KR200147329Y1

KR200147329Y1 - 자동차의 에어밴트 조립체

Info

Publication number: KR200147329Y1
Application number: KR2019970019883U
Authority: KR
Inventors: 김동철
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1997-07-26
Filing date: 1997-07-26
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19990006417U

Abstract

본 고안은 자동차의 인스트루먼트패널에 장착되어 공조장치에 의해 차내로 공급되는 공기의 양 및 공기의 방향을 조절하는 자동차의 에어밴트 조립체에 관한 것이다. 본 고안에 따른 자동차의 에어밴트 조립체는 차내와 연통되게 인스트루먼트패널(2)에 고정되고 후방에는 에어덕트(6)가 연통되게 결합되어 있는 하우징(20)과, 이 하우징(20)의 전면에 장착되어 공기의 양 및 공기의 방향을 조절하는 에어그릴(10)로 이루어진 에어밴트 조립체에 있어서, 에어그릴(10)이 하우징(20)에 장착되도록 에어그릴(10)의 외주면에는 서로 대향되도록 한 쌍의 결합핀(18)을 형성하고, 이 결합핀(18)과 대응되게 하우징(20)의 일측에는 결합핀(18)이 끼워지는 결합공(22)을 형성하고, 하우징(20)의 타측에는 결합핀(18)이 끼워지는 결합공(32)이 형성된 서포터(30)가 끼워지도록 삽입홈(28)이 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 에어밴트 조립체

본 고안은 자동차의 인스트루먼트패널에 장착되어 공조장치에 의해 차내로 공급되는 공기의 양 및 공기의 방향을 조절하는 자동차의 에어밴트 조립체에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 자동차에는 공조장치에 의해 차내로 공급되는 공기의 양 및 공기의 방향을 조절할 수 있도록 인스트루먼트패널상에 다수개의 에어밴트 조립체가 설치되어 있다.

도 1에는 종래기술에 따른 에어밴트 조립체의 결합단면도가 도시되어 있으며, 이를 참고하여 에어밴트 조립체의 구성 및 작동관계를 설명한다.

도시된 바와 같이 종래기술에 따른 에어밴트 조립체는 에어덕트(6)와 연통되도록 연결되는 하우징(20)과, 이 하우징(20)에 회동가능하도록 결합되는 에어그릴(10)로 이루어져 있다.

에어그릴(10)의 외주면에는 서로 대향되도록 한 쌍의 결합핀(18)이 형성되어 있고, 전면에는 다수개의 고정블레이드(12)가 형성되어 있으며, 후방에는 다수개의 회전블레이드(14)가 적당한 간격을 두고 장착되어 있다. 회전블레이드(14)는 회전핀(14a)에 의해서 에어그릴(10)에 회전가능하도록 결합되어 있으며, 회전블레이드(14)들은 서로 같은 방향으로 회전하도록 연결부재(15)에 의해서 연결되어 있다. 또한, 회전블레이드(14)의 회전방향을 조절할 수 있도록 노브(16)가 장착되어 있으며, 노브(16)는 외부로 돌출되어 있다.

하우징(20)에는 에어그릴(10)의 결합핀(18)과 협동하는 결합공(22)이 형성되어 있으며, 내측에는 에어그릴(10)이 결합핀(18)을 중심축으로하여 회전할 때 정해진 위치에서 멈추도록 스토퍼(26)가 형성되어 있다. 또한, 하우징(20)에는 나사(4)에 의해서 인스트루먼트패널(2)에 체결될 수 있도록 체결편(24)들이 형성되어 있다.

지금부터는, 이와 같은 구성으로 이루어진 종래기술에 따른 에어밴트 조립체의 결합관계 및 작동관계를 설명한다.

먼저 결합관계를 설명하면, 에어그릴(10)이 하우징(20)에 회전가능하게 결합되도록 에어그릴(10)의 결합핀(18)을 하우징(20)의 결합공(22)에 압입하여 끼워넣는다. 그리고, 하우징(20)이 인스트루먼트패널(2)상에 연통되게 결합되도록 나사(4)에 의해서 하우징(20)의 외측에 형성된 체결편(24)들을 인스트루먼트패널(2)에 고정시킨다. 그런 다음, 공기가 안내되는 에어덕트(6)를 하우징(20)의 후방에 연결시키면 된다.

