CN204309585U - 一种汽车散热器进风格栅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车散热器进风格栅，属于汽车技术领域。它解决了现有进风格栅调节结构结构复杂等技术问题。一种汽车散热器进风格栅，支架上均匀设置有若干片格栅片，各格栅片的中部均转动连接在支架上，进风格栅还包括若干根连杆，每片格栅片均与连杆铰接且各格栅片相互平行，所有格栅片转动至同一平面上时能够遮盖格栅框的框口，格栅片上设有一销轴，销轴位于格栅片的一端的中部且插设在支架上，其中一个销轴上固设有一调整轮，调整轮上具有若干凹口，支架上设有一个能够抵靠在凹口内的钢球，格栅片一侧固设有一拉绳。本实用新型具有结构简单、格栅开度可调等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车散热器进风格栅。
背景技术
为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件(缸套、缸盖、气门等)必须进行适当的冷却。为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。汽车进风格栅位于汽车前端，是汽车燃烧室周围零部件的热量与外界进行热交换的窗口，它除了装饰整车外观，还起到了控制汽车热平衡的作用。
在大部分情况下，进风格栅需要和外界有较大面积的接触，因为发动机产生大量在其壳体周围产生大量的热量，如果不及时对其进行降温，可能导致零部件寿命较短，部分零部件失效等，但是有些工况下汽车进风格栅需要关闭或减小开度，如高速行驶时，高速行驶时汽车处于一个高速的气流中，气流造成的散热较高已经可以满足要求，但是进风格栅大开，会给汽车行驶带来较大的阻力，从而间接的增加了汽车的油耗，还不利于汽车行驶平稳性和安全性；在严寒地区，汽车发动机附近的零部件与外界存在较大的温差，这种温差能够使发动机迅速的冷却，甚至出现过冷，影响到发动机的暖机要求(三元催化器等需要一定的工作温度)，从而对汽车整车运行不利。
在专利【CN 102050008 A】中公开了一种可变风道装置，其使设置在前格栅的开口部处的可变百叶窗和设置在保险杠的开口部处的下部百叶窗联动，并且在向下部百叶窗施加外力的情况下将可变百叶窗和下部百叶窗的联动隔断，可以防止下部百叶窗的损坏。在对向散热器流入的外部空气进行控制的可变风道装置中,具有可变百叶窗，其设置在车辆的格栅开口部和散热器间，向车宽方向延伸,对向散热器的外部空气的导入量进行调整；以及连杆机构，其使可变百叶窗和下部百叶窗一致地联动，并且向下部百叶窗施加外力而将可变百叶窗和下部百叶窗的联动隔断，容许下部百叶窗的摆，但是，该装置比较复杂，占用发动机舱较大的宝贵空间。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车散热器进风格栅，本实用新型所要解决的技术问题是如何简便的控制进风格栅的开度，而且占用的发动机舱的空间较小。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车散热器进风格栅，包括固设在汽车前端的格栅框，所述格栅框上固设有一个位于格栅框框口内的支架，所述支架上均匀设置有若干片格栅片，其特征在于，各所述格栅片的中部均转动连接在所述支架上，所述进风格栅还包括若干根连杆，每片所述格栅片均与所述连杆铰接且各格栅片相互平行，所有所述格栅片转动至同一平面上时能够遮盖所述格栅框的框口，所述格栅片上设有一销轴，所述销轴位于所述格栅片的一端的中部且插设在所述支架上，其中一个所述销轴上固设有一调整轮，所述调整轮上具有若干凹口，所述支架上设有一个能够抵靠在所述凹口内的钢球，所述格栅片一侧固设有一拉绳。
所有的格栅片均通过支架铰接，使各格栅片可以平行且同步摆动，全部的格栅片能够关闭格栅框整个框口，且通过控制其中一个格栅片的与连杆之间的角度，实现所有格栅片同步摆动，并一起控制整个格栅框框口的开度，拉动拉绳可以使得其中一个格栅片摆动，同时，调整轮转动一定角度，从而钢球插设在对应的凹口内，对调整轮进行定位，每个凹口对应一个调整的档位，结构简单，基本不占用发动机舱内的空间。
在上述的一种汽车散热器进风格栅中，所述支架上固设有一支座，所述支座上设有一导向孔，所述钢球插设在所述导向孔内，所述导向孔内设有一各抵靠在所述钢球上的复位弹簧。在调整轮转动时，钢球挤压复位弹簧，使钢球能够顺利的插入另一个凹口内，实现格栅开度档位的变换，复位弹簧能够在钢球对准凹口时将钢球推入凹口内，对调整轮进行定位。
