CN110780034A - 车辆和其带有多功能传感器的车内空气质量检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开一车辆和其具有多功能传感器的车内空气质量检测设备，其中所述具有多功能传感器的车内空气质量检测设备形成一进口、一出口和至少两个检测室，其中所述车内空气质量检测设备包括一检测器，其中所述检测器包括一气体检测单元、一温度检测单元以及一湿度检测单元其中所述气体检测单元、所述温度检测单元以及所述湿度检测单元分别被布置于所述检测室。

Description

车辆和其带有多功能传感器的车内空气质量检测设备

技术领域

本发明涉及一车辆空气质量检测领域，尤其涉及一车辆和其带有多功能传感器的车内 空气质量检测设备。

背景技术

机动车辆在人们生活中起着十分重要的作用，尤其是家庭轿车，其已经逐渐地被普及 于大多数家庭中。用户在驾驶车辆的过程中，无论是在炎热的夏季或者是在寒冷的冬季， 车辆内环境通常是密闭的。此时，用户通常会打开车辆上的空气调整装置如空调、加湿器 等，以改善车辆内空气的质量。但是，车辆内的空气环境并非时刻都处于需要被调整的状 态。换句话说，车辆上的空气调整装置并非时刻都需要处于工作状态。然而现有技术中的 空气调整装置更多的还是依靠用户或驾驶人员自身的感觉而被手动调整。这样，一方面会 使得车辆内的空气质量并不能被调整至合适的状态。另一方面，也会造成不必要的能源浪 费。

随着科技的进步，逐渐地，车辆上的空气调整装置通过至少一空气检测装置和一管理 终端被自动地控制。空气检测装置在对车辆内空气进行检测时，通常是直接对进入空气检 测装置内的空气进行检测。然而这种检测方式也存在诸多不足，比如说，车辆内空气中除 了颗粒状的物质外还含有水蒸气。如果直接对车辆中的空气进行检测而没有提前对空气中 的物质进行分类处理，则势必会影响最终检测的精度，尤其是在检测之前，没有对水蒸气 进行处理。另外，水蒸气混入空气进入空气检测装置后，势必会部分附着在空气检测装置。 附着的水蒸气一方面会导致空气检测装置受潮而影响其检测的精度。另一方面，还会使得 空气检测装置中的金属部件被氧化，从而减少整个空气检测装置的使用寿命。

此外，通常情况下，车辆内的湿度也需要被检测，以根据与车辆内湿度有关的检测结 果自动地调整车辆内空气的湿度。但是现有的车辆中通常需要两套不同的检测装置以实现 对车辆内除水蒸气之外的气体进行检测和对水蒸气进行检测。这将使得车辆需要提供更大 的安装空间，同时也增加了用户的花费。尤其当需要同时检测车辆内的温度、湿度和空气 中气体的成分时，现有技术分别依赖其对应的传感器进行检测。之所以需要分开检测，主 要是避免空气中的一种组成成分对另一种成分的检测的干扰。尤其是当空气中的水蒸气对 空气中的其它气体的检测会产生一定的影响。尤其是当检测空气的检测设备被实施为通过 检测光的方式进行检测时，水蒸气因为会损益过多的检测光而影响气体的检测结果。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一车辆和其具有多功能传感器的车用空气检测设备，其中 所述车内空气质量检测设备能够同时检测一车辆形成的乘坐空间内的温度、湿度以及空气 的质量。

本发明的另一个目的在于提供一车辆和其具有多功能传感器的车用空气检测设备，其 中所述车内空气质量检测设备能够分区检测所述车辆形成的乘坐空间中的温度、湿度以及 空气的质量。

本发明的另一个目的在于提供一车辆和其具有多功能传感器的车用空气检测设备，其 中所述车内空气质量检测设备能够形成至少两个检测室，所述车内空气质量检测设备能够 分别在两个不同的所述检测室对空气中的气体的温度和湿度分别进行检测。

为实现被发明以上至少一个目的，本发明提供一车辆和其具有多功能传感器的车用空 气检测设备，其中所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备形成一进口、一出口和 至少两个检测室，其中所述车内空气质量检测设备包括一检测器，其中所述检测器包括一 气体检测单元、一温度检测单元以及一湿度检测单元其中所述气体检测单元、所述温度检 测单元以及所述湿度检测单元分别被布置于所述检测室。

根据本发明一实施例，所述车内空气质量检测设备包括一气体质量检测部和一湿度检 测部，其中所述气体质量检测部形成一第一检测室、连通于所述第一检测室的一进流口和 一出流口，其中所述湿度检测部包括一水气分离组件和一湿度检测部主体，其中所述湿度 检测部形成一第二检测室、连通于所述第二检测室的一流入口和一流出口，其中所述水气 分离组件被设置位于所述流入口和所述流出口之间，其中所述气体检测单元被设置于所述 第一检测室，所述湿度检测单元被设置于所述第二检测室，其中所述湿度检测部的所述出 流口被与所述气体质量检测部的所述进流口连通，所述水气分离组件被设置位于所述流入 口和所述流出口之间，其中所述流入口是所述进口，所述出流口是所述出口。

根据本发明一实施例，所述水气分离组件形成一流通通道，其中所述流通通道被设置 与所述进流口和所述出流口连通，其中所述水气分离组件包括一滤水器，其中所述滤水器 被设置于所述流通通道。

根据本发明一实施例，所述滤水器形成具有一开口的一过滤腔，并且所述滤水器设有 多个微孔，其中所述过滤腔通过所述微孔与所述流通通道连通。

根据本发明一实施例，所述滤水器包括一过滤侧壁、一阻挡底壁以及一外壁，其中所 述过滤侧壁自所述阻挡底壁延伸，并且所述过滤侧壁和所述阻挡底壁形成所述过滤腔，其 中所述外壁自靠近所述过滤腔的所述开口一侧的所述过滤侧壁朝向所述阻挡底壁延伸，其 中所述过滤侧壁和所述外壁之间形成所述流通通道。

根据本发明一实施例，所述滤水器包括一过滤侧壁和一阻挡底壁，其中所述水气分离 组件包括一外壳体，其中所述外壳体形成一安装通道，其中所述滤水器被设置于所述外壳 体的所述安装通道，并且所述滤水器与所述外壳体内壁之间形成所述流通通道，其中所述 安装通道被与所述流入口和所述流出口连通。

根据本发明一实施例，所述过滤腔的所述开口被设置朝向所述流入口。

根据本发明一实施例，所述过滤腔的所述开口被设置朝向所述流出口。

根据本发明一实施例，所述水气分离组件包括一第一连接件，其中所述第一连接件被 对接于所述过滤器的所述过滤腔的所述开口，其中所述第一连接件形成所述流入口，其中 所述第一连接件形成一第一通风通道，其中所述第一通风通道被连通于所述进流口和所述 过滤腔的所述开口。

根据本发明一实施例，所述水气分离组件包括一第二连接件，其中所述第二连接件被 安装于所述安装通道，其中所述第二连接件包括一侧壁和一顶壁以及具有至少一通孔，其 中所述顶壁形成于所述侧壁邻近所述滤水器的一端，所述通孔形成于所述侧壁的邻近所述 顶壁的一端，其中所述第二连接件形成一第二通风通道，所述第二连接件的所述通孔被连 通于所述流通通道和所述第二通风通道。

根据本发明一实施例，所述外壳形成一排液口，其中所述排液口通过所述微孔被与所 述过滤腔连通，其中所述湿度检测部主体包括一连通单元和一检测本体，其中所述连通单 元的两端分别被连通于所述排液口和所述第二检测室。

根据本发明一实施例，所述水气分离组件形成一收液腔，其中所述收液腔通过所述微 孔被与所述过滤腔连通，并且所述收液腔被与所述排液口连通。

根据本发明一实施例，所述水气分离组件进一步包括一排水阀，其中所述排水阀被可 往复移动地容纳于所述排水口以使所述排液口在一打开状态和一封闭状态之间切换。

根据本发明一实施例，所述气体质量检测部包括一检测部主体，其中所述检测部主体 形成所述第一检测室，其中所述气体检测单元包括一检测光发射部件、一检测光接收部件 以及一处理部件，其中所述检测光发射部件和所述检测光接收部件被设置于所述检测部主 体，其中所述检测光辐射形成的检测光与连通所述第一检测室的所述进流口和所述出流口 相交，其中所述检测光接收部件能够接收经由所述第一检测室中的气体导向的检测光，其 中所述处理部件能够将所述检测光接收部件接收的检测光转换为表征第一检测室中的气 体检测结果的电信号，其中所述处理部件被连接于所述传输接口。

根据本发明一实施例，所述检测部主体一开口，其中所述开口被连通于所述第一检测 室，其中所述检测室被连通于所述进流口，其中所述气体质量检测部包括一反光元件，其 中所述反光元件被封盖于所述开口，并且所述反光元件的反光面朝向所述检测室。

根据本发明一实施例，所述检测部主体形成一侧腔，其中所述侧腔被连通于所述出流 口，其中所述气体质量检测部包括一引流单元，其中所述引流单元被设置于所述侧腔。

根据本发明一实施例，所述气体质量检测部包括一密封元件和至少一封闭元件，其中 所述侧腔具有一上开口和一下开口，其中所述密封元件被设置于检测部主体和所述引流单 元之间，所述封闭元件被安装于所述检测部主体，并封盖所述侧腔的所述上开口，其中所 述下开口为所述出流口。

根据本发明一实施例，所述检测部主体包括一安装载体和一安装盖，其中所述安装盖 被安装于所述安装载体，并且当所述安装盖被安装于所述安装载体时，形成所述第一检测 室，其中所述检测光发射部件和所述检测光接收部件被设置于所述第一检测室。

根据本发明一实施例，所述安装盖设有所述进流口，其中所述进流口被连通于所述第 一检测室，其中所述安装载体形成所述出流口，其中所述出流口被连通于所述第一检测室。

根据本发明一实施例，所述安装载体形成一导槽，其中所述导槽被连通于所述第一检 测室，其中当所述安装盖被安装于所述安装载体时，所述进流口被连通于所述导槽。

根据本发明一实施例，所述检测单元包括一检测光传导部件，其中所述检测光传导部 件被设置于所述检测光发射部件辐射形成的检测光的传路径，并被安装于所述安装载体。

根据本发明一实施例，所述安装载体形成一第一检测部件安装槽和一第二检测部件安 装槽，其中所述检测光发射部件、所述检测光接收部件被安装于所述第一检测部件安装槽， 其中所述检测光传导部件被安装于所述第二检测部件安装槽，所述处理部件被安装于所述 安装载体。

根据本发明一实施例，所述气体质量检测部包括一引流单元，其中所述安装载体形成 一引流单元安装槽，所述引流安装槽被连通于所述出流口和所述第一检测室，其中所述引 流单元被安装于靠近所述出流口的所述引流单元安装槽。

根据本发明一实施例，所述气体质量检测部包括一屏蔽元件，其中所述屏蔽元件被以 屏蔽所述检测单元的方式被设置于所述检测部主体的所述安装盖。

根据本发明一实施例，所述安装载体具有一第一载体开口和一第二载体槽，其中所述 第二载体槽被连通于所述第一检测室和所述进流口，其中所述第一载体开口被连通于所述 第一检测室和所述出流口。

根据本发明一实施例，所述气体质量检测部包括一支架，其中所述支架被安装于所述 处理部件的一侧，其中所述处理部件被安装于所述安装载体和所述安装盖之间，其中所述 检测光发射部件和所述检测光接收部件通过固定于所述支架，被以保持与所述第一检测室 相交的方式被安装于所述处理部件的一侧。

根据本发明一实施例，所述支架设有至少一进气口，其中所述进气口被与所述第一载 体开口和所述第一检测室连通。

根据本发明一实施例，所述支架被安装于所述处理部件，且所述安装盖被安装于所述 安装载体后，所述支架在靠近所述第一载体开口设置有平滑倒角。

根据本发明一实施例，所述支架在靠近所述进气孔处设置平滑圆弧凸起。

根据本发明一实施例，所述气体质量检测部包括一引流单元，其中所述引流单元被以 引导所述第一检测室中的气体流向所述第一载体开口的方式被设置于与所述处理部件和 所述安装载体之间的所述处理部件。

根据本发明一实施例，所述气体检测部包括一第一屏蔽元件和一第二屏蔽元件，其中 所述第一屏蔽元件和所述第二屏蔽元件分别以屏蔽所述检测单元的方式被设置于所述检 测部主体的外侧。

根据本发明一实施例，所述第二屏蔽元件具有一第一罩开口和一第二罩开口，当所述 第二屏蔽元件被安装于所述检测部主体时，所述第一罩开口连通于所述第二载体槽，其中 所述第二罩开口被连通于所述第一载体开口，其中所述第一罩开口形成所述进流口，其中 所述第二罩开口被连通于所述出流口。

根据本发明一实施例，所述安装盖设有一第一导通件，其中所述第一导通件具有一第 一导通孔，其中所述安装载体设有一第二导通件，其中所述第二导通件具有一第二导通孔， 所述安装载体设有一进气孔，当所述安装盖被安装于所述安装载体时，所述进气孔被同时 连通于所述第一导通孔和所述第二导通孔，其中所述第一导通孔形成所述进流口，其中所 述第二导通孔形成所述出流口。

根据本发明一实施例，所述检测单元包括一支架，其中所述支架被设置在与靠近所述 安装盖一侧的所述处理部件，其中所述检测光发射单元和所述检测光接收单元通过固定于 所述支架，被以保持与所述第一检测室相交的方式被安装于所述处理部件的一侧。

