JP3207710B2 - 自動車用空調吹出し口のダイヤル取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車用空調吹出し
口におけるダンパーを開閉操作するダイヤルに係り、詳
しくはダイヤルを取付けるダイヤル取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の自動車用空調吹出し口に
おけるダンパーを開閉操作するダイヤル１２は、図１４
および図１５に示すようにインストールメントパネル１
の所定の位置に取付けられるリテーナ２の一側に回動可
能に取付けられるもので、このリテーナ２の吹出し開口
３側の左右の側枠２ａ，２ｂ間にはバレル４が支軸５を
介して上下方向に回動可能に設けられ、このバレル４の
前部側には複数枚の横フィン６が取付けられ、同横フィ
ン６の上流側には複数枚の縦フィン７が上下枠に回動可
能に取付けられて、連結ロッド８を介して一連に連繋さ
れて風向変更可能に設けられている。このようにバレル
４を取付けたリテーナの上流側の側枠２ａ，２ｂ間には
ダンパー９が開閉可能に取付けられている。

【０００３】このダンパー９の一方の軸部９ａは側枠２
ａに枢着され、他方の軸部９ｂは側枠２ｂに回動可能に
取付けられたダンパー操作部材１０の軸受部１０ａに嵌
着され、この軸受部１０ａには扇形ギヤ１０ｂが一体に
形成されて同扇形ギヤ１０ｂはダンパー操作用のダイヤ
ル１２の扇形ギヤ１５と噛み合い連繋されている。

【０００４】このダイヤル１２はリテーナ２の側枠２ｂ
の前部寄りの所定の位置に突設された支持軸１１に回動
可能に取付けられるもので、このダイヤル１２の中心部
にはボス部１３が形成され、このボス部１３と同心状に
円弧状の操作部１４が形成され、また、ボス部１３には
ダンパー操作部材１０の扇形ギヤ１０ｂと噛合い連繋す
る扇形ギヤ１５が形成され、この扇形ギヤ１５にはダイ
ヤル１２を回動規制する円弧状の規制溝１５ａが形成さ
れている。このように形成されたボス部１３の内径部に
は支持軸１１に外嵌して荷重出しするシム１６が嵌合さ
れ、ボス部１３はシム１６を介して支持軸１１に外嵌さ
れるとともに、菊ワッシャ１７により抜け止め係止さ
れ、規制溝１５ａには側枠２ｂに突設した規制ピン２ｃ
が嵌込まれている。なお、このダイヤル１２の組付けは
図１６に示すようにボス部１３を支持軸１１に外嵌し、
荷重出しシム１６に代りスプリングワッシャ１８をタッ
ピングねじ１９により組付ける構成のものもある。

【０００５】しかしながら、この従来のダイヤル１２の
組付け構成では、シム１６、菊ワッシャ１７あるいはス
プリングワッシャ１８，タッピングねじ１９が必要とな
り、コスト高、組付け工数が多くなる問題があり、ま
た、ダイヤル１２のボス部１３に対する操作部１４およ
び扇形ギヤ１５の取付位置が、表裏の差異がないことか
ら誤組付けを生じやすく、また、ダイヤル１２を規制す
る規制ピン２ｃをリテーナ２側に設ける必要がある。ま
た、菊ワッシャ１７による抜け止め固定は分解、再組付
けが不可能であるとともに、組付け時、斜めに組付けら
れるとがたを生ずる恐れがある。そこで、これらの問題
点を解消するために図１７および図１８に示す取付構成
のものがある。

