CN110780035A - 具有校准功能的车用空气质量检测装置及车辆 - Google Patents

具有校准功能的车用空气质量检测装置及车辆 Download PDF

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Abstract

一具有校准功能的车用空气质量检测装置及车辆，所述具有校准功能的车用空气质量检测装置包括一引流装置、一检测单元、一校准装置和一空气质量检测装置主体，所述引流装置、所述检测单元以及所述校准装置均被设于所述空气质量检测装置主体，所述空气质量检测装置主体具有一引流通道，所述引流装置用于引导外界空气进入所述引流通道，所述检测单元用于检测进入所述引流通道的空气的空气质量，所述校准装置用于校准所述检测单元的检测结果。

Description

具有校准功能的车用空气质量检测装置及车辆
技术领域
本发明涉及空气质量检测装置领域，更进一步的涉及一具有校准功能的车用空气质量检测装置及车辆，其中所述具有车速校准功能的车用空气质量检测能够在进行空气质量检测的时候排除车速对空气质量检测结果的影响，以使所述空气质量检测装置的检测结果更加的能够反应实际的情况。
背景技术
近几年来，空气质量逐渐的恶化，人们的呼吸健康受到了很大的影响，给人们的生命健康带来了极大的影响。为了应对逐步恶化的空气，空气质量传感器应运而生。空气质量传感器能够检测空气中的污染物的浓度信息，以供人们能够及时的获知空气中的污染物浓度的信息，以为人们是否需要采取必要的保护措施提高有效的参考。目前市面上比较常见的空气质量传感器包括PM2.5传感器、PM10传感器、甲醛传感器、二氧化硫传感器等等，分别用以检测空气中的PM2.5含量、PM10含量、甲醛含量、二氧化硫含量等空气污染物信息。
需要说明的是，目前大多数的空气质量传感器通常是在相对静止或者具有较低的移动速度的情况下被使用，以车辆室内或室外的空气质量相关信息。根据大量的实际使用情况可以得知，目前的空气质量传感器在保持相对静止或具有较低速度的情况下均能够相对准确的检测空气中的空气质量相关信息，为人们提供准确的空气质量信息供人们参考。
但是，随着空气质量传感器的不断发展和人们对空气质量的重视程度的不断提高，仅仅在相对静止或具有较低移动速度的情况下使用空气质量传感器测量空气质量相关信息已经不能够满足人们的使用需求。例如，随着人们对空气质量安全意识的不断提高，人们逐渐的意识到自己每天要花费大量时间在车辆内，车内的空气质量同样的对自己的呼吸健康会产生极大的影响，因此越来越多的空气质量传感器被应用到车辆上，以供人们能够及时有效的获知车辆内部和车辆外部的空气质量相关信息。
但是，需要指出的是，车辆在大多数的情况下通常都保持有较高的移动速度，这也就是说，被安装于车辆的空气质量传感器要在具有较高的移动速度的情况下完成对车辆内部和车辆外部的空气质量相关信息的测量。而空气质量传感器在具有较高的移动速度的情况下所测量的空气质量信息往往会与空气的实际空气质量信息会有一定的差异，导致空气质量传感器所测量的空气质量相关信息不能够准确的反应实际的空气质量相关信息，而使得人们不能够及时有效的获知空气质量相关信息，甚至会因此而导致人们做出错误的决定。
随着科技的不断发展，车辆越来越多的出现在人们的生活中，并且空气质量传感器也被逐步的应用到车辆上，但是如何解决空气质量传感器在高速移动的情况下依然能够进行准确的测量，已然成为制约空气质量传感器进一步在车辆上应用所亟待解决的问题。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一具有校准功能的车用空气质量检测装置及车辆，其中所述空气质量检测装置能够在进行空气质量检测的时候排除车速对空气质量检测结果的影响，以使所述空气质量检测装置的检测结果更加的能够反应实际空气中的空气质量信息。
本发明的另一个目的在于提供一具有校准功能的车用空气质量检测装置及车辆，其中所述空气质量检测装置能够在具有较高的移动速度的情况下依然能够准确的车辆空气中的空气质量相关信息。
本发明的另一个目的在于提供一具有校准功能的车用空气质量检测装置及车辆，其中所述具有校准功能的车用空气质量检测装置能够根据车辆的移动速度校准空气质量检测的结果。
本发明的另一个目的在于提供一具有校准功能的车用空气质量检测装置及车辆，其中所述具有校准功能的车用空气质量检测装置能够根据气流的移动速度校准空气质量检测的结果。
本发明的另一个目的在于提供一具有校准功能的车用空气质量检测装置及车辆，其中所述具有校准功能的车用空气质量检测装置包括一校准装置，所述校准装置能够根据车辆的移动速度校准检测结果。
本发明的另一个目的在于提供一具有校准功能的车用空气质量检测装置及车辆，其中所述具有校准功能的车用空气质量检测装置包括一校准装置和一气流检测装置，所述校准装置被可工作的连接于所述气流检测装置，并且所述校准装置得以根据所述气流检测装置的结果校准空气质量的检测结果。
本发明的另一个目的在于提供一具有校准功能的车用空气质量检测装置及车辆，其中所述车辆包括一校准装置和一空气质量检测装置，所述校准装置和所述空气质量检测装置均被设于所述车辆，所述校准装置得以根据所述车辆的移动速度校准所述空气质量检测装置的检测结果。
本发明的另一个目的在于提供一具有校准功能的车用空气质量检测装置及车辆，其中所述车辆包括一速度检测装置，所述速度检测装置用于检测所述车辆的行驶速度，并且所述校准装置被可工作的连接于所述速度检测装置，以供自所述速度检测装置获取所述车辆的行驶速度。
本发明的另一个目的在于提供一具有校准功能的车用空气质量检测装置及车辆，其中所述校准装置包括一校准系数生成单元，所述校准系数生成单元用于根据所述车辆的行驶速度生成一校准系数，以方便校准空气质量检测的结果。
本发明的另一个目的在于提供一具有校准功能的车用空气质量检测装置及车辆，其中所述校准装置包括一校准系数生成单元，所述校准系数生成单元用于根据气体的流速生成一校准系数，以方便校准空气质量检测的结果。
本发明的另一个目的在于提供一具有校准功能的车用空气质量检测装置及车辆，其中所述校准装置包括一校准结果生成单元，所述校准系数生成单元得以接收所述校准系数，并根据所述校准系数校准空气质量相关信息，以生成一校准空气质量检测结果。
本发明的另一个目的在于提供一具有校准功能的车用拷给你钱质量检测装置及车辆，其中所述具有校准功能的车用空气质量检测装置结果简单，易于实现，经济成本低，方便使用。
相应的，为了实现以上至少一个发明目的，一具有校准功能的车用空气质量检测装置，其包括：
一引流装置；
一检测单元；
一校准装置；以及
一空气质量检测装置主体，所述引流装置、所述检测单元以及所述校准装置均被设于所述空气质量检测装置主体，所述空气质量检测装置主体具有一引流通道，所述引流装置用于引导外界空气进入所述引流通道，所述检测单元用于检测进入所述引流通道的空气的空气质量，所述校准装置用于校准所述检测单元的检测结果。
