CN110831797B - 用于车辆通风口的风门拨盘 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于车辆通风口的风门拨盘，其包括：拨盘主体，其具有贯穿地形成在其中央部分的铰链孔并且具有在其前表面部分上形成的拨盘；第一拨盘衬套，其具有在穿过铰链孔的同时插入并形成为从其一个侧部分突出的铰链突起，并且具有形成为从铰链突起的前端部分延伸的支撑销；第二拨盘衬套，其具有形成在其一个侧表面上的插入槽，第一拨盘衬套的支撑销插入该插入槽中；O型环，其设置成使得在O型环安装在第二拨盘衬套上的状态下，O型环的外表面与拨盘主体的一个表面接触；以及拨盘固定装置，其具有组装孔，并且分别固定到拨盘主体的左右两侧的第一拨盘衬套和第二拨盘衬套在拨盘固定装置中被组装成在与拨盘固定装置的内壁表面接触的同时被固定。

Description

用于车辆通风口的风门拨盘
技术领域
本公开涉及一种用于车辆通风口的风门拨盘。更具体地，本公开涉及一种用于车辆通风口的风门拨盘，其即使在由于操作车辆时产生的冲击而使其中可旋转地安装有拨盘主体的拨盘固定装置变形使得拨盘固定装置的内壁表面朝着拨盘主体移位时也防止操纵力增大。
背景技术
通常，用于向车辆内部供应冷风或暖风的通风口设置有用于车辆通风口的使乘员厢中的乘员能够控制空气流速的风门拨盘。
用于车辆通风口的传统风门拨盘包括：拨盘固定装置，其固定地安装在管道壳体的出口侧的端部部分；拨盘主体，其具有中央轴，该中央轴从拨盘主体的中央部分向左右两侧突出并可旋转地插入到形成在拨盘固定装置的左侧和右侧上的轴孔中；以及安装在拨盘主体与拨盘固定装置的内侧表面之间的O型环。
在用于车辆通风口的传统的风门拨盘中，拨盘主体可操作地安装在拨盘固定装置中，使得在O型环安置在形成在拨盘主体的中央轴的远端部分的外周上的环形凹部上的状态下，从拨盘主体的中央部分向左右两侧突出的中央轴被插入到形成在拨盘固定装置的左右内壁表面中的每一个上的轴孔中。乘员厢中的车辆乘员可以在感测操纵时的操纵量的同时操纵拨盘主体。
然而，在用于车辆通风口的传统的风门拨盘中，如果其中在左右内表面上形成有用于接收从拨盘主体的中央部分向左右两侧突出的中央轴的轴孔的拨盘固定装置由于操作车辆时产生的冲击而变形使得拨盘固定装置的内壁表面朝着拨盘主体移位，则拨盘主体无法围绕中央轴顺畅地旋转。此外，安置于在中央轴的远端部分的外周上形成的环形凹部上的O型环也同时被压缩和变形，使得在操纵拨盘主体时需要大的操纵力。
现有技术文献
专利文献1：韩国专利申请公开第10-2009-0120262号
发明内容
做出本公开以解决现有技术的前述问题。本公开提供了一种用于车辆通风口的风门拨盘，其中，即使在拨盘固定装置由于操作车辆时产生的冲击而变形使得拨盘固定装置的内壁表面朝着拨盘主体移位时，乘员厢中的车辆乘员也可以顺畅地操纵拨盘主体以调节空气流速。
本公开的另外目的是提供一种用于车辆通风口的风门拨盘，其中，通过易于将拨盘主体可旋转地组装到拨盘固定装置，可以在车辆制造过程中提高组装的容易性。
为了实现本公开的目的，根据本公开的用于车辆通风口的风门拨盘可以包括：拨盘主体，其中形成有贯穿拨盘主体的中央部分的铰链孔并且在拨盘主体的前表面部分上形成有拨盘；第一拨盘衬套，其中铰链突起从第一拨盘衬套的一个侧表面突出以穿过并插入到形成在拨盘主体中的铰链孔中，并且支撑销从铰链突起的远端部分延伸；第二拨盘衬套，其中在第二拨盘衬套的一个表面上向内形成有插入槽，使得第一拨盘衬套的支撑销插入到插入槽中，并且在插入槽外侧形成有环形槽；O型环，其被安装成使得在O型环安置在第二拨盘衬套上的状态下，O型环的外表面与拨盘主体的一个侧表面接触；以及拨盘固定装置，其中组装孔贯穿并形成为使得固定到拨盘主体的左右两侧中的每一侧的第一拨盘衬套和第二拨盘衬套在与拨盘固定装置的内壁表面接触时被组装到拨盘固定装置上。