在上述的一种汽车散热器进风格栅中，所述拉绳的一端与所述格栅片固连，另一端与一个滚筒固连且缠绕在所述滚筒上，所述滚筒上固连有一旋钮，所述旋钮设于车身内饰板上。旋钮设置在车身内饰板上，是驾驶员控制格栅片开度的开关，旋钮附近的内饰板上设置有用于标识格栅开度大小的刻度线。
在上述的一种汽车散热器进风格栅中，每片所述格栅片上均具有两个避让部，两个所述避让部以所在格栅片摆动时的轴线为中心线对称分布在该格栅片上。格栅片全部关闭时，相邻两个格栅片的避让部相抵靠，使得所有格栅片处于同一平面内，使格栅开度可以几乎为零，在开度大于零是，避让部可以对气流起到导流的作用。
在上述的一种汽车散热器进风格栅中，所述凹口有四个，且相邻两个凹口之间通过光滑曲面过渡。相邻两个凹口之间通过光滑曲面过渡，可以提高本进风格栅调节开度时的可靠性。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、所有的格栅片均通过支架铰接，使各格栅片可以平行且同步摆动，全部的格栅片能够关闭格栅框整个框口，且通过控制其中一个格栅片的与连杆之间的角度，实现所有格栅片同步摆动，并一起控制整个格栅框框口的开度。
2、拉动拉绳可以使得其中一个格栅片摆动，同时，调整轮转动一定角度，从而钢球插设在对应的凹口内，对调整轮进行定位，每个凹口对应一个调整的档位，结构简单，基本不占用发动机舱内的空间。
附图说明
图1是实施例一中本可变进风格栅的整体结构示意图。
图2是图1中A-A方向上的截面图。
图3是本进风格栅全开状态下的结构示意图。
图4是本进风格栅在90％开度状态下的结构示意图。
图5是本进风格栅在10％开度状态下的结构示意图。
图6是本进风格栅在全关状态下的结构示意图。
图7是图2中局部B的放大图。
图8是本进风格栅中格栅片的结构示意图。
图中，1、格栅框；2、支架；3、格栅片；31、销轴；4、连杆；51、调整轮；52、凹口；53、钢球；54、拉绳；55、支座；56、导向孔；57、复位弹簧；58、旋钮；59、滚筒；6、避让部。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，一种汽车散热器进风格栅，包括固设在汽车前端的格栅框1，格栅框1上固设有一个位于格栅框1框口内的支架2，支架2上均匀设置有若干片格栅片3，各格栅片3的中部均转动连接在支架2上，进风格栅还包括四根连杆4，每片格栅片3均与连杆4铰接且各格栅片3相互平行，所有格栅片3转动至同一平面上时能够遮盖格栅框1的框口，格栅片3上设有一销轴31，销轴31位于格栅片3的一端的中部且插设在支架2上，其中一个销轴31上固设有一调整轮51，调整轮51上具有若干凹口52，支架2上设有一个能够抵靠在凹口52内的钢球53，格栅片3一侧固设有一拉绳54。
如图7所示，支架2上固设有一支座55，支座55上设有一导向孔56，钢球53插设在导向孔56内，导向孔56内设有一各抵靠在钢球53上的复位弹簧57,在调整轮51转动时，钢球53挤压复位弹簧57，使钢球53能够顺利的插入另一个凹口52内，实现格栅开度档位的变换，复位弹簧57能够在钢球53对准凹口52时将钢球53推入凹口52内，对调整轮51进行定位,拉绳54的一端与格栅片3固连，另一端与一个滚筒59固连且缠绕在滚筒59上，滚筒59上固连有一旋钮58，旋钮58设于车身内饰板上,旋钮58设置在车身内饰板上，是驾驶员控制格栅片3开度的开关，旋钮58附近的内饰板上设置有用于标识格栅开度大小的刻度线。
如图3、图4、图5、图6和图8所示，每片格栅片3上均具有两个避让部6，两个避让部6以所在格栅片3摆动时的轴线为中心线对称分布在该格栅片3上,格栅片3全部关闭时，相邻两个格栅片3的避让部6相抵靠，使得所有格栅片3处于同一平面内，使格栅开度可以几乎为零，在开度大于零是，避让部6可以对气流起到导流的作用,凹口52有四个，且相邻两个凹口52之间通过光滑曲面过渡。相邻两个凹口52之间通过光滑曲面过渡，可以提高本进风格栅调节开度时的可靠性，四个凹口52分别对应进风格栅全关、10％开度、90％开度和全开四种状态，通过拉绳54控制旋钮58可以对进风格栅进行上述四个档位的调节。
