WO2019009547A1 - 자동차의 에어벤트용 댐퍼 다이얼 - Google Patents

자동차의 에어벤트용 댐퍼 다이얼 Download PDF

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WO2019009547A1
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damper
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이지훈
이광성
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주식회사 니프코코리아
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    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H2001/3492—Manufacturing; Assembling

Definitions

  • the present invention relates to a damper damper for an air vent of an automobile, and more particularly, to a damper damper for an air vent damper for an automobile, Thereby preventing the operating force from being increased.
  • the air vent that supplies cold air or warm air to the interior of a car is provided with a damper dial for the air vent of the car which allows the air flow amount to be controlled by the occupant in the vehicle.
  • the conventional air dam damper for an automobile has a dial fix fixed to the outlet end of the duct housing, and a pivot center shaft protruding from both sides of the center of the shaft hole formed on both left and right sides of the dial fix
  • a dial body rotatably fitted in the dial body and an O-ring provided between the dial body and the inner surface of the dial fix.
  • the air dam damper for a conventional automobile has a shaft hole formed on both the right and left sides of the inner wall of the dial fix in a state in which the O-ring is seated on the ring-shaped recess formed on the outer periphery of the front end of the rotation center shaft of the dial main body.
  • the dial main body can be operatively installed in the dial fix by fitting the pivot center shaft protruding from the dial main body so as to be inserted into the dial main body, .
  • the damper damper for an air vent of the conventional automobile is constructed such that a dial hole is formed on both left and right sides of the inner side wall of the dial main body, The dial body is not smoothly rotated around the rotation center axis and the ring body is fitted in the ring-shaped recess formed on the outer periphery of the rotation center shaft end, The O-rings are compressed and deformed at the same time, requiring a lot of operation force when operating the dial body.
  • Patent Document 1 Korean Laid-open Patent No. 10 - 2009 - 0120262
  • Another object of the present invention is to provide a damper for an air vent of an automobile, which facilitates assembly of a dial body rotatably on a dial fix so that assembling property can be improved when the vehicle is manufactured.
  • the damper for air vent of automobile comprises a dial main body 100 having a hinge hole 120 formed at a central portion thereof and having a dial 110 formed on a front portion thereof;
  • a hinge protrusion 210 inserted through the hinge hole 120 formed in the dial main body 100 is formed to protrude from one side of the dial main body 100 and a support pin 211 is formed on the distal end of the hinge protrusion 210 1 dial bushing (200);
  • the first dial bushing 200 has an insertion slot 320 through which the support pin 211 is inserted and a second dial 332 formed on the outer side of the insertion slot 320, A bush 300;
  • An O-ring 400 installed on one side of the dial main body 100 so as to be in contact with an outer side of the dial body 100 in a state of being seated in the second dial bushing 300;
  • the second dial bush 300 and the first dial bush 200 are formed with a hook 330 coupled to the dial fix 500 so that the hook 330 is coupled to the dial fix 500
  • the second dial bushing 300 and the first dial bushing 200 are maintained in a fixed state.
  • the dial main body on the dial main body in a manner that the dial main body is fitted in the dial main body, so that workability in manufacturing the air vent dial is improved and the dial rubber mounted on the dial main body is shared So that the quality can be stabilized and the cost can be reduced.
  • FIG. 1 is a view showing an installation state of a damper dial for an air vent according to the present invention
  • FIG. 2 is an exploded perspective view showing an assembled state of a damper dial for an air vent according to the present invention.
  • FIG. 3 is a perspective view showing a damper dial for an air vent according to the present invention.
  • FIG. 4 is a plan view of a damper dial for an air vent according to the present invention
  • FIG. 2 is an exploded perspective view showing an assembled state of a damper damper for an air vent according to the present invention.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of a damper damper for an air vent according to the present invention
  • FIG. 4 is a plan sectional view of a damper dial for an air vent according to the present invention.
  • the damper damper for an automobile air vent of the present invention includes a dial main body 100 having a hinge hole 120 formed at a central portion thereof and a dial 110 formed at a front portion thereof, )Wow; A hinge protrusion 210 inserted through the hinge hole 120 formed in the dial main body 100 is formed to protrude from one side of the hinge protrusion 210.
  • a support pin 211 is extended from the distal end of the hinge protrusion 210
  • the first dial bushing 200 has an insertion slot 320 through which the support pin 211 is inserted and a second dial 332 formed on the outer side of the insertion slot 320, A bush 300;
  • An O-ring 400 installed on one side of the dial main body 100 so as to be in contact with an outer side of the dial body 100 in a state of being seated in the second dial bushing 300;
  • a first dial bushing 200 fixed to both the right and left sides of the dial main body 100 and a dial fix formed through the second dial bushing 300 and an assembling hole 510 fixed to the inner wall surface, 500).
  • a hook 330 coupled to the dial fix 500 is formed on the second dial bush 300 and the first dial bush 200.
  • the first dial bushing 200 is inserted through the hinge protrusion 210 formed in the first dial bushing 200 so as to penetrate the hinge hole 120 formed in the dial main body 100,
  • the dial body 100 is fixed to one side of the dial body 100 and the other side of the dial body 100 is fixed to the hinge protrusion 210 in a state in which the O-
  • the second dial bushing 300 is installed by inserting the pin 211 into the insertion groove 320 so that the second dial bushing 300 and the first dial bushing 200 are installed on both right and left sides
  • Assembling of the damper dial 110 for the air vent is completed by fitting the dial main body 100 into the assembly hole 510 of the dial fix 500.
  • the dial body 100 is rotated about the hinge protrusion 210 of the first dial bushing 200, and the dial body 100, which is rotated about the hinge protrusion 210, 2 dial bush 300 and the dial main body 100, thereby generating operating force.
  • the dial fix 500 is fixed to the outlet end of the duct housing 600.
  • the amount of air blown into the passenger compartment through the duct housing 600 can be adjusted by rotating the dial body 100 by the occupant in the passenger compartment.
  • the outer surfaces of the first dial bushing 200 and the second dial bushing 300 which are inserted to be in contact with the inner surface of the assembly hole 510 of the dial fix 500, are inserted to make a surface contact,
  • the vehicle 500 is prevented from being pushed toward the center while being deformed by the impact generated when the vehicle is driven.
  • the second dial bush 300 and the first dial bush 200 are formed with a hook 330 coupled to the dial fix 500 so that the hook 330 is coupled to the dial fix 500
  • the state where the second dial bush 300 and the first dial bush 200 are fixed is maintained so that the dial body 100 having the first dial bush 200 and the second dial bush 300 Can be operatively assembled to the dial fix 500 with ease.
  • Dial body 110 Dial
  • hinge protrusion 211 support pin