根据本发明一实施例，所述气体检测部包括一消光结构，其中所述消光结构以引导射 向所述检测光接收部件的检测光远离所述第一检测室的方式被设置于所述安装盖。

根据本发明一实施例，所述消光结构包括一平面和一曲面，其中所述曲面的延伸面与 所述平面之间的夹角被实施为30C°～60C°，其中所述曲面的内表面具有若干弧形凸起。

根据本发明一实施例，所述曲面的延伸面与所述平面之间的夹角被实施为45C°。

根据本发明一实施例，形成所述第一检测室的所述安装载体的侧壁上设有一第一通孔 和与所述第一通孔相对的另一侧壁上设有一第二通孔，其中所述检测光发射部件发射的光 线能够通过所述第一通孔进入所述第一检测室，其中所述检测光接收部件能够接收从所述 第二通孔射入的所述检测光。

根据本发明一实施例，所述气体质量检测部进一步包括一引流单元，其中所述安装载 体形成一第一安装槽，其中所述第一安装槽被连通于所述第一检测室，其中所述引流单元 被设置于所述第一安装槽。

根据本发明一实施例，所述安装载体形成一进气口，其中所述进气口被连通于所述第 一检测室，其中所述气体检测部包括一过滤单元，其中所述过滤单元被安装于所述安装载 体的所述进气口。

根据本发明一实施例，所述过滤单元包括一过滤元件和一单元安装架，其中所述安装 载体形成一第二安装槽，其中所述第二安装槽被连通于所述进气口，其中所述单元安装架 被安装于所述第二安装槽，其中所述过滤元件被以保持在所述进气口的方式被安装于所述 单元安装架。

根据本发明一实施例，所述气质量检测部还包括一消光结构，其中所述消光结构被设 置于所述安装载体，其中所述消光结构包括一发射面、一消光面和一进光面，其中所述进 光面与所述检测单元发射激光的方向垂直。所述反射面与所述检测单元发射激光的方向相 交。所述消光面与所述检测单元发射激光的方向平行。

根据本发明一实施例，所述反射面、所述消光面和所述进光面形成一具有等腰三角形 截面的区域。

根据本发明一实施例，所述消光面设有至少一个用来抵消进入所述消光结构中的光线 的一消光凸起。所述消光凸起为等腰三角形椎体。

根据本发明一实施例，所述传感器包括一传输部件，其中所述传输部件被连接于所述 检测器。

根据本发明的另一个方面，本发明提供一车辆，其中所述车辆包括：

一车辆主体，其中所述车辆主体形成一乘坐空间；

至少一空气调整装置，其中所述空气调整装置被设置于所述车辆主体的所述乘坐空 间；以及

至少一根据上述任一所述的所述车内空气质量检测设备，其中所述空气调整装置被可 控制地连接于所述传输接口。

附图说明

图1是根据本发明的上述第一个优选实施例的一车用空气质量检测装置的一爆炸图。

图2是根据本发明的上述第二个优选实施例的一车用空气质量检测装置的一爆炸图。

图3是根据本发明的上述第三个优选实施例的一车用空气质量检测装置的一爆炸图。

图4是根据本发明的上述第三个优选实施例的该车用空气质量检测装置的一部分结 构示意图。

图5阐释了根据本发明的上述第三个优选实施例的该车用空气质量检测装置的部分 结构。

图6阐释了根据本发明的上述第三个优选实施例的该车用空气质量检测装置的气流 路径。

图7是根据本发明的上述第四个优选实施例的该车用空气质量检测装置的一爆炸图。

图8阐释了根据本发明的上述第四个优选实施例的该车用空气质量检测装置的部分 结构。

图9阐释了根据本发明的上述第四个优选实施例的该车用空气质量检测装置的部分 结构。

图10阐释了根据本发明的上述第四个优选实施例的该车用空气质量检测装置的气流 路径。

图11是根据本发明的上述第五个优选实施例的一第一车用空气质量检测装置的一爆 炸图。

图12阐释了根据本发明的上述第五个优选实施例的该第一车用空气质量检测装置。

图13阐释了根据本发明的上述第五个优选实施例的该第一车用空气质量检测装置。

图14阐释了根据本发明的上述第五个优选实施例的该第一车用空气质量检测装置的 一消光结构。

图15是根据本发明的第六个优选实施例的一空气质量检测装置的一结构示意图。

图16是根据本发明的上述第六个优选实施例的该车用空气质量检测装置的一过滤装 置的一爆炸图。

图17是根据本发明的上述第六个优选实施例的该车用空气质量检测装置的该过滤装 置的一剖视图。

图18示出了本发明一带有多功能传感器的车内空气质量检测设备被安装于一车辆上 的示意图。

图19示出了本发明所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备与所述车辆上的 空气调整装置配合时的示意图。

图20示出了本发明所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备的结构示意图。

图21示出了本发明所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备的一气体质量检 测部的结构示意图。

图22示出了本发明第一个实施例的所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备 的一气体质量检测部的分解图。

图23示出了本发明第二个实施例的所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备 的一气体质量检测部的分解图。

图24示出了本发明第三个实施例的所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备 的一气体质量检测部的分解图。

图25示出了本发明第三个实施例的所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备 的所述气体质量检测部的部分结构示意图。

图26示出了本发明第三个实施例的所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备 的所述气体质量检测部的部分结构示意图。

图27示出了本发明第三个实施例的所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备 的所述空气检测部中空气流动示意图。

图28示出了本发明第四个实施例的所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备 的一气体质量检测部的分解图。

图29示出了本发明第四个实施例的所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备 的所述气体质量检测部的部分结构示意图。

图30示出了本发明第四个实施例的所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备 的所述空气检测部中空气流动示意图。

图31示出了本发明第五个实施例的所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备 的一气体质量检测部的分解图。

图32示出了本发明第五个实施例的所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备 的一气体质量检测部的一个角度的示意图。

图33示出了本发明第五个实施例的所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备 的一气体质量检测部的部分结构示意图。

图34示出了本发明所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备的一湿度检测部 的一水气分离组件结构示意图。

图35示出了本发明所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备的一湿度检测部 的所述水气分离组件的分解图。

图36示出了本发明所述带有多功能传感器的车内空气质量检测设备的一湿度检测部 的所述水气分离组件的剖视图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实 施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本 发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离 本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制，另外，本发明中“前”、“后”在某些地方是指时间的先后，在某 些地方是指逻辑的先后，本发明不受此方面的限制。

参考图1，该车用空气质量检测装置包括一检测单元10、一引流装置20和一装置主体30。该装置主体30提供一流体流通通道301。该引流装置20被设置于该装置主体30， 以引导被检测的空气流经该流体流通通道301。

根据该第一个优选实施例的该车用空气质量检测装置被安装于一车辆的一手套箱位 置。该引流装置20引导该车辆内的空气进入该流体流通通道301，进而被该检测单元10 检测，然后经该流体流通通道301引导流出。

该检测单元10被设置于该装置主体30，以对流经该流体流通通道301的气体进行检测。

根据本发明的该第一个优选实施例，该检测单元10包括一激光发射单元11和一激光接收单元12。该激光发射单元11被设置，以发射激光。被该激光发射单元11发射的 激光经过被检测的空气后被该激光接收单元12接收，进而经过计算得出相应空气质量参 数。根据本发明的该第一个优选实施例，该检测单元10对空气中的粉尘进行检测。更具 体地，该检测单元10可以对空气中的PM2.5进行检测。

参考图1，该装置主体30还提供一检测室302。根据本发明该第一个优选实施例，该激光发射单元11和该激光接收单元12被分别密封安装于该装置主体30，以使该激光 发射单元11发射的激光能够进入该检测室302，并在该检测室302内被该激光接收单元 12接收。更具体地，该流体流通通道301与该检测室302相互连通。被该车辆内的空气 经该流体流通通道301进入该检测室302，并在该检测室302内被该检测单元10检测， 然后经该流体流通通道301被导出。

根据本发明的该第一个优选实施例，该装置主体30进一步具有一与该流体流通通道 301相连通的第一开口303。该车辆内的空气从该第一开口303进入该流体流通通道301，然后经该流体流通通道301进入该检测室302，并在该检测室302内被该检测单元10检 测，然后经该流体流通通道301被导出。

根据本发明的该第一个优选实施例，该引流装置20具体实施为一风扇，以借助风扇 的引流作用对流经该流体流通通道的空气进行引流。更具体地，该引流装置20具体实施为一微侧流风扇。该微测流风扇的设置不仅可以满足所需气体流量，而且寿命长，可连续运行。

参考图35，该引流装置20被设置于该装置主体30。当该引流装置20被启动后，该车辆内的空气从该第一开口303进入该流体流通通道301，并经该流体流通通道301到达 该引流装置20，然后从该引流装置20的侧部被排除该流体流通通道301外。该气体流经 该流体流通通道301的过程中在该检测室302被该检测单元10检测。

参考图4，该车用空气质量检测装置的该检测单元10进一步包括一反光元件13。该反光元件13被设置于该装置主体30，以对该检测室302内的激光进行反射。更具体地， 该反光元件13具体实施为一反光板。

参考图4，该装置主体30还具有一第二开口304。该第二开口304与该检测室302 相互连通。该反光板被设置于该装置主体30，以覆盖该检测室302的该第二开口304。

该车用空气质量检测装置进一步包括一封闭元件40。该封闭元件40被设置于该引流装置20的一侧，以对该引流装置20的该侧进行密封。参考图4，该引流装置20两侧 分别设置一密封元件50，以分别密封该引流装置20与该封闭元件40之间的缝隙以及该 引流装置20与该装置主体30之间的缝隙。

该引流装置20(微侧流风扇20)的此端进气面和该流体流通通道301相连通，以驱动该车辆内的气体经该第一开口303进入该流体流通通道301并在该检测室302内被检 测，然后经该流体流通通道301进入该引流装置20，并进一步被从该引流装置20的一侧 面出气口201被排出。

这种设置方式不仅可以有效降低该车用空气质量检测装置本身的尺寸，从而使得该 车用空气质量检测装置适于该车辆上进行更为方便和灵活的安装，而且充分利用了车辆车 机较强的运算能力以及优良的显示性能，从而使得各个组成部分被合理布置。当然这种设 置方式仅仅是对本发明的示例而非限制。只要能够达到本发明的发明目的，本发明在这方 面不做限制。

值得一提的是，在说明书附图对该车辆的示例中，该车辆具体实施为一汽车。根据本发明的其它实施例的车辆也可以

说明书附图之图2阐释了根据本发明的第二个优选实施例的一空气质量检测系统。

更具体，参考图2，该车用空气质量检测装置包括一检测单元10A、一引流装置20A和一装置主体30A。该装置主体30A提供一流体流通通道301A。该引流装置20A被设置 于该装置主体30A，以引导被检测的空气流经该流体流通通道301A。

该引流装置20A引导该车辆内的空气进入该流体流通通道301A，进而被该检测单元10A检测，然后经该流体流通通道301A引导流出。

该检测单元10A被设置于该装置主体30A，以对流经该流体流通通道301A的气体进行检测。

参考图2，该检测单元10A包括一激光光源11A和一激光处理元件12A。该激光光 源11A产生用于检测空气质量的光源。该激光光源11A发射激光。被该激光光源11A发 射的激光被该激光处理元件12A进行聚焦处理，进而照射到被检测空气，从而对被检测 空气中的粉尘浓度进行检测。根据本发明的该第二个优选实施例，该检测单元10A主要 对空气中的PM2.5进行检测。根据本发明的该第二个优选实施例，该激光处理元件12A 具体实施为一聚焦透镜。

根据本发明的该第二个优选实施例，该引流装置20A具体实施为一轴流风扇。该引流装置20A被设置于该装置主体30A。

参考图2，该车用空气质量检测装置的该检测单元10A进一步包括一信号转化装置13A。该车用空气质量检测装置进一步包括一运算组件40A。该运算组件40A包括一固定 体41A、和多个电子元件42A。该电子元件42A被设置于该固定体41A，以形成一电路。

根据本发明的该第二个优选实施例，该信号转化装置13A具体实施为一光电传感器。 该信号转化装置13A被设置于该固定体41A，并与该电子元件42A形成的该电路相导通。该激光光源11A发射的激光被该激光处理元件12A处理后经过被检测空气，然后进一步 到达该信号转化装置13A。该信号转化装置13A将其所接收到的光信号转换为电信号， 然后进行滤波放大后进行分析处理，然后将相应的电信号传递至该电子元件42A形成的 该电路，以进行运算处理，从而完成对该车辆内的空气的质量检测。

参考图2，该运算组件40A进一步包括一输入组件43A和一输出组件44A。该输入 组件43A和该输出组件44A分别与该电子元件42A形成的该电路进行可通电连接，以分 别被用于输入和输出电信号于该电子元件42A形成的电路。

参考图2，该装置主体30A包括一安装载体31A和一安装盖32A。该安装盖32A被 安装于该安装载体31A。该安装载体31A具有一导槽3101A和一安装载体引流安装槽 3102A。该引流装置20A被安装于该安装载体引流安装槽302A内。

该安装盖32A具有一第一盖开口3201A。当该安装盖32A被安装于安装载体31A 时，该第一盖开口3201A与该导槽3101A相连通，并形成一导流通道301A。该导流通道 301A与该安装载体引流安装槽302A相连通。当该引流装置20A被安装于该安装载体引 流安装槽302A内时，该引流装置20A引导该车辆内的空气从该导流通道301A进入，进 而经过该引流装置20A被排出。在空气从该导流通道301A经过时被该检测单元10A所 检测。

具体地，该检测单元10A的该激光光源11A发射的激光被该激光处理元件12A聚 焦后，从该导流通道301A经过，并与在该导流通道301A内流动的空气相交，从而使得 该导流通道301A的空气被检测。

