CN204787131U - 汽车空调出风口水平叶片连杆装配结构 - Google Patents
汽车空调出风口水平叶片连杆装配结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种汽车空调出风口水平叶片连杆装配结构，包括壳体、隔风板、第一水平叶片组及第二水平叶片组，前述的第一水平叶片组包括多个第一水平叶片及设于第一水平叶片一侧的第一连杆，前述的第二水平叶片组包括多个第二水平叶片及设于第二水平叶片一侧的第二连杆，其特征在于所述第一连杆依次成型有多个与第一水平叶片的端部连接的第一连接孔，并且，至少一个非中心位的第一连接孔孔径均大于或均小于其余第一连接孔孔径。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过对连杆上的连接孔孔径大小不对称设计，使水平叶片连杆水平叶片组上安装位置有了唯一性，起到了完全防错装配作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调出风口，尤其涉及汽车空调出风口水平叶片与连杆的装配结构。
背景技术
汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位置，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉。
考虑到使用者不同需要，以求达到更加的舒适效果，汽车空调出风口都具有风向调节机构或风量大小调节机构。根据汽车空调出风口形状和调节方式的不同，大致可以分为以下两种：第一种为栅格型汽车空调出风口，它一般包括壳体、壳体内设置有可调节风向的垂直叶片和水平叶片，如专利号为ZL200820032263.0的中国实用新型专利《汽车空调出风口总成》(授权公告号：CN201173556Y)；第二种为球型汽车空调出风口，它一般包括壳体和设置于壳体出风口的风门控制机构，风向调节通过旋转壳体来实现，出风量大小通过外表面设计全封闭的结构来实现。
常见的栅格型空调出风口一般具有如下结构：包括壳体、隔风板及两个水平叶片组，隔风板设于壳体的出风端口中部上将出风端口一分为二，两个水平叶片组分别并排设于隔风板两端，每个水平叶片组一侧均设有连杆而能联动。两个水平叶片组为对称镜像件，两组水平叶片组和各自的连杆装配时容易误装，从而影响水平叶片的设计角度，进而降低产品的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种可以有效防止错装的汽车空调出风口水平叶片连杆装配结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口水平叶片连杆装配结构，包括壳体、隔风板、第一水平叶片组及第二水平叶片组，前述的隔风板设于壳体的出风端口中部上将出风端口分割成第一出风端和第二出风端，前述的第一水平叶片组能转动地设于前述的第一出风端，前述的第二水平叶片组能转动地设于第二出风端，前述的第一水平叶片组包括多个第一水平叶片及设于第一水平叶片一侧的第一连杆，前述的第二水平叶片组包括多个第二水平叶片及设于第二水平叶片一侧的第二连杆，其特征在于所述第一连杆依次成型有多个与第一水平叶片的端部连接的第一连接孔，并且，至少一个非中心位的第一连接孔孔径均大于或均小于其余第一连接孔孔径；
所述第二连杆依次成型有多个与第二水平叶片的端部连接的第二连接孔，并且，至少一个非中心位的第二连接孔孔径均大于或均小于其余第二连接孔孔径。
进一步，所述的第一水平叶片组由五个水平叶片组成，对应地，所述的第一连杆依次成型有五个第一连接孔，并且，边侧位的第一连接孔或靠近边侧位的第一连接孔孔径均大于其余第一连接孔孔径。
对应设置于边侧位第一连接孔或靠近边侧位第一连接孔的水平叶片的端部径向长度均大于或小于其余水平叶片的端部径向长度。
隔风板的装配优选如下结构：所述隔风板上端和下端均成型有楔形块，对应地，所述壳体上下两侧均开设有与前述楔形块适配的装配孔。
进一步，所述壳体内侧及隔风板两侧均设有叶片固定架，所述的第一水平叶片组和第二水平叶片组的两端分别能转动地设于前述叶片固定架上。
叶片固定架的装配优选如下结构：所述叶片固定架的侧面向外延伸设置有定位筋，对应地，所述壳体内侧和隔风板两侧成型有供定位筋设置的定位槽。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过对连杆上的连接孔孔径大小不对称设计，使水平叶片连杆水平叶片组上安装位置有了唯一性，起到了完全防错装配作用。
附图说明
图1为实施例结构示意图。
图2为实施例分解图。
