CN204555240U - 汽车空调出风口拨钮与拨叉装配结构 - Google Patents
汽车空调出风口拨钮与拨叉装配结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种汽车空调出风口拨钮与拨叉装配结构，包括拨钮、端盖及拨叉，前述拨钮内具有供水平叶片贯穿的空腔，前述的端盖设于前述拨钮的空腔端口上，所述拨叉的两端成型有等径的轴销，对应地，所述端盖的外端面上设有供前述轴销设置的轴孔，其特征在于所述端盖的外端面位于轴孔之间具有一凸筋，该凸筋的中心至一端轴孔的距离大于至另一端轴孔的距离，对应地，所述拨叉具有一与前述凸筋定位配合的定位槽。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过非中心位置的凸筋和定位槽的配合，可以准确定位正确的装配方式，如果对调了则因凸筋和定位槽不能匹配而无法完成装配，使得等径轴销两端与轴孔的配合变得唯一，很好的起到了放错作用。
Description
技术领域
本本实用新型涉及一种汽车空调出风口，尤其涉及一种汽车空调出风口上水平叶片的拨钮和拨叉的装配结构。
背景技术
汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位置，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉。
考虑到使用者不同需要，以求达到更加的舒适效果，汽车空调出风口都具有风向调节机构或风量大小调节机构。根据汽车空调出风口形状和调节方式的不同，大致可以分为以下两种：第一种为栅格型汽车空调出风口，它一般包括壳体、壳体内设置有可调节风向的垂直叶片和水平叶片；第二种为球型汽车空调出风口，它一般包括壳体和设置于壳体出风口的风门控制机构，风向调节通过旋转壳体来实现，出风量大小通过外表面设计全封闭的结构来实现。
栅格型汽车空调出风口中的水平叶片上设有拨钮，扳动拨钮，水平叶片就能改变风向，一般地，拨钮可相对水平叶片能在一定行程内移动，超过范围便会带动水平叶片移动，从而改变风向。相关文献可以参考专利号为ZL200920195779.1的中国实用新型专利《汽车空调出风口水平叶片与拨钮配合结构》(授权公告号为CN201476234U)；还可以参考专利号为ZL201320546386.7的中国实用新型专利《汽车空调出风口拨钮安装结构》(授权公告号为CN203464452U)。
上述这类文献中涉及的拨钮和拨叉均是通过两端的轴孔配合实现连接固定，拨叉轴两端一样大小，因此两端对调后还是能与拨钮装配为一体，因此易于装错，装错情况下会影响拨叉旋转设计极限角度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种防止错装的汽车空调出风口拨钮与拨叉装配结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口拨钮与拨叉装配结构，包括拨钮、端盖及拨叉，前述拨钮内具有供水平叶片贯穿的空腔，前述的端盖设于前述拨钮的空腔端口上，所述拨叉的两端成型有等径的轴销，对应地，所述端盖的外端面上设有供前述轴销设置的轴孔，其特征在于所述端盖的外端面位于轴孔之间具有一凸筋，该凸筋的中心至一端轴孔的距离大于至另一端轴孔的距离，对应地，所述拨叉具有一与前述凸筋定位配合的定位槽。
进一步，所述拨叉一侧向外延伸设置有导向部，该导向部外端面呈圆筒面，所述的定位槽成型于导向部上，对应地，所述端盖的外端面具有与前述导向部导向配合的弧形槽，所述的凸筋成型于前述的弧形槽内。
为限制拔叉上下摆动的幅度，所述拨叉靠近轴销成型有限位部，该限位部的外端面具有自外向内逐渐提升的倾斜面。
拨钮与端盖的装配结构优选如下：所述拨钮的空腔端口向下延伸设置有至少二个卡扣，对应地，所述端盖具有供卡扣贯穿通过的通孔。
进一步，所述轴孔的一侧开设有供轴销置入的缺口，所述的卡扣至少之一贯穿通过端盖的通孔后并将前述的缺口封住。可以限制轴销脱离轴孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过非中心位置的凸筋和定位槽的配合，可以准确定位正确的装配方式，如果对调了则因凸筋和定位槽不能匹配而无法完成装配，使得等径轴销两端与轴孔的配合变得唯一，很好的起到了放错作用。
附图说明
图1为实施例结构示意图。
图2为实施例分解图。
图3为图2中端盖另一视角结构示意图。
图4为拨叉向上摆动到极限位置时状态图。
图5为拨叉向下摆动到极限位置时状态图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1、图2和图3所示，本实施例中的汽车空调出风口拨钮1与拨叉3装配结构包括拨钮1、端盖2及拨叉3，拨钮1内具有供水平叶片贯穿的空腔11，端盖2设于前述拨钮1的空腔11端口上，拨叉3的两端成型有等径的轴销31，对应地，端盖2的外端面上设有供轴销31设置的轴孔，端盖2的外端面位于轴孔之间具有一凸筋24，该凸筋24的中心至一端轴孔的距离大于至另一端轴孔的距离，即凸筋24设置在非中心位置，拨叉3具有一与凸筋24定位配合的定位槽33。