根据本发明的一个实施例，所述校准装置得以根据一车辆的一行驶速度信息校正所述检测单元的检测结果。
根据本发明的一个实施例，所述校准装置得以根据所述气流通道内的气体流速校准所述检测单元的检测结果。
根据本发明的一个实施例，所述校准装置被可工作的连接于所述检测单元，并适于自所述检测单元获取一空气质量相关信息，所述校准装置还适于获取该车辆的该行驶速度信息。
根据本发明的一个实施例，所述校准装置包括一校准系数生成单元，所述校准系数生成单元用于获取该行驶速度信息，并根据该行驶速度信息生成一校准系数。
根据本发明的一个实施例，一个所述校准系数对应一个该行驶速度信息。
根据本发明的一个实施例，一个所述校准系数对应一定范围内的该行驶速度信息。
根据本发明的一个实施例，所述校准装置进一步包括一校准结果生成单元，所述校准结果生成单元得以获取所述空气质量相关信息，和所述校准系数，并根据所述校准系数校准所述空气质量相关信息，生成一校准空气质量相关信息。
根据本发明的一个实施例，所述空气质量检测装置进一步包括一气体流速检测装置，所述气体流速检测装置被设于所述空气质量检测装置主体，所述气体流速检测装置用于检测所述气流通道内的气体流速信息，并生成一流速信息。
根据本发明的一个实施例，所述气体流速检测装置被设于所述气流通道。
根据本发明的一个实施例，所述校准装置被可工作的连接于所述检测单元和所述气体流速检测装置，并适于自所述检测单元获取一空气质量相关信息，自所述气体流速检测装置获取所述流速信息。
根据本发明的一个实施例，所述校准装置包括一校准系数生成单元，所述校准系数生成单元用于获取所述流速信息，并根据所述流速信息生成一校准系数。
根据本发明的一个实施例，一个所述校准系数对应一个所述流速信息。
根据本发明的一个实施例，一个所述校准系数对应一定范围内的所述流速信息。
根据本发明的一个实施例，所述校准装置进一步包括一校准结果生成单元，所述校准结果生成单元得以获取所述空气质量相关信息，和所述校准系数，并根据所述校准系数校准所述空气质量相关信息，生成一校准空气质量相关信息。
根据本发明的另一方面，本发明进一步提供一具有校准功能的车辆，所述具有校准功能的车辆包括至少一具有校准功能的车用空气质量检测装置，其中所述具有校准功能的车用空气质量检测装置包括：
一引流装置；
一检测单元；
一校准装置；以及
一空气质量检测装置主体，所述引流装置、所述检测单元以及所述校准装置均被设于所述空气质量检测装置主体，所述空气质量检测装置主体具有一引流通道，所述引流装置用于引导外界空气进入所述引流通道，所述检测单元用于检测进入所述引流通道的空气的空气质量，所述校准装置用于校准所述检测单元的检测结果
根据本发明的另一方面，本发明进一步提供一具有校准功能的车辆，其包括：
至少一空气质量检测装置；
至少一校准装置；和
一车辆主体，所述空气质量检测装置和所述校准装置均被设于所述车辆主体，所述空气质量检测装置用于检测所述车辆主体的内部和/或外部的空气质量相关信息，所述校准装置用于对所述空气质量检测装置的检测结果进行校准。
根据本发明的一个实施例，所述校准装置根据所述车辆主体的行驶速度对所述空气质量检测装置的检测结果进行校准。、
根据本发明的一个实施例，所述具有校准功能的车辆进一步包括一速度检测装置，所述速度检测装置用以检测所述车辆主体的行驶速度，并生成一行驶速度信息。
根据本发明的一个实施例，所述校准装置被可工作的连接于所述速度检测装置和所述空气质量检测装置，并适于自所述速度检测装置和所述空气质量检测装置获取所述行驶速度信息和一空气质量相关信息，并根据所述行驶速度信息校准所述空气质量相关信息。
根据本发明的一个实施例，所述校准装置包括一校准系数生成单元，所述校准系数生成单元用于获取所述行驶速度信息，并根据所述行驶速度信息生成一校准系数。
根据本发明的一个实施例，一个所述校准系数对应一个所述行驶速度信息。
根据本发明的一个实施例，一个所述校准系数对应一定范围内的所述行驶速度信息。
根据本发明的一个实施例，所述校准装置进一步包括一校准结果生成单元，所述校准结果生成单元得以获取所述空气质量相关信息，和所述校准系数，并根据所述校准系数校准所述空气质量相关信息，生成一校准空气质量相关信息。
附图说明
图1是根据本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的整体框图结构示意图。
图2是根据本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的整体结构示意图。
图3是根据本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的一结构示意图。
图4是根据本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的另一结构示意图。
图5是根据本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的空气质量检测装置的一个优选实施例的整体结构示意图。
图6是根据本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的空气质量检测装置的第二个优选实施例的整体结构示意图。
图7是根据本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的空气质量检测装置的第三个优选实施例的爆炸结构示意图。
图8是根据本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的空气质量检测装置的第三个优选实施例的部分结构示意图。
图9是根据本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的空气质量检测装置的第三个优选实施例的部分结构示意图。
图10是根据本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的空气质量检测装置的气流路径结构示意图。
图11是根据本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的空气质量检测装置的第四个优选实施例的爆炸结构示意图。
图12是根据本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的空气质量检测装置的第四个优选实施例的部分结构示意图。
图13是根据本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的空气质量检测装置的第四个优选实施例的部分结构示意图。