所有的格栅片3均通过支架2铰接，使各格栅片3可以平行且同步摆动，全部的格栅片3能够关闭格栅框1整个框口，且通过控制其中一个格栅片3的与连杆4之间的角度，实现所有格栅片3同步摆动，并一起控制整个格栅框1框口的开度，拉动拉绳54可以使得其中一个格栅片3摆动，同时，调整轮51转动一定角度，从而钢球53插设在对应的凹口52内，对调整轮51进行定位，每个凹口52对应一个调整的档位，结构简单，基本不占用发动机舱内的空间。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种汽车散热器进风格栅，包括固设在汽车前端的格栅框(1)，所述格栅框(1)上固设有一个位于格栅框(1)框口内的支架(2)，所述支架(2)上均匀设置有若干片格栅片(3)，其特征在于，各格栅片(3)的中部均转动连接在所述支架(2)上，所述进风格栅还包括若干根连杆(4)，每片格栅片(3)均与所述连杆(4)铰接且各格栅片(3)相互平行，所有格栅片(3)转动至同一平面上时能够遮盖所述格栅框(1)的框口，所述格栅片(3)上设有一销轴(31)，所述销轴(31)位于所述格栅片(3)的一端的中部且插设在所述支架(2)上，其中一个所述销轴(31)上固设有一调整轮(51)，所述调整轮(51)上具有若干凹口(52)，所述支架(2)上设有一个能够抵靠在所述凹口(52)内的钢球(53)，所述格栅片(3)一侧固设有一拉绳(54)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器进风格栅，其特征在于，所述支架(2)上固设有一支座(55)，所述支座(55)上设有一导向孔(56)，所述钢球(53)插设在所述导向孔(56)内，所述导向孔(56)内设有一各抵靠在所述钢球(53)上的复位弹簧(57)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车散热器进风格栅，其特征在于，所述拉绳(54)的一端与所述格栅片(3)固连，另一端与一个滚筒(59)固连且缠绕在所述滚筒(59)上，所述滚筒(59)上固连有一旋钮(58)，所述旋钮(58)设于车身内饰板上。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车散热器进风格栅，其特征在于，每片所述格栅片(3)上均具有两个避让部(6)，两个所述避让部(6)以所在格栅片(3)摆动时的轴线为中心线对称分布在该格栅片(3)上。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车散热器进风格栅，其特征在于，所述凹口(52)有四个，且相邻两个凹口(52)之间通过光滑曲面过渡。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420644260.8U CN204309585U (zh) | 2014-10-30 | 2014-10-30 | 一种汽车散热器进风格栅 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420644260.8U CN204309585U (zh) | 2014-10-30 | 2014-10-30 | 一种汽车散热器进风格栅 |
Publications (1)
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| CN204309585U true CN204309585U (zh) | 2015-05-06 |
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ID=53131913
Family Applications (1)
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| CN201420644260.8U Active CN204309585U (zh) | 2014-10-30 | 2014-10-30 | 一种汽车散热器进风格栅 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204309585U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110447939A (zh) * | 2019-08-27 | 2019-11-15 | 贵州大学 | 一种用于自动编烟机的后段输料导轨机构 |
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2014
- 2014-10-30 CN CN201420644260.8U patent/CN204309585U/zh active Active
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