CN104583013B - 机动车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机动车，包括能够通过将充电电缆连接到车辆方的连接装置而充电的蓄能装置以及对蓄能装置的进行中的充电过程或至少是完全充电状态进行指示的光学发光装置，其中，设置在所述连接装置所处的车辆方面上的闪光器(8、9、11)用作发光装置。

Description

机动车
技术领域
本发明涉及一种机动车，包括能够通过将充电电缆连接到车辆方的连接装置而充电的蓄能装置以及对蓄能装置的进行中的充电过程或至少是完全充电状态进行指示的光学发光装置。
背景技术
具有电驱动装置的车辆、也就是具有由内燃机和包括配属的蓄能装置的电机组成的组合结构的混合动力车辆以及纯电动车辆是已知的。其共同之处在于设有蓄能装置、也就是有足够容量且高效的蓄电池，能量可以存储在其中，所述能量根据需要被提取以用于驱动机动车。
蓄能装置必须定期充电，这大多情况下通过将充电电缆连接到车辆方的连接装置来实现。充电电缆——其或者由家用插座引导到通常位于车辆方上的连接装置或者由在加油站上的相应的专门为此设置的充电站引导——为此被插到车辆方的连接装置上，充电过程可以开始。为了给使用者表明充电过程进行中，例如可以与连接装置相邻地设有一个发光装置，例如小的LED(发光二极管)或诸如此类，该发光装置可以通过光信号指示出充电过程进行中。而且还可以对此指示出充电状态，也就是例如充电过程结束，因为蓄能装置已被完全充电。然而为此可以单独地在车辆方设有LED或诸如此类形式的相应显示装置，这相应地需要LED的集成以及相应的布线等。
发明内容
本发明所要解决的问题在于，提出一种机动车，该机动车通过简单的方式在没有专门的附加的发光装置的情况下实现了表明蓄能装置的进行中的充电过程和/或充电状态。
为了解决该问题，在开始所述类型的机动车中按照本发明设计为，设置在所述连接装置所处的车辆方面上的闪光器用作发光装置。
按照本发明，将原本已经安装在车辆方的闪光器用于表明一个或优选两个相应的过程或状态。如果充电电缆被连接上并且充电过程进行或者蓄能装置例如是被完全充电的，那么通过该闪光器可以容易地发出相应的发光信号。闪光器运行通过适合的控制装置控制，如果车辆关断并且检测到充电电缆连接在连接装置上，那么控制装置切换到相应的运行模式下，在该运行模式下那么在充电电缆的给定的连接期间实现相应的闪光器驱控。
因此也可能的是，在没有附加的显示装置或发光元件的情况下进行相应的显示，而是操作已经存在的元件。
在此在本发明的改进方案中有利的是，通过闪光器能够为了指示出进行中的充电过程发出第一发光信号并且为了指示出充电状态——也就是例如达到完全充电状态——发出不同的第二发光信号。也就是通过闪光器可以发出至少两个不同的发光信号，这可以容易地通过相应地驱控在闪光器中设置的发光元件来实现。进行中的充电过程例如通过周期性的闪光指示出，而达到例如完全充电状态则通过连续的发光信号指示出。闪光器的相应驱控可通过配属的控制装置容易地实现。原则上甚至可以考虑的是，最后在进行中的显示过程期间通过改变闪光频率而指示出达到了完全充电状态。如果例如蓄能装置是相对空的，那么闪光器以相对低的频率闪光。随着进行的充电过程并因此存储的能量的增加，闪光频率可以提高，直至达到完全充电状态，其中随后发光装置不变地发光。
附加或备选于在闪光信号与不变的发光信号之间的变化也可以考虑的是，不同的发光信号以光色区分。如此例如可以考虑的是，所述第一发光信号通过闪光器以红光的形式发出，该第一发光信号指示出进行中的充电过程。第二发光信号例如能够以绿光的形式发出，该第二发光信号表明完全充电状态。
可以考虑的是，例如在充电过程期间以红光的形式发出闪光信号，而完全充电状态通过具有绿光的连续发光指示出。在此那么不同信号不仅关于频率而且关于光色都是多样化的。