图3为图2中部分部件放大图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1、图2和图3所示，本实施例中的汽车空调出风口包括壳体1、隔风板2、第一水平叶片组3及第二水平叶片组4，隔风板2设于壳体1的出风端口11中部上将出风端口11分割成第一出风端和第二出风端，第一水平叶片组3能转动地设于第一出风端，第二水平叶片组4能转动地设于第二出风端，第一水平叶片组3包括五个第一水平叶片31及设于第一水平叶片31一侧的第一连杆5，第二水平叶片组4包括五个第二水平叶片41及设于第二水平叶片41一侧的第二连杆7，
隔风板2与壳体1的装配结构如下：隔风板2上端和下端均成型有楔形块21，对应地，壳体1上下两侧均开设有与楔形块21适配的装配孔12。
壳体1内侧及隔风板2两侧均设有叶片固定架6，第一水平叶片组3和第二水平叶片组4的两端分别能转动地设于叶片固定架6上。叶片固定架6的侧面向外延伸设置有定位筋61和定位块62，对应地，壳体1内侧成型有供定位筋61设置的定位槽8和供定位块62设置定位孔81。隔风板2两侧成型有供定位块62设置的定位孔7和供定位筋61设置的定位槽71。
第一水平叶片31端部成型有半蘑菇状的连接头，靠近边侧的第一水平叶片连接头311径向长度均大于其余第一水平叶片的连接头312径向长度，对应地，第一连杆5依次成型有五个与第一水平叶片31的连接头连接的第一连接孔，并且，靠近边侧的第一连接孔51孔径均大于其余第一连接孔52孔径。第二水平叶片组4与第二连杆6的连接方式参考第一水平叶片31与第一连杆5的连接方式，即非对称设计。
通过对连杆上的连接孔孔径大小不对称设计，使水平叶片连杆水平叶片组上安装位置有了唯一性，起到了完全防错装配作用。
Claims (6)
1.一种汽车空调出风口水平叶片连杆装配结构，包括壳体、隔风板、第一水平叶片组及第二水平叶片组，前述的隔风板设于壳体的出风端口中部上将出风端口分割成第一出风端和第二出风端，前述的第一水平叶片组能转动地设于前述的第一出风端，前述的第二水平叶片组能转动地设于第二出风端，前述的第一水平叶片组包括多个第一水平叶片及设于第一水平叶片一侧的第一连杆，前述的第二水平叶片组包括多个第二水平叶片及设于第二水平叶片一侧的第二连杆，其特征在于所述第一连杆依次成型有多个与第一水平叶片的端部连接的第一连接孔，并且，至少一个非中心位的第一连接孔孔径均大于或均小于其余第一连接孔孔径；
所述第二连杆依次成型有多个与第二水平叶片的端部连接的第二连接孔，并且，至少一个非中心位的第二连接孔孔径均大于或均小于其余第二连接孔孔径。
2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口水平叶片连杆装配结构，其特征在于所述的第一水平叶片组由五个水平叶片组成，对应地，所述的第一连杆依次成型有五个第一连接孔，并且，边侧位的第一连接孔或靠近边侧位的第一连接孔孔径均大于其余第一连接孔孔径。
3.根据权利要求2所述的汽车空调出风口水平叶片连杆装配结构，其特征在于对应设置于边侧位第一连接孔或靠近边侧位第一连接孔的水平叶片的端部径向长度均大于或小于其余水平叶片的端部径向长度。
4.根据权利要求1所述的汽车空调出风口水平叶片连杆装配结构，其特征在于所述隔风板上端和下端均成型有楔形块，对应地，所述壳体上下两侧均开设有与前述楔形块适配的装配孔。
5.根据权利要求1所述的汽车空调出风口水平叶片连杆装配结构，其特征在于所述壳体内侧及隔风板两侧均设有叶片固定架，所述的第一水平叶片组和第二水平叶片组的两端分别能转动地设于前述叶片固定架上。
6.根据权利要求5所述的汽车空调出风口水平叶片连杆装配结构，其特征在于所述叶片固定架的侧面向外延伸设置有定位筋，对应地，所述壳体内侧和隔风板两侧成型有供定位筋设置的定位槽或定位孔。
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| CN107053996A (zh) * | 2015-12-09 | 2017-08-18 | 福特全球技术公司 | 用于机动车辆的暖通空调系统的出气口 |
| CN107225938A (zh) * | 2016-03-25 | 2017-10-03 | 福特环球技术公司 | 用于车辆通风系统的出风口组件 |
| CN111780250A (zh) * | 2020-07-13 | 2020-10-16 | Tcl空调器(中山)有限公司 | 出风结构、空调柜机以及空调器 |
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