拨叉3一侧向外延伸设置有导向部32，该导向部32外端面呈圆筒面，定位槽33成型于导向部32上，对应地，端盖2的外端面具有与导向部32导向配合的弧形槽23，凸筋24成型于弧形槽23内。
拨钮1与端盖2的装配方式如下：拨钮1的空腔11端口向下延伸设置有四个卡扣12，对应地，端盖2具有供卡扣12贯穿通过的四个通孔。进一步，轴孔的一侧开设有供轴销31置入的缺口，其中二个卡扣12贯穿通过端盖2的通孔后并将缺口封住，可以限制轴销31脱离轴孔。
结合图4和图5所示，拨叉3靠近轴销31成型有限位部34，该限位部34的外端面具有自外向内逐渐提升的倾斜面。限位部34可以限制拨叉3的上下摆动幅度。
通过非中心位置的凸筋和定位槽的配合，可以准确定位正确的装配方式，如果对调了则因凸筋和定位槽不能匹配而无法完成装配，使得等径轴销两端与轴孔的配合变得唯一，很好的起到了放错作用。
Claims (5)
1.一种汽车空调出风口拨钮与拨叉装配结构，包括拨钮、端盖及拨叉，前述拨钮内具有供水平叶片贯穿的空腔，前述的端盖设于前述拨钮的空腔端口上，所述拨叉的两端成型有等径的轴销，对应地，所述端盖的外端面上设有供前述轴销设置的轴孔，其特征在于所述端盖的外端面位于轴孔之间具有一凸筋，该凸筋的中心至一端轴孔的距离大于至另一端轴孔的距离，对应地，所述拨叉具有一与前述凸筋定位配合的定位槽。
2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口拨钮与拨叉装配结构，其特征在于所述拨叉一侧向外延伸设置有导向部，该导向部外端面呈圆筒面，所述的定位槽成型于导向部上，对应地，所述端盖的外端面具有与前述导向部导向配合的弧形槽，所述的凸筋成型于前述的弧形槽内。
3.根据权利要求1所述的汽车空调出风口拨钮与拨叉装配结构，其特征在于所述拨叉靠近轴销成型有限位部，该限位部的外端面具有自外向内逐渐提升的倾斜面。
4.根据权利要求1所述的汽车空调出风口拨钮与拨叉装配结构，其特征在于所述拨钮的空腔端口向下延伸设置有至少二个卡扣，对应地，所述端盖具有供卡扣贯穿通过的通孔。
5.根据权利要求4所述的汽车空调出风口拨钮与拨叉装配结构，其特征在于所述轴孔的一侧开设有供轴销置入的缺口，所述的卡扣至少之一贯穿通过端盖的通孔后并将前述的缺口封住。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520194837.4U CN204555240U (zh) | 2015-04-01 | 2015-04-01 | 汽车空调出风口拨钮与拨叉装配结构 |
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| CN201520194837.4U CN204555240U (zh) | 2015-04-01 | 2015-04-01 | 汽车空调出风口拨钮与拨叉装配结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204555240U true CN204555240U (zh) | 2015-08-12 |
Family
ID=53830343
Family Applications (1)
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| CN201520194837.4U Active CN204555240U (zh) | 2015-04-01 | 2015-04-01 | 汽车空调出风口拨钮与拨叉装配结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204555240U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106080119A (zh) * | 2016-08-01 | 2016-11-09 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 车辆的出风装置以及车辆 |
| CN107512151A (zh) * | 2017-07-27 | 2017-12-26 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车风窗调向器组件 |
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2015
- 2015-04-01 CN CN201520194837.4U patent/CN204555240U/zh active Active
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