CN101830201A - 一种车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆，具有带有多个装饰组件的车身。多个车窗支撑在车身上并设置在内部旁边。具有可充电电池的充电系统连接至车身并配置用于从车载充电器、外部充电器和充电站中的至少一个接收电量。显示面板连接至充电系统并被安装在装饰组件中的一个上。显示面板被配置用于显示指示充电系统状态的信息。显示面板设置在使得能够从车身外部的位置看见信息的位置。本发明的车辆能够向用户提供关于充电系统状态的信息。

Description

一种车辆
技术领域
本发明涉及一种车辆，更为具体地，涉及一种从位于车辆外部的电源接收电能的车辆。
背景技术
插电式车辆(例如插电式混合动力电动车辆和电动车辆)包括具有可充电电池的充电系统。这种车辆的充电系统和可充电电池配置用于从标准家用电插座接收电能等。如果这种车辆的驾驶员将车辆的充电系统插入电插座，但是车辆缺乏向用户提供关于充电系统状态的反馈的能力，那么用户可能一直不知道有关充电系统的重要信息，可能需要这些信息以确保用户进行的充电行为成功。本发明解决了这些问题及其它问题。
发明内容
本说明书公开了配置用于从位于车辆外部的电源接收电量的车辆的多个实施例。在第一实施例中，车辆包含具有部分由多个车窗形成的内部的车身。内部中还包括多个装饰组件。车辆还包含车身内的充电系统。充电系统被配置用于从外部电源接收电量。车辆还包含连接至充电系统的显示面板以显示充电系统的状态。显示面板在使得能够从车身外部的位置看见其显示的信息的位置安装在装饰组件上。
在第一实施例的实施方案中，显示面板可被安装在遮盖车身A柱的一部分的装饰组件上。
在第一实施例的另一实施方案中，显示面板可邻近多个车窗中的一个被安装。
在第一实施例的再一实施方案中，显示面板可被安装在封装的支架上，在该实施方案的变形中显示面板可邻近后车窗被安装。
在第一实施例的又一实施方案中，显示面板还可被配置用于显示对应于可充电电池的荷电状态的信息。
在第一实施例的又一实施方案中，显示面板还可被配置用于显示对应于可充电电池充电完成的剩余时间的信息。
在第一实施例的又一实施方案中，显示面板还可被配置用于显示指示充电系统通电状态的信息。在本实施方案的变形中，显示面板还可被配置用于显示指示充电系统通电时经历的故障的信息。
在第一实施例的又一实施方案中，显示面板包括用于显示指示充电系统状态的装置。
在第一实施例的又一实施方案中，显示面板还可被配置用于显示显示预定时间周期的信息。在本实施方案的变形中，显示面板还可被配置用于响应于充电系统开始接收电量和车门与车身的锁被驱动中的一种来显示信息。
在第一实施例的又一实施方案中，显示面板还可被配置用于发出指示充电系统状态的声音信号。在本实施方案的变形中，声音信号可包含当充电系统通电时指示充电系统接收到电量的第一音调。在另一变形中，声音信号可包含当充电系统通电时指示充电系统经历的故障的第二音调。
在第一实施例的又一实施方案中，显示面板还被配置用于接收用户输入并显示指示车辆驾驶员或相连接的电力事业机构所启动的充电模式的信息。
在第一实施例的又一实施方案中，显示面板还可包括被配置用于探测环境光何时减小低于预定级别的光传感器。显示面板还可被配置用于当环境光高于预定级别时提供第一级别的照明。显示面板还可配置用于当环境光低于预定级别时提供第二级别的照明。
在第一实施例的又一实施方案中，显示面板可包括被配置用于接收来自用户的输入的交互部。
在第二实施例中，公开了一种用于车辆的显示面板。车辆具有带有内部的车身，内部具有多个装饰组件。车辆还具有多个支撑在车身上并邻近车身内部设置的车窗。车辆还具有连接至车身并包括可充电电池的充电系统。充电系统配置用于从车载充电器、外部充电器和充电站中的至少一种接收电量。在本实施例中，显示面板包含安装在装饰组件中的一个上的面板。面板被配置用于显示指示充电系统状态的信息。在本第二实施例中，显示面板还被配置为设置在一定位置使得能从车身外部的位置看到显示面板显示的信息。
在第三实施例中，车辆包含具有内部的车身。内部具有多个装饰组件。车辆还包含多个支撑在车身上并邻近内部设置的车窗。车辆进一步包含包括可充电电池的充电系统。充电系统连接至车身并配置用于从车载充电器、外部充电器和充电站中的至少一种接收电量。车辆还包含电连接至可充电电池的电动马达。电动马达被配置用于推动车身。车辆还包含安装在车身上并被配置用于推动车身的内燃发动机。车辆还包含连接至充电系统并安装在装饰组件中的一个上的显示面板。显示面板配置用于显示指示充电系统状态的信息。显示面板设置在一定位置使得能从车身外部的位置看到显示面板显示的信息。