更具体地，该安装载体31A具有一激光光源安装槽3103A和一激光处理元件安装槽3104A。该激光光源11A被安装于该激光光源安装槽3103A内。该激光处理元件12A被 安装于该激光处理元件安装槽3104A内。该激光处理元件安装槽3104A被设置于该激光 光源安装槽3103A的延伸方向上，从而被安装于该激光光源安装槽3103A的该激光光源 11A发射的激光垂直被安装于该激光处理元件安装槽3104A的该激光处理元件12A的透 光面。

进一步地，该导流通道301A的至少一部分与从该检测单元10A的该激光处理元件12A射出的激光光束的方向相交，优选为垂直。根据本发明的该第二个优选实施例，该导 流通道301A呈L形延伸，其中一部分与激光光束方向平行，一部分与激光光束垂直。

该安装盖32A被安装于该安装载体31A的一侧。该运算组件40A的该固定件41A 被固定于该安装载体31A的另一侧，并在该另一侧对该安装载体31A进行闭合。

参考图2，该安装载体31A还具有一电子元件容纳腔3109A，以在该固定件41A被 安装于该安装载体31A时容纳该电子元件42A。

根据本发明的该第二个优选实施例，该车用空气质量检测装置进一步包括一第一屏 蔽元件50A。该第一屏蔽元件50A被设置于该安装盖32A的外侧。参考图8，该第一屏 蔽元件50A的设置位置与该检测单元10A的设置位置相对应，以对该检测单元10A提供 屏蔽作用，避免外界信号对检测结果产生干扰。根据本发明的该第二个优选实施例，该第 一屏蔽元件50A具体实施为被覆盖于该安装盖32A外侧的一屏蔽罩。该第一屏蔽元件50A 具有一屏蔽罩开口501A。当该第一屏蔽元件50A被安装时，该屏蔽罩开口501A与该第 一盖开口3201A的位置相对应，以便该车辆内的空气进入该导流通道301A内。

参考图2，该安装盖32A被安装于该安装载体31A，以对被安装于该安装载体31A 的该检测单元10A和被安装于该固定件41A的该电子元件42A进行覆盖，从而对该检测 单元10A和该电子元件42A提供保护。在对应该引流装置20A的位置，该安装盖32A并 未对该安装载体31A进行覆盖，从而该引流装置20A的出风口即可作为该车用空气质量 检测装置的空气出口。

在该引流装置20A的作用下，该车辆内带有粉尘的空气从该屏蔽罩开口501A进入该导流通道301A，并在经该导流通道301A到达该引流装置20A后从该引流装置20A的 出风口被排出。气体在该导流通道301A内流动时，该检测单元10A的该激光光源11A 发射出的激光经过透镜聚焦后进入该导流通道301A内与该导流通道301A内的空气作用 后被该信号转化装置13A接收后被该信号转化装置13A转化为相应电信号。该电信号被 传递至该运算组件40A，进而被该运算组件40A运送处理，从而完成对该车辆内的空气 中的粉尘进行的检测。

该车用空气质量检测装置不仅具有探测功能，而且具有运算和显示功能。

参考图3，该车用空气质量检测装置包括一检测单元10B、一引流装置20B和一装置主体30B。

该检测单元10B包括一激光光源11B和一激光处理元件12B。该激光光源11B产生用于检测空气质量的光源。该激光光源11B发射激光。被该激光光源11B发射的激光被 该激光处理元件12B进行聚焦处理，进而照射到被检测空气，从而对被检测空气中的粉 尘浓度进行检测。根据本发明的该第三个优选实施例，该检测单元10B主要对空气中粉 尘，例如PM2.5、PM10进行检测。根据本发明的该第三个优选实施例，该激光处理元件 12B具体实施为一能够聚焦光束的凸透镜。

参考图3，该车用空气质量检测装置的该检测单元10B进一步包括一信号转化装置13B。该信号转化装置13B具体实施为一光敏传感器。该激光处理元件12B的焦点与该信 号转化装置13B的中心重合。被该激光处理元件12B聚焦的激光光束经过该被检测的空 气后被投射至该信号转化装置13B，以通过该信号转化装置13B对该车辆中的空气中的 颗粒物进行检测。

该车用空气质量检测装置进一步包括一运算组件40B。该运算组件40B包括一固定体41B、和多个电子元件42B。根据本发明的该第三个优选实施例，该固定体41B为板状。 该电子元件42B被设置于该固定体41B，以形成一电路板。

根据本发明的该第三个优选实施例，该引流装置20B具体实施为一风扇。该引流装置20B被设置于该固定体41B。具体地，该固定体41B具有一固定体引流安装槽4101B， 以便该引流装置20B被安装于该固定体41B。

参考图3，该装置主体30B包括一安装载体31B和一安装盖32B。该安装盖32B被 安装于该安装载体31B。该运算组件40B、被安装于该运算组件40B的该固定体41B的 该引流装置20B以及被安装于该运算组件40B的该固定体41B的该检测单元10B被固定 于该安装载体31B和该安装盖32之间。当该安装盖32B、安装载体31B、该运算组件40B、 被安装于该运算组件40B的该固定体41B的该引流装置20B以及被安装于该运算组件 40B的该固定体41B的该检测单元10B被安装后，形成一流体流通通道301B

该安装载体31B具有一第一载体开口3105B和一第二载体槽3106B。当该引流装置20B被启动后，该引流装置20B引导该车辆内的空气从该第二载体槽3106B进入该流体 流通通道301B，并从该第一载体开口3105B被排出。当空气从该导流通道301B经过时 被该检测单元10B所检测。

具体地，该检测单元10B的该激光光源11B发射的激光被该激光处理元件12B聚焦后，从该导流通道301B经过，并与在该导流通道301B内流动的空气相交，从而使得该 导流通道301B的空气被检测。

该导流通道301B的至少一部分与从该检测单元10B的该激光处理元件12B射出的激光光束的方向相交，例如垂直相交。

值得一提的是，根据本发明的该第三个优选实施例的该第二载体槽3106B的设置还 为通讯元件，例如一输入组件和一输出组件的安装提供了便利。

参考图3，该检测单元10B进一步包括一支架14B。该支架14B被安装于该固定体41B，以将该激光光源11B、该激光处理元件12B和该信号转化装置13B固定于该支架 14B和该固定体41B之间。

该信号转化装置13B与该电子元件42B形成的该电路相导通。该激光光源11B发射的激光被该激光处理元件12B处理后经过被检测空气，然后进一步到达该信号转化装置13B。该信号转化装置13B将其所接收到的光信号转换为电信号，然后进行滤波放大后进 行分析处理，然后将相应的电信号传递至该电子元件42B形成的该电路，以进行运算处 理，从而完成对该车辆内的空气的质量检测。

根据本发明的该第三个优选实施例，该车用空气质量检测装置的进一步包括一第一 屏蔽元件50B和一第二屏蔽元件60B。该第一屏蔽元件50B和该第二屏蔽元件60B被设 置于该装置主体30B的外侧，以在外侧提供屏蔽作用，避免外界信号对检测结果产生干 扰。

根据本发明的该第三个优选实施例，该第一屏蔽元件50B和该第二屏蔽元件60B具体实施为被覆盖于该装置主体30B外侧的屏蔽罩。该该第二屏蔽元件60B具有一第一罩 开口601B和一第二罩开口602B。当该第二屏蔽元件60B被安装时，该第一罩开口601B 与该第二载体槽3106B的位置相对应，以便该车辆内的空气进入该导流通道301B内。该 第二罩开口602B与该第一载体开口3105B的位置相对应，以便气体从该流体流通通道 301B流出。

该安装盖32B被安装于该安装载体31B，以该对运算组件40B、被安装于该运算组件40B的该固定体41B的该引流装置20B以及被安装于该运算组件40B的该固定体41B 的该检测单元10B进行覆盖，从而对该运算组件40B、被安装于该运算组件40B的该固 定体41B的该引流装置20B以及被安装于该运算组件40B的该固定体41B的该检测单元10B提供保护。

参考图3，该第一载体开口3105B的位置与该引流装置20B的侧部位置相对应，以便气体从该第一载体开口3105B流出。

在该引流装置20B的作用下，该车辆内带有粉尘的空气从该第一罩开口601B进入该导流通道301B，并在经该导流通道301B到达该引流装置20B后从该第二罩开口602B 被排出。气体在该导流通道301B内流动时，该检测单元10B的该激光光源11B发射出的 激光经过透镜聚焦后进入该导流通道301B内与该导流通道301B内的空气作用后被该信 号转化装置13B接收后被该信号转化装置13B转化为相应电信号。该电信号被传递至该 运算组件40B，进而被该运算组件40B运送处理，从而完成对该车辆内的空气中的粉尘 进行的检测。

参考图4和图5，该支架14B设有一进气孔1401B，用于待检测空气进入；根据本 发明的该第三个优选实施例，该导流通道301B为U型，参考图6。

该支架14B背面接近该引流装置20B的边缘设置成平滑倒角。该支架14B正面接近气道进气口处设置成平滑圆弧凸起，便于待测空气进入气道结构，可有效减少风阻、保 证风量。

根据本发明的该第三个优选实施例，该安装载体31B和该安装盖32B的材质为塑料材质。

说明书附图之图15至图20阐释了根据本发明的第四个优选实施例的一车用空气质 量检测装置。该车用空气质量检测装置被设置于一车辆，并与该车辆的一车辆空气净化装 置相连通。

参考图7，该车用空气质量检测装置包括一检测单元10C和一装置主体30C。

参考图7，该检测单元10C包括一激光光源和一激光处理元件。该激光光源产生用于检测空气质量的光源。该激光光源发射激光。被该激光光源发射的激光被该激光处理元件进行聚焦处理，进而照射到被检测空气，从而对被检测空气中的粉尘浓度进行检测。根据本发明的该第四个优选实施例，该检测单元10C主要对空气中的PM2.5进行检测。根 据本发明的该第四个优选实施例，该激光处理元件具体实施为一能够聚焦光束的凸透镜。

参考图7，该车用空气质量检测装置的该检测单元10C进一步包括一信号转化装置。 该信号转化装置具体实施为一光敏传感器。该激光处理元件的焦点与该信号转化装置的中 心重合。被该激光处理元件聚焦的激光光束经过该被检测的空气后被投射至该信号转化装 置，以通过该信号转化装置对该车辆中的空气中的颗粒物进行检测。

该车用空气质量检测装置还包括一运算组件40C。该运算组件40C包括一固定体41C、和多个电子元件42C。根据本发明的该第四个优选实施例，该固定体41C为板状。 该电子元件42C被设置于该固定体41C，以形成一电路板。

参考图14，该装置主体30C包括一安装载体31C和一安装盖32C。该安装盖32C 被安装于该安装载体31C。该运算组件40C以及被安装于该运算组件40C的该固定体41C 的该检测单元10C被固定于该安装载体31C和该安装盖32之间。当该安装盖32C、安装 载体31C、该运算组件40C以及被安装于该运算组件40C的该固定体41C的该检测单元 10C被安装后，形成一流体流通通道301C。

该检测单元10C的该激光光源11C发射的激光被该激光处理元件12C聚焦后，从该导流通道301C经过，并与在该导流通道301C内流动的空气相交，从而使得该导流通道 301C的空气被检测。

该导流通道301C的至少一部分与从该检测单元10C的该激光处理元件12C射出的激光光束的方向相交，例如垂直相交。

该安装载体31C具有一第二载体槽3106C。根据本发明的该第四个优选实施例的该第二载体槽3106C的设置为通讯元件，例如一输入组件和一输出组件的安装提供了便利。

参考图7，该检测单元10C进一步包括一支架14C。该支架14C被安装于该固定体41C，以将该激光光源11C、该激光处理元件12C和该信号转化装置13C固定于该支架 14C和该固定体41C之间。

该信号转化装置13C与该电子元件42C形成的该电路相导通。该激光光源11C发射的激光被该激光处理元件12C处理后经过被检测空气，然后进一步到达该信号转化装置13C。该信号转化装置13C将其所接收到的光信号转换为电信号，然后进行滤波放大后进 行分析处理，然后将相应的电信号传递至该电子元件42C形成的该电路，以进行运算处 理，从而完成对该车辆内的空气的质量检测。

参考图7至10，该安装盖32C包括一第一导通连接件321C。该第一导通连接件321C具有一第一盖开口3201C。该安装载体31C包括一第二导通连接件311C。该第二导通连 接件311C具有一第一载体开口3105C。

该车辆内的空气从该第一载体开口3105C进入该流体流通通道，然后从该第一盖开 口3201C排出。更具体地，该车用空气质量检测装置进一步包括一第一屏蔽元件50C和一第二屏蔽元件60C。该第一屏蔽元件50C和该第二屏蔽元件60C被设置于该装置主体 30C的外侧，以在外侧提供屏蔽作用，避免外界信号对检测结果产生干扰。

根据本发明的该第四个优选实施例，该第一屏蔽元件50C和该第二屏蔽元件60C具体实施为被覆盖于该装置主体30C外侧的屏蔽罩。该第一屏蔽原件50C具有一第一屏蔽 罩开口501C。该第二屏蔽元件60C具有一第一罩开口601C。

当该第一屏蔽元件50C被安装时，该第一导通连接件321C穿过该第一屏蔽罩开口501C。当该第二屏蔽元件60C被安装时，该第二导通连接件311C穿过该第一罩开口601C， 以便该车辆内的空气进出该导流通道301C。

参考图7，该安装盖32C被安装于该安装载体31C，以该对运算组件40C以及被安 装于该运算组件40C的该固定体41C的该检测单元10C进行覆盖，从而对该运算组件40C 以及被安装于该运算组件40C的该固定体41C的该检测单元10C提供保护。