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  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Air-Flow Control Members (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차의 에어벤트용 댐퍼 다이얼에 관한 것으로서, 다이이얼 본체가 회전 가능하게 설치된 다이얼 픽스가 차량을 운행시 발생하는 충격 등에 의해 변형되어 내측벽면이 다이얼 본체 방향으로 인입되는 경우에도 조작력이 상승하지 않도록 하는 것이다. 본 발명은 힌지공(120)이 중앙부에 관통되어 형성되고, 전면부에는 다이얼(110)이 형성된 다이얼 본체(100)와; 상기 다이얼 본체(100)에 형성된 힌지공(120)을 관통하며 삽입되는 힌지돌기(210)가 일측부에 돌출되어 형성되고, 상기 힌지돌기(210)의 선단부에는 지지핀(211)이 연장형성되어 있는 제1 다이얼 부시(200)와; 상기 제1 다이얼 부시(200)의 지지핀(211)이 삽입되는 삽입홈(320)이 내삽지게 일측면에 형성되고, 상기 삽입홈(320)의 외측부에는 요입홈(310)이 형성된 제2 다이얼 부시(300)와; 상기 제2 다이얼 부시(300)에 안착된 상태에서 다이얼 본체(100)의 일측면에 외측면이 접촉되도록 설치되는 오링(400)과; 상기 다이얼 본체(100)의 좌우 양측에 각각 고정되게 조립되는 제1 다이얼 부시(200)와 제2 다이얼 부시(300)가 내측벽면에 접하며 고정되게 조립되는 조립공(510)이 관통되어 형성된 다이얼 픽스(500)로 구성된 것에 의해 달성된다.

