CN107139688B - 汽车空调出风口拨轮结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车空调出风口拨轮结构，包括壳体及能转动地设于壳体上的拨轮，其特征在于所述壳体的外侧凸设有第一延伸片及与第一延伸片间隔布置的第二延伸片，前述的第一延伸片上具有第一卡槽，前述的第二延伸片上具有第二卡槽；该拨轮结构还包括支架组件，该支架组件包括第一支架及与前述第一支架装配为一体的第二支架，前述的第一支架卡接于前述的第一卡槽内，前述的第二支架卡接与前述的第二卡槽内，所述的拨轮位于前述第一延伸片和第二延伸片之间的间隙内。拨轮先设于支架组件上，然后将支架组件再卡接于壳体的第一延伸片和第二延伸片上，对壳体的模具要求大大降低，利于品质的稳定和生产成本降低，同时装配方便可靠，利于提高生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车空调出风口，尤其涉及一种汽车空调出风口拨轮的装配结构。
背景技术
汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位置，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉。
考虑到使用者不同需要，以求达到更加的舒适效果，汽车空调出风口都具有风向调节机构或风量大小调节机构。根据汽车空调出风口形状和调节方式的不同，大致可以分为以下两种：第一种为栅格型汽车空调出风口，它一般包括壳体、壳体内设置有可调节风向的垂直叶片和水平叶片，还有用于关闭出风口的风门机构，如专利号为ZL200820032263.0的中国实用新型专利《汽车空调出风口总成》(授权公告号：CN201173556Y)；第二种为球型汽车空调出风口，它一般包括壳体和设置于壳体出风口的风门控制机构，风向调节通过旋转壳体来实现，出风量大小通过外表面设计全封闭的结构来实现。
上述第一种的栅格型汽车空调出风口中，风门机构通常包括风门、连杆及拨轮，风门中部转动地设于壳体内，拨轮外露于壳体上并可相对壳体转动，连杆两端分别转动地设于风门中部和拨轮内侧，拨动拨轮，带动连杆，再由连杆带动风门启闭。目前常见的拨轮设置结构：包括壳体和拨轮，壳体上凸设有转轴，拨轮中部成型有通孔并转动地套设于转轴上，这种拨轮设置结构存在壳体模具复杂，后期生产不稳定的不足，同时拨轮操作不灵活，手感不佳，没有档位操作手感，因此需要改进。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种模具要求低且安装便捷的汽车空调出风口拨轮结构。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口拨轮结构，包括壳体及能转动地设于壳体上的拨轮，其特征在于所述壳体的外侧凸设有第一延伸片及与第一延伸片间隔布置的第二延伸片，前述的第一延伸片上具有第一卡槽，前述的第二延伸片上具有第二卡槽；该拨轮结构还包括支架组件，该支架组件包括第一支架及与前述第一支架装配为一体的第二支架，前述的第一支架卡接于前述的第一卡槽内，前述的第二支架卡接与前述的第二卡槽内，所述的拨轮套设于前述的支架组件上并相对支架组件能转动，并且，所述的拨轮位于前述第一延伸片和第二延伸片之间的间隙内。
所述的第一支架圆周方向上开设有多个安置槽，该安置槽内设有弹簧销组件，所述的拨轮外侧具有与前述弹簧销组件锁止配合的档位槽。这样设计弹簧销组件确保不会磨损引起掉落，且拨轮径向操作力受力比较均匀。
进一步，所述弹簧销组件包括销轴及与销轴相抵的弹簧。
第一支架与第二支架的装配方式优选如下设置：所述的第一支架包括第一限位部及分别成型于第一限位部两侧的第一卡接部和第一轴部，前述的第一限位部定位于第一延伸片一侧，前述的第一卡接部卡接于第一卡槽内；所述的第二支架包括第二限位部及分别成型于第二限位部两侧的第二卡接部和第二轴部，前述的第二限位部定位于第二延伸片一侧，前述的第二卡接部卡接于第二卡槽内，前述的第二轴部与第一轴部能装配成供拨轮转动设置的转轴部。
进一步，所述第一轴部的中部轴向凸设有第一插入部，该第一插入部至少一侧成型有插槽，对应地，所述第二轴部的具有供第一插入部插装的插孔，该插孔至少一侧凸设有与前述插槽插装配合的第二插入部。
所述第二限位部朝向第二轴部的一侧凸设有挡块，对应地，所述拨轮一侧成型有供前述挡块伸入并导向的弧形槽，并且，该弧形槽的两端内侧壁形成止位部。挡块与弧形槽配合实现拨轮转动导向，同时对拨轮的最大拨动范围实现控制，避免暴力操作损坏拨轮或支架组件。
所述第一延伸片上开设有第一定位孔，对应地，所述第一限位部朝向第一卡接部的一侧横向延伸设置有与前述第一定位孔定位配合的第一凸块部。这样第一支架与第一延伸片横向得到定位，而纵向由第一卡接部和第一卡槽得到定位。
所述第二延伸片上开设有第二定位孔，对应地，所述第二限位部朝向第二卡接部的一侧横向延伸设置有与第二定位孔定位配合的第二凸块部。这样第二支架与第二延伸片横向得到定位。
与现有技术相比，本发明的优点在于：拨轮先设于支架组件上，然后将支架组件再卡接于壳体的第一延伸片和第二延伸片上，对壳体的模具要求大大降低，利于品质的稳定和生产成本降低，同时装配方便可靠，利于提高生产效率。
附图说明
图1为实施例结构示意图。
图2为图1的部分分解图。
