CN210283836U - 车辆空调出风口拨钮传动结构 - Google Patents
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Abstract
一种车辆空调出风口拨钮传动结构，包括水平叶片、垂直叶片和拨钮，所述拨钮安装在所述水平叶片上用来调节出风方向，其特征在于：所述拨钮上朝向所述垂直叶片设置有拨钮筋，所述垂直叶片上并排设有第一导轴和第二导轴，所述第一导轴和所述第二导轴均平行于所述垂直叶片的长度方向，且所述第一导轴和所述第二导轴之间的缝隙构成滑槽，所述拨钮筋插入所述滑槽中并能够在所述滑槽内滑动。本实用新型涉及的车辆空调出风口拨钮传动结构，能够长时间维持风向调节灵敏度，使用寿命长，装配工序简单且不容易出错，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调领域，具体涉及的是一种车辆空调出风口拨钮传动结构。
背景技术
汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或者乘坐位斜上方位置，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或者制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉。
考虑到使用者不同需求，追求更加舒适的使用效果，汽车空调出风口都具有风向调节机构或者风量大小调节机构。根据汽车空调出风口形状和调节方式的不同，大致可以分为以下两种：第一种为栅格型汽车空调出风口，它一般包括壳体、壳体内设置有可调节风向的垂直叶片和水平叶片，第二种为球型汽车空调出风口，它一般包括壳体和设置于壳体出风口的风门控制机构，风向调节通过旋转壳体来实现，出风量大小通过外表面设计全封闭的结构来实现。
栅格型汽车空调出风口中的水平叶片上设有拨钮，拨钮的内端设有拨叉，拨叉与其中一个垂直叶片的滑轨部滑动配合，上下扳动拨钮，水平叶片就能改变风向，左右波动拨钮，拨叉就能驱动垂直叶片左右摆动，这样垂直叶片就能改变风向。此种结构可以参考专利号为ZL200920195779.1(授权公告号CN201476234U)的中国实用新型专利《汽车空调出风口水平叶片与拨钮配合结构》，还可以参考专利号为ZL201320546386.7(授权公告号为CN203464452U)的中国实用新型专利《汽车空调出风口拨钮安装结构》。
现有的拨叉使用一段时间后，其叉脚因受力原因容易产生变形，使两个叉脚的开口变大，而垂直叶片轴处于半封闭状态下的叉脚间隙内，导致拨钮拨动时需要带动叉脚运动更大范围来实现风向的调节，操作力增大，风向调节灵敏度降低；此外，垂直叶片在转动过程中，更容易出现从增大的叉脚间隙中脱出拨叉，导致拨钮风向调节功能失效，还存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种风向调节灵敏度能够长时间维持的车辆空调出风口拨钮传动结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆空调出风口拨钮传动结构，包括水平叶片、垂直叶片和拨钮，所述拨钮安装在所述水平叶片上用来调节出风方向，其特征在于：所述拨钮上朝向所述垂直叶片设置有拨钮筋，所述垂直叶片上并排设有第一导轴和第二导轴，所述第一导轴和所述第二导轴均平行于所述垂直叶片的长度方向，且所述第一导轴和所述第二导轴之间的缝隙构成滑槽，所述拨钮筋插入所述滑槽中并能够在所述滑槽内滑动。
人为规定由第一导轴指向第二导轴的方向为右，由第二导轴指向第一导轴的方向为左，当拨钮往左移动时，拨钮筋随拨钮滑动至抵接第一导轴，使第一导轴受力带动垂直叶片偏转；当拨钮往右移动时，拨钮筋随拨钮滑动至抵接第二导轴，使第二导轴受力带动垂直叶片偏转。
进一步改进，所述拨钮筋成型于所述拨钮的底端中部。将拨钮筋与拨钮设置成一体件，通过模具一次成型，既能够节省装配工序，有效避免装配失误，还能避免拨钮筋在使用过程中从拨钮上脱离带来安全隐患。
进一步改进，所述拨钮筋为条形。
进一步改进，所述第一导轴和所述第二导轴位于所述垂直叶片的顶部。
进一步改进，所述第一导轴和所述第二导轴长度相等。
为了限制所述拨钮筋在所述滑槽内长度方向上的移动，所述垂直叶片上还设有第一限位部和第二限位部，所述第一限位部位于所述第一导轴和所述第二导轴的一侧端部，所述第二限位部位于所述第一导轴和所述第二导轴的另一侧端部。
进一步改进，所述第一限位部和所述第二限位部均为U型。
