构。所述板(10)在所述格栅(20)中的所述锚固是依靠朝向内侧(204)突出的所述紧固元件(121)发生的，该紧固元件是通过对应于板(10)的外边缘模制而获得，使得在板的中央部分不损害对雷达波的正确透明性。作为例子，在第一实施例构造中，所述装饰元件(111a)的头部表面(112a)是二维且光滑的，也就是说，包覆模制层(110、120)的后表面(116)基本上是均匀和连续的(图1、图2)。
在两个所述包覆模制层(110、120)的后表面(116)上，在内侧(204)具有装饰处理部(130)，其覆盖每个装饰元件的至少所述头部表面(112a、112b、112c)；所述装饰处理部包括依靠真空沉积技术获得的金属化，例如物理气相沉积(PVD)技术。通过本发明提供的装饰板(10、110、120、130)具有总厚度(H3)，该总厚度至少根据对所述雷达系统(30)起作用的区域是恒定的。特别地，以如下方式构思所述板(10)，使得所述装饰处理部(130)由附着地叠加的以下层(131、132、133)组成：可选的界面层(131)；超薄金属化层(132)和阴影层(133)(图1、图2)。
更详细地(图2)，通过所述PVD技术施加的所述金属化层(132)具有的厚度小于0.05微米，因此通常被称为超薄。为了优化某些金属或合金对上述塑料材料的附着，在需要时，在所述超薄金属化层(132)的前面设置了可选的界面层(131)，该界面层(131)是无色且对光透明的，以及通过直接喷涂在所述第一和第二包覆模制层(110、120)的后表面(116)上而被施加，使得利于随后将所述金属化层(132)施加成极薄且均匀的厚度。在这种情况下，设想的是，用称为UV底漆类型的锚固和光滑涂料、通过紫外聚合来制造所述界面层(131)，其中聚合物基质具有低溶剂含量，其尤其是无色和对光透明的以使得不改变所述超薄金属化层(132)的视觉感知，界面层(131)被置于前面以及从前侧(203)可见。此外，可以设想的是，所述锚固和光滑涂料一旦被施加及硬化就形成了所述界面层(131)，厚度在5微米至20微米之间，面向内侧(204)的表面具有的表面粗糙度平均值为小于0.08微米，也就是说，按照常规的欧洲标准，Ra<0,08pm，使得进行反射以看到叠加在其(132、133)上的各层，而不会改变色度感知，从前侧(203)考虑成品件。
所述装饰处理部(130)的面向内侧(204)的最后一层是阴影层(133)，该阴影层具有保护效果和防透明效果，是覆盖的及不透明的，以附着方式施加在所述超薄金属化层(132)的背面，使得当从前侧(203)考虑时使所述金属化可见(图2)。
在本发明的有利实施例变型中(图3、图4)，设置了装饰元件(111b)，该装饰元件(111b)在头部表面(112b)中包括旨在向其提供三维外观的空腔(117)，其从外部可见，作为面向前侧(203)的金属化突起。在所述空腔(117)的侧面以及沿着掩蔽边界(114)，也就是说对应于所述第一层(110)和第二层(120)之间的分隔，维持了所述头部表面(112)的一部分(118)，所述部分(118)与相邻的第二层(120)对准，具有表面连续性。所述对准部分(118)布置在每个空腔(117)的相对两侧，也就是说在空腔(117)的每侧上有一个对准部分，作为侧向保持带，具有恒定高度(HI)，在所述掩蔽边界(114)和空腔(117)的开始边界之间的宽度(11，12)为至少0.7mm，相对于所述装饰元件正交，即在横截面中，使得实现有效且可重复的模具闭合的类型，校准地邻接在模制的第一模制件上。
在优选但非排他的实施例中，通过喷涂聚氨酯涂料类型的材料，或者可替换地通过移印墨类型材料的印刷技术(诸如移印，也公知为移印术)来施加所述阴影层(133)，；这种解决方案特别适用于具有平坦构造的装饰元件(111a)，也就是说，所述包覆模制层(110、120)的前表面(115)和后表面(116)基本上是彼此平行或同心的(图1、图2)。
