CN209870103U - 一种主动进气格栅的传动结构 - Google Patents
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Abstract
一种主动进气格栅的传动结构，包括格栅框架、主动格栅叶片、若干片从动格栅叶片、用于固定主动格栅叶片和从动格栅叶片的固定框架、与主动格栅叶片传动连接的驱动机构、以及连接在主动格栅叶片与从动格栅叶片之间的传动装置，固定框架位于格栅框架的中部并将格栅框架分为两个半区，驱动机构安装在格栅框架的一侧，主动格栅叶片和一部分从动格栅叶片设置在靠近驱动机构的半区中，另一部分的从动格栅叶片设置在另一半区中。本实用新型提供了实现驱动机构的侧装，避让出空间，便于雷达装置的装配使用，并且通过主动格栅叶片和从动格栅叶片配合使用，能够实现所有格栅叶片的同步开启或关闭。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种主动进气格栅的传动结构。
背景技术
一般车型的进气格栅无法主动关闭。在刚启动冷车行驶时，空气一样会为温度并不高的水箱降温，从而使水温攀升缓慢，无法迅速使发动机进入较佳工作温度。
伴随着节能减排及油耗的要求提升，汽车主动进气格栅将成为越来越多中高端车型的标配。主动进气格栅能根据发动机温度的高低，及时调整进气格栅的进气角度，更小的空气阻力意味着更高的燃油效率。智能温控主动进气格栅在不需要冷却时关闭通风口，改进了空气动力学性能，使发动机处于最佳水平温度，最佳也就意味着能够降低能耗，意味着更加环保。
现有的汽车主动进气格栅的每一片格栅叶片均采用主动格栅叶片，因此都需要连接驱动机构，也需要多个小型的驱动机构或定制的大型驱动机构，这对于零部件结构的要求较高，结构上也更加复杂，导致生产成本的上升。并且，现有多数车型都标配雷达，且多数位于格栅中间区域，现有格栅结构中执行器都位于中部，占据了大量的空间，无法有效避开雷达区域，也无法满足整车装配要求。
发明内容
为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种结构优化、装配简便的主动进气格栅的传动结构。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种主动进气格栅的传动结构，包括格栅框架、主动格栅叶片、若干片从动格栅叶片、用于固定主动格栅叶片和从动格栅叶片的固定框架、与主动格栅叶片传动连接的驱动机构、以及连接在主动格栅叶片与从动格栅叶片之间的传动装置，所述的固定框架位于所述格栅框架的中部并将格栅框架分为两个半区，所述的驱动机构安装在所述格栅框架的一侧，所述的主动格栅叶片和一部分从动格栅叶片设置在靠近驱动机构的半区中，另一部分的从动格栅叶片设置在另一半区中；
所述主动格栅叶片的一端设有转轴和主动轴，另一端上设有传动轴，所述的传动轴与所述的驱动机构传动连接；所述从动格栅叶片的两端也均设有转轴，且其中一端上还设有从动轴；所述格栅框架的和固定框架的侧壁上均开设有转孔，所述的转轴插入至对应的转孔中；所述的传动装置包括两个竖向传动杆和一个横向联动杆，所述的竖向传动杆分别与所述横向联动杆的两端转动连接，且所述的竖向传动杆分别位于两个半区中，所述的竖向传动杆上开设有联动孔，所述的主动轴和从动轴均插入至对应的联动孔中；
启动所述的驱动机构，所述的驱动机构驱动所述的主动格栅叶片以主动轴为中心翻转，主动格栅叶片带动其中一个竖向传动杆以对应的转轴为中心转动，且该竖向传动杆带动与之相连的从动格栅叶片翻转，同时该竖向传动杆还通过横向联动杆带动另一个竖向传动杆转动，进而带动另一半区中的从动格栅叶片一对应的转轴为中心翻转，实现主动格栅叶片和从动格栅叶片的同步打开或关闭。
作为优选，所述的固定框架呈矩形状，所述的固定框架通过螺丝与所述的格栅框架固接。
作为优选，所述的格栅框架上设有限位孔，所述的横向联动杆穿设在限位孔中，所述横向联动杆的两端设有连接部，所述的连接部上向内侧凸设有联动转轴，所述的联动转轴插入至竖向传动杆上对应的联动孔中。