Description

자동차의 에어벤트용 댐퍼 다이얼
본 발명은 자동차의 에어벤트용 댐퍼 다이얼에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 다이얼 본체가 회전 가능하게 설치된 다이얼 픽스가 차량을 운행시 발생하는 충격 등에 의해 변형되어 내측벽면이 다이얼 본체 방향으로 인입되는 경우에도 조작력이 상승하지 않도록 하는 자동차의 에어벤트용 댐퍼 다이얼에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 실내로 냉풍 또는 온풍을 공급하는 에어벤트(Air - Vent)에는 차실에 탑승한 승원이 송풍량을 조절할 수 있도록 하는 자동차의 에어벤트용 댐퍼 다이얼이 설치되어 있다.
여기에서 종래 자동차의 에어벤트용 댐퍼 다이얼은, 덕트 하우징의 출구 측 선단부에 고정되게 설치되는 다이얼 픽스와, 상기 다이얼 픽스의 좌우 양측에 각각 형성된 축 구멍에 중앙부 좌우 양측으로 각각 돌출 형성된 회동 중심축이 회전 가능하게 끼워지는 다이얼 본체와, 상기 다이얼 본체와 다이얼 픽스의 내측면 사이에 설치되는 오링으로 구성되어 있다.
이러한 종래 자동차의 에어벤트용 댐퍼 다이얼은 다이얼 본체의 회동 중심축 선단부 외부둘레에 형성된 링형 요입부에 오링을 안착시킨 상태에서 다이얼 픽스의 내측벽면 좌우 양측에 각각 형성된 축 구멍에 다이얼 본체의 중앙부 좌우 양측으로 각각 돌출되어 형성된 회동 중심축을 삽입되도록 끼워주는 것에 의해 상기 다이얼 픽스에 작동 가능하게 다이얼 본체가 설치됨은 몰론, 상기 다이얼 본체를 차실에 탑승한 승원이 조작시 조작량을 감지하면서 조작할 수 있게 되는 것이다.
그러나 이러한 종래 자동차의 에어벤트용 댐퍼 다이얼은 다이얼 본체의 중앙부 좌우 양측으로 각각 돌출되어 있는 회동 중심축이 삽입되는 축 구멍이 내측벽면 좌우 양측에 각각 형성되어 있는 다이얼 픽스가 차량을 운행시 발생하는 충격 등에 의해 변형이 발생하면서 내측벽면이 다이얼 본체 방향으로 인입되면, 상기 다이얼 본체가 회동 중심축을 중심으로 원활하게 회전이 이루어지지 않게 됨은 물론, 상기 회동 중심축 선단부 외부둘레에 형성된 링 형 요입부에 안착된 오링도 동시에 압축변형되어 다이얼 본체를 조작시 많은 조작력을 필요로 하게 되는 문제점이 있었다.
[선행기술문헌]
(특허문헌 1) 대한민국 공개특허 제 10 - 2009 - 0120262호
본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 다이얼 픽스가 차량을 운행시 발생하는 충격 등에 의해 변형이 발생하면서 내측벽면이 다이얼 본체 방향으로 인입되는 경우에도, 다이얼 본체를 차실에 탑승한 승원이 필요에 따라 원활하게 조작시켜 송풍량을 조절할 수 있도록 하는 자동차의 에어벤트용 댐퍼 다이얼을 제공하는 데 있다.
본 발명은 다른 목적은 다이얼 본체를 다이얼 픽스에 회전 가능하게 조립하는 것이 용이하게 이루어지도록 함으로써 차량을 제작시 조립성이 향상될 수 있도록 하는 자동차의 에어벤트용 댐퍼 다이얼을 제공하는 데 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 에어벤트용 댐퍼 다이얼은, 힌지공(120)이 중앙부에 관통되게 형성되고, 전면부에는 다이얼(110)이 형성된 다이얼 본체(100)와; 상기 다이얼 본체(100)에 형성된 힌지공(120)을 관통하며 삽입되는 힌지돌기(210)가 일측부에 돌출되게 형성되고, 상기 힌지돌기(210)의 선단부에는 지지핀(211)이 연장 형성된 제1 다이얼 부시(200)와; 상기 제1 다이얼 부시(200)의 지지핀(211)이 삽입되는 삽입홈(320)이 내삽지게 일측면에 형성되고, 상기 삽입홈(320)의 외측부에는 요입홈(310)이 형성된 제2 다이얼 부시(300)와; 상기 제2 다이얼 부시(300)에 안착된 상태에서 다이얼 본체(100)의 일측면에 외측면이 접촉되도록 설치되는 오링(400)과; 상기 다이얼 본체(100)의 좌우 양측에 각각 고정되게 조립되는 제1 다이얼 부시(200)와 제2 다이얼 부시(300)가 내측벽면에 접하며 고정되게 조립되는 조립공(510)이 관통되어 형성된 다이얼 픽스(500)로 구성된 것에 의해 달성된다.
한편, 상기 제2 다이얼 부시(300)와 제1 다이얼 부시(200)에는 다이얼 픽스(500)에 결합되는 후크(330)가 형성되어 있어, 상기 후크(330)를 다이얼 픽스(500)에 결합시키는 것에 의해 제2 다이얼 부시(300)와 제1 다이얼 부시(200)가 고정되게 설치된 상태가 유지되도록 함이 더욱 바람직함을 밝혀 둔다.
또한, 상기 다이얼 픽스(500)의 조립공(510)에 삽입되며 맞닿는 제1 다이얼 부시(200)와 제2 다이얼 부시(300)의 외측면은 면 접촉이 이루어지도록 삽입되어, 상기 다이얼 픽스(500)를 당접지지되도록 함으로써, 차량을 운행시 발생되는 충격에 의해 다이얼얼 픽스(500)에 충격이 가해지는 경우에도 상기 다이얼 픽스(500)가 외력에 의해 쉽게 변형되지 않도록 한다.