图14是根据本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的空气质量检测装置的气流路径结构示意图。
图15是根据本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的空气质量检测装置的第五个优选实施例的爆炸结构示意图。
图16是根据本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的空气质量检测装置的第五个优选实施例的部分结构示意图。
图17是根据本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的空气质量检测装置的第五个优选实施例的部分结构示意图。
图18是根据本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的空气质量检测装置的第五个优选实施例的消光结构示意图。
图19是根据本发明的第二个优选实施例的具有校准功能的车用空气质量检测装置的整体框图结构示意图。
图20A是根据本发明的第二个优选实施例的具有校准功能的车用空气质量检测装置的应用结构示意图。
图20B是根据本发明的第二个优选实施例的具有校准功能的车用空气质量检测装置的应用结构示意图。
图21是根据本发明的第三个优选实施例的具有校准功能的车用空气质量检测装置的整体框图结构示意图。
图22是根据本发明的第三个优选实施例的具有校准功能的车用空气质量检测装置的应用结构示意图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。
本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。
可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
如图1至图18，本发明所提供的具有校准功能的车辆被阐述，所述具有校准功能的车辆包括一车辆主体10、至少一空气质量检测装置20以及一校准装置30，所述空气质量检测装置20和所述校准装置30均被设于所述车辆主体10，所述空气质量检测装置20用于测量所述车辆主体10的内部空间和/或外部空间的空气质量相关信息，所述校准装置30用于根据所述车辆主体10的行驶速度对所述空气质量检测装置20的检测结构进行校准，以使得在所述车辆主体10高速运动的时候，所述空气质量检测装置20依然能够准确的测量所述车辆主体10内部空间和/或外部空间的空气质量相关信息。
所述车辆主体10包括一速度检测装置11，所述速度检测装置11用于检测所述车辆主体10的行驶速度信息，并生成一行驶速度信息111。所述空气质量检测装置20用于检测所述车辆主体10内部空间和/或外部空间的空气质量相关信息，并生成一空气质量相关信息21。所述校准装置30被可工作的连接于所述速度检测装置11和所述空气质量检测装置20，并且所述校准装置30适于分别自所述速度检测装置11和所述空气质量检测装置20获取所述行驶速度信息111和所述空气质量相关信息21，并根据所述行驶速度信息111校正所述空气质量相关信息21，生成一校准空气质量相关信息31。与所述空气质量相关信息21相比，所述校准空气质量相关信息31排除了所述车辆主体10的行驶速度对所述空气质量检测装置20检测结果的影响，所述校准空气质量相关信息31与空气中实际的空气质量相关信息更加的接近。
所述车辆主体10进一步具有一内部空间12，所述内部空间12内适于乘坐至少一乘车人员。所述车辆主体10进一步包括一手套箱13，所述空气质量检测装置20被设于所述车辆主体10的所述手套箱13，所述空气质量检测装置20在所述手套箱13内通过连通管道与所述车辆主体10的所述内部空间12以及所述车辆主体10的外部空间相连通，以供获取所述车辆主体10的所述内部空间12以及所述车辆主体10的外部空间的空气，并进行相应的检测。
具体的，所述车辆主体10进一步具有一进风口13和一内进风管道14，所述进风口13与所述车辆主体10的所述内部空间12相连通，并且所述内进风管道14连通所述进风口13和所述空气质量检测装置20，以供所述空气质量检测装置20能够通过所述内进风管道14和所述进风口13获取所述车辆主体10的所述内部空间12内的空气，并进行相应的检测。
在本发明的其他优选实施例中，所述进风口13的数量可以被实施为多个，并且多个所述进风口13被设于所述车辆主体10内的不同的位置，以供所述空气质量检测装置20能够获取所述车辆主体10的所述内部空间12内的不同位置的空气，并进行相应的检测。
在本发明的其他一些优选实施例中，所述进风口13被实施为所述车辆主体10的空调出风口，以供在不改变原有车辆的内部设计的情况下允许所述空气质量检测装置20能够获取所述车辆主体10的所述内部空间12的空气，并进行相应的检测。
所述车辆主体10进一步具有一空调进风口15和一外进风管道16，所述空调进风口15与所述车辆主体10的外部环形相连通，并且所述外进风管道16连通所述空气质量检测装置20和所述空调进风口15，以供所述空气质量检测装置20能够获取所述车辆主体10的外部空间的空气，并进行相应的检测。
在本发明的另一些优选实施例中，所述具有校准功能的车辆可以包括两个所述空气质量检测装置20，一个所述空气质量检测装置20与所述内进风管道14相连通，以供获得所述车辆主体10的所述内部空间12的空气，并进行相应的检测；一个所述空气质量检测装置20与所述外进风管道16相连通，以供获得所述车辆主体10的外部空间的空气，并进行相应的检测。
所述校准装置30包括一校准系数生成单元32和一校准结果生成单元33，所述校准系数生成单元32用于获取反应所述车辆主体10行驶速度的所述行驶速度信息111，并根据所述行驶速度信息111对应生成一校准系数321。所述校准结果生成单元33用于获取所述空气质量检测装置20所检测的所述空气质量相关信息21和所述校正系数321，并根据所述校正系数321和所述空气质量相关信息21生成所述校准空气质量相关信息31。
如下表1，其显示有所述行驶速度信息111、所述校准系数321、所述空气质量相关信息21以及所述校准空气质量相关信息31之间的对应关系。
表1
行驶速度信息111 校准系数321 空气质量相关信息21 校准空气质量相关信息31
V<sub>1</sub> K<sub>1</sub> P<sub>1</sub> X<sub>1</sub>
V<sub>2</sub> K<sub>2</sub> P<sub>2</sub> X<sub>2</sub>
V<sub>3</sub> K<sub>3</sub> P<sub>3</sub> X<sub>3</sub>
....... ....... ...... ......