作为优选，所述格栅框架的一侧设有一独立的腔室，所述的驱动机构安装在该腔室中。
本实用新型的有益效果在于：提供了一种有主动格栅的传动结构，通过对现有结构的优化，实现驱动机构的侧装，避让出空间，便于雷达装置的装配使用，并且通过主动格栅叶片和从动格栅叶片配合使用，能够实现所有格栅叶片的同步开启或关闭，具备良好的空气动力学性能，降低整车风阻，使发动机处于最佳水平温度，降低能耗，更加环保，并且结构上更加简单合理，装配方便，成本更低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的爆炸图。
图3是主动格栅叶片的结构示意图。
图4是从动格栅叶片的结构示意图。
图5是格栅框架的结构示意图。
图6是固定框架的结构示意图。
图7是横向联动杆的结构示意图。
图8是竖向传动杆的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1～图8，一种主动进气格栅的传动结构，包括格栅框架1、主动格栅叶片2、若干片从动格栅叶片3、用于固定主动格栅叶片2和从动格栅叶片3的固定框架4、与主动格栅叶片2传动连接的驱动机构5、以及连接在主动格栅叶片2与从动格栅叶片3之间的传动装置，所述的固定框架4位于所述格栅框架1的中部并将格栅框架1分为两个半区，所述的驱动机构5安装在所述格栅框架1的一侧，所述的主动格栅叶片2和一部分从动格栅叶片3设置在靠近驱动机构5的半区中，另一部分的从动格栅叶片3设置在另一半区中；
所述主动格栅叶片2的一端设有转轴6和主动轴7，另一端上设有传动轴8，所述的传动轴8与所述的驱动机构5传动连接；所述从动格栅叶片3的两端也均设有转轴6，且其中一端上还设有从动轴9；所述格栅框架1的和固定框架4的侧壁上均开设有转孔10，所述的转轴6插入至对应的转孔10中；所述的传动装置包括两个竖向传动杆11和一个横向联动杆12，所述的竖向传动杆11分别与所述横向联动杆12的两端转动连接，且所述的竖向传动杆11分别位于两个半区中，所述的竖向传动杆11上开设有联动孔13，所述的主动轴7和从动轴9均插入至对应的联动孔13中；
启动所述的驱动机构5，所述的驱动机构5驱动所述的主动格栅叶片2以主动轴7为中心翻转，主动格栅叶片2带动其中一个竖向传动杆11以对应的转轴6为中心转动，且该竖向传动杆11带动与之相连的从动格栅叶片3翻转，同时该竖向传动杆11还通过横向联动杆12带动另一个竖向传动杆11转动，进而带动另一半区中的从动格栅叶片3一对应的转轴6为中心翻转，实现主动格栅叶片2和从动格栅叶片3的同步打开或关闭。
本实施例中，所述的固定框架4呈矩形状，所述的固定框架4通过螺丝与所述的格栅框架1固接。采用矩形状的固定框架4，能够留出一定的内部空间，供车载雷达装配使用。
本实施例中，所述的格栅框架1上设有限位孔14，所述的横向联动杆12穿设在限位孔14中，所述横向联动杆12的两端设有连接部15，所述的连接部15上向内侧凸设有联动转轴17，所述的联动转轴17插入至竖向传动杆11上对应的联动孔13中。优选的，所述的限位孔14具有开口，总体呈3/4的圆弧状，既方便装配拆卸，也能够在使用过程中防止横向联动杆12脱出，确保横向联动杆12地正常使用。
本实施例中，所述格栅框架1的一侧设有一独立的腔室16，所述的驱动机构5安装在该腔室16中。采用本实施例的结构，能够提供给驱动机构5一个独立的安装空间，使得驱动机构5更稳定地运行。
本实用新型提供了一种有主动格栅的传动结构，通过对现有结构的优化，实现驱动机构5的侧装，避让出空间，便于雷达装置的装配使用，并且通过主动格栅叶片2和从动格栅叶片3配合使用，能够实现所有格栅叶片的同步开启或关闭，具备良好的空气动力学性能，降低整车风阻，使发动机处于最佳水平温度，降低能耗，更加环保，并且结构上更加简单合理，装配方便，成本更低。
Claims (4)