另一方面，在包括所述空腔(111b、112b、117)的所述实施例变型中(图3、图4)，所述阴影层(133)还充当厚度补偿件，使得在任何情况下至少根据对所述雷达系统(30)起作用的区域，保持所述总厚度(H3)恒定。因此，在这种情况下，所述阴影层(133)优选是聚氨酯技术聚合物类型的材料，通过浇铸或可替换地通过反应模塑被施加。还应注意的是，在存在小的表面不规则、凹陷或小空腔的情况下，有利的是提供所述喷涂技术，该喷涂技术施加了较大的涂料厚度。
在图中未示出的组合类型的替代实施例中，对应于所述空腔(117)设置了以常规方式施加的薄阴影层(133)，其在功能上与附加的底层集成，所述底层用热塑性聚合物被注塑模制并结合在其背面或内侧(204)；所述底层是互补形状的使得依靠相应的突起在背面与所述空腔连接，以及使得至少根据所述雷达系统其所用的区域获得恒定的总厚度。
最后，在本发明的另一实施例变型中(图5，图6)，设置了具有恒定厚度(111c，H1)的装饰元件，装饰元件特别地提供了表面阴影光学效果，使得用所述元件(111c)的头部(112c)的剩余的光泽金属化部分模拟出沿着对比边缘的深度；所述光学效果从前侧(203)是可见的并且可以容易地通过模制获得。更详细地，沿着掩蔽边界(114)，也就是说在第一层(110)和第二层(120)之间的分隔附近，存在具有微雕刻的不透明带(140)，微雕刻是通过模制直接获得的；为此目的，模具的对应表面被激光雕刻、凹陷化，使得以浮出部的形式出现在模制件(110)上(图6)，厚度(H4)在20微米至50微米之间。因此，术语“微雕刻”是指多条细线和/或线段和/或点和/或图和/或背景，它们在模制件上相对于装饰元件的头部(112c)形成了浮出部形式的不透明图案，具有很高的清晰度和精度，通过在模具上激光加工而获得，不会反射光或者仅部分地反射光并且能按所述区域区分。
为了第二层(120)的模具的优化封闭的目的，所述具有微雕刻的不透明带(140)优选是依靠不具有微雕刻的隔离带(141)与装饰元件(111c、114)的边缘隔开，隔离带(141)的宽度(14)不小于0.2mm。
根据安装的板的所提供的观点，所述具有微雕刻的不透明带(140)具有至少0.8mm的最小宽度(13)，并且具有起到所需光学效果的功能的图案；仅作为示例，可以提供细的、平行的和倾斜的线构成的图案(140a)(图6、图7a)，或者不规则的图案(140b)(图7b)，或者甚至是特定的完整延伸图案，其中每个不透明带(140c)具有平行线，这些平行线延伸直到遇到具有不同倾斜度和/或深度的相对带，使得模拟出了彼此具有不同反射率的倾斜壁(图7c)，像是三棱柱。
尤其要注意的是，在上述每个实施例配置中，在装饰元件具有二维外观的情况下，也就是说具有光滑的头部和恒定厚度(111a、112a)(图1、图2)，在三维形状的装饰元件的情况下，也就是说所述空腔位于头部(111b、112b、117、118)(图3、图4)，以及在具有三维光学效果的装饰元件具有带微雕刻的不透明带(111c、112c、140)的情况下(图5、图6、图7a，图7b，图7c)，本发明提供了相同的生产逻辑，包括所述的两个包覆模制层(110、120)和作为掩蔽物的对准的塑料层(114，H1，H2)，随后在可选界面层(131)的背面施加所述超薄金属化层(132)和所述阴影层(133)。
最后，应注意的是，雷达透明装饰板的形状如制造商的特色徽标，如上所述(图1-图6)制成，适于与完整装饰元件联接，完整装饰元件例如是周边框架(40)，优选被金属化(图1、图3)。在联接的第一例子中，集成在板(10)的所述第二层(120)中的紧固元件(121)将自身直接锚固在前格栅(20)上，位于围绕开口(201)的壳体座(202)中，其中所述框架(40)插入并阻隔在所述板(10)和所述格栅(20)之间。在联接的第二例子中，所述紧固元件(121)将其自身锚固在所述框架(40)上，该框架(40)又通过其自身的紧固器件将其自身锚固在所述前格栅(20)上，位于围绕开口(201)的壳体座(202)中，所述板(10)由所述框架(40)支撑和阻隔。
仅作为示例，在本发明的非限制性实施例中，上述装饰板(10)是通过包括以下依次执行的以下操作步骤的生产过程在工业上获得的：