V<sub>n</sub> K<sub>n</sub> P<sub>n</sub> X<sub>n</sub>
如表1，当所述车速检测装置11检测到所述车辆主体10的行驶速度为V1的时候，所述校准系数生成单元32接收所述行驶速度V1，并计算或对应生成所述行驶速度V1所对应的所述校准系数K1。当此时所述空气质量检测装置20所检测的所述空气质量相关信息21的数值为P1的时候，所述校准结果生成单元33分别获取所述空气质量检测装置20所获取的所述空气质量相关信息P1和所述校准系数K1，并根据所述空气质量相关信息P1和所述校准系数K1计算或对应生成所述校准空气质量相关信息31。
需要指出的是，在本优选实施例中，所述车辆主体10的每一所述行驶速度信息111的数值分别对应一所述校正系数321的数值。在本发明的另一些优选实施例中，还可以多个所述车辆主体10的所述行驶速度信息111对应同一个所述校正系数321的数值，比如，一个所述校准系数321的数值对应一定范围内的所述车辆主体10的多个行驶速度，也就是说，多个所述车辆主体10的行驶速度的数值对应一个所述校准系数321。本领域的技术人员应当理解的是，只要能够达到本发明的发明目的，所述校准系数321与所述行驶速度信息111之间的具体对应和计算关系不应当构成对本发明的限制。
还需要指出的是，在本优选实施例中，所述校准结果生成单元33在根据所述校准系数K1和所述空气质量相关信息P1计算所述校准空气质量相关信息X1的时候，所述校准空气质量相关信息X1的数值由所述空气质量相关信息P1和所述校准系数K1的数值相加得到。当所述车辆主体10的所述行驶速度信息111的数值为零，也即所述车辆主体10未发生运动的时候，所述空气质量相关信息21的数值与所述校准空气质量相关信息31的数值一致。
在本发明的另一些优选实施例中中，所述校准结果生成单元33在根据所述校准系数K1和所述空气质量相关信息P1计算所述校准空气质量相关信息X1的时候，还可以采用其他的计算或对应方式，本领域的技术人员应当理解的是，只要能够达到本发明的发明目的，所述校准结果生成单元33在根据所述校准系数K1和所述空气质量相关信息P1计算所述校准空气质量相关信息X1的具体方式不应当构成对本发明的限制。
需要指出的是，在本优选实施例中，本发明所提供的所述具有校准功能的车辆的所述空气质量检测20被实施为PM2.5检测装置，本发明在接下来的描述也仅就所述空气质量检测装置20被实施为PM2.5检测装置为例进行介绍，但是，本领域的技术人员应当理解的是，所述空气质量检测装置20还可以被实施为其他的空气质量检测装置，举例但不限于，PM10检测装置、PM3.5检测装置、甲醛检测装置、二氧化硫检测装置、一氧化碳检测装置以及二氧化碳检测装置等，本领域的技术人员应当理解的是，只要能够达到本发明的发明目的，所述空气质量检测装置20的具体实施方式不应当构成对本发明的限制。
所述具有校正功能的车辆进一步包括一显示装置40，所述显示装置40被可工作的连接于所述校准装置30，所述显示装置40得以自所述校准装置30接收所述校准空气质量相关信息31，并对所述校准空气质量相关信息31进行显示。在本发明的另一些实施例中，所述显示装置40被可工作的连接于所述空气质量检测装置20，并且适于自所述空气质量检测装置20获取所述空气质量相关信息21进行显示。也就是说，所述显示装置40能够对所述空气质量检测装置20的检测结果和所述校准装置30校准后的结果同时进行显示。
优选的，在本优选实施例中，所述显示装置40被实施为车辆的中控显示屏幕。在本发明的另一些优选实施例中，所述显示装置40还可以被实施为车载行车记录仪的显示屏幕，或者被实施为车内乘车人员或车辆驾驶人员所携带的电子设备，本领域的技术人员应当理解的是，只要能够达到本发明的发明目的，所述显示装置40的具体实施方式不构成对本发明的限制。
如图5，其显示有本发明的一个优选实施例的具有校准功能的车辆的空气质量检测装置的整体结构示意图，在本优选实施例中，所述空气质量检测装置20包括一检测单元910、一引流装置920和一装置主体930。所述装置主体930具有一流体流通通道9301。所述引流装置920被设置于所述装置主体930的一侧，以引导被检测的空气流经所述流体流通通道9301。
所述检测单元910被设置于所述装置主体930，以对流经所述流体流通通道9301的气体进行检测，并将检测结果生成至少一所述空气质量相关信息21。
所述校准装置30被可工作的连接于所述检测单元910，所述校准装置30适于自所述检测单元910接收所述空气质量相关信息21，以供对所述空气质量相关信息31进行校准。
所述检测单元910包括一激光发射单元911和一激光接收单元912。所述激光发射单元911被设置，以发射激光。被所述激光发射单元911发射的激光经过被检测的空气后被所述激光接收单元912接收，进而经过计算得出相应空气质量参数。优选的，在本实施例中，所述检测单元910对空气中的粉尘进行检测。更具体地，所述检测单元910可以对空气中的PM2.5进行检测。
参考附图5，所述装置主体930还具有一检测室9302。所述激光发射单元911和所述激光接收单元912被分别密封安装于所述装置主体930，以使所述激光发射单元911发射的激光能够进入所述检测室9302，并在所述检测室9302内被所述激光接收单元912接收。更具体地，所述流体流通通道9301与所述检测室9302相互连通。被检测的空气适于经所述流体流通通道9301进入所述检测室9302，并在所述检测室9302内被所述检测单元910检测，然后经所述流体流通通道9301被导出。
所述装置主体930进一步具有一与所述流体流通通道9301相连通的第一开口9303。空气适于从所述第一开口9303进入所述流体流通通道9301，然后经所述流体流通通道9301进入所述检测室9302，并在所述检测室9302内被所述检测单元910检测，然后经所述流体流通通道9301被导出。
根据本发明的所述第一个优选实施例，所述引流装置920具体实施为一风扇，以借助风扇的引流作用对流经所述流体流通通道9301的空气进行引流。更具体地，所述引流装置920具体实施为一微侧流风扇。所述微测流风扇的设置不仅可以满足所需气体流量，而且寿命长，可连续运行。
所述引流装置920被设置于所述装置主体930。当所述引流装置920被启动后，气体从所述第一开口9303进入所述流体流通通道9301，并经所述流体流通通道9301进入所述检测室9302完成检测后到达所述引流装置920，然后从所述引流装置920的侧部被排除所述流体流通通道9301外。所述气体流经所述流体流通通道9301的过程中在所述检测室9302被所述检测单元910检测。