1.一种主动进气格栅的传动结构，包括格栅框架、主动格栅叶片、若干片从动格栅叶片、用于固定主动格栅叶片和从动格栅叶片的固定框架、与主动格栅叶片传动连接的驱动机构、以及连接在主动格栅叶片与从动格栅叶片之间的传动装置，其特征在于：所述的固定框架位于所述格栅框架的中部并将格栅框架分为两个半区，所述的驱动机构安装在所述格栅框架的一侧，所述的主动格栅叶片和一部分从动格栅叶片设置在靠近驱动机构的半区中，另一部分的从动格栅叶片设置在另一半区中；
所述主动格栅叶片的一端设有转轴和主动轴，另一端上设有传动轴，所述的传动轴与所述的驱动机构传动连接；所述从动格栅叶片的两端也均设有转轴，且其中一端上还设有从动轴；所述格栅框架的和固定框架的侧壁上均开设有转孔，所述的转轴插入至对应的转孔中；所述的传动装置包括两个竖向传动杆和一个横向联动杆，所述的竖向传动杆分别与所述横向联动杆的两端转动连接，且所述的竖向传动杆分别位于两个半区中，所述的竖向传动杆上开设有联动孔，所述的主动轴和从动轴均插入至对应的联动孔中；
启动所述的驱动机构，所述的驱动机构驱动所述的主动格栅叶片以主动轴为中心翻转，主动格栅叶片带动其中一个竖向传动杆以对应的转轴为中心转动，且该竖向传动杆带动与之相连的从动格栅叶片翻转，同时该竖向传动杆还通过横向联动杆带动另一个竖向传动杆转动，进而带动另一半区中的从动格栅叶片一对应的转轴为中心翻转，实现主动格栅叶片和从动格栅叶片的同步打开或关闭。
2.根据权利要求1所述的主动进气格栅的传动结构，其特征在于：所述的固定框架呈矩形状，所述的固定框架通过螺丝与所述的格栅框架固接。
3.根据权利要求1所述的主动进气格栅的传动结构，其特征在于：所述的格栅框架上设有限位孔，所述的横向联动杆穿设在限位孔中，所述横向联动杆的两端设有连接部，所述的连接部上向内侧凸设有联动转轴，所述的联动转轴插入至竖向传动杆上对应的联动孔中。
4.根据权利要求1所述的主动进气格栅的传动结构，其特征在于：所述格栅框架的一侧设有一独立的腔室，所述的驱动机构安装在该腔室中。
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| CN201920134505.5U CN209870103U (zh) | 2019-01-26 | 2019-01-26 | 一种主动进气格栅的传动结构 |
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|---|---|---|---|---|
| CN112693301A (zh) * | 2021-01-12 | 2021-04-23 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种主动式进气格栅 |
| CN113696717A (zh) * | 2021-09-18 | 2021-11-26 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种可扩展叶片数量的主动进气格栅 |
| CN113984803A (zh) * | 2021-10-28 | 2022-01-28 | 上海联影医疗科技股份有限公司 | 防散射组件、辐射成像组件和系统 |
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| CN113696717A (zh) * | 2021-09-18 | 2021-11-26 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种可扩展叶片数量的主动进气格栅 |
| CN113696717B (zh) * | 2021-09-18 | 2023-08-22 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种可扩展叶片数量的主动进气格栅 |
| CN113984803A (zh) * | 2021-10-28 | 2022-01-28 | 上海联影医疗科技股份有限公司 | 防散射组件、辐射成像组件和系统 |
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