附图说明
本说明书中的描述参考了附图，其中在数张附图中相同的附图标记代表相同的部件。
图1为说明了根据本发明的教导制造的车辆实施例的示意图。
图2A为根据本发明的教导制造的车辆实施例的侧视图。
图2B为说明了图2A中所示车辆内部一部分的立体图。
图3为说明了根据本发明的教导制造的显示面板实施例的立体图。
图4为说明了根据本发明的教导制造的车辆替代实施例的立体图。
图5A和5B说明了本发明显示面板的替代实施例，其图示为多种照明状态和发声状态。
具体实施方式
本说明书中公开了本发明的具体实施例，然而应理解，所公开的实施例仅为本发明的示例，本发明可以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制，可放大或缩小一些部件以显示特定组件的细节。因此，本说明书中公开的具体结构性和功能性细节并非意味着限定，而仅是权利要求的代表性基础和/或教导本领域技术人员以多种方式实施本发明的代表性基础。
不同于由常规燃料(例如汽油和柴油燃料)推动的车辆的车辆正在进入市场。一些由替代能量形式拖动的车辆包括由电动马达推动的车辆。一些这种车辆包括可充电电池以驱动电动马达。这些车辆中的一些配置为从位于车辆外部的电源(例如但不限于标准家用电插座)接收电量。另外，随着电池技术发展的状态，可以预见到，与今天的可充电电池相比可在相对短的时间段内对可充电电池充电。例如可预见到，在未来能够包含在车辆日常运转中推动车辆的足够电能的可充电电池可在几分钟的周期内进行充电。因此，可预见到在未来可能有类似于今天的加油站的充电站。
考虑到被有可充电电池驱动的电动马达推动的车辆的推广，这种车辆的用户可能需要在车辆“通电”时监测可充电电池或与车辆相关联的充电系统的一些其它组件的荷电状态的方法。如本说明书中所采用的，术语“通电”指的是车辆的充电系统插入电源(例如但不限于标准家用电插座)的状况。对车辆充电的车辆用户可能希望被告知关于其车辆的充电系统状态的信息，例如充电系统是否“通电”、可充电电池是否正在充电、与可充电电池交互的充电系统中或不包括可充电电池的充电系统中是否有故障、以及充电系统将何时完成充电循环。另外，其还可有助于车辆用户能够将信息(例如充电的所需启动时间或所需完成时间)输入充电系统。
本发明实施例提供了上述问题的解决方案。例如，具有内部以及由遍布车身内部设置的装饰组件形成的多个表面的车辆包括安装在装饰面板中的一个上的显示面板。车身还包括多个在车身附近设置的车窗。显示面板可设置在与车窗中的一个紧密相临的装饰组件上，并还可设置为使得能够从车辆外部的位置看见显示屏或显示面板的其它显示部。
车身包括充电系统，充电系统包括可充电电池。充电系统配置用于从位于车辆外部的电源(例如位于私人住所内的电插座)接收电能。显示面板可连接至充电系统并可从充电系统接收指示充电系统状态的输入。
通过阅读附图以及下文的详细描述，将对本发明实施例有更深的理解。
参考图1，示意地说明了私人住所的车库内的车辆10。车辆10可为任何类型的车辆，包括但不限于乘用四门轿车、双门轿车、运动型轿车、皮卡、小型箱式货车、全尺寸箱式货车、混合多用途车辆、摩托车、割草机、农业设备、娱乐车辆、商用卡车、高尔夫球运动车、街道电动车辆、以及公交车。
车辆10包括配置用于容纳车辆乘客并在路面(例如普通道路和高速路)上行驶的车身12。车身具有配置用于容纳车辆乘客的内部14。车身12支撑车窗16，其允许位于内部14的乘客看到车身12之外。车窗16可完全透明，或者在一些实施例中可具有颜色。位于车身12前部的车窗16通常被称为挡风玻璃，而位于车身12后部的车窗16通常称为后挡风玻璃。
车辆10进一步包括安装在车身12上并配置用于向一个或多个连接至车身12的车轮传输扭矩的电动马达18。可充电电池20安装在车身12上并电连接至电动马达18且配置用于向电动马达传输电能以允许电动马达18向连接至车身12的一个或多个车轮传输扭矩。
车辆10还包括插接站22。插接站22配置用于接合并容纳插头，例如但不限于与标准家用电插座匹配的延长电线的接收端或分叉端。插接站22电连接至可充电电池20并配置用于在插接站22电连接至外部电源时向可充电电池20传输电能。电能通过电线24从插接站22传输至可充电电池20。电能通过电线26从可充电电池20传递至电动马达18。
电动马达18、可充电电池20、插接站22和电线24、26共同形成充电系统28。