参考图5，所述空气质量检测装置20的所述检测单元910进一步包括一反光元件913。所述反光元件913被设置于所述装置主体930，以对所述检测室9302内的激光进行反射。更具体地，所述反光元件913具体实施为一反光板。
参考图5，所述装置主体930还具有一第二开口9304。所述第二开口9304与所述检测室9302相互连通。所述反光板被设置于所述装置主体930，以覆盖所述检测室9302的所述第二开口9304。
所述空气质量检测装置20进一步包括一封闭元件940。所述封闭元件940被设置于所述引流装置920的一侧，以对所述引流装置920的一侧进行密封。参考图9，所述引流装置920两侧分别设置一密封元件950，以分别密封所述引流装置920与所述封闭元件940之间的缝隙以及所述引流装置920与所述装置主体930之间的缝隙。
所述引流装置920(微侧流风扇920)的此端进气面和所述流体流通通道9301相连通，以驱动气体经所述第一开口9303进入所述流体流通通道9301并在所述检测室9302内被检测，然后经所述流体流通通道9301进入所述引流装置920，并进一步被从所述引流装置920的一侧面出气口9201被排出。
在本优选实施例中，所述第一开口9303与与所述空气质量检测组件20的所述进气管道22相连通，以供获取所述车辆主体10的所述内部空间11或所述车辆主体10外的空气，并进行相应的检测。
如图6，其显示有本发明的一个优选实施例所提供的具有校准功能的车辆的空气质量检测装置的第二个优选实施例的整体结构示意图，在本优选实施例中，所述空气质量检测装置20包括一检测单元10A、一引流装置20A和一装置主体30A。所述装置主体30A提供一流体流通通道301A。所述引流装置20A被设置于所述装置主体30A，以引导被检测的空气流经所述流体流通通道301A。
所述引流装置20A引导气体进入所述流体流通通道301A，进而被所述检测单元10A检测，然后经所述流体流通通道301A引导流出。
所述检测单元10A被设置于所述装置主体30A，以对流经所述流体流通通道301A的气体进行检测，并根据检测结果生成至少一所述空气质量相关信息21。
所述校准装置30被可工作的连接于所述检测单元10A，以供自所述检测单元10A获取所述空气质量相关信息21，以供对所述空气质量相关信息21进行校准。
参考图6，所述检测单元10A包括一激光光源11A和一激光处理元件12A。所述激光光源11A产生用于检测空气质量的光源。所述激光光源11A发射激光。被所述激光光源11A发射的激光被所述激光处理元件12A进行聚焦处理，进而照射到被检测空气，从而对被检测空气中的粉尘浓度进行检测。在本优选实施例中，所述检测单元10A主要对气体中的PM2.5进行检测。在本优选实施例中，所述激光处理元件12A具体实施为一聚焦透镜。
在本优选实施例中，所述引流装置20A具体实施为一轴流风扇。所述引流装置20A被设置于所述装置主体30A。
参考图6，所述空气质量检测装置20的所述检测单元10A进一步包括一信号转化装置13A。所述空气质量检测装置20进一步包括一运算组件40A。所述运算组件40A包括一固定体41A、和多个电子元件42A。所述电子元件42A被设置于所述固定体41A，以形成一电路。
在本优选实施例中，所述信号转化装置13A具体实施为一光电传感器。所述信号转化装置13A被设置于所述固定体41A，并与所述电子元件42A形成的所述电路相导通。所述激光光源11A发射的激光被所述激光处理元件12A处理后经过被检测空气，然后进一步到达所述信号转化装置13A。所述信号转化装置13A将其所接收到的光信号转换为电信号，然后进行滤波放大后进行分析处理，然后将相应的电信号传递至所述电子元件42A形成的所述电路，以进行运算处理，从而完成对空气的质量检测。
参考图6，所述运算组件40A进一步包括一输入组件43A和一输出组件44A。所述输入组件43A和所述输出组件44A分别与所述电子元件42A形成的所述电路进行可通电连接，以分别被用于输入和输出电信号于所述电子元件42A形成的电路。
参考图6，所述装置主体30A包括一安装载体31A和一安装盖32A。所述安装盖32A被安装于所述安装载体31A。所述安装载体31A具有一导槽3101A和一安装载体引流安装槽3102A。所述引流装置20A被安装于所述安装载体引流安装槽302A内。
所述安装盖32A具有一第一盖开口3201A。当所述安装盖32A被安装于安装载体31A时，所述第一盖开口3201A与所述导槽3101A相连通，并形成一导流通道301A。所述导流通道301A与所述安装载体引流安装槽302A相连通。当所述引流装置20A被安装于所述安装载体引流安装槽302A内时，所述引流装置20A引导空气从所述导流通道301A进入，进而经过所述引流装置20A被排出。在空气从所述导流通道301A经过时被所述检测单元10A所检测。
具体地，所述检测单元10A的所述激光光源11A发射的激光被所述激光处理元件12A聚焦后，从所述导流通道301A经过，并与在所述导流通道301A内流动的空气相交，从而使得所述导流通道301A的空气被检测。
更具体地，所述安装载体31A具有一激光光源安装槽3103A和一激光处理元件安装槽3104A。所述激光光源11A被安装于所述激光光源安装槽3103A内。所述激光处理元件12A被安装于所述激光处理元件安装槽3104A内。所述激光处理元件安装槽3104A被设置于所述激光光源安装槽3103A的延伸方向上，从而被安装于所述激光光源安装槽3103A的所述激光光源11A发射的激光垂直被安装于所述激光处理元件安装槽3104A的所述激光处理元件12A的透光面。
进一步地，所述导流通道301A的至少一部分与从所述检测单元10A的所述激光处理元件12A射出的激光光束的方向相交，优选为垂直。根据本发明的所述第二个优选实施例，所述导流通道301A呈L形延伸，其中一部分与激光光束方向平行，一部分与激光光束垂直。
所述安装盖32A被安装于所述安装载体31A的一侧。所述运算组件40A的所述固定件41A被固定于所述安装载体31A的另一侧，并在所述另一侧对所述安装载体31A进行闭合。
参考图6，所述安装载体31A还具有一电子元件容纳腔3109A，以在所述固定件41A被安装于所述安装载体31A时容纳所述电子元件42A。