图3为图2中支架组件与拨轮的分解图。
图4为图3另一视角的分解图。
图5为实施例剖面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1～图5所示，本实施例中的汽车空调出风口拨轮2结构包括、支架组件及能转动地设于支架组件上的拨轮2，壳体1的外侧凸设有第一延伸片11及与第一延伸片11间隔布置的第二延伸片12，第一延伸片11上具有第一卡槽111，第二延伸片12上具有第二卡槽121。
支架组件包括第一支架3及与第一支架3装配为一体的第二支架4，第一支架3卡接于第一卡槽111内，第二支架4卡接与第二卡槽121内，拨轮2套设于支架组件上并相对支架组件能转动，并且，拨轮2位于第一延伸片11和第二延伸片12之间的间隙内。
第一支架3圆周方向上开设有多个安置槽36，该安置槽36内设有弹簧销组件，拨轮2外侧具有与弹簧销组件锁止配合的档位槽21。弹簧销组件包括销轴5及与销轴5相抵的弹簧51。弹簧销组件与安置槽36配合产生档位感。
第一支架3包括第一限位部31及分别成型于第一限位部31两侧的第一卡接部32和第一轴部33，第一限位部31定位于第一延伸片11一侧，第一卡接部32卡接于第一卡槽111内。
第二支架4包括第二限位部41及分别成型于第二限位部41两侧的第二卡接部42和第二轴部43，第二限位部41定位于第二延伸片12一侧，第二卡接部42卡接于第二卡槽121内，第二轴部43与第一轴部33能装配成供拨轮2转动设置的转轴部。
结合图3所示，第一轴部33的中部轴向凸设有第一插入部34，该第一插入部34两侧分别成型有插槽35，对应地，结合图4所示，第二轴部43的具有供第一插入部34插装的插孔45，该插孔45两侧分别凸设有与插槽35插装配合的第二插入部44。
第二限位部41朝向第二轴部43的一侧凸设有挡块46，对应地，拨轮2一侧成型有供挡块46伸入并导向的弧形槽22，并且，该弧形槽22的两端内侧壁形成止位部221，止位部221能阻止挡块46继续转动，从而拨轮2得到限位。
第一延伸片11上开设有第一定位孔112，对应地，第一限位部31朝向第一卡接部32的一侧横向延伸设置有与第一定位孔112定位配合的第一凸块部37。
第二延伸片12上开设有第二定位孔122，对应地，第二限位部41朝向第二卡接部42的一侧横向延伸设置有与第二定位孔122定位配合的第二凸块部47。
装配时，先将弹簧销组件装入第一支架3的安置槽36，然后将拨轮2装入第一支架3上，并且使销轴5与档位槽21对应设置，再将第二支架4与第一支架3装配为一体，最后将套设有拨轮2的支架组件装入壳体1上，使第一支架3卡接于第一卡槽111内，第二支架4卡接于第二卡槽121内，同时，第一凸块部37装配到第一定位孔112内，第二凸块部47装配到第二定位孔122内。
Claims (8)
1.一种汽车空调出风口拨轮结构，包括壳体及能转动地设于壳体上的拨轮，其特征在于所述壳体的外侧凸设有第一延伸片及与第一延伸片间隔布置的第二延伸片，前述的第一延伸片上具有第一卡槽，前述的第二延伸片上具有第二卡槽；
该拨轮结构还包括支架组件，该支架组件包括第一支架及与前述第一支架装配为一体的第二支架，前述的第一支架卡接于前述的第一卡槽内，前述的第二支架卡接与前述的第二卡槽内，所述的拨轮套设于前述的支架组件上并相对支架组件能转动，并且，所述的拨轮位于前述第一延伸片和第二延伸片之间的间隙内。
2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口拨轮结构，其特征在于所述的第一支架圆周方向上开设有多个安置槽，该安置槽内设有弹簧销组件，所述的拨轮外侧具有与前述弹簧销组件锁止配合的档位槽。
3.根据权利要求2所述的汽车空调出风口拨轮结构，其特征在于所述弹簧销组件包括销轴及与销轴相抵的弹簧。
4.根据权利要求1所述的汽车空调出风口拨轮结构，其特征在于所述的第一支架包括第一限位部及分别成型于第一限位部两侧的第一卡接部和第一轴部，前述的第一限位部定位于第一延伸片一侧，前述的第一卡接部卡接于第一卡槽内；
所述的第二支架包括第二限位部及分别成型于第二限位部两侧的第二卡接部和第二轴部，前述的第二限位部定位于第二延伸片一侧，前述的第二卡接部卡接于第二卡槽内，前述的第二轴部与第一轴部能装配成供拨轮转动设置的转轴部。
5.根据权利要求4所述的汽车空调出风口拨轮结构，其特征在于所述第一轴部的中部轴向凸设有第一插入部，该第一插入部至少一侧成型有插槽，对应地，所述第二轴部的具有供第一插入部插装的插孔，该插孔至少一侧凸设有与前述插槽插装配合的第二插入部。
6.根据权利要求4所述的汽车空调出风口拨轮结构，其特征在于所述第二限位部朝向第二轴部的一侧凸设有挡块，对应地，所述拨轮一侧成型有供前述挡块伸入并导向的弧形槽，并且，该弧形槽的两端内侧壁形成止位部。
7.根据权利要求4所述的汽车空调出风口拨轮结构，其特征在于所述第一延伸片上开设有第一定位孔，对应地，所述第一限位部朝向第一卡接部的一侧横向延伸设置有与前述第一定位孔定位配合的第一凸块部。
8.根据权利要求4所述的汽车空调出风口拨轮结构，其特征在于所述第二延伸片上开设有第二定位孔，对应地，所述第二限位部朝向第二卡接部的一侧横向延伸设置有与第二定位孔定位配合的第二凸块部。
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