본 발명에 따르면 다이얼 본체에 다이얼 러버를 끼움방식으로 장착시킬 수 있게 됨으로써, 에어벤트 다이얼을 제작시 작업성이 향상됨은 물론, 다이얼 본체에 장착되는 다이얼 러버를 다른 차종의 에어벤트 다이얼용으로 공용화할 수 있게 되므로 품질 안정과 원가 절감을 도모할 수 있게 되는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.
도 1은 본 발명인 에어벤트용 댐퍼 다이얼의 설치상태를 보인 사용상태도
도 2는 본 발명인 에어벤트용 댐퍼 다이얼의 조립상태를 보인 분해사시도
도 3은 본 발명인 에어벤트용 댐퍼 다이얼을 보인 사시도
도 4는 본 발명인 에어벤트용 댐퍼 다이얼의 평단면도
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명인 에어벤트용 댐퍼 다이얼의 설치상태를 보인 사용상태도이고, 도 2는 본 발명인 에어벤트용 댐퍼 다이얼의 조립상태를 보인 분해사시도이며, 도 3은 본 발명인 에어벤트용 댐퍼 다이얼을 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명인 에어벤트용 댐퍼 다이얼의 평단면도이다.
본 발명의 자동차의 에어벤트용 댐퍼 다이얼은, 도 1 내지 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 힌지공(120)이 중앙부에 관통되어 형성되고, 전면부에는 다이얼(110)이 형성된 다이얼 본체(100)와; 상기 다이얼 본체(100)에 형성된 힌지공(120)을 관통하며 삽입되는 힌지돌기(210)가 일측부에 돌출되어 형성되고, 상기 힌지돌기(210)의 선단부에는 지지핀(211)이 연장형성되어 있는 제1 다이얼 부시(200)와; 상기 제1 다이얼 부시(200)의 지지핀(211)이 삽입되는 삽입홈(320)이 내삽지게 일측면에 형성되고, 상기 삽입홈(320)의 외측부에는 요입홈(310)이 형성된 제2 다이얼 부시(300)와; 상기 제2 다이얼 부시(300)에 안착된 상태에서 다이얼 본체(100)의 일측면에 외측면이 접촉되도록 설치되는 오링(400)과; 상기 다이얼 본체(100)의 좌우 양측에 각각 고정되게 조립되는 제1 다이얼 부시(200)와 제2 다이얼 부시(300)가 내측벽면에 접하며 고정되게 조립되는 조립공(510)이 관통되어 형성된 다이얼 픽스(500)로 구성된다.
한편, 상기 제2 다이얼 부시(300)와 제1 다이얼 부시(200)에는 다이얼 픽스(500)에 결합되는 후크(330)가 형성된다.
또한, 상기 다이얼 픽스(500)의 조립공(510)에 삽입되며 맞닿는 제1 다이얼 부시(200)와 제2 다이얼 부시(300)의 외측면은 면접촉이 이루어지도록 삽입된다.
이와 같이 구성되는 본 발명은, 다이얼 본체(100)에 형성된 힌지공(120)을 관통하도록 제1 다이얼 부시(200)에 형성된 힌지돌기(210)를 관통되게 삽입시켜, 상기 제1 다이얼 부시(200)가 다이얼 본체(100)의 일측면에 고정되도록 하고, 상기 다이얼 본체(100)의 타측면에는 요입홈(310)에 오링(400)을 안착시킨 상태에서 힌지돌기(210)에 돌출되게 형성된 지지핀(211)이 삽입홈(320)에 삽입되도록 끼워 제2 다이얼 부시(300)가 설치되도록 하며, 상기 제2 다이얼 부시(300)와 제1 다이얼 부시(200)가 좌우 양측부에 설치한 후에는 다이얼 본체(100)를 다이얼 픽스(500)의 조립공(510)에 끼워주는 것에 의해 에어벤트용 댐퍼 다이얼(110)의 조립이 완료된다.
이때, 상기 다이얼 본체(100)는 제1 다이얼 부시(200)의 힌지돌기(210)를 중심으로 회전이 이루어지게 되고, 상기 힌지돌기(210)를 중심으로 회전이 이루어지는 다이얼 본체(100)는 제2 다이얼 부시(300)와 다이얼 본체(100) 사이에 설치되어 있는 오링과 마찰되면서 작동력을 발생시키게 된다.
상기와 같이 다이얼 본체(100)를 다이얼 픽스(500)에 조립한 후에는 상기 다이얼 픽스(500)를 덕트하우징(600)의 출구측 선단부에 고정되게 설치한다.
이로 인해 차실에 탑승한 승원이 다이얼 본체(100)를 회전시키는 동작에 의해 덕트하우징(600)을 통해 차실로 유입되는 공기의 송풍량을 조절할 수 있게 된다.
이때, 상기 다이얼 픽스(500)의 조립공(510) 내측면에 접촉되도록 삽입되는 제1 다이얼 부시(200)와 제2 다이얼 부시(300)의 외측면은 면 접촉이 이루어지도록 삽입되어, 상기 다이얼 픽스(500)가 차량을 운행시 발생되는 충격에 의해 변형되면서 중앙부방향으로 밀려 들어오는 것을 방지하게 된다.
또한, 상기 제2 다이얼 부시(300)와 제1 다이얼 부시(200)에는 다이얼 픽스(500)에 결합되는 후크(330)가 형성되어 있어, 상기 후크(330)를 다이얼 픽스(500)에 결합시키는 것에 의해 제2 다이얼 부시(300)와 제1 다이얼 부시(200)가 고정되게 설치된 상태가 유지되어, 상기 제1 다이얼 부시(200)와 제2 다이얼 부시(300)가 설치되어 있는 다이얼 본체(100)를 작동 가능하게 다이얼 픽스(500)에 조립시키는 것이 용이하게 이루어지게 된다.
[부호의 설명]
100 : 다이얼 본체 110 : 다이얼
120 : 힌지공 200 : 제1 다이얼 부시
210 : 힌지돌기 211 : 지지핀
300 : 제2 다이얼 부시 310 : 요입홈
320 : 삽입홈 330 : 후크
400 : 오링 500 : 다이얼 픽스
510 : 조립공