在本优选实施例中，所述空气质量检测装置20进一步包括一第一屏蔽元件50A。所述第一屏蔽元件50A被设置于所述安装盖32A的外侧。参考图10，所述第一屏蔽元件50A的设置位置与所述检测单元10A的设置位置相对应，以对所述检测单元10A提供屏蔽作用，避免外界信号对检测结果产生干扰。根据本发明的所述第二个优选实施例，所述第一屏蔽元件50A具体实施为被覆盖于所述安装盖32A外侧的一屏蔽罩。所述第一屏蔽元件50A具有一屏蔽罩开口501A。当所述第一屏蔽元件50A被安装时，所述屏蔽罩开口501A与所述第一盖开口3201A的位置相对应，以便空气进入所述导流通道301A内。
参考图6，所述安装盖32A被安装于所述安装载体31A，以对被安装于所述安装载体31A的所述检测单元10A和被安装于所述固定件41A的所述电子元件42A进行覆盖，从而对所述检测单元10A和所述电子元件42A提供保护。在对应所述引流装置20A的位置，所述安装盖32A并未对所述安装载体31A进行覆盖，从而所述引流装置20A的出风口即可作为所述空气质量检测装置20的空气出口。
在所述引流装置20A的作用下，带有粉尘的空气从所述屏蔽罩开口501A进入所述导流通道301A，并在经所述导流通道301A到达所述引流装置20A后从所述引流装置20A的出风口被排出。气体在所述导流通道301A内流动时，所述检测单元10A的所述激光光源11A发射出的激光经过透镜聚焦后进入所述导流通道301A内与所述导流通道301A内的空气作用后被所述信号转化装置13A接收后被所述信号转化装置13A转化为相应电信号。所述电信号被传递至所述运算组件40A，进而被所述运算组件40A运送处理，从而完成对空气中的粉尘浓度进行的检测。
在本优选实施例中，所述屏蔽罩开口501A与所述进气管道22相连通，以供使得所述车辆主体10内的所述内部空间11内的气体和/或所述车辆主体10外的气体能够通过所述屏蔽罩开口501A而进入所述空气质量检测装置20，由所述空气质量检测装置20进行相应的检测。
如图7至图10，其显示有本发明所提供的空气质量检测装置的第三变形实施方式，在本变形实施方式中，参考图7，所述空气质量检测装置20包括一检测单元10B、一引流装置20B和一装置主体30B。
所述检测单元10B用于对进入所述装置主体30的空气进行检测，并生成一空气质量相关信息21。所述校准装置30被可工作的连接于所述检测单元10B，并适于自所述检测单元10B接收所述空气质量相关信息21，以供对所述空气质量相关信息21进行校准。
所述检测单元10B包括一激光光源11B和一激光处理元件12B。所述激光光源11B产生用于检测空气质量的光源。所述激光光源11B发射激光。被所述激光光源11B发射的激光被所述激光处理元件12B进行聚焦处理，进而照射到被检测空气，从而对被检测空气中的粉尘浓度进行检测。根据本发明的所述第三个优选实施例，所述检测单元10B主要对空气中粉尘，例如PM2.5、PM10进行检测。所述激光处理元件12B具体实施为一能够聚焦光束的凸透镜。
参考图7，所述空气质量检测装置20的所述检测单元10B进一步包括一信号转化装置13B。所述信号转化装置13B具体实施为一光敏传感器。所述激光处理元件12B的焦点与所述信号转化装置13B的中心重合。被所述激光处理元件12B聚焦的激光光束经过所述被检测的空气后被投射至所述信号转化装置13B，以通过所述信号转化装置13B对空气中的颗粒物进行检测。
所述空气质量检测装置20进一步包括一运算组件40B。所述运算组件40B包括一固定体41B、和多个电子元件42B。优选的，所述固定体41B为板状。所述电子元件42B被设置于所述固定体41B，以形成一电路板。
所述引流装置20B具体实施为一风扇。所述引流装置20B被设置于所述固定体41B。具体地，所述固定体41B具有一固定体引流安装槽4101B，以便所述引流装置20B被安装于所述固定体41B。
所述装置主体30B包括一安装载体31B和一安装盖32B。所述安装盖32B被安装于所述安装载体31B。所述运算组件40B、被安装于所述运算组件40B的所述固定体41B的所述引流装置20B以及被安装于所述运算组件40B的所述固定体41B的所述检测单元10B被固定于所述安装载体31B和所述安装盖32之间。当所述安装盖32B、安装载体31B、所述运算组件40B、被安装于所述运算组件40B的所述固定体41B的所述引流装置20B以及被安装于所述运算组件40B的所述固定体41B的所述检测单元10B被安装后，形成一流体流通通道301B。
所述安装载体31B具有一第一载体开口3105B和一第二载体槽3106B。当所述引流装置20B被启动后，所述引流装置20B引导空气从所述第二载体槽3106B进入所述流体流通通道301B，并从所述第一载体开口3105B被排出。当空气从所述导流通道301B经过时被所述检测单元10B所检测。
具体地，所述检测单元10B的所述激光光源11B发射的激光被所述激光处理元件12B聚焦后，从所述导流通道301B经过，并与在所述导流通道301B内流动的空气相交，从而使得所述导流通道301B的空气被检测。
所述导流通道301B的至少一部分与从所述检测单元10B的所述激光处理元件12B射出的激光光束的方向相交，例如垂直相交。
值得一提的是，所述第二载体槽3106B的设置还为通讯元件，例如一输入组件和一输出组件的安装提供了便利。
所述检测单元10B进一步包括一支架14B。所述支架14B被安装于所述固定体41B，以将所述激光光源11B、所述激光处理元件12B和所述信号转化装置13B固定于所述支架14B和所述固定体41B之间。
所述信号转化装置13B与所述电子元件42B形成的所述电路相导通。所述激光光源11B发射的激光被所述激光处理元件12B处理后经过被检测空气，然后进一步到达所述信号转化装置13B。所述信号转化装置13B将其所接收到的光信号转换为电信号，然后进行滤波放大后进行分析处理，然后将相应的电信号传递至所述电子元件42B形成的所述电路，以进行运算处理，从而完成对空气的质量检测。
根据本发明的所述第三个优选实施例，所述空气质量检测装置20的进一步包括一第一屏蔽元件50B和一第二屏蔽元件60B。所述第一屏蔽元件50B和所述第二屏蔽元件60B被设置于所述装置主体30B的外侧，以在外侧提供屏蔽作用，避免外界信号对检测结果产生干扰。
根据本发明的所述第三个优选实施例，所述第一屏蔽元件50B和所述第二屏蔽元件60B具体实施为被覆盖于所述装置主体30B外侧的屏蔽罩。所述第二屏蔽元件60B具有一第一罩开口601B和一第二罩开口602B。当所述第二屏蔽元件60B被安装时，所述第一罩开口601B与所述第二载体槽3106B的位置相对应，以便空气进入所述导流通道301B内。所述第二罩开口602B与所述第一载体开口3105B的位置相对应，以便气体从所述流体流通通道301B流出。