다음으로 작동관계를 설명하면, 각각의 구성요소들이 연통되게 결합되어 있기 때문에 에어덕트(6)를 통해서 안내되는 공기는 차내로 유입된다. 이 때, 에어그릴(10)이 결합핀(18)을 중심으로 하우징(20)내에서 회전가능하도록 장착되어 있기 때문에 에어그릴(10)을 회동시켜 공기의 방향을 조절한다. 또한, 에어그릴(10)내에 장착되어 있는 회전블레이드(14)들이 회전핀(14a)을 중심으로 동일한 방향으로 회전가능하게 장착되어 있기 때문에 회전블레이드(14)를 회전시켜 공기통로를 차단하면서 공기의 양을 조절한다. 회전블레이드(14)의 작동은 외부로 돌출되어 있는 노브(16)를 통해서 이루어진다.

그러나, 이와 같은 종래의 자동차의 에어밴트 조립체는 에어그릴(10)과 하우징(20)을 결합시키기 위해 에어그릴(10)에 형성된 결합핀(18)을 하우징(20)에 형성된 결합공(22)에 강제로 압입하여 결합시켰기 때문에 조립이 불편하고, 힘이 많이 소모되었다.

또한, 에어그릴(10)이 회전된 위치에서 고정된 상태를 유지할 수 있도록 에어그릴(10)에 형성된 결합핀(18)의 외경과 하우징(20)에 형성된 결합공(22)의 내경이 적당하게 설계되어 있으나, 압입할 때 결합핀(18)이 마모되어 조립이 어려워지게 되는 경우도 있고, 압입할 때 결합핀(18)과의 간섭에 의해서 결합공(22)의 내경이 넓어지는 경우에는 결합공(22)과 결합핀(18)의 사이에 유격이 발생하여 에어그릴(10)이 회전된 위치에서 고정되지 않고 자중에 의해 하방으로 처지게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 에어그릴이 하우징에 용이하게 조립되며, 조립 후에는 설계대로 원활하게 작동되는 자동차의 에어밴트 조립체를 제공함에 있다.

도 1은 종래기술에 따른 자동차의 에어밴트 조립체의 결합상태를 보인 평단면도,

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 에어밴트 조립체의 구성을 보인 분리사시도,

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 에어밴트 조립체의 결합상태를 보인 평단면도이다.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣

2: 인스트루먼트패널 6: 에어덕트

10: 에어그릴 18: 결합핀

20: 하우징 22: 결합공

28: 삽입홈 29: 걸림턱

30: 서포터 32: 결합공

34: 걸림편

이러한, 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차의 에어밴트 조립체는 차내와 연통되게 인스트루먼트패널에 고정되고 후방에는 에어덕트가 연통되게 결합되어 있는 하우징과, 이 하우징의 전면에 장착되어 공기의 양 및 공기의 방향을 조절하는 에어그릴로 이루어진 에어밴트 조립체에 있어서, 에어그릴이 하우징에 장착되도록 에어그릴의 외부면에는 서로 대향되도록 한 쌍의 결합핀을 형성하고, 이 결합핀과 대응되게 하우징의 일측에는 결합핀이 끼워지는 결합공을 형성하고, 하우징의 타측에는 결합핀이 끼워지는 결합공이 형성된 서포터가 끼워지도록 삽입홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 에어밴트 조립체의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소에는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).

도 2와 도 3을 참고하면, 본 고안에 따른 자동차의 에어밴트 조립체는 에어덕트(6)와 연통되게 연결되는 하우징(20)과, 이 하우징(20)에 회동가능하도록 결합되는 에어그릴(10)로 이루어져 있다.

에어그릴(10)의 외측에는 서로 대응되도록 한 쌍의 결합핀(18)이 형성되어 있고, 전면에는 다수개의 고정블레이드(12)가 형성되어 있으며, 후방에는 다수개의 회전블레이드(14)가 적당한 간격을 두고 장착되어 있다. 회전블레이드(14)는 회전핀(14a)에 의해서 에어그릴(10)에 회전가능하도록 결합되어 있으며, 회전블레이드(14)들은 서로 같은 방향으로 회전하도록 연결부재(15)에 의해서 연결되어 있다. 또한, 회전블레이드(14)의 회전방향을 조절할 수 있도록 노브(16)가 장착되어 있으며, 노브(16)는 외부로 돌출되어 있다.