·借助于热塑性聚合物的多次注射模制技术，用PMMA模制用于光学用途的具有高透明性的所述前透明层(110)，作为外部光滑的透镜，其在背面包括以浮出部形成制成的装饰元件使得相对于前侧向相反侧突出；为此目的，例如，德国公司Evonik Rohm股份有限公司www.p1exig1as-po1ymers.com的商业上称为LED 8N LD96的材料适用于本发明；
·用ABS-PC或ABS包覆模制所述不透明第二层(120)；为此目的，例如，德国公司Covestro AG-Bayer AG，www.p1astics.covestro.com，商业上称为T45的材料适用于本发明；
·可选地通过喷涂以5微米至20微米的厚度施加所述界面层(131)；锚固和光滑类型涂料适用于本发明。
·通过PVD技术以小于0.05微米的厚度施加所述金属化层(132)；
·施加所述阴影层(133)，其中，在装饰元件(111a、111c)具有恒定厚度(H2)的构造(图1、图2、图5、图6)的情况下，采用喷涂施加基本均匀的层，例如聚氨酯涂料；另一方面，其中在具有三维空腔(111b、117)的构造的情况下(图3、图4)，通过浇铸在相关模具中施加聚氨酯技术聚合物。
对于可能的生产要求，本发明的有利构造允许颠倒第一和第二塑料层(110、120)的模制顺序，从而获得等效的结果。
参考
(10)多层的整体装饰板，例如用于机动车辆的前格栅的特色徽标，对雷达系统的发射波透明；
(110)对光透明的PMMA的第一模制层；
(111a-c)由第一层获得的朝着内侧以浮出部形式突出的装饰元件，作为突起，其中头部对应于未被第二层掩蔽的部分并且在背面被金属化，以及从前侧是可见的。它可以具有二维外观，具有光滑的头部和恒定的厚度(111a)；或者可以依靠头部中的空腔(111b)呈现三维外观；或者具有表面光学效果，作为阴影(111c)。在本说明书中，术语装饰元件是指，集成在板中并使其可识别的任何特色元件和/或主要元件和/或美学完整元件，作为非排他示例，例如是公司标识、品牌、字母或数字、装饰框架或其他金属化元件，其他金属化元件典型的是机动车辆的装饰小板；
(112a-c)所述装饰元件的头部，其从第一层在背面突出，分别呈所述光滑的二维构造(112a)，或具有空腔的三维构造(112b)，或具有所述阴影光学效果的三维构造(112c)；
(113)装饰元件的侧壁；
(114)掩蔽边界，对应于两个模制且对准的材料之间的分隔，即装饰元件的轮廓；
(115)前表面，具有大曲率半径；
(116)包覆模制层的后表面；
(117)在装饰元件的头部中的空腔，具有三维展开，对应于相对侧上的突起，也就是说，从前侧可见，作为浮出部；
(118)头部表面的对准部分，作为空腔的相对侧的带；
(119)空腔的开始边界；
(120)不透明ABS-PC或不透明ABS构成的第二模制层；
(121)集成在第二模制层中的紧固元件；
(130)背面装饰处理部；
(131)可选的界面层，无色以及对光透明；
(132)PVD型超薄金属化层，厚度小于0.05微米；
(133)阴影层，使超薄金属化变得明显；
(134)装饰处理部的后表面，具有成品件；
(140)具有微雕刻的不透明带，微雕刻是通过激光雕刻从模具获得的，具有诸如阴影的表面光学效果；例如，提供了有彼此平行的细的倾斜线的图案(140a)，或者不规则类型的图案(140b)，或者完全延伸类型的图案(140c)，以模拟倾斜壁。
(141)不具有微雕刻的间隔带；
(20)机动车辆的前格栅；
(201)用于雷达波通过的开口；
(202)集成在格栅中的壳体座；
(203)面向车辆外部的前侧；
(204)面向车辆内部的内侧，即后侧。
(30)发射雷达波的装置，或称雷达系统；
(301)雷达波；
(40)具有金属化饰面的周边完整框架，可选地插入所述板和格栅之间；
(11，12)在空腔的相反两侧的头部表面的对准部分的宽度；
(13)具有微雕刻的不透明带的宽度；
(14)间隔带的宽度；
(H1)与装饰元件相对应的第一层的高度，等于两个相邻的包覆模制层的总厚度；