所述安装盖32B被安装于所述安装载体31B，以所述对运算组件40B、被安装于所述运算组件40B的所述固定体41B的所述引流装置20B以及被安装于所述运算组件40B的所述固定体41B的所述检测单元10B进行覆盖，从而对所述运算组件40B、被安装于所述运算组件40B的所述固定体41B的所述引流装置20B以及被安装于所述运算组件40B的所述固定体41B的所述检测单元10B提供保护。
所述第一载体开口3105B的位置与所述引流装置20B的侧部位置相对应，以便气体从所述第一载体开口3105B流出。
在所述引流装置20B的作用下，带有粉尘的空气从所述第一罩开口601B进入所述导流通道301B，并在经所述导流通道301B到达所述引流装置20B后从所述第二罩开口602B被排出。气体在所述导流通道301B内流动时，所述检测单元10B的所述激光光源11B发射出的激光经过透镜聚焦后进入所述导流通道301B内与所述导流通道301B内的空气作用后被所述信号转化装置13B接收后被所述信号转化装置13B转化为相应电信号。所述电信号被传递至所述运算组件40B，进而被所述运算组件40B运送处理，从而完成对空气中的粉尘进行的检测。
所述支架14B设有一进气孔1401B，用于待检测空气进入；所述导流通道301B为U型，参考图10。
所述支架14B背面接近所述引流装置20B的边缘设置成平滑倒角。所述支架14B正面接近气道进气口处设置成平滑圆弧凸起，便于待测空气进入气道结构，可有效减少风阻、保证风量。
所述安装载体31B和所述安装盖32B的材质为塑料材质。
如图11至图14，其显示有本发明所提供的空气质量检测装置的第四变形实施方式，参考图11，所述空气质量检测装置20包括一检测单元10C和一装置主体30C。
所述检测单元10C适于对进入所述装置主体30C的空气进行检测，并生成至少一所述空气质量相关信息21。并且所述校准装置30被可工作的连接于所述检测单元10C，所述校准装置30适于自所述检测单元10C获取所述空气质量相关信息21，并对所述空气质量相关信息进行校正。
参考图11，所述检测单元10C包括一激光光源和一激光处理元件。所述激光光源产生用于检测空气质量的光源。所述激光光源发射激光。被所述激光光源发射的激光被所述激光处理元件进行聚焦处理，进而照射到被检测空气，从而对被检测空气中的粉尘浓度进行检测。根据本发明的所述第四个优选实施例，所述检测单元10C主要对空气中的PM2.5进行检测。根据本发明的所述第四个优选实施例，所述激光处理元件具体实施为一能够聚焦光束的凸透镜。
参考图12，所述空气质量检测装置20的所述检测单元10C进一步包括一信号转化装置。所述信号转化装置具体实施为一光敏传感器。所述激光处理元件的焦点与所述信号转化装置的中心重合。被所述激光处理元件聚焦的激光光束经过所述被检测的空气后被投射至所述信号转化装置，以通过所述信号转化装置对空气中的颗粒物进行检测。
所述空气质量检测装置20还包括一运算组件40C。所述运算组件40C包括一电路基板41C、和多个电子元件42C。根据本发明的所述第四个优选实施例，所述电路基板41C为板状。所述电子元件42C被设置于所述电路基板41C，以形成一电路板。
参考图12，所述装置主体30C包括一安装载体31C和一安装盖32C。所述安装盖32C被安装于所述安装载体31C。所述运算组件40C以及被安装于所述运算组件40C的所述电路基板41C的所述检测单元10C被固定于所述安装载体31C和所述安装盖32之间。当所述安装盖32C、安装载体31C、所述运算组件40C以及被安装于所述运算组件40C的所述电路基板41C的所述检测单元10C被安装后，形成一流体流通通道301C。
所述检测单元10C的所述激光光源11C发射的激光被所述激光处理元件12C聚焦后，从所述导流通道301C经过，并与在所述导流通道301C内流动的空气相交，从而使得所述导流通道301C的空气被检测。
所述导流通道301C的至少一部分与从所述检测单元10C的所述激光处理元件12C射出的激光光束的方向相交，例如垂直相交。
所述安装载体31C具有一第二载体槽3106C。根据本发明的所述第四个优选实施例的所述第二载体槽3106C的设置为通讯元件，例如一输入组件和一输出组件的安装提供了便利。
所述检测单元10C进一步包括一支架14C。所述支架14C被安装于所述电路基板41C，以将所述激光光源11C、所述激光处理元件12C和所述信号转化装置13C固定于所述支架14C和所述电路基板41C之间。
所述信号转化装置13C与所述电子元件42C形成的所述电路相导通。所述激光光源11C发射的激光被所述激光处理元件12C处理后经过被检测空气，然后进一步到达所述信号转化装置13C。所述信号转化装置13C将其所接收到的光信号转换为电信号，然后进行滤波放大后进行分析处理，然后将相应的电信号传递至所述电子元件42C形成的所述电路，以进行运算处理，从而完成对空气的质量检测。
所述安装盖32C包括一第一导通连接件321C。所述第一导通连接件321C具有一第一盖开口3201C。所述安装载体31C包括一第二导通连接件311C。所述第二导通连接件311C具有一第一载体开口3105C。
空气从所述第一载体开口3105C进入所述流体流通通道，然后从所述第一盖开口3201C排出。更具体地，所述空气质量检测装置20进一步包括一第一屏蔽元件50C和一第二屏蔽元件60C。所述第一屏蔽元件50C和所述第二屏蔽元件60C被设置于所述装置主体30C的外侧，以在外侧提供屏蔽作用，避免外界信号对检测结果产生干扰。
根据本发明的所述第四个优选实施例，所述第一屏蔽元件50C和所述第二屏蔽元件60C具体实施为被覆盖于所述装置主体30C外侧的屏蔽罩。所述第一屏蔽原件50C具有一第一屏蔽罩开口501C。所述第二屏蔽元件60C具有一第一罩开口601C。
当所述第一屏蔽元件50C被安装时，所述第一导通连接件321C穿过所述第一屏蔽罩开口501C。当所述第二屏蔽元件60C被安装时，所述第二导通连接件311C穿过所述第一罩开口601C，以便空气进出所述导流通道301C。
所述安装盖32C被安装于所述安装载体31C，以所述对运算组件40C以及被安装于所述运算组件40C的所述电路基板41C的所述检测单元10C进行覆盖，从而对所述运算组件40C以及被安装于所述运算组件40C的所述电路基板41C的所述检测单元10C提供保护。
根据本发明的所述第四个优选实施例，所述导流通道301C为U型。