同时，可以在第一拨盘衬套和第二拨盘衬套中形成有待连接至拨盘固定装置的钩。因此，通过将钩连接至拨盘固定装置，可以将第一拨盘衬套和第二拨盘衬套保持固定地安装。
另外，插入到拨盘固定装置的组装孔中并与之接触的第一拨盘衬套和第二拨盘衬套的外表面可以被插入成进行面对面的接触。通过使拨盘固定装置通过面对面的接触来被支撑，即使在操作车辆时产生的冲击施加到拨盘固定装置上的情况下，也可以防止拨盘固定装置因外力而容易地变形。
根据本公开，由于将拨盘橡胶以装配的方式安装至拨盘主体，因此在制造通风口拨盘时可以提高工作效率。此外，由于安装在拨盘主体上的拨盘橡胶可以常用于其他类型的车辆的通风口拨盘，因此可实现质量保持和成本降低。
附图说明
图1是示出根据本公开的用于车辆通风口的风门拨盘的安装状态的使用状态图。
图2是示出根据本公开的用于车辆通风口的风门拨盘的组装状态的分解立体图。
图3是示出根据本公开的用于车辆通风口的风门拨盘的立体图。
图4是根据本公开的用于车辆通风口的风门拨盘的横截面平面图。
具体实施方式
现在将参照附图描述本公开的技术构造。
图1是示出根据本公开的用于车辆通风口的风门拨盘的安装状态的使用状态图。图2是示出根据本公开的用于车辆通风口的风门拨盘的组装状态的分解立体图。图3是示出根据本公开的用于车辆通风口的风门拨盘的立体图。图4是根据本公开的用于车辆通风口的风门拨盘的横截面平面图。
如图1至图4所示，根据本公开的用于车辆通风口的风门拨盘包括：拨盘主体100，其中形成有贯穿拨盘主体的中央部分的铰链孔120并且在拨盘主体的前表面部分上形成有拨盘110；第一拨盘衬套200，其中铰链突起210从第一拨盘衬套的一个侧表面突出以穿过并插入到形成在拨盘主体100中的铰链孔120中，并且支撑销211从铰链突起210的远端部分延伸；第二拨盘衬套300，其中在第二拨盘衬套的一个表面上向内形成有插入槽320，使得第一拨盘衬套200的支撑销211插入到插入槽320中，并且在插入槽320外侧形成有环形槽310；O型环400，其被安装成使得在O型环400安置在第二拨盘衬套300上的状态下，O型环的外表面与拨盘主体100的一个侧表面接触；以及拨盘固定装置500，其中组装孔510贯穿并形成为使得固定到拨盘主体100的左右两侧中的每一侧的第一拨盘衬套200和第二拨盘衬套300在与拨盘固定装置的内壁表面接触时被组装到拨盘固定装置上。
同时，在第一拨盘衬套200和第二拨盘衬套300中形成有待连接至拨盘固定装置500的钩330。
另外，插入到拨盘固定装置500的组装孔510中并与之接触的第一拨盘衬套200和第二拨盘衬套300的外表面被插入成进行面对面的接触。
根据如上所述构造的本公开，形成在第一拨盘衬套200中的铰链突起210被插入到形成在拨盘主体100中的铰链孔120中以贯穿铰链孔120。第一拨盘衬套200固定到拨盘主体100的一个表面上。在O型环400安置于拨盘主体100的另一个表面上的环形槽310中的状态下，第二拨盘衬套300安装成使得从铰链突起210突出的支撑销211插入到插入槽320中。在将第二拨盘衬套300和第一拨盘衬套200安装在左右两侧之后，将拨盘主体100装配到拨盘固定装置500的组装孔510中。由此，完成了用于车辆通风口的风门拨盘110的组装。