(H2)第二层的厚度，该第二层与装饰元件以表面连续的方式对准，使得补偿其高度H1；
(H3)具有装饰处理部的成品产品的总厚度；
(H4)浮出部的高度，与具有微雕刻的不透明带有关，其对应于模具上的激光雕刻的深度。

Claims (14)

1.一种对机动车辆的前格栅(20)的雷达系统(30)的发射波透明的装饰板(10)，旨在封闭在所述前格栅(20)中对应于所述雷达系统(30)制成的开口(201)以及将其自身锚固在所述前格栅(20)上，所述装饰板(10)是整体的多层类型的，通过对两个主层的多次注塑模制而获得，其中，两个所述主层包括第一层(110)和第二层(120)，所述第一层(110)面向前侧(203)以及是无色的和对光透明的，作为外部光滑的透镜，在背面包括以浮出部形式制成的朝向内侧(204)突出的装饰元件，其中所述第二层(120)是不透明的并且被包覆模制在所述第一层(110)上，也就是说，被包覆模制在面向所述机动车辆的内部的界面上，所述第二层(120)的厚度(H2)准确限制至所述装饰元件的高度(H1)，使得被对准而头部表面未被覆盖，还获得集成在所述第二层(120)中的紧固元件(121)；其中所述第一层是对光透明的无色PMMA，而所述第二层(120)是不透明ABS-PC或不透明ABS；并且其中在两个所述主层的背面(116)上，即在内侧(204)，存在装饰处理部(130)，所述装饰处理部(130)覆盖每个装饰元件的至少所述头部表面，以及是通过物理气相沉积技术获得的金属化层；其中所述装饰板(10)具有的总厚度(H3)至少根据对所述雷达系统(30)起作用的区域是恒定的，并且其中所述第一层(110)具有主要的美学和光学功能，覆盖所述装饰板(10)的整个外表面，除了朝向所述内侧(204)突出的所述装饰元件之外，所述第一层(110)具有基本恒定的厚度，整个前表面(115)具有大的曲率半径；并且其中不透明的所述第二层(120)是多功能类型，使得实现了用于划界和凸显所述装饰元件的对比背景；本质上用作用于所述装饰处理部(130)的掩蔽物；以及同时实现允许将所述装饰板(10)锚固和集成在所述前格栅(20)中的支撑和固定结构；以及其中所述装饰板(10)在所述前格栅(20)中的所述锚固是依靠朝向所述内侧(204)突出的所述紧固元件(121)进行的，通过在所述装饰板(10)的外边缘附近模制而获得所述紧固元件(121)，使得不损害装饰板的中心部分对雷达波的正确透明性；并且其中所述装饰板(10)的特征在于，所述装饰处理部(130)包括附着地叠加的以下层：超薄金属化层(132)和阴影层(133)，所述阴影层(133)是覆盖用的不透明类型，具有抗透明效果，其中通过所述物理气相沉积技术施加厚度小于0.05微米的所述超薄金属化层(132)，并且其中所述阴影层(133)施加在所述超薄金属化层(132)的背面，也就是说在所述内侧(204)，使得保护所述超薄金属化层，同时如果从前侧(203)考虑的话使得其是可见的。
2.根据权利要求1所述的装饰板(10)，其特征在于，所述装饰处理部(130)还包括界面层(131)，所述界面层(131)是无色且对光透明的，通过喷涂直接施加在所述第一层(110)和所述第二层(120)的后表面(116)，也就是说在所述超薄金属化层(132)的前面，使得利于所述超薄金属化层(132)的施加；所述界面层(131)由锚固和光滑层组成，由具有低溶剂含量的聚合物基体的UV底漆类型通过紫外聚合作用制成，一旦施加并硬化就形成5微米至20微米之间的厚度，面向所述内侧(204)的表面具有的平均表面粗糙度小于0.08微米，即Ra<0.08pm，使得叠加在所述超薄金属化层(132)和所述阴影层(133)上的各层对光反射并且不改变其色觉感知，从所述前侧(203)考虑所述装饰板(10)时所述界面层(131)置于所述超薄金属化层(132)和所述阴影层(133)的前面。
3.根据权利要求1所述的装饰板(10)，其特征在于，所述阴影层(133)是通过喷涂聚氨酯涂料类型的材料来施加的。