为了在结束充电过程以及松脱充电电缆之后给使用者指示出，闪光器或闪光器控制又回到“正常模式”——闪光器在充电过程期间如所设计地那样已经离开该正常模式以用于发出相应的发光信号，本发明的一个有利的改进方案设计为，随着松脱充电电缆能够发出第三发光信号，该第三发光信号表明闪光器的正常运行模式。所述第三发光信号例如以这样的光色发出，在该光色下发出在正常运行中产生的闪光信号。也就是说，该第三发光信号因此是橙色或黄色，如闪光器在发出其方向信号时在正常运行下工作的那样。
也就是说，在此最后发出三个不同的信号，亦即涉及进行中的充电过程的第一信号；涉及充电状态、例如完全充电状态的第二信号以及涉及闪光控制过渡到正常模式下的第三信号。
为了发出发光信号有利的是，在闪光器中设置有一个或多个四色LED 或RGB-LED。通过这样的四色LED或RGB-LED，全部的光信号能够毫无问题地发出。因为LED或RGB-LED实现了离散的不同颜色的产生或者在RGB-LED的情况下任意颜色的混合。也就是说通过这样的LED一方面可以给出经常有待发出的“正常”橙色或黄色闪光信号，以及以期望的光色恰好在实施充电过程时有待发出的其他信号。如果在有待发出的信号内未设置颜色变化，那么自然也可以使用正常的白色LED或白色发光元件，其中那么相应的三个发光信号仅仅在相应的频率内区分。
附图说明
本发明的另外的优点、特征以及细节由在下文中所述的实施例以及根据附图得出。其中示出：
图1示出了按照本发明的机动车的原理图，
图2示出了在进行中的充电过程期间用于运行闪光器的原理图，
图3示出了在达到完全充电状态时用于运行闪光器的原理图，以及
图4示出了在松脱连接电缆时用于运行闪光器的原理图。
具体实施方式
图1示出了按照本发明的机动车1，包括足够大小的蓄电池形式的蓄能装置2以及充电连接装置3，在示出的实施例中充电电缆4通过适合的插头5连接到该充电连接装置。充电电缆4与未进一步示出的电流源6连接，从而通过充电电缆4可以给蓄能装置2充电。
此外还设有控制装置7，其用于控制多种闪光器的发光运行，亦即前侧的闪光器8、后侧的闪光器9以及位于侧视镜10中的侧闪光器11。控制装置7除此之外(直接或通过其他在此未进一步示出的控制装置间接)与蓄能装置2通信并且由此获得关于蓄能装置2的充电状态的信息，即是否该蓄能装置被仅仅部分充电或完全充电。控制装置此外与充电连接装置3 通信并且可以检测是否插接上充电电缆4以及充电过程是否进行。
对于使用者现在通过控制装置7与闪光器8、9或11中至少之一相结合地来表明：一方面充电过程进行和/或检测到完全充电状态，如对于使用者在必要时也可以指示出：在充电过程结束之后，如果分离充电电缆4，闪光器或者控制装置7返回到正常模式，在该正常模式下可以实现正常的、常见的闪光运行。
图2作为原理图示出了这样的情况，即充电电缆4插接到充电连接装置3，并且因为蓄能装置2未充满，因此进行充电过程。控制装置7一方面已经检测了充电电缆4的插接，这自动地导致控制装置切换到相应的显示模式，在该显示模式下可以通过闪光器8、9或11中至少之一发出相应的发光信号用于通知使用者。该控制装置除此之外连续询问蓄能装置2的充电状态，因此知道蓄能装置2被充电到多少百分比。
随着充电过程的开始紧接着控制装置7相应地驱控闪光器8、9或11 中之一的发光元件12、例如位于侧视镜10中的闪光器11的发光元件，使得发出第一发光信号。在此，发光元件12闪光，该发光元件在此显示为象征性表示的白炽灯。优选地，发光元件12是LED，优选是RGB-LED，其实现了任意颜色的混合。在示出的实施例中发出了该指示出进行中的充电过程的发光信号的光色是红色。也就是说，只要充电过程进行，也就是说蓄能装置2未被完全充电，则例如闪光器11的发光元件12闪红光。频率可以是不变的，但是频率也可以随着蓄能装置2的充电程度增加而提高，也就是说闪光略微更快，以便以信号形式告知使用者，充电过程接近结束。
如果达到了完全充电状态，那么通过发光元件12发出的发光信号的类型从在图2中示出的第一发光信号转换为在图3中示出的第二发光信号。控制装置7检测到蓄能装置2的完全状态。紧接着随着该检测控制装置7 相应地驱控发光元件12、亦即例如RGB-LED，使得一方面发出不变的发光信号，也就是说发光元件12连续亮着，此外切换到第二光色——在此为绿色。该绿色的持续灯光现在为使用者表明：充电过程结束。