根据本发明的该第四个优选实施例，该导流通道301C为U型。

根据本发明的该第四个优选实施例，该安装载体31C和该安装盖32C的材质为塑料材质。该第一屏蔽元件50C和该第二屏蔽元件60C的材质为金属材质。

根据本发明的该第四个优选实施例，该车用空气质量检测装置本身并未专门设置引 流装置。该车用空气质量检测装置的出气口被连接至该车辆空气净化装置的进气口，从而 借助该车辆空气净化装置进行引流。该车辆内的空气在进入该车辆空气净化装置被净化之 前首先进入该车用空气质量检测装置被检测。

在该车辆空气净化装置的作用下，该车辆内带有粉尘的空气从该第一载体开口3105C进入该导流通道301C，并从该第一盖开口3201C被排出。气体在该导流通道301C 内流动时，该检测单元10C的该激光光源11C发射出的激光经过透镜聚焦后进入该导流 通道301C内与该导流通道301C内的空气作用后被该信号转化装置13C接收后被该信号 转化装置13C转化为相应电信号。该电信号被传递至该运算组件40C，进而被该运算组 件40C运送处理，从而完成对该车辆内的空气中的粉尘进行的检测。

参考图8和图9，该检测单元10C进一步包括一消光结构15C。根据本发明的该第 三个优选实施例，该消光结构15C被设置于该安装盖32C。该消光结构15C包括一平面 151C和一曲面152C。优选地，该曲面152C的延伸面与该平面151C之间的夹角为 30～60°。根据本发明的该第四个优选实施例，该曲面152C的延伸面与该平面151C之间 的夹角为45°。该曲面152C的延伸面平行于激光光路。该曲面152C的内表面具有若干 弧形凸起1521C，使得激光光线被该消光结构15C反射，避免进入该流体流通通道301C。

参考图7，该安装盖32C设置有一U形凹槽3202C，以用于形成该流体流通通道301C。

根据本发明的该第四个优选实施例，该检测单元10C进一步包括一流量检测装置16C，以检测该流体流通通道301C内的空气流速。该流量检测装置16C的检测结果作为 该运算组件40C的运算依据，以矫正空气流速对于检测结果的影响。车辆在运动的过程 中，可以会因为运动速度的变化而导致空气流速变化对检测结果产生影响。该流量检测装 置16C及其相应运算方法的设置对这一影响进行了矫正。根据本发明的该第四个优选实 施例，该流量检测装置16C被垂直设置于该固定体41C。

说明书附图之图11至14阐释了根据本发明的上述第五个优选实施例的该车用空气质 量检测装置的气流路径。参考图11，该车用空气质量检测装置的气流路径大致为U形。

该第一车用空气质量检测装置被设置，以用于检测一车辆外部环境的空气质量。该 第二车用空气质量检测装置被设置，以用于检测该车辆内部环境的空气质量。

参考图11，该第一车用空气质量检测装置包括一检测单元10D、一引流装置20D和一装置主体30D。该装置主体30D提供一流体流通通道301D。该引流装置20D被设置于 该装置主体30D，以引导被检测的空气流经该流体流通通道301D。

该引流装置20D引导该车辆内的空气进入该流体流通通道301D，进而被该检测单元10D检测，然后经该流体流通通道301D引导流出。

参考图11，该检测单元10D包括一激光光源和一激光处理元件。该激光光源产生用于检测空气质量的光源。该激光光源发射激光。被该激光光源发射的激光被该激光处理元件进行聚焦处理，进而照射到被检测空气，从而对被检测空气中的粉尘浓度进行检测。根据本发明的该第五个优选实施例，该检测单元10D主要对空气中的PM2.5进行检测。根 据本发明的该第五个优选实施例，该激光处理元件具体实施为一能够聚焦光束的凸透镜。

参考图11，该第一车用空气质量检测装置的该检测单元10D进一步包括一信号转化 装置。该信号转化装置具体实施为一光敏传感器。该激光处理元件的焦点与该信号转化装 置的中心重合。被该激光处理元件聚焦的激光光束经过该被检测的空气后被投射至该信号 转化装置，以通过该信号转化装置对该车辆中的空气中的颗粒物进行检测。

该第一车用空气质量检测装置还包括一运算组件40D。该运算组件40D包括一固定体41D、和多个电子元件42D。根据本发明的该第五个优选实施例，该固定体41D为板 状。该电子元件42D被设置于该固定体41D，以形成一电路板。

参考图11，该装置主体30D包括一安装载体31D和一安装盖32D。该安装盖32D 被安装于该安装载体31D。该运算组件40D以及被安装于该运算组件40D的该固定体41D 的该检测单元10D被固定于该安装载体31D和该安装盖32之间。当该安装盖32D、安装 载体31D、该运算组件40D以及被安装于该运算组件40D的该固定体41D的该检测单元10D被安装后，形成一流体流通通道301D。

该检测单元10D的该激光光源11D发射的激光被该激光处理元件12D聚焦后，从 该导流通道301D经过，并与在该导流通道301D内流动的空气相交，从而使得该导流通 道301D的空气被检测。

该导流通道301D的至少一部分与从该检测单元10D的该激光处理元件12D射出的激光光束的方向相交，例如垂直相交。

参考图11，该检测单元10D被安装于该固定体41D。

该信号转化装置13D与该电子元件42D形成的该电路相导通。该激光光源11D发 射的激光被该激光处理元件12D处理后经过被检测空气，然后进一步到达该信号转化装 置13D。该信号转化装置13D将其所接收到的光信号转换为电信号，然后进行滤波放大 后进行分析处理，然后将相应的电信号传递至该电子元件42D形成的该电路，以进行运 算处理，从而完成对该车辆内的空气的质量检测。

参考图11，该第一车用空气质量检测装置进一步包括一过滤装置，以过滤掉该车辆 中不需要被检测的污染物，防止这些污染物对该第一车用空气质量检测装置造成污染，并 进而避免其影响电子元器件的散热、避免影响粉尘检测结果的准确性，延长该第一车用空 气质量检测装置的使用寿命。

该安装载体31D具有一第三载体槽3107D，以为该过滤装置70D提供安装空间。

参考图11，该安装盖32D被安装于该安装载体31D，以该对运算组件40D以及被 安装于该运算组件40D的该固定体41D的该检测单元10D进行覆盖，从而对该运算组件 40D以及被安装于该运算组件40D的该固定体41D的该检测单元10D提供保护。

根据本发明的该第五个优选实施例，该过滤装置70D被可拆卸地安装于该安装载体 31D，从而便于更换。该过滤装置70D可以是栅格形、丝网式过滤器、拉西格环式过滤器或者纸质过滤器。该过滤装置70D的形状可以为网状也可以为栅格形窗口。

根据本发明的其它实施例，该过滤装置70D还可以是能够对水分进行过滤和去除的 水汽分离装置，以防水汽对检测结果和装置本身造成影响。本发明在这方面不做限制。

参考图12、图13和图14，该检测单元10D进一步包括一消光结构15D。根据本发 明的该第五个优选实施例，该消光结构15D被设置于该安装载体31D。该消光结构15D 包括一反射面153D、一消光面154D和一进光面155D。该进光面155D与该检测单元10D 发射激光的方向垂直。该反射面153D与该检测单元10D发射激光的方向相交。该消光面 154D与该检测单元10D发射激光的方向平行。

参考图14，该反射面153D、该消光面154D和该进光面155D形成一具有等腰三角 形截面的区域。

该消光面154D设有至少一个用来抵消进入该消光结构15D中的光线的凸起1541D。该消光凸起1541D为等腰三角形椎体。该消光结构15D用于减少激光反射光对检测结果 造成的影响，提高检测结果的准确性。

参考图11，该安装载体31D进一步具有一第四载体槽3108D，以为该引流装置20D提供安装空间。根据本发明的该第五个优选实施例，该引流装置20D具体实施为一抽气 泵。

在该引流装置20D的作用下。该车辆内带有粉尘的空气被该过滤装置70D过滤后从该过滤装置70D进入该导流通道301D，然后经由该引流装置20D从该引流装置20D被 排出。气体在该导流通道301D内流动时，该检测单元10D的该激光光源11D发射出的 激光经过透镜聚焦后进入该导流通道301D内与该导流通道301D内的空气作用后被该信 号转化装置13D接收后被该信号转化装置13D转化为相应电信号。该电信号被传递至该 运算组件40D，进而被该运算组件40D运送处理，从而完成对该车辆内的空气中的粉尘 进行的检测。

根据本发明的该第五个优选实施例，该第一车用空气质量检测装置的进气端与该车 辆的进气通道相连通，以抽取该车辆外部的空气。该第一车用空气质量检测装置的出气端 与该车辆的出气通道相连通，以将被检测后的空气排出车辆外。

本领域技术人员应该能够理解，根据本发明的其它实施例，也可以将该第一车用空 气质量检测装置的进气端与该车辆的进气通道相连通，以抽取该车辆外部的空气并使从该 第一车用空气质量检测装置的出气端排出的气体被排至车辆内，只要能够达到本发明的发 明目的，本发明在这方面不做限制。

该第二车用空气质量检测装置被安装于该车辆内。该第二车用空气质量检测装置的 结构可以与该第一车用空气质量检测装置结构相同也可以与该第一车用空气质量检测装 置的结构不同。本发明在这方面不做限制。

参考图16和图17，该该过滤装置70E包括一外壳体7110E和一过滤件7120E。该 外壳体7110E围绕形成一通风通道71100E。该外壳体7110E具有一第一开口71101E和 一第二开口71102E。该过滤件7120E被保持于该通风通道71100E。该过滤装置70E具有 一通风腔71110E。该通风腔71110E形成于该过滤件7120E的一外壁和该外壳体7110E 的一内壁之间。

该过滤件7120E包括一过滤侧壁7121E和一底壁7122E以及具有一过滤腔71200E和多个微孔71210E。该微孔71210E形成于该过滤侧壁7121E。该过滤侧壁7121E和该底 壁7122E围绕形成了该过滤腔71200E。该微孔71210E形成于该过滤侧壁7121E。该过滤 腔口被直接连通于该第一开口71101E，该底壁7122E形成于该过滤侧壁7121E邻近该第 二开口71102E的一端。空气通过该第一开口71101E进入该过滤腔71200E。通过该过滤 侧壁7121E的该微孔71210E后达到该通风腔71110E，再从该第二开口71102E离开该水 气分离器。

也就是说，空气从该外壳体7110E的该第一开口71101E直接进入到该过滤腔71200E。该过滤件7120E的该底壁7122E在该空气前进方向上对于该空气的流动起到阻 挡的作用。该空气沿该过滤件7120E径向方向流出继而进入到该外壳体7110E和该过滤 件7120E之间的该通风腔71110E。在这个过程中，该过滤件7120E的该过滤侧壁7121E 对于空气起到一过滤作用。

换句话说，空气自该第一开口71101E进入该过滤腔71200E，由于该过滤件7120E的该底壁7122E的阻挡作用和该过滤侧壁7121E的该微孔71210E的导通作用，使得空气 沿该过滤件7120E的径向流动。相对于该外壳体7110E的该通风通道71100E来说，空气 在该通风通道71100E内以径向流动的方式穿过该过滤件7120E的该过滤侧壁7121E。此 处的径向是相对于该通风通道71100E的轴线而言的。优选地，该外壳体7110E和该过滤 件7120E位于同一轴线。

具体地说，当空气自该外壳体7110E的该第一开口71101E被吸入该过滤腔71200E，受到该过滤件7120E管壁的影响，空气中的较大颗粒能够被截留于该过滤件7120E，而大 部分能够通过该过滤件7120E的该过滤侧壁7121E的该微孔71210E进入到位于该过滤件7120E和该外壳体7110E之间的该通风腔71110E。该微孔71210E为设置为具有预定的大 小，当该微孔71210E较大，能够通过该微孔71210E的颗粒直径也相应较大，当该微孔 71210E较小，能够通过该微孔71210E的颗粒直径也相应较小。

进一步地，当空气中的水分在从该过滤腔71200E流动到该通风腔71110E的过程中遇到该过滤件7120E的阻挡作用时，水分在和该微孔71210E周围的该过滤件7120E的该 过滤侧壁7121E部分接触的过程中产生了相互作用，使得空气中部分水分会附着在该过 滤侧壁7121E，减少了空气中的水分含量，从而在后续的操作中减少了对于该车用空气质 量检测装置工作准确度的影响。

该过滤装置70E进一步包括一第一连接件7130E和一第二连接件7140E。该第一连接件7130E被连接于该外壳体7110E的该第二开口71102E位置并且该第一连接件7130E 的一端被连通于外界，另一端被连通于该通风腔71110E。该第二连接件7140E被连接于 该外壳体7110E的该第一开口71101E位置并且该第二连接件7140E的一端被连通于外 界，另一端被连通于该过滤腔71200E。

通过位于该外壳体7110E两端的该第一连接件7130E和第二连接件7140E，该过滤装置70E能够和连接于其他的装置配合使用。

进一步地，该第一连接件7130E包括一侧壁7131E和一顶壁7132E以及具有至少一通孔7133E。该顶壁7132E形成于该侧壁7131E邻近该过滤件7120E的一端，该通孔7133E 形成于该侧壁7131E的邻近该顶壁7132E的一端。该第一连接件7130E的该通孔7133E 被直接连通于该通风腔71110E，以使空气从该第一开口71101E进入到该过滤腔71200E 后到达该通风腔71110E，再通过该第一连接件7130E的该侧壁7131E的该通孔7133E离 开该水气分离器。

具体地说，该第一连接件7130E具有一第一送风通道71300E。该侧壁7131E和该顶壁7132E围绕形成了该第一送风通道71300E，空气通过该通孔7133E进入该第一连接件7130E的该第一送风通道71300E。该第一连接件7130E的该顶壁7132E和该侧壁7131E 对于空气产生了阻挡作用，空气仅能够通过该第一连接件7130E的该通孔7133E去往外 界。