4.根据权利要求1所述的装饰板(10)，其特征在于，所述阴影层(133)是通过对移印墨类型的材料进行移印来施加的。
5.根据权利要求1所述的装饰板(10)，其特征在于，至少一个装饰元件在头部表面中包括空腔(117)，所述空腔(117)向其提供三维外观，所述空腔(117)是可见的，作为面向所述前侧(203)的金属化突起。
6.根据权利要求5所述的装饰板(10)，其特征在于，在所述装饰元件中，在所述空腔(117)的侧面以及沿着掩蔽边界(114)，也就是说对应于所述第一层(110)和所述第二层(120)之间的分隔，维持了所述头部表面的对准部分(118)，所述对准部分(118)以表面连续的方式与相邻的第二层(120)对准；并且其中所述对准部分(118)位于每个空腔(117)的相对两侧，也就是说，在空腔(117)的每侧上有一个所述对准部分，作为侧向保持带，具有恒定高度(H1)，在所述掩蔽边界(114)和所述空腔(117)的开始边界之间的宽度(11，12)为至少0.7mm，所述宽度被认为与所述装饰元件正交，也就是说，在横截面中使得实现有效的可重复的模具闭合的类型，校准地邻接在模制成型的第一模制件上。
7.根据权利要求5或6所述的装饰板(10)，其特征在于，所述阴影层(133)也是厚度补偿件，使得在任何情况下至少根据对所述雷达系统(30)起作用的区域，保持所述总厚度(H3)恒定，其由通过浇铸或通过反应模塑所施加的聚氨酯技术聚合物类型的材料构成。
8.根据权利要求5或6所述的装饰板(10)，其特征在于，所述阴影层(133)具有薄的均匀厚度并且其在功能上集成在额外的底层中，所述底层是用热塑性聚合物单独注塑模制而成的并结合在其背面也即内侧(204)，所述底层是互补形状的使得依靠相应的突出部在背面与所述空腔(117)联接，以及使得至少根据对所述雷达系统(30)起作用的区域获得恒定的总厚度(H3)。
9.根据权利要求1或2或3或4所述的装饰板(10)，其特征在于，其包括的所述装饰元件具有恒定厚度，在头部表面上沿着掩蔽边界(114)，即在第一层(110)和第二层(120)之间的分隔附近，存在具有微雕刻的不透明带(140)，微雕刻是通过模制直接获得的，模具的对应表面被激光雕刻、凹陷化，使得以浮出部的形式出现在模制件(110)上，以及为所述头部表面提供从所述前侧(203)可见的阴影光学效果；所述具有微雕刻的不透明带(140)的厚度(H4)在20微米至50微米之间；以及其中所述具有微雕刻的不透明带(140)具有的宽度(13)为至少0.8mm并且平行于所述掩蔽边界(114)，依靠不具有微雕刻的间隔带(141)与其间隔开；所述间隔带(141)具有的宽度(14)至少为0.2mm。
10.根据权利要求9所述的装饰板(10)，其特征在于，所述具有微雕刻的不透明带(140)具有图案，所述图案是：倾斜的平行细线类型(140a)，或者不规则类型(140b)，或者完全延伸类型(140c)，在所述完全延伸类型中，带的细线延伸，直到遇到具有不同倾斜和/或深度的相对的不透明带为止，使得模拟出彼此具有不同反射的倾斜壁，作为三棱柱。
11.根据权利要求1所述的装饰板(10)，其特征在于，其与金属化的周边框架(40)类型的完整装饰元件以整体的方式关联。
12.根据权利要求11所述的装饰板(10)，其特征在于，所述紧固元件(121)将其自身直接锚固至所述前格栅(20)，位于围绕所述开口(201)的壳体座(202)中，其中，所述周边框架(40)被插入并阻隔在所述装饰板(10)和所述前格栅(20)之间。
13.根据权利要求11所述的装饰板(10)，其特征在于，所述紧固元件(121)将其自身锚固到所述周边框架(40)，所述周边框架(40)又通过其自身的紧固器件将其自身锚固到所述前格栅(20)，位于围绕所述开口(201)的壳体座(202)中，所述装饰板(10)由所述周边框架(40)支撑和阻隔。
14.根据权利要求1所述的装饰板(10)，其特征在于，所述装饰板是特色徽标。
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