【０００６】このダイヤル２５の取付けはリテーナ２０
の側枠２０ａのダイヤル２５の取付け位置には取付座２
１が形成され、同取付け座２１には所定の径で直径方向
にスリット溝２４が形成されて弾性能を有する分離軸２
２が二股状に形成され、同分離軸２２の先端側にはそれ
ぞれ係止爪２３が形成されている。また、ダイヤル２５
の中心部には分離軸２２と嵌合する嵌合孔２７を有する
ボス部２６が形成され、同ボス部２６と同心状に操作部
２８が形成され、また、ボス部２６にはダンパー９の軸
部９ｂに取付けられたダンパー操作部材（図示せず）の
レバーと連繋される作動レバー２８が形成されている。
このように設けられたダイヤル２５は嵌合孔２７を介し
て分離軸２２に外嵌して係止爪２３により抜け止め係止
され、分離軸２２の弾性能により荷重出しが行われるよ
うに構成されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このダ
イヤル２５をリテーナ２０に形成した分離軸２２にボス
部２６を嵌合して係止爪２３により抜け止めするととも
に、分離軸２２の弾性能により荷重出しする構成とした
ものであるが、このダイヤル２５に操作力が加わると分
離軸２２に撓みを生ずることから、経時的に係止爪２３
の破損あるいは分離軸２２の熱的脆性により変形、また
は脱落する恐れのある問題点があった。本発明は、上記
したダイヤル１２，２５の取付け構成に起因する問題点
を解消するためになされたもので、ワンタッチでダイヤ
ルを組付けることができ、また、ダンパーの開度規制を
確実に行うことができ、さらには、荷重出しも容易に行
うことのできる自動車用空調吹出し口のダイヤル取付構
造を提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、自動車用空調
吹出し口のダンパー開度を操作するダイヤルの取付構造
であって、ダンパーを納めたリテーナの所定の位置に中
央軸とこの中央軸と同心の筒状ホールド部とからなるダ
イヤル軸部と、前記ダイヤルのボス部に形成されて、前
記中央軸と筒状ホールド部との間のリング溝に挿入可能
な筒状軸部とからなり、前記筒状ホールド部には中央軸
を中心として前記ダンパーの開度を規制する所定の角度
範囲に規制溝を設け、前記筒状軸部には前記規制溝に係
合可能なストッパー爪を有する撓み片を形成するととも
に、前記中央軸には前記規制溝の両端部に指向する突起
を設けてダイヤルの作動中における前記撓み片の撓みを
防止可能に設ける構成としたことであり、また、前記規
制溝とストッパー爪とに並設して前記筒状ホールド部と
ボス部との間の何れか一方に規制溝と対応する規制凹部
を形成し、他方に規制凸部を設けて前記規制溝と並設す
る構成としたことであり、また、前記ダイヤル軸受部と
ダイヤルとの間に荷重出し用のシムを介装する構成とし
た自動車用空調吹出し口のダイヤル取付構造である。

【０００９】

【作用】上記構成としたことにより、ダイヤル軸受部と
ダイヤルをワンタッチで取り付けることができ、ダンパ
ーの開度を正確に実施することができ、さらに、安定し
た操作荷重と良好なフィーリングを得る。

【００１０】

【実施例】次に、本発明の一実施例を図面にしたがって
説明すると、図１は自動車用空調吹出し口３１の側面
図、図２は図１の水平断面図、図３はダイヤル４７の取
付部の斜視図、図４はダイヤル取付部の断面図を示すも
ので、この空調吹出し口３１はそのリテーナ３２の吹出
し開口側には従来と同様のバレル３３が設けられ、ま
た、上流側にはダンパー３４が軸部３４ａを介して側枠
３２ａ間でリテーナ３２の中心線Ｃ上に回動可能に枢支
され、同軸部３４ａにはダンパー作動部材３５が取付け
られている。

【００１１】このダンパー作動部材３５は軸部３４ａに
外嵌される取付ボス部３６とこの取付ボス部３６より所
定の長さで延出される作動レバー３７とからなり、この
作動レバー３７には作動溝３８が貫設されて、同作動溝
３８を介してダイヤル４７と連繋されている。

【００１２】このダイヤル４７はリテーナ３２の吹出し
開口側の側枠３２ａの中心線Ｃ上の所定の位置に突出形
成されたダイヤル軸受部４０に取付けられるもので、こ
のダイヤル軸受部４０は図３および図４に示すように、
その中心部には所定の径で所定の長さの中空柱状の中央
軸４１が設けられ、また、その外周には中央軸４１を中
心として同心状に所定の径を有する筒状ホールド部４２
が形成されて、中央軸４１と筒状ホールド部４２との間
には所定の間隔でダイヤル４７の筒状軸部５２を差込み
状に取付けるリング溝４３が形成されている。

【００１３】この筒状ホールド部４２は所定の高さｈを
有し、その高さ方向の中央部には中心線Ｃに対し、所定
の角度α範囲に（図３参照）ほぼ幅ｈ／３でダンパ３４
の開閉角度範囲を規制する規制溝４４が開設されて、外
側ガイド片４５ａと基部ガイド片４５ｂが形成されてい
る。また、この規制溝４４の外側ガイド片４５ａの所定
の位置にはその上縁から規制溝４４に向けて所定の幅で
斜状に挿入溝４６が形成されている。また、中央軸４１
の基部側の中心線Ｃとする所定の角度の振分け位置、す
なわち、規制溝４４の両端部４４ａ，４４ｂと対応する
位置には基部より規制溝４４のほぼ上縁の位置までダイ
ヤル４７の撓み片５５の操作中での撓み防止用の突起４
１ａ，４１ｂが形成されている。この様に形成されたダ
イヤル軸受部４０にはダイヤル４７が回動可能に取付け
られている。