该第二连接件7140E具有一第二送风通道71400E。该第二送风通道71400E连通于外界和该过滤腔71200E，并且该第二送风通道71400E并不与该通风腔71110E直接连通， 而是通过该过滤腔71200E和该通风腔71110E连通。

在本发明的一些示例中，该过滤件7120E被连接于该第二连接件7140E。该过滤件7120E可以是被一体延伸于该第二连接件7140E，也可以被可拆卸地连接于该第二连接件7140E。在本发明的另一些示例中，该过滤件7120E被连接于该第一连接件7130E。该过 滤件7120E可以是被一体延伸于该第一连接件7130E，也可以被可拆卸地连接于该第一连 接件7130E。

进一步地，该过滤装置70E具有一存储腔71120E。该存储腔用于存储截留自该过滤件7120E的水分。

进一步地，该过滤装置70E包括一排水阀7150E和具有至少一排水口71500E以及一接口71510E。该接口71510E用于连接该排水阀7150E，该排水口71500E形成于该接 口71510E的周围用于朝外排水。该排水口71500E和该接口71510E都形成于该外壳体7110E的一侧壁7131E，该排水阀7150E被可往复移动地连接于该接口71510E位置。随 着该排水阀7150E的移动，该排水阀7150E在一关闭状态和一打开状态之间切换。当该 排水阀7150E处于该关闭状态，水分能够从该排水口71500E流至外界，当该排水阀7150E 处于该打开状态，水分无法从该排水口71500E流至外界。

值得一提的是，当较多水分积蓄在该排水阀7150E，该排水阀7150E在水分的重力作用下移动使得水分从该排水口71500E排出，当较少水分积蓄在该排水阀7150E，该排 水阀7150E封闭该排水口71500E以积蓄更多的水分。

具体地说，该排水阀7150E包括一连接杆7151E和一封闭盖7152E，该连接杆7151E被设置为自该封闭盖7152E的一侧朝外延伸而成。该连接杆7151E包括一连接杆主体71511E和一阻止端71512E。该阻止端71512E被设置于该连接杆主体71511E的一端，并 且该阻止端71512E的大小大于该接口71510E，该连接杆主体71511E的大小被适配于该 接口71510E以使该连接杆主体71511E能够在该接口71510E来回移动。该封闭盖7152E 被设置为大于该接口71510E。该阻止端71512E和该封闭盖7152E分别位于该连接杆主 体71511E的两端，以使该排水阀7150E能够被保持在该接口71510E，无法从该接口 71510E脱出。当该排水阀7150E处于该关闭状态，该封闭盖7152E覆盖所有该排水口 71500E以使水分无法排出，当该排水阀7150E处于该打开状态，该排水阀7150E的该封 闭盖7152E离开该排水口71500E以使水分从该排水口71500E排出。

值得一提的是，该排水阀7150E能够自动排水。这样的方式减少了用户关注该过滤装置70E是否需要排水的时间成本。

具体地说，该排水阀7150E的该阻止端71512E位于该外壳体7110E的该通风通道71100E内，该封闭盖7152E位于该外壳体7110E的外侧，并且该封闭盖7152E的朝向该 外壳体7110E的一侧连通于该通风通道71100E，该封闭盖7152E的背向该外壳体7110E 的一侧连通于外界。

当该过滤装置70E在工作时，由于气体流速的影响，该外壳体7110E内外两侧的压力不同，该外壳体7110E外侧的压力大于该外壳体7110E内侧的压力，从而该封闭盖7152E受到自该外壳体7110E外侧朝向该外壳体7110E内侧的作用力，使得该封闭盖7152E能 够紧密贴附于该外壳体7110E。在这个过程中，该封闭盖7152E能够阻止水分从该排水口 71500E流出。

对于该封闭盖7152E来说，其维持在该关闭状态主要依靠该封闭盖7152E自身重力和内外空气压力差提供的作用力之间的平衡，一旦该封闭盖7152E处存留的水分的重力 加上该封闭盖7152E自身重力超过了内外空气压力差能够提供的作用力，该封闭盖7152E 将离开该排水口71500E位置使得水分从该排水口71500E自动排出。

值得一提的是，在随着车辆车门或者是车窗被开关的过程中，该车辆内外压力差的 变化也会使得该封闭盖7152E在该封闭状态和该打开状态之间切换。

优选地，该过滤装置70E适于在一水平状态下使用以使水分通过重力作用达到该排 水阀7150E。此处的水平状态是指该外壳体7110E和该过滤件7120E在一水平位置以使空气以水平方向进入该过滤装置70E。。

根据本发明的的其它实施例的车用空气质量检测装的检测单元可以包括一温度检测 装置、一湿度检测装置、一粉尘检测装置、一易挥发有机物检测装置和一二氧化碳检测装 置，以实现温度检测、湿度检测、粉尘检测、易挥发有机物检测和二氧化碳检测功能。

结合图18至图36，本发明一较佳实施例的一具有多功能传感器的车用空气检测设备 将在以下被详细阐述，其中所述车内空气质量检测设备8100能够被安装于一车辆8500，并且能够被连接于所述车辆8500的至少一空气调整装置8501，其中所述车辆8500的所 述空气调整装置8501基于所述车内空气质量检测设备8100检测形成的与所述车辆8500 内空气的质量有关的数据，得以自动地工作，以使所述车辆8500的空气被调整至适于驾 驶人员乘坐。

具体地，所述车内空气质量检测设备8100包括一气体质量检测部810检测器820，其中所述车内空气质量检测设备8100形成一进口81001、一出口81002以及至少一检测 室，其中所述检测器820被设置于所述检测室，以对位于所述检测室中的气体进行检测。

具体地，在本发明中，所述车辆8500包括一车辆主体851，其中所述车辆主体851形成一乘坐空间8510，所述车内空气质量检测设备8100被安装于所述车辆主体851，并 保持在所述车辆主体851的所述乘坐空间8510，以对位于所述乘坐空间8510中的空气质 量进行检测。位于所述乘坐空间8510中的所述空气调整装置8501能够基于所述检测器 820形成的检测结果进而能够自动地调整所述乘坐空间8510中的空气质量，从而使所述 乘坐空间8510中的空气质量被调整至适于用户乘坐的状态。

参考图22，更具体地，所述空气检测设备在本发明一个实施例中，所述气体质量检测部810形成一进流口8101和一出流口8102。此外，所述气体质量检测部810形成一第 一检测室8200。所述气体质量检测部810的所述进流口8101被与所述第一检测室8200 导通，以使被检测的气体能够从所述进流口8101流向所述气体质量检测部810的所述第 一检测室8200后，得以被设置于所述第一检测室8200内的所述检测器820检测。在本实 施例中，所述进流口8101即为所述气体质量检测部810的所述进口81001，其中所述出 流口8102即为所述气体质量检测部810的所述出口81002。

具体地，在本发明中，所述气体质量检测部810包括一检测部主体811。所述检测器820包括一气体检测单元821，其中所述气体检测单元821被设置于所述第一检测室8200。所述气体检测单元821包括一检测光发射部件8211、一检测光接收部件8212以及一处理 部件8213。所述检测光发射部件8211被设置以发射检测光。所述检测光发射部件8211 发射的检测光经过被检测的气体后被所述检测光接收部件8212接收，其中所述处理部件 8213被电连接于所述检测光接收部件8212。所述处理部件8213能够将所述检测光接收部 件8212接收的光线转化为电信号。

所述检测光发射部件8211辐射形成的所述检测光可以被实施为激光、红外光等，本 发明不受此方面的限制。

根据本发明的第一个优选实施例，所述气体检测单元821对空气中的成分进行检测， 更具体，所述气体质量检测部810可以对气体中的PM2.5或/和VOCs或/和二氧化碳气体进行检测。相应地，在本发明中，所述气体检测单元821被实施为一PM2.5或/和VOCs 或/和二氧化碳检测部件。

值得一提的是，所述检测器820进一步包括一温度检测单元822，其中所述温度检测 单元822被设置于所述第一检测室8200，从而能够对位于所述第一检测室8200内的空气的温度进行检测。

在本发明至少一个实施例中，所述温度检测单元822可以被实施为一接触式温度传感 器或非接触式温度传感器等，本发明不受此方面的限制。

更值得一提的是，所述检测器820还包括一湿度检测单元823，其中所述湿度检测单 元823被设置于所述第一检测室8200，当气体流向所述第一检测室8200后，所述气体检测单元821能够实现对位于所述第一检测室8200内的气体进行检测。同时，所述温度检 测单元822以及所述湿度检测单元823也能够同时实现对空气的湿度进行检测。尤其是当 所述车内空气质量检测设备8100被安装于所述车辆8500形成的所述乘坐空间8510中时， 所述车辆8500的所述乘坐空间8510内的空气能够流向所述第一检测室8200，位于所述 第一检测室8200内的所述气体检测单元821、所述温度检测单元822以及所述湿度检测 单元823能够分别对所述车辆8500内空气的质量、温度、以及湿度同时进行检测。

在本发明至少一个实施例中，所述湿度检测单元823可以被实施为一湿度传感器。

参考图23，根据本发明第一个实施例的所述气体质量检测部810在以下内容中将被 具体地阐述。

具体地，在本实施例中，所述检测部主体811形成一所述第一检测室8200，其中所述第一检测室8200被连通于所述进流口8101和所述出流口8102。也就是说，在本实施 例中，所述第一检测室8200同时相当于一气流通道，供从所述进流口8101流入的气体经 过。所述检测光发射部件8211和所述检测光接收部件8212分别被密封地安装于所述检测 部主体811，并位于所述第一检测室8200，以使所述检测光发射部件8211发射的检测光 能够进入所述第一检测室8200，且所述检测光接收部件8212能够接收经过位于所述第一 检测室8200中气体导向的光线。优选地，在本实施例中，所述检测部主体811形成一开 口81103，其中所述开口81103被与所述第一检测室8200连通。

所述气体质量检测部810进一步包括一反光元件812，其中所述反光元件812被安装 于所述检测部主体811，并且在所述反光元件812被安装于所述检测部主体811后，所述检测部主体811的所述开口81103被所述反光元件812覆盖，且所述反光元件812的反光 面朝向所述第一检测室8200。

本领域技术人员能够理解的是，在本发明中，设置的所述反光元件812能够将位于所 述第一检测室8200中气体传导而射向所述反光元件812的光线反射至所述第一检测室8200，从而使得位于所述检测室81020中的气体能够被充足地检测光照射。具体地，该反 光元件812具体实施为一反光板。

进一步地，所述气体质量检测部810包括一引流单元813，其中所述引流单元813被安装于所述检测部主体811，并被设置于所述出流口8102。所述引流单元813能够将靠近 所述出流口8102且位于所述第一检测室8200中的气体导出所述第一检测室8200。

值得一提的是，在本实施例中，所述引流单元813被设置于所述检测部主体811的侧 部，以使经过所述气体检测单元821检测后的气体能够被所述引流单元813从所述检测部 主体811的侧部被导出。

具体地，所述检测部主体811进一步形成一侧腔81104，其中所述侧腔81104具有一上开口811041，其中所述侧腔81104被连通于所述出流口8102。所述引流单元813被安 装于所述检测部主体811的所述侧腔81104，以封盖所述上开口811041。

进一步地，所述气体质量检测部810还包括一密封元件814和一封闭元件815，其中所述密封元件814被设置于检测部主体811和所述引流单元813之间，以使所述引流单元813得以被密封地安装于所述检测部主体811。所述封闭元件815被安装于所述检测部主 体811，以封盖所述侧腔81104的所述上开口811041。可以理解的是，气体通过所述第一 检测室8200后，从所述出所述侧腔81104的所述上开口811041流向所述侧腔81104，随 后经由所述引流单元813导向所述出流口8102而被导出所述气体质量检测部810。

值得一提的是，所述检测器820进一步包括所述温度检测单元822，其中所述温度检 测单元822被设置于所述第一检测室8200，从而能够对位于所述第一检测室8200内的空气的温度进行检测。

更值得一提的是，所述检测器820还包括所述湿度检测单元823，其中所述湿度检测 单元823被设置于所述第一检测室8200，当气体流向所述第一检测室8200后，所述气体检测单元821能够实现对位于所述第一检测室8200内的气体进行检测。同时，所述温度 检测单元822以及所述湿度检测单元823也能够同时实现对空气的湿度进行检测。尤其是 当所述车内空气质量检测设备8100被安装于所述车辆8500形成的所述乘坐空间8510中 时，所述车辆8500的所述乘坐空间8510内的空气能够流向所述第一检测室8200，位于 所述第一检测室8200内的所述气体检测单元821、所述温度检测单元822以及所述湿度 检测单元823能够分别对所述车辆8500内空气的质量、温度、以及湿度同时进行检测。

本领域技术人员能够理解的是，所述处理部件8213能够被实施为包括但不限于一处 理器和/或一电路板。

参考图23根据本发明第二个实施例的一气体质量检测部810A在以下内容中将被详 细阐述。具体地，在本实施例中，所述检测器820包括所述气体检测单元821A、所述温 度检测单元822A以及所述湿度检测单元823A。

所述气体质量检测部810A包括一检测部主体811A，其中所述气体检测单元821A被设置于所述检测部主体811A。所述检测部主体811A形成一第一检测室8200A，其中所 述第一检测室8200A被连通于所述进流口8101和所述出流口8102。因此，气体通过所述 进流口8101A流向所述气体质量检测部810A后，能够进一步地流向所述第一检测室 8200A。

在本实施例中，所述气体检测单元821A包括一检测光发射部件8211A、一检测光接收部件8212A以及一处理部件8213A。所述处理部件8213A被连接于所述检测光接收部 件8212A。所述检测光发射部件8211A被设置以发射检测光。所述检测光发射部件8211A 发射的检测光经过被检测的气体后被所述检测光接收部件8212A接收。所述处理部件 8213A能够将所述检测光接收部件8212A接收的检测光转化为电信号。