在车辆10的一些实施例(例如图1中所说明的实施例)中，包括有内燃发动机30。内燃发动机30可安装至车身12并可配置用于向一个或多个车身12的车轮传输扭矩。内燃发动机30和电动马达18可配置为彼此并行工作以同时向一个或多个驱动轮(包括一个或多个相同的驱动轮)传输扭矩。在另一实施例中，内燃发动机30可配置为单独运转以便向可充电电池20提供电量。
车辆10的驾驶员可将充电装置(例如具有配置用于接合插接站22的插头34的延长电线32)连接入插接站22而将相对端36插入标准家用电插座38，这样对充电系统28进行充电并随后补充任何从可充电电池20吸取的电能。可替代地，相对端36可插入便携式车载充电器或插入充电站的插座。当用户31接合插接站22和插座34时，用户31可能希望从充电系统28接收反馈，例如插头34是否与插接站22正确接合、可充电电池20是否正在接收电能、可充电电池20的荷电状态如何、完成充电剩下的估算时间、功能信息以及家庭电能管理系统信息。
显示面板40连接至车身12并配置用于显示信息。显示面板40连接至可充电电池20并可配置用于探测可充电电池20的荷电状态。显示面板40还连接至插接站22并可配置用于探测插接站22是否连接至外部电源。在显示面板40的其它实施例中，显示面板40配置用于从可充电电池20接收关于可充电电池20荷电状态的信号，并从插接站22接收指示插接站22是否连接至外部电源的信号。显示面板40被安装至安装在车身12的内部的装饰组件42。装饰组件可为例如支柱遮盖、封装支架、或者其它车辆装饰组件。
显示面板40在允许位于车身12外部的用户31看见显示面板40的位置被安装至装饰组件42。在一些实施例中，显示面板40设置为邻近车窗16中的一个并面向外。在其它实施例中，显示面板40可安装至邻近插接站22设置的装饰组件42以便用户31在将插头34插入插接站22中时可以看见显示面板40。
参考图2A，说明了根据本发明教导制造的车辆实施例的侧视图。插接站22封闭在车门44之后以为插接站22提供保护以防止风、雨、雪及其它自然环境的侵袭。在本说明的实施例中，插接站22设置于车身12的前侧围板上。应理解，插接站22可设置在车身12上任何地方，包括前侧围板、后侧围板、外部灯模块之后的后饰带、镜组件、后尾灯组件、前栅格、以及任何其它需要的位置。显示面板40安装至遮盖A柱46内部的装饰组件42(图2A中未显示)。通过这种方式配置，用户31在将插头34插入插接站22时基本上直接位于显示面板40的前方。以这种方式定位使得用户32能够在将插头34连接至插接站22时迅速确定所需关于充电系统28的信息。
参考图2B，表示了车身12内部14的立体图。说明了挡风玻璃16的一部分。A柱遮盖48遮盖了A柱46(未显示)的一部分，且可包含塑料或适合用于遮盖并隐蔽A柱46的其它材料。显示面板40安装至A柱48的上部并从那里以总体上平行于驾驶员侧窗16的方向向外突出。以这种方式安装，可从车身12外部的位置看见显示面板40的显示部，而坐在内部14的用户可看得见或看不见。在一些实施例中显示面板40可一直固定至A柱遮盖48，而在其它实施例中显示面板40可设置在A柱遮盖48的凹陷中并可在对充电系统28充电时展开至可见位置。
参考图3，放大了图2a中圈出的A柱46的一部分。图3说明了一些可由显示面板40显示的信息，包括描述了可充电电池20的荷电状态的读数50。在说明的实施例中，示出了多个长条，长条的数目对应于可充电电池20保存的电量百分比。示出的长条数越多，可充电电池保存的电量百分比越多。显示面板40还显示了估算的充电完成时间读数52。这允许显示面板40向用户31显示充电完成的估算时间。在其它实施例中，充电完成读数52可显示充电完成之前剩下的小时数或分钟数。
显示面板40还包括充电/故障读数54。当插接站22与插头34或一些其它充电装置接合时，充电/故障读数54显示了充电系统28是否接收到来自家用电插座38或来自其它一些电源的电能的指示。如果可充电电池20接收了电量，则照亮充电/故障读数54的充电部份。如果插接站22与插头34接合但可充电电池20没有接收到电量，充电/故障读数54可指示故障。显示面板40上还可包括发动机缸体加热器读数56，其可指示与内燃发动机30相关联的发动机缸体正在接收电流。其它读数可包括可充电电池20剩余电池寿命的指示。另外，显示面板40可配置为包括具有灵敏触摸屏或按钮或任何有效地允许用户输入关于可充电电池20充电循环的设定的其它配置的输入窗口51。例如，车辆驾驶员能够使用输出窗口51启动充电模式、或设定充电模式在所需时间开始或结束、或根据车辆驾驶员与本地事业机构的合同协议由本地事业机构开始充电模式。车辆驾驶员还能够使用输入窗口51开始或结束发动机缸体加热循环。显示面板40可进一步包括充电模式指示器53，其可指示关于可充电电池20接收的电能的信息，例如车辆驾驶员或本地事业机构是否开始充电循环。在其它实施例中，显示面板40可配置用于提供关于充电开始状态、充电暂停状态、计量的电量以及价格控制的充电的信息。