图4最后示出了这样的情况，如果在成功完成完全的充电之后拔下充电电缆4，如通过箭头所示的那样。控制装置7立刻检测到充电电缆4的拔下。随着这种检测，控制装置又切换到正常“闪光运行模式”，也就是在操纵闪光器控制杆时通过闪光器8、9和11发出相应的方向信号。为了将这种情况，也就是离开“充电显示模式”为使用者表明，相应地第三次通过控制装置7驱控发光元件12。例如该发光元件可以在之前发出连续的绿色的光信号之后现在再次发出具有橙色光色的闪光信号。也就是说，发光装置12例如三次或五次短促并且强烈地以橙色发光，以便为使用者表明，控制装置7自身又采用了正常闪光模式。
如果应该在达到完全充电状态之前拔下充电电缆4，那么控制装置7 将由在图2中示出的运行方式——其中还在运行中的充电过程通过发出红色闪光显示——直接切换到发出橙色闪光，该橙色闪光仅被发出几次并且在图4中示出，也就是说在图3中示出的状态因为没有达到而被跳过。
自然可以考虑的是，不仅通过闪光器8、9或11中之一发出相应信号，而且同时通过所有闪光器发出相应信号。分别设置在那里的发光元件也就全部同步并且以相同的频率或者以相同的颜色发光——根据待发出的发光信号是哪个类型。
也就是说应用了本来已经在车辆方存在的信号元件、亦即安装上的闪光器。如果这些信号元件配备有相应的、产生不同颜色的LED，那么相应的颜色切换可毫无问题地实现。
对于未安装上彩色LED而是安装上简单的白色或橙色发光元件的情况而言，各个在图2-4中所述的不同信号的多样化则可以单独通过发光频率实现。例如进行中的充电过程的显示可以按照图2以相对低的闪光频率实现。完全充电状态的显示可以以持续灯光实现。又从“充电显示模式”到正常“闪光模式”从控制装置7自身的转换的显示可以通过非常强烈的闪光以非常短的闪光频率显示。

Claims (6)

1.一种机动车，包括能够通过将充电电缆连接到车辆方的连接装置而充电的蓄能装置，对蓄能装置的进行中的充电过程或至少是完全充电状态进行指示的光学发光装置，以及安装在车辆方的闪光器，
其特征在于，
本来已经设置在所述连接装置所处的车辆方面上的闪光器(8、9、11)用作发光装置，其中通过闪光器(8、9、11)能够为了指示出进行中的充电过程发出第一发光信号并且为了指示出完全充电状态发出不同的第二发光信号，和其中，随着松脱充电电缆(4)能够发出第三发光信号，该第三发光信号表明闪光器的正常运行模式，该闪光器在正常运行时发出其方向信号，其中，通过控制装置控制闪光器运行，如果车辆关断并且检测到充电电缆连接在连接装置上，那么控制装置切换到相应的运行模式下，在该运行模式下在充电电缆的给定的连接期间实现相应的闪光器驱控。
2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，作为不同的发光信号能够发出闪光信号用于指示出进行中的充电过程并且能够发出不变的发光信号用于指示出完全充电状态。
3.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，不同的发光信号以光色区分。
4.根据权利要求3所述的机动车，其特征在于，所述第一发光信号能够以红光的形式发出，而所述第二发光信号能够以绿光的形式发出。
5.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所述第三发光信号能够以这样的光色发出，在该光色下发出在正常运行中产生的闪光信号。
6.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，为了发出发光信号设有一个或多个在闪光器中设置的四色LED或RGB-LED(12)。
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