具体地，在本实施例中，所述气体检测单元821A进一步包括一检测光传导部件8214A，其中所述检测光传导部件8214A被设置于所述检测光发射部件8211A辐射形成 的检测光的传导路径上，以通过将所述检测光发射部件8211A辐射形成的检测光被传导 至所述检测光接收部件8212A。相应地，所述检测光接收部件8212A能够将接收的光信 号传输至所述处理部件8213A，其中所述处理部件8213A进而能够将所述检测光接收部 件8212A接收的光信号转化为电信号。可以理解的是，在本实施例中，所述处理部件8213A 能够被实施为一光电传感器。

所述检测光发射部件8211A、所述检测光接收部件8212A以及所述检测光传导部件8214A被设置于所述检测部主体811A。因此，当气体从所述进流口8101流向所述第一检 测室8200A后，位于所述第一检测室8200A中的所述检测光发射部件8211A辐射的检测 光将被所述检测光传导部件8214A传导，以向位于所述第一检测室8200A中的气体辐射。 随后，所述检测光接收部件8212A能够接收被位于所述第一检测室8200A中的气体辐射 后的光线。而被电连接于所述检测光接收部件8212A的所述处理部件8213A能够将所述 检测光接收部件8212A接收的光线转换为相应的电信号。

更具体地，在本实施例中，所述检测部主体811A包括一安装载体8111安装载体8111A 和一安装盖8112安装盖8112A，所述安装盖8112安装盖8112A被安装于所述安装载体8111安装载体8111A。所述安装载体8111安装载体8111A具有一导槽81111A，其中所 述导槽81111A被连通于第一检测室8200A。所述安装盖8112安装盖8112A形成所述进 流口8101。所述检测部主体811A形成一进流口8101A和一出流口8102A。当所述安装 盖8112安装盖8112A被安装于所述安装载体8111安装载体8111A时，所述进流口8101A 与所述导槽81111A导通。

进一步地，所述安装载体8111安装载体8111A形成一第一检测部件安装槽81112A和一第二检测部件安装槽81113A，其中所述检测光发射部件8211A、所述检测光接收部 件8212A被安装于所述第一检测部件安装槽81112A，其中所述检测光传导部件8214A被 安装于所述第二检测部件安装槽81113A。所述处理部件8213A被安装于所述安装载体 8111安装载体8111A。此外，位于所述第二检测部件安装槽81113第一检测部件安装槽 81112A中的所述检测光发射部件8211A能够向所述第一检测室8200第一检测室8200A 中辐射检测光，其中位于所述第一检测部件安装槽81112A中的所述检测光接收部件 8212A能够接收经由位于所述第一检测室8200A中的气体导向的检测光。所述处理部件 8213A能够将所述检测光接收部件8212A接收的所述检测光转化为对应的电信号。

在本实施例中，所述气体质量检测部810A包括一引流单元812A，其中所述引流单元812A被设置于所述检测部主体811A，以能够将经由所述气体检测单元821A检测后的 气体从所述出流口8102导出。

具体地，所述安装载体8111安装载体8111A进一步形成一引流单元安装槽81114A，供安装所述引流单元812A。所述引流单元安装槽81114A被连通于所述出流口8102A和 所述第一检测室8200A。值得一提的是，气体能够从所述安装盖8112安装盖8112A的所 述进流口8101A经由所述导槽81111A被导向所述第一检测室8200A。位于所述第一检测 室8200A中的气体能够将所述检测光发射部件8211A辐射形成的检测光导向所述检测光 接收部件8212A。相应地，所述处理部件8213A能够将所述检测光接收部件8212A接收 的光线转化为电信号。随后，气体被所述引流单元812A导向所述引流单元安装槽81114A， 并随后从所述出流口8102A导出。

进一步地，所述气体质量检测部810A包括一屏蔽元件813A，其中所述屏蔽元件813A 被设置于所述检测部主体811A的所述安装盖8112安装盖8112A外侧，并且，所述屏蔽元件813A的位置与所述气体检测单元821A的位置相对应，以对该气体检测单元821A 提供屏蔽作用，避免外界信号对检测结果产生干扰。所述屏蔽元件813A具有一屏蔽开口 8131A，其中当所述屏蔽元件813A被安装于所述安装盖8112安装盖8112A外侧时，所 述屏蔽开口8131A被与所述安装盖8112安装盖8112A上的所述进流口8101A连通，以 使气体能够从所述屏蔽开口8131A流向所述进流口8101，进而进入所述第一检测室8200A 中被所述气体检测单元821A检测。

值得一提的是，所述检测器820A的所述温度检测单元822A被设置于所述第一检测室8200A，从而能够对位于所述第一检测室8200A内的空气的温度进行检测。

更值得一提的是，所述检测器820A的所述湿度检测单元823A被设置于所述第一检测室8200A，当气体流向所述第一检测室8200A后，所述气体检测单元821A能够实现对 位于所述第一检测室8200A内的气体进行检测。所述检测器820A的所述湿度检测器823A 被连接于所述处理部件8213A。当所述安装盖8112安装盖8112A被安装于所述安装载体 8111安装载体8111A时，所述湿度检测部件822A被保持于所述第一检测室8200A。

在本实施例中，所述进流口8101A被实施为所述进口81001，所述出流口8102A被实施为所述出口81002。

参考图24至图27，根据本发明第三个实施例，所述气体质量检测部810B包括一检测部主体811B，其中所述检测器820B包括一气体检测单元821B，其中所述气体检测单 元821B被设置于所述检测部主体811B。所述气体检测单元821B包括一检测光发射部件8211B、一检测光接收部件8212B以及一处理部件8213B。所述检测光发射部件8211B被 设置以发射检测光。所述检测光发射部件8211B发射的检测光经过被检测的气体后被所 述检测光接收部件8212B接收。所述处理部件8213B被连接于所述检测光接收部件 8212B，以能够将所述检测光接收部件8212B接收的光信号转化为相应的电信号。

在本实施例中，所述检测部主体811B包括一安装载体8111B和一安装盖8112B。所述气体检测单元821B的所述检测光发射部件8211B、所述检测光接收部件8212B以及所 述处理部件8213B被分别安装于所述安装载体8111B。

优选地，在本实施例中，所述安装载体8111B所述检测光发射部件8211B、所述检测光接收部件8212B以及所述处理部件8213B分别被安装于所述安装载体8111B。

所述安装载体8111B具有一第一载体开口811101B和一第二载体槽811102B。在本实施例中，所述第二载体槽811102B被连通于所述进流口8101B。因此，气体能够从所 述第二载体槽811102B进入所述气体质量检测部810B，并从所述第一载体开口811101B 流向所述出口81002B。

在本实施例中，所述安装载体8111B和所述安装盖8112B之间形成一第一检测室8200B，其中所述第一载体开口811101B和所述第二载体槽811102B被连通于所述第一检 测室8200B。所述气体检测单元821B的所述检测光发射部件8211B和所述检测光接收部 件8212B分别被设置于所述第一检测室8200B中气体流通路径上。所述第一载体开口 811101B和所述第二载体槽811102B被连通于所述第一检测室8200B。

当经过所述湿度检测部8303B滤去水蒸气后的气体从所述进流口8101B流向所述第 二载体槽811102B后，气体进一步进入所述第一检测室8200B中。随后，位于所述第一 检测室8200B中的所述检测光发射部件8211B辐射形成的检测光进而能够按照预定的路 径辐射向位于所述第一检测室8200B中的气体。随后，所述检测光接收部件8212B能够 接收被所述第一检测室8200B中气体传到的所述检测光。相应地，被连接与所述检测光 接收部件8212B的所述处理部件8213B能够将所述检测光接收部件8212B接收的光信号 转换为相应地电信号。

优选地，在本实施例中，所述气体质量检测部810B包括一引流单元813B，其中所述引流单元813B被设置于所述处理部件8213B和所述安装载体8111B之间，并安装于所 述处理部件8213B，并且所述引流单元813B被设置于靠近所述第一载体开口811101B。 一方面，所述引流单元813B能够将被所述湿度检测部8303B分离后的气体导向所述第一 检测室8200B以供所述气体检测单元821B对气体进行检测。另一方面，所述引流单元 813B能够引导位于所述第一检测室8200B中的气体从所述第一载体开口811101B流向所 述出流口8102B。

值得一提的是，在本实施例中，所述气体质量检测部810B包括一支架814B，其中所述支架814B被设置于所述安装盖8112B和所述处理部件8213B之间，并安装于所述处 理部件8213B的一侧。所述引流单元813B被安装于所述处理部件8213B的另一侧。更值 得一提的是，在本发明中，所述气体检测单元821B通过所述支架814B被设置于所述安 装载体8111B。

所述支架814B形成一进气孔8141B，其中所述进气孔8141B被与所述第一检测室8200B连通。

根据本发明的第三个优选实施例，所述气体质量检测部810B进一步包括一第一屏蔽 元件815B和一第二屏蔽元件816B。所述第一屏蔽元件815B和所述第二屏蔽元件816B 被设置于所述检测部主体811B的外侧，以在外侧提供屏蔽作用，避免外界信号对检测结 果产生干扰。

根据本发明的该第三个优选实施例，所述第一屏蔽元件815B和所述第二屏蔽元件816B具体实施为被覆盖于所述检测部主体811B外侧的屏蔽罩。所述第二屏蔽元件816B 具有一第一罩开口8161B和一第二罩开口8162B。当所述第二屏蔽元件816B被安装于所 述检测部主体811B时，所述第一罩开口8161B与所述第二载体槽811102B的位置相对应， 所述第二罩开口8162B与所述第一载体开口811101B的位置相对应。气体从所述进流口 8101B进入所述第二载体槽811102B，并随后通过所述进气孔8141B流入所述第一检测室 8200B，供所述气体检测单元821B检测。

值得一提的是，在本实施例中，所述支架814B背面靠近所述引流单元813B的边缘设置成平滑倒角。所述支架814B靠近所述进气孔8141B处设置成平滑圆弧凸起，便于空 气进入所述第一检测室8200B，并且可以有效地减少风阻，保证风量。

在本实施例中，所述第二屏蔽元件816B形成的所述第二罩开口8162B即为本实施例 中所述出流口。所述第二屏蔽元件816B的所述第一罩开口8161B即形成所述进流口。在本实施例中，所述进流口被实施为所述进口81001，所述出流口被实施为所述出口81002。

值得一提的是，所述检测器820B进一步包括一温度检测单元822B，其中所述温度检测单元822B被设置于所述第一检测室8200B，从而能够对位于所述第一检测室8200B 内的空气的温度进行检测。

值得一提的是，所述检测器820B还包括一湿度检测单元823B，其中所述湿度检测单元823B被设置于所述第一检测室8200B，当气体流向所述第一检测室8200B后，所述 气体检测单元821B能够实现对位于所述第一检测室8200B内的气体进行检测。所述检测 器820B的所述湿度检测器823B被连接于所述处理部件8213B。当所述安装盖8112B被 安装于所述安装载体8111B时，所述湿度检测部件822B被保持于所述第一检测室8200B。

此外，在本实施例中，所述检测器820B的所述湿度检测器823B被连接于所述处理部件8213B。当所述安装盖8112B被安装于所述安装载体8111B时，所述湿度检测部件 822B被保持于所述第一检测室8200B。

参考图28至图30，根据本发明第四个实施例，所述气体质量检测部810包括一检测部主体811C。所述检测器820包括一气体检测单元821C，其中所述气体检测单元821C 被设置于所述检测部主体811C。所述检测器820C包括一气体检测单元821C。所述气体 检测单元821C包括一检测光发射部件8211C、一检测光接收部件8212C以及一处理部件 8213C。所述检测光发射部件82111161C被设置以发射检测光。所述检测光发射部件8211C 发射的检测光经过被检测的气体后被所述检测光接收部件8212C接收。所述处理部件 8213C被连接于所述检测光接收部件8212C，以能够将所述检测光接收部件8212C接收的 光信号转化为相应的电信号。

此外，在本实施例中，所述检测器820C的所述湿度检测器823C被连接于所述处理部件8213C。当所述安装盖8112C被安装于所述安装载体8111C时，所述湿度检测部件 822C被保持于所述第一检测室8200C。

在本实施例中，所述检测部主体811C包括一安装载体8111C和一安装盖8112C。所述气体检测单元821C的所述检测光发射部件8211C和所述检测光接收部件8212C以及所 述处理部件8213C被分别安装于所述安装载体8111C。

优选地，在本实施例中，所述检测光发射部件8211C、所述检测光接收部件8212C以及所述处理部件8213C被安装于所述安装载体8111C。

在本实施例中，所述安装盖8112C设有一第一导通件81121C，其中所述第一导通件81121C具有一第一导通孔811210C。所述安装载体8111C设有一第二导通件81111C，其 中所述第二导通件81111C具有一第二导通孔811110C。所述安装载体8111C设有一进气 孔811110C。当所述安装盖8112C被安装于所述安装载体8111C后，所述进气孔811110C 被与所述第一导通孔811210C和所述第二导通件81111C导通。

值得一提的是，在本发明中，当所述安装载体8111C被安装于所述安装盖8112C后，所述安装载体8111C和所述安装盖8112C之间形成一第一检测室8200C，其中所述第一 检测室8200C被同时与所述第一导通孔811210C和所述第二导通件81111C导通。所述气 体检测单元821C的所述检测光发射部件8211C和所述检测光接收部件8212C分别被设置 于所述第一检测室8200C中气体流通路径上。

进一步地，所述气体质量检测部810C包括一支架812C，其中所述支架812C被设置在与靠近所述安装盖8112C一侧的所述处理部件8213C。所述气体检测单元821C的所述 检测光发射部件8211C和所述检测光接收部件8212C通过所述支架812C被安装于所述安 装载体8111C。