为了避免拨动筋在滑动的过程中碰撞到垂直叶片，使改变风向的波动操作受到阻碍，所述垂直叶片上还设有避让所述拨钮筋的缺口。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用拨钮筋和导轴的配合传动作用改变垂直叶片的方向，使拨钮筋处在四周封闭的滑槽中，不容易从滑槽中脱出也不容易产生变形，避免了现有技术中拨叉的叉脚开口容易变形引起的改变风向的拨钮操作难度加大的情形，拨钮传动灵敏度长时间维持在较高水平，使用寿命更长；拨钮筋与拨钮为一体件，通过模具一次成型，既能够节省装配工序，有效避免装配失误，还能进一步避免拨钮筋在使用过程中从拨钮上脱离带来的安全隐患；垂直叶片上设置有拨钮筋的避让缺口，能够避免拨钮筋在滑动过程中碰撞垂直叶片而阻碍垂直叶片改变方向，操作更加顺畅。
附图说明
图1为本实用新型实施例装配后的示意图；
图2为本实用新型实施例中拨钮的右视图；
图3为本实用新型实施例中垂直叶片的正视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1所示，本实施例中，车辆空调出风口拨钮传动结构包括拨钮1、垂直叶片2和水平叶片3。水平叶片3位于垂直叶片2的上方，且水平叶片3和垂直叶片2通过拨钮1联结。拨钮1安装在水平叶片3上用于改变叶片的方向从而调节出风方向。
如图1-3所示，拨钮1的底端中部一体成型有条形的拨钮筋11。垂直叶片2的顶部并排设有等长的第一导轴21和第二导轴22，第一导轴21和第二导轴22均平行于垂直叶片2的长度方向，且第一导轴21和第二导轴22之间的间隙构成滑槽23。拨钮筋11插入滑槽23中并且能够在滑槽23中滑动。垂直叶片2上还设有均为U型的第一限位部24和第二限位部25，具体地，第一限位部24位于第一导轴21和第二导轴22的一端端部，第二限位部25位于第一导轴21和第二导轴22的另一端端部，用于限制拨钮筋11在滑槽23内长度方向上的移动范围。为了避免拨钮筋11在滑槽23内的滑动过程中碰撞到垂直叶片2，垂直叶片2上设有避让拨钮筋11的缺口26，缺口26位于第一导轴21和第二导轴22的下端。
对该出风口拨钮传动结构进行装配时，只需将拨钮1安装到水平叶片3上，拨钮筋11插入到垂直叶片2的滑槽23中即可，装配工序少，操作简便。使用时，通过滑动拨钮1带动拨钮筋11在滑槽23中滑动抵接第一导轴21或者第二导轴22，使垂直叶片2受到第一导轴21或者第二导轴22的杠杆作用发生偏转从而实现风向调节。
该出风口拨钮传动机构的工作原理：若人为规定由第一导轴21指向第二导轴22的方向为右，由第二导轴22指向第一导轴21的方向为左，当拨钮1往左滑动时，拨钮筋11随拨钮1滑动至抵接第一导轴21，使第一导轴21受力带动垂直叶片2偏转；当拨钮1往右移动时，拨钮筋11随拨钮1滑动至抵接第二导轴22，使第二导轴22受力带动垂直叶片2偏转。
Claims (8)
1.一种车辆空调出风口拨钮传动结构，包括水平叶片(3)、垂直叶片(2)和拨钮(1)，所述拨钮(1)安装在所述水平叶片(3)上用来调节出风方向，其特征在于：所述拨钮(1)上朝向所述垂直叶片(2)设置有拨钮筋(11)，所述垂直叶片(2)上并排设有第一导轴(21)和第二导轴(22)，所述第一导轴(21)和所述第二导轴(22)均平行于所述垂直叶片(2)的长度方向，且所述第一导轴(21)和所述第二导轴(22)之间的缝隙构成滑槽(23)，所述拨钮筋(11)插入所述滑槽(23)中并能够在所述滑槽(23)内滑动。
2.根据权利要求1所述的车辆空调出风口拨钮传动结构，其特征在于：所述拨钮筋(11)成型于所述拨钮(1)的底端中部。
3.根据权利要求1所述的车辆空调出风口拨钮传动结构，其特征在于：所述拨钮筋(11)为条形。
4.根据权利要求1所述的车辆空调出风口拨钮传动结构，其特征在于：所述第一导轴(21)和所述第二导轴(22)位于所述垂直叶片(2)的顶部。
5.根据权利要求1所述的车辆空调出风口拨钮传动结构，其特征在于：所述第一导轴(21)和所述第二导轴(22)长度相等。
6.根据权利要求5所述的车辆空调出风口拨钮传动结构，其特征在于：所述垂直叶片(2)上还设有第一限位部(24)和第二限位部(25)，所述第一限位部(24)位于所述第一导轴(21)和所述第二导轴(22)的一侧端部，所述第二限位部(25)位于所述第一导轴(21)和所述第二导轴(22)的另一侧端部。
7.根据权利要求6所述的车辆空调出风口拨钮传动结构，其特征在于：所述第一限位部(24)和所述第二限位部(25)均为U型。
8.根据权利要求1所述的车辆空调出风口拨钮传动结构，其特征在于：所述垂直叶片(2)上还设有避让所述拨钮筋(11)的缺口(26)。
Priority Applications (1)
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| CN201920439942.8U CN210283836U (zh) | 2019-04-01 | 2019-04-01 | 车辆空调出风口拨钮传动结构 |
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