在这种情况下，拨盘主体100围绕第一拨盘衬套200的铰链突起210旋转。围绕铰链突起210旋转的拨盘主体100与安装在第二拨盘衬套300和拨盘主体100之间的O型环进行摩擦接触，从而产生操纵力。
在如上所述将拨盘主体100组装到拨盘固定装置500之后，拨盘固定装置500被固定地安装在管道壳体600的出口侧的远端部分。
因此，乘员厢中的车辆乘员可以通过使拨盘主体100旋转来调节通过管道壳体600流入乘员厢中的空气的流速。
此时，由于第一拨盘衬套200和第二拨盘衬套300的外表面被插入到拨盘固定装置500的组装孔510中进行面对面的接触，因此防止了拨盘固定装置500由于在操作车辆时产生的冲击而变形并朝向中央部分移位。
另外，在第一拨盘衬套200和第二拨盘衬套300中形成有待连接至拨盘固定装置500的钩330。通过将钩330连接至拨盘固定装置500而将第一拨盘衬套200和第二拨盘衬套300保持固定地安装。因此，可以以可操作的方式将安装有第一拨盘衬套200和第二拨盘衬套300的拨盘主体100容易地组装到拨盘固定装置500。
附图标记的说明
100：拨盘主体         110：拨盘
120：铰链孔           200：第一拨盘衬套
210：铰链突起         211：支撑销
300：第二拨盘衬套     310：环形槽
320：插入槽           330：钩
400：O型环            500：拨盘固定装置
510：组装孔

Claims (3)

1.一种用于车辆通风口的风门拨盘，包括：
拨盘主体(100)，其中形成有贯穿所述拨盘主体的中央部分的铰链孔(120)并且在所述拨盘主体的前表面部分上形成有拨盘(110)，所述拨盘主体(100)被构造为围绕预定方向旋转；
第一拨盘衬套(200)，其中铰链突起(210)从所述第一拨盘衬套的一个侧表面沿着所述预定方向突出以穿过并插入到形成在所述拨盘主体(100)中的所述铰链孔(120)中，并且支撑销(211)从所述铰链突起(210)的远端部分进一步沿着所述预定方向延伸；
第二拨盘衬套(300)，其中在所述第二拨盘衬套的一个表面上沿着所述预定方向向内形成有插入槽(320)，使得所述第一拨盘衬套(200)的所述支撑销(211)插入到所述插入槽(320)中，并且在所述插入槽(320)外侧形成有环形槽(310)；
O型环(400)，其被安装成使得在所述O型环(400)安置在所述第二拨盘衬套(300)上的状态下，所述O型环的外表面与所述拨盘主体(100)的一个侧表面接触；以及
拨盘固定装置(500)，其中组装孔(510)贯穿并形成为使得分别固定到所述拨盘主体(100)的左右两侧中的每一侧的所述第一拨盘衬套(200)和所述第二拨盘衬套(300)在与所述拨盘固定装置的内壁表面接触时被组装到所述拨盘固定装置上。
2.根据权利要求1所述的风门拨盘，其中，在所述第一拨盘衬套(200)和所述第二拨盘衬套(300)中形成有待连接至所述拨盘固定装置(500)的钩(330)。
3.根据权利要求1所述的风门拨盘，其中，插入到所述拨盘固定装置(500)的组装孔(510)中的所述第一拨盘衬套(200)和所述第二拨盘衬套(300)的外表面被插入成进行面对面的接触。
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