根据本发明的第四个优选实施例，所述气体质量检测部810C进一步包括一第一屏蔽 元件813C和一第二屏蔽元件814C。所述第一屏蔽元件813C和所述第二屏蔽元件814C 被设置于所述检测部主体811C的外侧，以在外侧提供屏蔽作用，避免外界信号对检测结 果产生干扰。

根据本发明的该第四个优选实施例，所述第一屏蔽元件813C和所述第二屏蔽元件814C具体实施为被覆盖于所述检测部主体811C外侧的屏蔽罩。所述第一屏蔽元件813C 具有一第一罩开口8131C，所述第二屏蔽元件814C具有一第二罩开口8142C。当所述第 一屏蔽元件813C和所述第二屏蔽元件814C分别被安装时，所述第一罩开口8131C与所 述第一导通孔811210C导通，所述第二罩开口8142C与所述第二导通件81111C导通。气 体从所述第二罩开口8142C进入所述第二导通孔811110C，并随后通过所述进气孔 811110C进入所述第一检测室8200C，以供所述气体检测单元821C检测。气体被检测后， 随后经由所述第一导通孔811210C从所述第一罩开口8132C流出。

值得一提的是，在本实施例中，所述第二屏蔽元件814C的所述第二罩开口8142C形成所述进流口，所述第一屏蔽元件813C的所述第一罩开口8131C形成所述出流口。在本 实施例中，所述进流口被实施为所述进口81001，所述出流口被实施为所述出口81002。

值得一提的是，在本实施例中，所述支架812C背面靠近所述引流单元813C的边缘设置成平滑倒角。所述支架812C靠近所述进气孔811110C处设置成平滑圆弧凸起，便于 空气进入所述第一检测室8200C，并且可以有效地减少风阻，保证风量。

所述气体检测单元821C进一步包括一消光结构815C。根据本实施例，所述消光结构8215C以引导射向所述检测光接收部件8212C的检测光远离所述气流通道的方式被设 置于所述安装盖8112C。所述消光结构815C包括一平面8151C和一曲面8152C。优选地， 所述曲面8152C的延伸面与所述平面8151C之间的夹角为830C°～860C°。根据本实施 例，所述曲面8152C的延伸面与所述平面8151C之间的夹角为845C°。所述曲面8152C 的延伸面平行于检测光光路。所述曲面8152C的内表面具有若干弧形凸起8152C，使得 检测光光线被所述消光结构815C反射，避免进入所述第一检测室8200C。

所述安装盖8112C设置有一U形凹槽，以用于形成所述第一检测室8200C。

值得一提的是，所述检测器820C进一步包括一温度检测单元822C，其中所述温度检测单元822C被设置于所述第一检测室8200C，从而能够对位于所述第一检测室8200C 内的空气的温度进行检测。

此外，在本实施例中，所述检测器820C包括一湿度检测单元823C，其中所述湿度检测单元823C被连接于所述处理部件8213C。当所述安装盖8112C被安装于所述安装载 体8111C时，所述湿度检测部件822C被保持于所述第一检测室8200C。

参考图31、图32和图33，根据本发明第五个实施例，所述气体质量检测部810D包括一检测部主体811D。所述检测器820D包括一气体检测单元821D，其中所述气体检测 单元821D被设置于所述检测部主体811D。所述气体检测单元821D包括一检测光发射部 件8211D、一检测光接收部件8212D以及一处理部件8213D。所述检测光发射部件8211D 被设置以发射检测光。所述检测光发射部件8211D发射的检测光经过被检测的气体后被 所述检测光接收部件8212D接收。所述处理部件8213D被连接于所述检测光接收部件 8212D，以能够将所述检测光接收部件8212D接收的光信号转化为相应的电信号。

在本实施例中，所述检测部主体811D包括一安装载体8111D和一安装盖8112D。所述气体检测单元821D的所述检测光发射部件8211D和所述检测光接收部件8212D以及 所述处理部件8213D被分别安装于所述安装载体8111D。

优选地，在本实施例中，所述检测光发射部件8211D、所述检测光接收部件8212D以及所述处理部件8213D被安装于所述安装载体8111D。

在本实施例中，所述安装载体8111D与所述安装盖8112D之间形成一第一检测室8200D。所述安装载体8111D形成一进气口81110D，其中所述进气口81110D和所述出流 口8102D被与所述第一检测室8200D连通。在本实施例中，形成所述第一检测室8200D 的一侧壁上分别设置有一第一通孔811101D和相对的另一侧壁上的一第二通孔811102D。 所述气体检测单元821D的所述检测光发射部件8211D被安装于所述安装载体8111D，并 且所述检测光发射部件8211D发射的检测光能够通过所述第一通孔811101D进入所述第 一检测室8200D。此外，所述检测光接收部件8212D被设置于所述安装载体8111D，并 能够接收从所述第二通孔811102D射入的所述检测光。所述处理部件8213D相应地能够 将所述检测光接收部件8212D接收的检测光转化为电信号。

在本实施例中，所述安装载体8111D形成一第一安装槽81111D。所述气体质量检测部810D进一步包括一引流单元812D，其中所述引流单元812D被设置于所述第一安装槽81111D。在本实施例中，所述第一安装槽81111D被连通于所述第一检测室8200D，以当 气体通过所述第一检测室8200D被所述气体检测单元821D检测后，能够进一步流向位于 所述第一安装槽81111D的所述引流单元812D。在本实施例中，所述引流单元812D不仅 能够将经过所述气体检测单元821D检测后的气体导出所述气体质量检测部810D，而且 还能够将引导气体从所述进气口81110D进入所述第一检测室8200D。

更进第一步地，所述气体质量检测部810D还包括一过滤单元813D，其中所述过滤单元813D被安装于所述安装载体8111D，并且被设置于所述进流口8101D处。在本实施 例中，所述过滤单元813D能够阻挡从所述进流口8101流向所述第一检测室8200D的气 体中的粉尘。

具体地，在本实施例中，所述过滤单元813D包括一过滤元件8131D和一单元安装架8132D。所述安装载体8111D形成一第二安装槽81112D，其中所述第二安装槽81112D被 连通于所述进气口81110D。所述单元安装架8132D被安装于所述第二安装槽81112D， 从而使所述过滤元件8131D保持在所述进气口81110D。

所述气体质量检测部810D还包括一消光结构8114D，其中所述消光结构8114D被设置于所述安装载体8111D。所述消光结构8114D包括一反射面81141D、一消光面81142D 和一进光面81143D。所述进光面81141D与所述气体检测单元821D发射激光的方向垂直。 所述反射面81141D与所述气体检测单元821D发射激光的方向相交。所述消光面81142D 与所述气体检测单元821D发射激光的方向平行。

所述反射面81141D、所述消光面81142D和所述进光面81143D形成一具有等腰三角形截面的区域。

所述消光面81142D设有至少一个用来抵消进入所述消光结构8114D中的光线的一消 光凸起8114D。所述消光凸起81144D为等腰三角形椎体。所述消光结构8114D用于减 少激光反射光对检测结果造成的影响，提高检测结果的准确性。

值得一提的是，所述检测器820D进一步包括一温度检测单元822D，其中所述温度检测单元822D被设置于所述第一检测室8200D，从而能够对位于所述第一检测室8200D 内的空气的温度进行检测。

此外，在本实施例中，所述检测器820D的所述湿度检测器823D被连接于所述处理部件8213D。当所述安装盖8112D被安装于所述安装载体8111D时，所述湿度检测部件 822D被保持于所述第一检测室8200D。

参考图18和图34至图36，进一步地，在本发明另一实施例中，所述车内空气质量检测设备8100进一步包括一湿度检测部830，其中所述湿度检测部830包括一水气分离 组件831和一湿度检测部主体832，其中所述湿度检测部主体832被连通于所述水气分离 组件831。所述湿度检测部830形成一流入口8301和一流出口8302，其中所述流出口8302 被连通于所述气体质量检测部810的所述进流口8101。

所述检测器820包括一湿度检测单元822，其中所述湿度检测单元822被设置于所述 湿度检测部830的所述湿度检测部主体832，用以检测所述车辆8500内空气的湿度。

值得一提的是，空气在经过所述湿度检测部830时，空气中的水蒸气得以被所述湿度 检测部830分离。被滤去水蒸气的气体继续通过所述湿度检测部830的所述流出口8302而通过气体质量检测部810的所述进流口8101流向所述气体质量检测部810。被除去水 蒸气的气体经过所述气体质量检测部810后，设置于所述气体质量检测部810的所述气体 检测单元821能够对被除去水蒸气的气体进行检测。

所述水气分离组件831包括一滤水器8311。所述水气分离组件831进一步形成一流通通道8312。当空气从所述湿度检测部830的所述流入口8301流向所述流出口8302时， 空气中的水蒸气被所述滤水器8311阻挡并与所述滤水器8311接触后冷凝成液体。随着液 体的增多，液体逐渐地掉落而被祛除。

所述滤水器8311包括一过滤侧壁83111和一阻挡底壁83112以及具有一过滤腔831100和多个微孔831110，其中所述微孔831110形成于所述过滤侧壁83111。所述过滤 侧壁83111和所述阻挡底壁83112围绕形成所述过滤腔831100。所述微孔831110被设置 于所述过滤侧壁83111。所述过滤腔831100连通于所述流入口8301。所述阻挡底壁83112 形成于所述过滤侧壁83111邻近所述流出口8302的一端。

在本发明的一个实施例中，所述滤水器8311进一步包括一外壁，其中所述外壁自位 于所述过滤腔831100处的所述过滤侧壁83111，并朝向所述阻挡底壁83112延伸形成，且所述外壁与所述过滤侧壁83111之间形成所述流通通道8312。空气从所述流入口8301 进入所述过滤腔831100，随后通过所述过滤侧壁83111的所述微孔831110到达所述过滤 侧壁83111与所述外壁之间的所述流通通道8312，并且随后从所述流出口8302流向所述 气体质量检测部810的所述进流口8101。

值得一提的是，当带有水蒸气的气体经过所述滤水器8311的所述过滤侧壁83111时， 气体中的水蒸气由于无法通过所述微孔831110，并且与所述过滤侧壁83111之间接触后 会发生冷凝而形成液体。因此，带有水蒸气的气体经过所述过滤侧壁83111后将被阻挡而 无法进入所述流通通道8312中。

更值得一提的是，在本发明一个实施例中，所述流入口8301可以被实施为所述过滤 腔831100的开口。并且所述滤水器8311的所述过滤侧壁83111、所述阻挡底壁83112以及所述外壁可以一体形成。

换句话说，空气自所述流入口8301进入所述过滤腔831100，由于所述滤水器8311的所述阻挡底壁83112的阻挡作用和所述过滤侧壁83111的所述微孔831110的导通作用，使得空气沿所述滤水器8311的径向流动。此处的径向是相对于所述流通通道8312的轴线而言的。

在本发明的另一个实施例中，所述湿度检测部830包括一外壳体8313，其中所述外壳体8313形成一安装通道83130，其中所述滤水器8311被安装于所述安装通道83130。 在本实施例中，所述外壳体8313与所述滤水器8311的所述过滤侧壁83111之间形成所述 流通通道8312。在本发明的另一个实施例中，所述外壳体8313可以形成所述流入口8301 和所述流出口8302。当所述滤水器8311被安装于所述安装通道83130后，所述滤水器8311 的所述过滤侧壁83111与所述外壳体8313之间形成所述流通通道8312。空气从所述流入 口8301进入所述安装通道83130，并随后进入所述滤水器8311的所述过滤腔831100中， 空气中的水蒸气由于只能径向流通，因此，空气中的水蒸气会不断地在所述滤水器8311 的所述过滤侧壁83111上凝结，凝结后的液体将从所述过滤侧壁83111掉落。而空气中的 其它气体能够通过所述过滤侧壁83111上的所述微孔831110进入所述流通通道8312，并 随后通过所述流出口8302流向所述气体质量检测部810的所述进流口8101。也就是说， 在本实施例中，所述外壳体8313相对于上一个实施例中的所述滤水器8311的所述外壁， 进而能够与所述滤水器8311的所述过滤侧壁83111形成所述流通通道8312。为使本领域 技术人员能够理解本发明，本发明如图35和图36所示的示例中，仅以所述外壳体8313 与所述滤水器8311的所述过滤侧壁83111形成所述流通通道8312为例进行说明。

在本发明任一实施例中，所述滤水器8311的所述阻挡底壁83112被设置为无孔结构， 以防止进入所述滤水器8311中的空气通过所述阻挡底壁83112而直接从所述流出口8302 流向所述气体质量检测部810。

所述湿度检测部830包括一第一连接件8314和一第二连接件8315。在本发明一个实 施例中，所述第一连接件8314被安装于所述滤水器8311，并且所述第一连接件8314被与所述滤水器8311的所述过滤腔831100开口密封地对接。相应地，所述车辆83300的空 气通过所述第一连接件8314进而流向所述过滤腔831100的开口。

在本发明的一个实施例中，所述第一连接件8314形成所述流入口8301，所述第二连 接件8315形成所述流出口8302。为使本领域技术人员能够理解本发明，在本发明如图34和图35所示的示例中，仅示出所述第一连接件8314形成所述流入口8301和所述第二连 接件8315形成所述流出口8302为例进行说明。

在本发明的另一个实施例中，所述第一连接件8314通过所述第一连接件8314被安装 于所述外壳体8313，以将所述第一连接件8314与所述外壳体8313形成的所述安装通道83130导通。相应地，在本实施例中，所述车辆83300内的空气通过所述第一连接件8314 和所述安装通道83130，进而流向位于所述安装通道83130的所述滤水器8311的所述过 滤腔831100。