에어그릴(10)의 결합핀(18)과 대응되도록 하우징(20)의 일측에는 에어그릴(10)의 결합핀(18)이 끼워지는 결합공(22)이 형성되어 있으며, 하우징(20)의 타측에는 정사각형의 삽입홈(28)이 형성되어 있다. 이 삽입홈(28)에는 정사각형의 서포터(30)가 끼워지며, 서포터(30)의 중앙에는 에어그릴(10)의 결합핀(18)이 끼워지는 결합공(32)이 형성되어 있다. 서포터(30)와 삽입홈(28)의 형상을 정사각형으로 함은 에어그릴(10)이 하우징(20)에 결합되어 회전할 때 함께 회전하는 것을 방지하기 위함이다. 따라서, 서포터(30)와 삽입홈(28)의 형상은 회전을 방지하는 형상이라면 어느 형상이나 가능하다. 한편, 서포터(30)가 삽입홈(28)에 끼워진 상태에서 외부로 이탈되지 않도록 삽입홈(28)에는 걸림턱(29)을 형성하고, 서포터(30)에는 이와 대응되도록 걸림편(34)을 형성하였다.

한편, 하우징(20)의 내측에는 에어그릴(10)이 결합핀(18)을 중심축으로하여 회전할 때 정해진 위치에서 멈추도록 스토퍼(26)가 형성되어 있고, 하우징(20)에는 나사에(4) 의해서 인스트루먼트패널(2)에 체결될 수 있도록 체결편(24)들이 형성되어 있다.

지금부터는, 이와 같은 구성으로 이루어진 본 고안에 따른 에어밴트 조립체의 결합관계 및 작동관계를 도 3을 참고하여 설명한다.

먼저 결합관계를 설명하면, 먼저 에어그릴(10)의 타측에 형성된 결합핀(18)을 하우징(20)에 형성된 결합공(22)에 비스듬히 끼워넣는다. 그런 다음, 서포터(30)를 에어그릴(10)의 일측에 형성된 결합핀(18)에 결합시킨 후, 서포터(30)를 하우징(20)에 형성된 삽입홈(28)에 수직으로 끼워넣으면 에어그릴(10)은 하우징(20)에 회전가능하게 결합된다. 다음으로 하우징(20)이 인스트루먼트패널(2)상에 연통되게 결합되도록 나사(4)에 의해서 하우징(20)의 외측에 형성된 체결편(24)들을 인스트루먼트패널(2)에 체결한 뒤, 공기가 안내되는 에어덕트(6)를 하우징(20)의 후방에 연결시키면 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 에어밴트 조립체는 에어그릴과 하우징의 사이에 서포터를 개재하여 에어그릴이 하우징에 용이하게 조립되며, 조립할 때 결합핀과 결합공에 손상이 가해지지 않아 조립 후 작동성이 우수한 효과를 얻을 수 있다.

Claims

차내와 연통되게 인스트루먼트패널(2)에 고정되고 후방에는 에어덕트(6)가 연통되게 결합되어 있는 하우징(20)과, 이 하우징(20)의 전면에 장착되어 공기의 양 및 공기의 방향을 조절하는 에어그릴(10)을 구비하는 에어밴트 조립체에 있어서,

상기 에어그릴(10)이 상기 하우징(20)에 장착되도록 상기 에어그릴(10)의 외주면에는 서로 대향되도록 한 쌍의 결합핀(18)을 형성하고, 이 결합핀(18)과 대응되게 상기 하우징(20)의 일측에는 결합핀(18)이 끼워지는 결합공(22)을 형성하고, 상기 하우징(20)의 타측에는 상기 결합핀(18)이 끼워지는 결합공(32)이 형성된 서포터(30)가 끼워지도록 삽입홈(28)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어밴트 조립체.
제 1항에 있어서, 상기 서포터(30)는 상기 삽입홈(28)에 끼워져 회전되지 않도록 설계되고, 상기 서포터(30)가 상기 삽입홈(28)에 끼워진 상태에서 측방향으로 이탈되지 않도록 상기 서포터(30)에는 걸림편(34)을 형성하고 상기 삽입홈(28)에는 걸림턱(29)을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 에어밴트 조립체.