Claims (3)

  1. 힌지공(120)이 중앙부에 관통되어 형성되고, 전면부에는 다이얼(110)이 형성된 다이얼 본체(100)와; 상기 다이얼 본체(100)에 형성된 힌지공(120)을 관통하며 삽입되는 힌지돌기(210)가 일측부에 돌출되어 형성되고, 상기 힌지돌기(210)의 선단부에는 지지핀(211)이 연장형성되어 있는 제1 다이얼 부시(200)와; 상기 제1 다이얼 부시(200)의 지지핀(211)이 삽입되는 삽입홈(320)이 내삽지게 일측면에 형성되고, 상기 삽입홈(320)의 외측부에는 요입홈(310)이 형성된 제2 다이얼 부시(300)와; 상기 제2 다이얼 부시(300)에 안착된 상태에서 다이얼 본체(100)의 일측면에 외측면이 접촉되도록 설치되는 오링(400)과; 상기 다이얼 본체(100)의 좌우 양측에 각각 고정되게 조립되는 제1 다이얼 부시(200)와 제2 다이얼 부시(300)가 내측벽면에 접하며 고정되게 조립되는 조립공(510)이 관통되어 형성된 다이얼 픽스(500)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어벤트용 댐퍼 다이얼.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2 다이얼 부시(300)와 제1 다이얼 부시(200)에는 다이얼 픽스(500)에 결합되는 후크(330)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어벤트용 댐퍼 다이얼.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 다이얼 픽스(500)의 조립공(510)에 삽입되며 맞닿는 제1 다이얼 부시(200)와 제2 다이얼 부시(300)의 외측면은 면접촉이 이루어지도록 삽입된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어벤트용 댐퍼다이얼.
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