在上述任一实施例中，位于所述过滤腔831100中的空气由于轴向路径被所述滤水器 8311的所述阻挡底壁83112阻挡，因此只能径向流动。而位于径向上的所述过滤侧壁83111 上的所述微孔831110只能允许空气中除水蒸气外的其它气体通过，而水蒸气会因为与所 述过滤侧壁83111之间发生接触和碰撞而凝结，并在重力的作用下掉落。因此，所述湿度 检测部830能够将空气中的水蒸气过滤。

具体地，所述第一连接件8314形成一第一通风通道83140，其中所述第一通风通道83140被连通于所述流入口8301，从而使得所述通过所述第一通风通道83140的气体能够流向所述流入口8301。

值得一提的是，在本发明中，所述第一连接件8314被实行为可拆卸地安装于所述滤 水器8311，且当所述第一连接件8314被安装于所述滤水器8311后，所述第一连接件8314被套接于所述过滤腔831100的开口处的所述过滤侧壁83111。

所述第二连接件8315被安装于所述安装通道83130。所述第二连接件8315包括一侧 壁83151和一顶壁83152以及具有至少一通孔83153，其中所述顶壁83152形成于所述侧壁83151邻近所述滤水器8311的一端，所述通孔83153形成于所述侧壁83151的邻近所 述顶壁83152的一端。所述第二连接件8315的所述通孔83153被连通于所述流通通道 8312，以使被所述滤水器8311滤去水蒸气的气体能够通过所述第二连接件8315的所述侧 壁83151的所述通孔83153离开所述湿度检测部830。

具体地，所述第二连接件8315形成一第二通风通道83150，其中所述第二通风通道83150被同时连通于所述流出口8302和所述进流口8101，从而使空气经过所述滤水器 8311过滤后，进一步沿轴线方向流向所述气体质量检测部810。

值得一提的是，在本实施例中，当所述第二连接件8315通过套接的方式被安装于所 述滤水器8311，从而使所述滤水器8311被与所述第二连接件8315对接。

本领域技术人员能够理解的是，通过所述进流口8101进入所述气体质量检测部810 的气体由于被滤去了水蒸气，因此，进入所述气体质量检测部810的气体将不会因为含有 水蒸气而影响所述气体质量检测部810中的检测部件，进而能够提高所述气体质量检测部 810的检测精度。

值得一提的是，在本发明中，所述滤水器8311通过改变空气流动的方向，并且通过限制流向所述流出口8302的空气中组分的分子直径的大小，进而能够将所液态水分子阻挡在所述滤水器8311，从而过滤掉空气中的水蒸气。

更优选地，所述湿度检测部830的所述水气分离组件831形成一收液腔83103，其中所述收液腔83103通过所述微孔831110被与所述滤水器8311的所述过滤腔831100连通。 从而当被所述滤水器8311滤去的水蒸气过多而在重力的作用下掉落时，液体能够被收集 于所述收液腔83103。

在本发明一优选实施例中，所述收液腔83103由所述滤水器8311和所述外壳体8313 形成。在本发明的另一个实施例中，所述收液腔83103由所述滤水器8311的所述外壁和 所述滤水器8311的所述过滤侧壁83111形成，本发明不受此方面的限制。

为使本领域技术人员能够理解本发明，本发明至少一个实施例中，仅以所述收液腔 83103由所述外壳体8313和所述滤水器8311的所述过滤侧壁83111形成为例进行说明。

在本实施例中，所述湿度检测部830的所述外壳体8313形成一排液口83104，其中所述排液口83104被与所述收液腔83103连通。当空气中的水蒸气不断地被收集于所述收液腔83103后，液体能够从所述排液口83104被导出。本领域技术人员能够理解的是，在 本发明的另一个实施例中，所述滤水器8311的所述外壁形成所述排液口83104，为使本 领域技术人员能够理解本发明，本发明以下至少一个实施例中，仅以所述排液口83104 由所述外壳体8313形成为例进行阐述。

优选地，所述湿度检测部830进一步包括一排水阀8316，其中所述排水阀8316被封盖于位于所述排液口83104处的所述外壳体8313。所述排水阀8316能够随着所述收液腔83103中的液体的增多而自动地打开所述排液口83104，并且在所述收液腔83103中的液 体被从所述收液腔83103被排除后，能够自动地封盖所述排液口83104。

具体地，所述排水阀8316包括一连接杆83161和一封闭盖83162，所述连接杆83161被设置为自所述封闭盖83162的一侧朝外延伸而成。所述外壳体8313形成一接口83105。 所述连接杆83161包括一连接杆主体831611和一阻止端831612，其中所述阻止端831612 被设置于所述连接杆主体831611的一端，并且所述阻止端831612的尺寸大于所述接口 83105的尺寸，所述连接杆主体831611的大小被适配于所述接口83105以使所述连接杆 主体831611能够在所述接口83105往复移动。

值得一提的是，当所述收液腔83103中的液体质量小于一预设值时，所述排水阀8316 的所述连接杆83161保持在相应位置，以使所述排液口83104保持关闭，进而使所述排液 口83104处于一封闭状态。当所述收液腔83103中的液体的质量超过所述预设值时，所述排水阀8316的所述连接杆83161沿着液体所受重力方向移动，以使所述排液口83104打 开，从而使位于所述收液腔83103中的液体从所述排液口83104排出，进而使所述排液口 83104处于一打开状态。

所述湿度检测部主体832包括一连通单元8321和一检测本体8322，所述湿度检测部 主体832形成一检测室第二检测室8320。所述湿度检测单元822被设置于所述检测室第二检测室8320。所述检测本体8322通过所述连通单元8321被连通于所述水气分离组件 831的所述排液口83104，从而当空气中的液体被导向所述检测室8220时，被设置于所述 检测室第二检测室8320的所述湿度检测单元822检测。

更优选地，在本发明中，所述检测器820进一步包括一温度检测单元823，其中所述温度检测单元823被设置靠近所述湿度检测部830的所述流入口8301，通过这样的方式， 进而使位于所述车辆8500的所述乘坐空间8510内的空气进入所述流入口8301后，得以 被所述温度检测单元823检测。

在本实施例中，所述流入口8301形成所述进口81001，所述空气质量监测部810的所述出流口8102形成所述出口81002。

在本发明上述任一实施例中，所述车内空气质量检测设备8100进一步包括一传输接 口824，其中所述气体检测单元821、所述温度检测单元822以及所述湿度检测单元823被同时连接于所述传输接口824。

值得一提的是，在本发明中，所述车内空气质量检测设备8100能够被安装于一所述 车辆主体851形成的所述乘坐空间8510，其中所述空气调整装置8501被连接于所述传输结构824。

本领域技术人员能够理解的是，当所述空气调整装置8501包括一空调、加湿器等设 备。

用于解释本发明功能和结构原理的该实施例已被充分说明和描述，且本发明不受基于 这些实施例原理基础上的改变的限制。因此，本发明包括涵盖在附属权利要求书要求范围 和精神之内的所有修改。

Claims (20)

1.一带有多功能传感器的车内空气质量检测设备，其特征在于，其中所述车内空气质量检测设备形成一进口、一出口和至少两个检测室，其中所述车内空气质量检测设备包括一检测器，其中所述检测器包括一气体检测单元、一温度检测单元以及一湿度检测单元，其中所述气体检测单元、所述温度检测单元以及所述湿度检测单元分别被布置于所述检测室。

2.根据权利要求1所述的车内空气质量检测设备，其中所述车内空气质量检测设备包括一气体质量检测部和一湿度检测部，其中所述气体质量检测部形成一第一检测室、连通于所述第一检测室的一进流口和一出流口，其中所述湿度检测部包括一水气分离组件和一湿度检测部主体，其中所述湿度检测部形成一第二检测室、连通于所述第二检测室的一流入口和一流出口，其中所述水气分离组件被设置位于所述流入口和所述流出口之间，其中所述气体检测单元被设置于所述第一检测室，所述湿度检测单元被设置于所述第二检测室，其中所述湿度检测部的所述出流口被与所述气体质量检测部的所述进流口连通，所述水气分离组件被设置位于所述流入口和所述流出口之间，其中所述流入口是所述进口，所述出流口是所述出口。

3.根据权利要求2所述的车内空气质量检测设备，其中所述水气分离组件形成一流通通道，其中所述流通通道被连通于所述进流口和所述出流口，其中所述水气分离组件包括一滤水器，其中所述滤水器被设置于所述流通通道。

4.根据权利要求3所述的车内空气质量检测设备，其中所述滤水器形成具有一开口的一过滤腔，并且所述滤水器设有多个微孔，其中所述过滤腔通过所述微孔与所述流通通道连通。

5.根据权利要求4所述的车内空气质量检测设备，其中所述滤水器包括一过滤侧壁和一阻挡底壁，其中所述水气分离组件包括一外壳体，其中所述外壳体形成一安装通道，其中所述滤水器被设置于所述外壳体的所述安装通道，并且所述滤水器与所述外壳体内壁之间形成所述流通通道，其中所述安装通道被与所述流入口和所述流出口连通。

6.根据权利要求5所述的车内空气质量检测设备，其中所述过滤腔的所述开口被设置朝向所述流入口。

7.根据权利要求5所述的车内空气质量检测设备，其中所述水气分离组件包括一第一连接件，其中所述第一连接件被对接于所述过滤器的所述过滤腔的所述开口，其中所述第一连接件形成所述流入口，其中所述第一连接件形成一第一通风通道，其中所述第一通风通道被连通于所述进流口和所述过滤腔的所述开口。

8.根据权利要求7所述的车内空气质量检测设备，其中所述水气分离组件包括一第二连接件，其中所述第二连接件被安装于所述安装通道，其中所述第二连接件包括一侧壁和一顶壁以及具有至少一通孔，其中所述顶壁形成于所述侧壁邻近所述滤水器的一端，所述通孔形成于所述侧壁的邻近所述顶壁的一端，其中所述第二连接件形成一第二通风通道，所述第二连接件的所述通孔被连通于所述流通通道和所述第二通风通道。

9.根据权利要求6所述的车内空气质量检测设备，其中所述外壳体形成一排液口，其中所述排液口通过所述微孔被与所述过滤腔连通，其中所述湿度检测部主体包括一连通单元和一检测本体，其中所述连通单元的两端分别被连通于所述排液口和所述第二检测室。

10.根据权利要求2至9中任一所述的车内空气质量检测设备，其中所述气体质量检测部包括一检测部主体，其中所述检测部主体形成所述第一检测室，其中所述气体检测单元包括一检测光发射部件、一检测光接收部件以及一处理部件，其中所述检测光发射部件和所述检测光接收部件被设置于所述检测部主体，其中所述检测光辐射形成的检测光与连通所述第一检测室的所述进流口和所述出流口相交，其中所述检测光接收部件能够接收经由所述第一检测室中的气体导向的检测光，其中所述处理部件能够将所述检测光接收部件接收的检测光转换为表征第一检测室中的气体检测结果的电信号，其中所述处理部件被连接于所述传输接口。

11.根据权利要求10所述的车内空气质量检测设备，其中所述检测部主体一开口，其中所述开口被连通于所述第一检测室，其中所述检测室被连通于所述进流口，其中所述气体质量检测部包括一反光元件，其中所述反光元件被封盖于所述开口，并且所述反光元件的反光面朝向所述检测室。

12.根据权利要求11所述的车内空气质量检测设备，其中所述检测部主体形成一侧腔，其中所述侧腔被连通于所述出流口，其中所述气体质量检测部包括一引流单元，其中所述引流单元被设置于所述侧腔。

13.根据权利要求11所述的车内空气质量检测设备，其中所述气体质量检测部包括一密封元件和至少一封闭元件，其中所述侧腔具有一上开口和一下开口，其中所述密封元件被设置于检测部主体和所述引流单元之间，所述封闭元件被安装于所述检测部主体，并封盖所述侧腔的所述上开口，其中所述下开口为所述出流口。

14.根据权利要求10所述的车内空气质量检测设备，其中所述检测部主体包括一安装载体和一安装盖，其中所述安装盖被安装于所述安装载体，并且当所述安装盖被安装于所述安装载体时，形成所述第一检测室，其中所述检测光发射部件和所述检测光接收部件被设置于所述第一检测室。

15.根据权利要求14所述的车内空气质量检测设备，其中所述安装盖设有所述进流口，其中所述进流口被连通于所述第一检测室，其中所述安装载体形成所述出流口，其中所述出流口被连通于所述第一检测室。

16.根据权利要求15所述的车内空气质量检测设备，其中所述安装载体形成一导槽，其中所述导槽被连通于所述第一检测室，其中当所述安装盖被安装于所述安装载体时，所述进流口被连通于所述导槽。

17.根据权利要求14所述的车内空气质量检测设备，其中所述检测单元包括一检测光传导部件，其中所述检测光传导部件被设置于所述检测光发射部件辐射形成的检测光的传路径，并被安装于所述安装载体。

18.根据权利要求17所述的车内空气质量检测设备，其中所述安装载体形成一第一检测部件安装槽和一第二检测部件安装槽，其中所述检测光发射部件、所述检测光接收部件被安装于所述第一检测部件安装槽，其中所述检测光传导部件被安装于所述第二检测部件安装槽，所述处理部件被安装于所述安装载体。

19.根据权利要求18所述的车内空气质量检测设备，其中所述气体质量检测部包括一引流单元，其中所述安装载体形成一引流单元安装槽，所述引流安装槽被连通于所述出流口和所述第一检测室，其中所述引流单元被安装于靠近所述出流口的所述引流单元安装槽。

20.根据权利要求15至19中任一所述的车内空气质量检测设备，其中所述气体质量检测部包括一屏蔽元件，其中所述屏蔽元件被以屏蔽所述检测单元的方式被设置于所述检测部主体的所述安装盖。

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