【００１４】このダイヤル４７は従来とほぼ同様に中央
部に形成される嵌合孔４８ａを有するボス部４８と同ボ
ス部４８とほぼ同心状にほぼ半円形状にリム５０を介し
て操作部４９が形成され、同ボス部４８の所定の位置に
は操作部４９の中心線Ａに対し、所定の角度でダンパ作
動部材３５の作動溝３８にスライド可能に嵌合する連結
凸部５１ａを有する連結レバー５１が形成されている
（図５参照）。また、このダイヤル４７のボス部４８に
はダイヤル軸受部４０のリング溝４３に回転可能に取付
ける筒状軸部５２が形成されている。

【００１５】この筒状軸部５２はダイヤル軸受部４０の
リング溝４３，すなわち、筒状ホールド部４２と中央軸
４１の突起４１ａ，４１ｂ間に挿入回動可能で長さｈを
有する円筒状に形成され、この筒状軸部５２には操作部
４９の中心線Ａに近接した角度位置にはダイヤル軸受部
４０の規制溝４４に嵌込まれるストッパー爪５３が突出
形成され、このストッパー爪５３を中心とする両側の所
定の角度位置にはスリット溝５４が形成されて同スリッ
ト溝５４間には撓み片５５が形成されている。なお、ス
リット溝５４は筒状軸部５２の長さｈの端縁よりほぼ２
／３程度の長さに形成されて基部側には実円筒部が存在
するように形成されている。

【００１６】このように形成されたダイヤル４７は、そ
の筒状軸部５２に形成したストッパー爪５３を挿入溝４
６に沿わせて挿入しいてくと撓み片５５は弾性変位さ
れ、同挿入溝４６を通過すると弾性復元されてストッパ
ー爪５３は規制溝４４に係合される。そして、連結レバ
ー５１の連結凸部５１ａにダンパー作動部材３５の作動
レバー３７の作動溝３８を係合することでダンパ３４と
ダイヤル４７とは連結される。

【００１７】この様にダイヤル４７とダンパー作動部材
３５とを連結した状態で、図５に示すようにダイヤル４
７の操作部４９を操作してストッパー爪５３が規制溝４
４の端部４４ａに当接するａ位置となるとダンパ３４は
リテーナ３２を閉止する位置に保持され、また、ストッ
パー爪５３が規制溝４４の端部４４ｂに当接するｂ位置
となるとダンパ３４はリテーナ３２を全開する位置に保
持されるように構成されて、この位置ａ，ｂ間でダンパ
３４の開度を調整するように設けられている。

【００１８】本例ダイヤル取付構造は上記のように構成
したものであるから、このダイヤル軸受部４０にダイヤ
ル４７の筒状軸部５２を挿入した状態で同筒状軸部５２
の外周は筒状ホールド部４２に摺接回動するように嵌合
され、また、規制溝４４の範囲では中央軸４１に形成し
た突起４１ａ，４１ｂが内周面側に当接されている。こ
のように設けたものであるから、ダイヤル４７の組付け
はボス部４８の組付け側に筒状軸部５２を設け、その撓
み片５５のストッパー爪５３を筒状ホールド部４２の挿
入溝４６に沿わせて押込むことでストッパー爪５３は規
制溝４４に係合されるので、組付けをワンタッチで容易
に行うことができるとともに、組付け誤作業が解消され
る。また、この規制溝４４に係合されるストッパー爪５
３は回動規制をも兼ねるので格別のダイヤルストッパー
を設ける必要がない。とくに、筒状軸部５２のほぼ全周
が筒状ホールド部４２に内接して回動されるので、安定
した操作荷重を得ることができる。また、規制溝４４の
両端部４４ａ，４４ｂにほぼ対応して中央軸４１側に突
起４１ａ，４１ｂを突出形成してものであるから、両端
部４４ａ，４４ｂ側でダイヤル４７に外力が作用して
も、この突起４１ａ，４１ｂにより撓み片５５の撓むこ
とが阻止されて、ストッパー爪５３が筒状ホールド部４
２の内周面側に乗上げることがないので、ダイヤル４７
の外れが防止されるとともに、ダイヤル４７の回動規制
を確実に行うことができ、ストッパー爪５３および撓み
片５５を損傷から防止することができる。

