CN114030552B - 一种高集成度的摩托车闸把开关总成 - Google Patents

一种高集成度的摩托车闸把开关总成 Download PDF

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Abstract

本发明涉及摩托车技术领域，具体涉及一种高集成度的摩托车闸把开关总成，包括左闸把开关、右闸把开关、控制组件、连接组件和安装组件；右闸把开关与左闸把开关通过控制组件连接，控制组件位于左闸把开关与右闸把开关之间，连接组件位于左闸把开关靠近右闸把开关的一侧；安装组件包括左滑块、左导轨、左把手、左限位块和执行构件，左滑块固定安装在左闸把开关的外侧，左导轨与左滑块滑动连接，左把手固定安装在左导轨的内侧，左限位块与左导轨滑动连接，并贯穿左导轨，执行构件位于右闸把开关的外侧，通过左闸把开关在左把手上的快速拆装，从而简化了拆装步骤，进而便于对左闸把开关进行维修或更换。

Description

一种高集成度的摩托车闸把开关总成
技术领域
本发明涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种高集成度的摩托车闸把开关总成。
背景技术
目前随着中国摩托车零部件配套体系的逐步完善，使得摩托车生产越来越普遍，但传统的摩托车用闸把开关总成的集成度较低，难以满足使用者的需求。
现有的摩托车将闸把开关总成集成到一起，从而提高了闸把开关总成的集成度。
但现有的闸把开关总成通常使用螺栓固定安装在摩托车的把手上，在拆装时需要逐一的将螺栓进行拆装才能对闸把开关总成进行拆装，从而使得拆装步骤较为繁琐，进而不便于对闸把开关总成进行维修或更换。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便于对闸把开关总成进行维修或更换的高集成度的摩托车闸把开关总成。
为实现上述目的，本发明提供了一种高集成度的摩托车闸把开关总成，包括左闸把开关、右闸把开关、控制组件、连接组件和安装组件；所述右闸把开关与所述左闸把开关通过所述控制组件连接，所述控制组件位于所述左闸把开关与所述右闸把开关之间，所述连接组件位于所述左闸把开关靠近所述右闸把开关的一侧；所述安装组件包括左滑块、左导轨、左把手、左限位块和执行构件，所述左滑块固定安装在所述左闸把开关的外侧，所述左导轨与所述左滑块滑动连接，并位于所述左滑块远离所述左闸把开关的一侧，所述左把手固定安装在所述左导轨的内侧，所述左限位块与所述左导轨滑动连接，并贯穿所述左导轨，所述执行构件位于所述右闸把开关的外侧。
其中，所述执行构件包括右滑块和右导轨，所述右滑块固定在所述右闸把开关的外侧；所述右导轨与所述右滑块滑动连接，并位于所述右滑块远离所述右闸把开关的一侧。
其中，所述执行构件还包括右把手，所述右把手固定安装在所述右导轨的内侧。
其中，所述执行构件还包括右限位块，所述右限位块与所述右导轨滑动连接，并贯穿所述右导轨。
其中，所述控制组件包括第一传输线和控制器，所述第一传输线与所述左闸把开关电连接，并位于所述左闸把开关的外侧；所述控制器与所述第一传输线电连接，并位于所述第一传输线远离所述左闸把开关的一侧。
其中，所述控制组件还包括第二传输线，所述第二传输线的两侧分布与所述控制器和所述右闸把开关电连接，所述第二传输线位于所述控制器和所述右闸把开关之间。
本发明的一种高集成度的摩托车闸把开关总成，在安装时，在所述左滑块与所述左导轨的滑槽对齐后将所述左滑块放入到所述左导轨的滑槽内，通过所述左滑块在所述左导轨内横向滑动来带动所述左闸把开关横向滑动，之后将所述左限位块插入到所述左导轨的开槽内，使得所述左限位块对所述左滑块在所述左导轨内的横向滑动进行限制，从而使得所述左闸把开关的横向滑动被限制，进而使得所述左闸把开关被固定在所述左把手上，在拆卸时，拔出所述左限位块即可将所述左滑块从所述左导轨内取出，从而使得所述左闸把开关可从所述左把手上取下，通过所述左闸把开关在所述左把手上的快速拆装，从而简化了拆装步骤，进而便于对所述左闸把开关进行维修或更换。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的左后视镜安装在左闸把开关的结构示意图。
图2是本发明提供的第一传输线与控制器的连接示意图。
图3是本发明提供的左导轨与左把手的连接示意图。
图4是本发明提供的右限位块与右导轨的连接示意图。