显示面板40可包括显示上述信息项目中一些或全部或用户31可能感兴趣的其它信息项目的多个装置。显示面板40可包括为白炽灯或荧光灯所照亮的液晶显示器。显示面板40可包括背光液晶显示器。显示面板40可利用发光二极管传递信息。显示面板40可包含多个不同颜色的灯以传递上述信息。显示面板40可包括阴极射线管以显示上述信息。显示面板40可包括任何其它能够显示充电系统28相关信息的装置。
图4中说明了车辆10的替代实施例，其中显示面板40邻近后挡风玻璃16安装并朝向为面对设有插接站22的车身12后侧围板。
参考图5A，说明了显示面板40的另一实施例。在本实施例中，显示面板40包括显示窗口41和为白炽灯泡(未显示)所照亮的液晶显示器。车辆10可装配有配置用于测量环境光线的光传感器58(参见图1)。光传感器58可安装至例如车身12，并可进一步配置用于在环境光记录低于或高于预定级别时触发启动车辆10的多个照明系统。
在车辆10的一些实施例中，显示面板40可配置用于在紧接着充电循环开始后照明。在这种实施例中，显示面板40将在插头34接合插接站22时照明。在装配有光传感器58的车辆10的实施例中，显示面板40的照明可仅在环境光记录低于预定级别时发生。在没有光传感器58的车辆10中，显示面板48可配置为不考虑环境光条件而发光。在其它实施例中，显示面板40可在插头34与插接站22接合时自动照明，并可在光传感器58确定环境光低于预定级别的情况下提供增加级别的照明。
在其它实施例中，显示面板40可包括提供预定时间段(例如60秒)的照明并在其后停止显示面板40的照明(参见图5B)的计时器。该配置允许用户31得到预定时间段，在该时间段确定关于充电系统28的信息而不在充电序列中浪费电能(这在显示面板40没有这种计时器的情况下可能发生)。
在其它实施例中，显示面板40可包括配置用于发出声音信号的扬声器60。装配有扬声器60的显示面板40可在关于充电系统28状态的视觉描绘之外或代替其提供声音信号。例如，当插头34与插接站22接合且可充电电池20开始接受电量时，显示面板40可发出指示可充电电池20接收电量的第一音调。显示面板40可进一步配置用于发出第二音调指示插头34已接合插接站22之后可充电电池20未收到电量。另外，如果在充电周期期间电量向可充电电池20的传输被干扰或打断，显示面板40可广播第二区别音调。
尽管已经说明并描述了本发明的实施例，其并非意味着这些实施例说明并描述了本发明的所有可能形式。应当理解为，本说明书中所使用的词语为描述性词语而非限定，且应理解可做出多种改变而不脱离本发明的实质和范围。

Claims (8)

1.一种车辆，包括：
车身，具有部分由多个车窗形成的内部，所述内部中具有多个装饰组件；
充电系统，在所述车身中，被配置用于从外部电源接收电量；以及
显示面板，连接至所述充电系统以显示所述充电系统的状态，所述显示面板在使得能够从所述车身外部的位置看见所述显示面板显示的信息的位置被安装在装饰组件上。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述显示面板被安装在遮盖所述车身A柱一部分的装饰组件上。
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述显示面板邻近于所述车窗中的一个被安装。
4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述显示面板被安装在封装支架上。
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述显示面板邻近于后车窗被安装。
6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述显示面板进一步被配置用于显示对应于可充电电池荷电状态的信息。
7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述显示面板进一步被配置用于显示对应于直至可充电电池充电完成的剩余时间量的信息。
8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述显示面板进一步被配置用于显示指示所述充电系统通电状态的信息。
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