【００１９】なお、図６および図７は回動規制を確実に
実施するため、規制溝４４と並設する構成を示すもの
で、例えば筒状ホールド部４２の上縁側に規制溝４４と
対応する角度範囲αで規制凹部５６を凹設し、また、ダ
イヤル４７の筒状軸部５２の外周基部に規制凹部５６に
係合されて回動規制される規制凸部５７を設けたもの
で、これにより回動規制をより確実なものにすることが
できる。なお、規制凹部５６および規制凸部５７の形成
は逆の場合であってもよい。

【００２０】次に、図８および図９はダイヤル取付構造
の他の取付け構成を示すもので、このダイヤル取付構造
はダイヤル操作における荷重出しを十分に付与する構成
としたもので、リテーナ３２側のダイヤル軸受け部４０
とダイヤル４７との間にシム６１を介装する構成とした
もので、このシム６１を介装するため中央軸４１はシム
６１の厚さ分長く形成され、また、筒状ホールド部４２
の上縁の所定の位置の直径方向にはシム６１を回り止め
する回り止め凹部４２ａが凹設されている。また、ダイ
ヤル４７側においてもその筒状軸部５２がシム６１の厚
さ分長く形成され、その他の構成は上記と同様に形成さ
れている。

【００２１】このダイヤル軸受部４０とダイヤル４７と
の間に介装されるシム６１は軟質で弾性を有する合成樹
脂材より形成されており、所定の厚さで筒状ホールド部
４２の外径とほぼ同径の外径を有し、また、内径は筒状
軸部５２を挿入嵌合可能とする径のリング状に形成さ
れ、その一方の面の直径方向には筒状ホールド部４２の
回り止め凹部４２ａに嵌込む回り止め凸部６２が形成さ
れ、また、内径部には挿入溝４６と整合してストッパー
爪５３を挿通する挿入溝６１ａが対応して形成されてい
る。このように形成されたシム６１はダイヤル４７の筒
状軸部５２に外嵌したした状態で上記と同様にダイヤル
軸受部４０に挿入してその回り止め凸部６２を筒状ホー
ルド部４２の回り止め凹部４２ａに嵌込むとともにスト
ッパー爪５３を規制溝４４に係合することでシム６１は
弾性圧縮された状態で取付けられる。これによりシム６
１はダイヤル４７面、筒状ホールド部４２の上縁面およ
び筒状軸部５２の基部外周に密着状に圧接されて所定の
安定した操作荷重と良好な操作フィーリングを得ること
ができるとともに、上記と同様の作用効果を奏するもの
である。

【００２２】次に、図１０ないし図１３は同様に荷重出
しを付与する構成のもので、この場合、ダイヤル軸受部
４０側においては、中央軸４１の基部側の直径方向には
略三角形状で先端側にシム６６の押え部を有する補強リ
ブ４１ｃが形成されている。また、ダイヤル４７側では
筒状軸部５２の底部となるボス部４８側には図１２およ
び図１３に示すように嵌合孔４８ａと同心状に所定の径
の小径部６４ａと大径部６４ｂとからなる断面略凸字形
状の嵌込み凹部６３が凹設され、この大径部６４ｂは筒
状軸部５２の内径基部に整合されており、この大径部６
４ｂの直径方向には平行に対設する回り止め面６５ａを
有する回り止め凸部６５が形成されている。このように
形成された底部に嵌込み固定されるシム６６は上記シム
６１と同様に軟質で弾性を有する合成樹脂材からなり、
同シム６６は嵌込み凹部６３の小径６４ａに嵌込まれる
凸部６７と大径部６４ｂに嵌込み可能なフランジ部６８
とからなり、このフランジ部６８は底部の回り止め面６
５ａ間に嵌込むために対応して割円されて回り止め面６
９が形成され、また、同シム６６の中心には中心軸４１
を挿通嵌合する挿通孔７０が貫設されている。なお、こ
の挿通孔７０の径は中心軸４１の径より若干小径に形成
されている。このように形成されたシム６６を嵌込み凹
部６３の回り止め凸部６５に嵌込み固定すると、その挿
通孔７０はボス部４８の嵌合孔４８ａとほぼ整合されて
いる。このようにシム６６を嵌込み固定したダイヤル４
７は上記と同様に筒状軸部５２をダイヤル軸受部４０に
挿入して筒状ホールド部４２の規制溝４４にストッパー
爪５３を係合することでシム６６の挿通孔７０は中央軸
４１の外周に密着されて所定の安定した操作荷重と良好
な操作フィーリングを得ることができるとともに、上記
と同様の作用効果を奏するものである。