图中：1-左闸把开关、2-右闸把开关、3-控制组件、4-连接组件、5-安装组件、31-第一传输线、32-控制器、33-第二传输线、41-左后视镜、42-右后视镜、43-左防护盖、44-右防护盖、51-左滑块、52-左导轨、53-左把手、54-左限位块、55-执行构件、551-右滑块、552-右导轨、553-右把手、554-右限位块。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1至图4，本发明提供一种高集成度的摩托车闸把开关总成，包括左闸把开关1、右闸把开关2、控制组件3、连接组件4和安装组件5；所述右闸把开关2与所述左闸把开关1通过所述控制组件3连接，所述控制组件3位于所述左闸把开关1与所述右闸把开关2之间，所述连接组件4位于所述左闸把开关1靠近所述右闸把开关2的一侧；所述安装组件5包括左滑块51、左导轨52、左把手53、左限位块54和执行构件55，所述左滑块51固定安装在所述左闸把开关1的外侧，所述左导轨52与所述左滑块51滑动连接，并位于所述左滑块51远离所述左闸把开关1的一侧，所述左把手53固定安装在所述左导轨52的内侧，所述左限位块54与所述左导轨52滑动连接，并贯穿所述左导轨52，所述执行构件55位于所述右闸把开关2的外侧。
在本实施方式中，所述左闸把开关1内部为中空结构，所述右闸把开关2内部为中空结构，所述左滑块51固定安装在所述左闸把开关1的外侧，所述左导轨52具有滑槽，所述左滑块51与所述左导轨52的滑槽相配合，从而使得所述左滑块51可在所述左导轨52内进行横向滑动，所述左把手53位于所述左导轨52的内侧，所述左导轨52套设在所述左把手53上，从而使得所述左导轨52在所述左把手53上固定，所述左导轨52具有开槽，所述左限位块54的尺寸稍小于所述左导轨52的开槽的尺寸，从而使得所述左限位块54可插入到所述左导轨52内，如此，在安装时，在所述左滑块51与所述左导轨52的滑槽对齐后将所述左滑块51放入到所述左导轨52的滑槽内，通过所述左滑块51在所述左导轨52内横向滑动来带动所述左闸把开关1横向滑动，之后将所述左限位块54插入到所述左导轨52的开槽内，使得所述左限位块54对所述左滑块51在所述左导轨52内的横向滑动进行限制，从而使得所述左闸把开关1的横向滑动被限制，进而使得所述左闸把开关1被固定在所述左把手53上，在拆卸时，拔出所述左限位块54即可将所述左滑块51从所述左导轨52内取出，从而使得所述左闸把开关1可从所述左把手53上取下，通过所述左闸把开关1在所述左把手53上的快速拆装，从而简化了拆装步骤，进而便于对所述左闸把开关1进行维修或更换。
进一步的，请参阅图2和图4，所述执行构件55包括右滑块551和右导轨552，所述右滑块551固定在所述右闸把开关2的外侧；所述右导轨552与所述右滑块551滑动连接，并位于所述右滑块551远离所述右闸把开关2的一侧。
进一步的，请参阅图1、图2和图4，所述执行构件55还包括右把手553，所述右把手553固定安装在所述右导轨552的内侧。
进一步的，请参阅图4，所述执行构件55还包括右限位块554，所述右限位块554与所述右导轨552滑动连接，并贯穿所述右导轨552。
在本实施方式中，所述右滑块551固定安装在所述右闸把开关2的外侧，所述右导轨552具有滑槽，所述右滑块551与所述右导轨552的滑槽相配合，从而使得所述右滑块551可在所述右导轨552内进行横向滑动，所述右把手553位于所述右导轨552的内侧，所述右导轨552套设在所述右把手553上，从而使得所述右导轨552在所述右把手553上固定，所述右导轨552具有开槽，所述右限位块554的尺寸稍小于所述右导轨552的开槽的尺寸，从而使得所述右限位块554可插入到所述右导轨552内，在安装时，在所述右滑块551与所述右导轨552的滑槽对齐后将所述右滑块551放入到所述右导轨552的滑槽内，通过所述右滑块551在所述右导轨552内横向滑动来带动所述右闸把开关2横向滑动，之后将所述右限位块554插入到所述右导轨552的开槽内，使得所述右限位块554对所述右滑块551在所述右导轨552内的横向滑动进行限制，从而使得所述右闸把开关2的横向滑动被限制，进而使得所述右闸把开关2被固定在所述右把手553上，在拆卸时，拔出所述右限位块554即可将所述右滑块551从所述右导轨552内取出，从而使得所述右闸把开关2可从所述右把手553上取下。
进一步的，请参阅图1和图2，所述控制组件3包括第一传输线31和控制器32，所述第一传输线31与所述左闸把开关1电连接，并位于所述左闸把开关1的外侧；所述控制器32与所述第一传输线31电连接，并位于所述第一传输线31远离所述左闸把开关1的一侧。
进一步的，请参阅图1和图2，所述控制组件3还包括第二传输线33，所述第二传输线33的两侧分布与所述控制器32和所述右闸把开关2电连接，所述第二传输线33位于所述控制器32和所述右闸把开关2之间。
在本实施方式中，所述控制器32的型号为D79F9211，所述控制器32与所述左闸把开关1通过所述第一传输线31进行电连接，所述控制器32与所述右闸把开关2通过所述第二传输线33进行电连接，所述控制器32被放置在所述左闸把开关1与所述右闸把开关2之间，所述左闸把开关1或所述右闸把开关2上的各个开关按钮可通过所述第一传输线31或所述第二传输线33将信号传输给所述控制器32，所述控制器32将接收到的信号进行处理并控制相应的机构进行工作，从而实现了对摩托车的控制。