【００２３】

【発明の効果】本発明は、上記のように構成したことに
より、ダイヤルの組付けはボス部の組付け側に筒状軸部
を設け、その撓み片のストッパー爪を筒状ホールド部の
挿入溝に沿わせて押込むことでストッパー爪は規制溝に
係合されるので、組付けをワンタッチで容易に行うこと
ができるとともに、組付け誤作業が解消される。また、
この規制溝に係合されるストッパー爪は回動規制をも兼
ねるので格別のダイヤルストッパーを設ける必要がな
い。とくに、筒状軸部のほぼ全周が筒状ホールド部に内
接して回動されるので、安定した操作荷重を得ることが
できる。また、規制溝の両端部にほぼ対応して中央軸側
に突起を突出形成してものであるから、規制溝の両端部
側でダイヤルに外力が作用しても、この突起により撓み
片の撓むことが阻止されて、ストッパー爪が筒状ホール
ド部の内周面側に乗上げることがないので、ダイヤルの
外れが防止されるとともに、ダイヤルの回動規制を確実
に行うことができ、ストッパー爪および撓み片を損傷か
ら防止することができる。また、ダイヤル軸受部とダイ
ヤルとの間にシムを介装することで安定した操作荷重と
良好な操作フィーリングを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用空調吹出し口の側面図である。

【図２】同じく水平断面図である。

【図３】ダイヤル取付部の分解斜視図である。

【図４】ダイヤル取付部の断面図である。

【図５】ダイヤル操作の説明図である。

【図６】他のダイヤル取付部の断面図である。

【図７】図７のダイヤル取付部の分解斜視図である。

【図８】ダイヤル取付部にシムを介装した状態の断面図
である。

【図９】図８の分解斜視図である。

【図１０】ダイヤル取付部に他のシムを介装した状態の
断面図である。

【図１１】図１０の分解斜視図である。

【図１２】シムとダイヤルの筒状軸部を反転した状態の
斜視図である。

【図１３】図１２の状態でシムを嵌合した平面図であ
る。

【図１４】従来の車両用空調吹出し口の水平断面図であ
る。

【図１５】図１４のダイヤル取付部の側面図である。

【図１６】従来のダイヤルの他の取付け態様の断面図で
ある。

【図１７】従来のダイヤルの他の取付け態様の断面図で
ある。

【図１８】図１７の分解斜視図である。

【符号の説明】

３１ 車両用空調吹出し口 ３２ リテーナ ３４ ダンパ ４０ ダイヤル軸受部 ４１ 中央軸 ４１ａ，４１ｂ 突起 ４２ 筒状ホールド部 ４３ リング溝 ４４ 規制溝 ４４ａ，４４ｂ 規制溝の端部 ４７ ダイヤル ５２ 筒状軸部 ５３ ストッパー爪 ５５ 撓み片 ５６ 規制凹部 ５７ 規制凸部 ６１，６６ シム

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用空調吹出し口のダンパー開度を
   操作するダイヤルの取付構造であって、ダンパーを納め
   たリテーナの所定の位置に中央軸とこの中央軸と同心の
   筒状ホールド部とからなるダイヤル軸受部と、前記ダイ
   ヤルのボス部に形成されて、前記中央軸と筒状ホールド
   部との間のリング溝に挿入可能な筒状軸部とからなり、
   前記筒状ホールド部には中央軸を中心として前記ダンパ
   ーの開度を規制する所定の角度範囲に規制溝を設け、前
   記筒状軸部には前記規制溝に係合可能なストッパー爪を
   有する撓み片を形成するとともに、前記中央軸には前記
   規制溝の両端部に指向する突起を設けてダイヤルの作動
   中における前記撓み片の撓みを防止可能に設ける構成と
   した自動車用空調吹出し口のダイヤル取付構造。
2. 【請求項２】 前記規制溝とストッパー爪とに並設して
   前記筒状ホールド部とボス部との間の何れか一方に規制
   溝と対応する規制凹部を形成し、他方に規制凸部を設け
   て前記規制溝と並設する構成とした請求項１の自動車用
   空調吹出し口のダイヤル取付構造。
3. 【請求項３】 前記ダイヤル軸受部とダイヤルとの間に
   荷重出し用のシムを介装する構成とした請求項１または
   請求項２の自動車用空調吹出し口のダイヤル取付構造。