进一步的，请参阅图1至图4，所述连接组件4包括左后视镜41和右后视镜42，所述左后视镜41固定安装在所述左闸把开关1的上表面；所述右后视镜42固定安装在所述右闸把开关2的上表面。
进一步的，请参阅图1至图4，所述连接组件4还包括左防护盖43和右防护盖44，所述左防护盖43固定安装在所述左闸把开关1的外侧；所述右防护盖44固定安装在所述右闸把开关2的外侧。
在本实施方式中，所述左后视镜41固定安装在所述左闸把开关1上，所述右后视镜42固定安装在所述右闸把开关2上，通过设置所述左后视镜41和所述右后视镜42，从而便于使用者在行驶过程中观察后方来车情况，所述左防护盖43与所述左闸把开关1通过螺栓固定，从而使得所述左防护盖43可在所述左闸把开关1上进行拆装，通过将所述左防护盖43从所述左闸把开关1上取下，从而便于在所述左闸把开关1内的电气元件出现故障时对所述左闸把开关1内的电气元件进行维修或更换，所述右防护盖44与所述右闸把开关2通过螺栓固定，从而使得所述右防护盖44可在所述右闸把开关2上进行拆装，通过将所述右防护盖44从所述右闸把开关2上取下，从而便于在所述右闸把开关2内的电气元件出现故障时对所述右闸把开关2内的电气元件进行维修或更换。
本发明的一种高集成度的摩托车闸把开关总成，在安装时，在所述左滑块51与所述左导轨52的滑槽对齐后将所述左滑块51放入到所述左导轨52的滑槽内，通过所述左滑块51在所述左导轨52内横向滑动来带动所述左闸把开关1横向滑动，之后将所述左限位块54插入到所述左导轨52的开槽内，使得所述左限位块54对所述左滑块51在所述左导轨52内的横向滑动进行限制，从而使得所述左闸把开关1的横向滑动被限制，进而使得所述左闸把开关1被固定在所述左把手53上，在拆卸时，拔出所述左限位块54即可将所述左滑块51从所述左导轨52内取出，从而使得所述左闸把开关1可从所述左把手53上取下，通过所述左闸把开关1在所述左把手53上的快速拆装，从而简化了拆装步骤，进而便于对所述左闸把开关1进行维修或更换。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种高集成度的摩托车闸把开关总成，其特征在于，包括左闸把开关、右闸把开关、控制组件、连接组件和安装组件；
所述右闸把开关与所述左闸把开关通过所述控制组件连接，所述控制组件位于所述左闸把开关与所述右闸把开关之间，所述连接组件位于所述左闸把开关靠近所述右闸把开关的一侧；
所述安装组件包括左滑块、左导轨、左把手、左限位块和执行构件，所述左滑块固定安装在所述左闸把开关的外侧，所述左导轨与所述左滑块滑动连接，并位于所述左滑块远离所述左闸把开关的一侧，所述左把手固定安装在所述左导轨的内侧，所述左限位块与所述左导轨滑动连接，并贯穿所述左导轨，所述执行构件位于所述右闸把开关的外侧，安装时，在所述左滑块与所述左导轨的滑槽对齐后将所述左滑块放入到所述左导轨的滑槽内，通过所述左滑块在所述左导轨内横向滑动来带动所述左闸把开关横向滑动，之后将所述左限位块插入到所述左导轨的开槽内，使得所述左限位块对所述左滑块在所述左导轨内的横向滑动进行限制，从而使得所述左闸把开关的横向滑动被限制，进而使得所述左闸把开关被固定在所述左把手上，拆卸时，拔出所述左限位块即可将所述左滑块从所述左导轨内取出，从而使得所述左闸把开关可从所述左把手上取下，通过所述左闸把开关在所述左把手上的快速拆装。
2.如权利要求1所述的高集成度的摩托车闸把开关总成，其特征在于，
所述执行构件包括右滑块和右导轨，所述右滑块固定在所述右闸把开关的外侧；所述右导轨与所述右滑块滑动连接，并位于所述右滑块远离所述右闸把开关的一侧。
3.如权利要求2所述的高集成度的摩托车闸把开关总成，其特征在于，
所述执行构件还包括右把手，所述右把手固定安装在所述右导轨的内侧。
4.如权利要求3所述的高集成度的摩托车闸把开关总成，其特征在于，
所述执行构件还包括右限位块，所述右限位块与所述右导轨滑动连接，并贯穿所述右导轨。
5.如权利要求1所述的高集成度的摩托车闸把开关总成，其特征在于，
所述控制组件包括第一传输线和控制器，所述第一传输线与所述左闸把开关电连接，并位于所述左闸把开关的外侧；所述控制器与所述第一传输线电连接，并位于所述第一传输线远离所述左闸把开关的一侧。
6.如权利要求5所述的高集成度的摩托车闸把开关总成，其特征在于，
所述控制组件还包括第二传输线，所述第二传输线的两侧分布与所述控制器和所述右闸把开关电连接，所述第二传输线位于所述控制器和所述右闸把开关之间。
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