根据本发明的所述第四个优选实施例，所述安装载体31C和所述安装盖32C的材质为塑料材质。所述第一屏蔽元件50C和所述第二屏蔽元件60C的材质为金属材质。
根据本发明的所述第四个优选实施例，所述空气质量检测装置20本身并未专门设置引流装置。所述空气质量检测装置20的出气口被连接至一空气净化器的进气口，从而借助所述空气净化器进行引流。空气在进入所述空气净化器被净化之前首先进入所述空气质量检测装置20被检测。
在所述空气净化器的作用下，带有粉尘的空气从所述第一载体开口3105C进入所述导流通道301C，并从所述第一盖开口3201C被排出。气体在所述导流通道301C内流动时，所述检测单元10C的所述激光光源11C发射出的激光经过透镜聚焦后进入所述导流通道301C内与所述导流通道301C内的空气作用后被所述信号转化装置13C接收后被所述信号转化装置13C转化为相应电信号。所述电信号被传递至所述运算组件40C，进而被所述运算组件40C运送处理，从而完成对空气中的粉尘进行的检测。
所述检测单元10C进一步包括一消光结构15C。根据本发明的所述第四个优选实施例，所述消光结构15C被设置于所述安装盖32C。所述消光结构15C包括一平面151C和一曲面152C。优选地，所述曲面152C的延伸面与所述平面151C之间的夹角为30～60°。根据本发明的所述第四个优选实施例，所述曲面152C的延伸面与所述平面151C之间的夹角为45°。所述曲面152C的延伸面平行于激光光路。所述曲面152C的内表面具有若干弧形凸起1521C，使得激光光线被所述消光结构15C反射，避免进入所述流体流通通道301C。
所述安装盖32C设置有一U形凹槽3202C，以用于形成所述流体流通通道301C。
根据本发明的所述第四个优选实施例，所述检测单元10C进一步包括一流量检测装置16C，以检测所述流体流通通道301C内的空气流速。所述流量检测装置16C的检测结果作为所述运算组件40C的运算依据，以矫正空气流速对于检测结果的影响。车辆在运动的过程中，可以会因为运动速度的变化而导致空气流速变化对检测结果产生影响。所述流量检测装置16C及其相应运算方法的设置对这一影响进行了矫正。根据本发明的所述第四个优选实施例，所述流量检测装置16C被垂直设置于所述电路基板41C。
说明书附图之图14阐释了根据本发明的上述第四个优选实施例的所述空气质量检测装置20的气流路径。参考图14，所述空气质量检测装置20的气流路径大致为U形。
如图15至图17，其显示有本发明所提供的空气质量检测装置的第五变形实施方式，在本变形实施方式中，参考图15，所述空气质量检测装置20包括一检测单元10D、一引流装置20D和一装置主体30D。所述装置主体30D提供一流体流通通道301D。所述引流装置20D被设置于所述装置主体30D，以引导被检测的空气流经所述流体流通通道301D。
所述检测单元10D适于在所述流体通道301D内对进入所述流体通道301D内的空气进行检测，并生成至少一所述空气质量相关信息21。所述校准装置30被可工作的连接于所述检测单元10D，并适于自所述检测单元10D接收所述空气质量相关信息21，以供对所述空气质量相关信息21进行校准。
所述引流装置20D引导所述车辆内的空气进入所述流体流通通道301D，进而被所述检测单元10D检测，然后经所述流体流通通道301D引导流出。
所述检测单元10D包括一激光光源和一激光处理元件。所述激光光源产生用于检测空气质量的光源。所述激光光源发射激光。被所述激光光源发射的激光被所述激光处理元件进行聚焦处理，进而照射到被检测空气，从而对被检测空气中的粉尘浓度进行检测。根据本发明的所述第五个优选实施例，所述检测单元10D主要对空气中的PM2.5进行检测。根据本发明的所述第五个优选实施例，所述激光处理元件具体实施为一能够聚焦光束的凸透镜。
所述空气质量检测装置20的所述检测单元10D进一步包括一信号转化装置。所述信号转化装置具体实施为一光敏传感器。所述激光处理元件的焦点与所述信号转化装置的中心重合。被所述激光处理元件聚焦的激光光束经过所述被检测的空气后被投射至所述信号转化装置，以通过所述信号转化装置对空气中的颗粒物进行检测。
所述空气质量检测装置20还包括一运算组件40D。所述运算组件40D包括一电路基板41D、和多个电子元件42D。根据本发明的所述第五个优选实施例，所述电路基板41D为板状。所述电子元件42D被设置于所述电路基板41D，以形成一电路板。
所述装置主体30D包括一安装载体31D和一安装盖32D。所述安装盖32D被安装于所述安装载体31D。所述运算组件40D以及被安装于所述运算组件40D的所述电路基板41D的所述检测单元10D被固定于所述安装载体31D和所述安装盖32之间。当所述安装盖32D、安装载体31D、所述运算组件40D以及被安装于所述运算组件40D的所述电路基板41D的所述检测单元10D被安装后，形成一流体流通通道301D。
所述检测单元10D的所述激光光源11D发射的激光被所述激光处理元件12D聚焦后，从所述导流通道301D经过，并与在所述导流通道301D内流动的空气相交，从而使得所述导流通道301D的空气被检测。
所述导流通道301D的至少一部分与从所述检测单元10D的所述激光处理元件12D射出的激光光束的方向相交，例如垂直相交。
所述检测单元10D被安装于所述电路基板41D。
所述信号转化装置13D与所述电子元件42D形成的所述电路相导通。所述激光光源11D发射的激光被所述激光处理元件12D处理后经过被检测空气，然后进一步到达所述信号转化装置13D。所述信号转化装置13D将其所接收到的光信号转换为电信号，然后进行滤波放大后进行分析处理，然后将相应的电信号传递至所述电子元件42D形成的所述电路，以进行运算处理，从而完成对空气的质量检测。
所述空气质量检测装置20进一步包括一过滤装置70D，以过滤掉不需要被检测的污染物，防止这些污染物对所述空气质量检测装置20造成污染，并进而避免其影响电子元器件的散热、避免影响粉尘检测结果的准确性，延长所述空气质量检测装置20的使用寿命。
所述安装载体31D具有一第三载体槽3107D，以为所述过滤装置70D提供安装空间。
所述安装盖32D被安装于所述安装载体31D，以所述对运算组件40D以及被安装于所述运算组件40D的所述电路基板41D的所述检测单元10D进行覆盖，从而对所述运算组件40D以及被安装于所述运算组件40D的所述电路基板41D的所述检测单元10D提供保护。
根据本发明的所述第五个优选实施例，所述过滤装置70D被可拆卸地安装于所述安装载体31D，从而便于更换。所述过滤装置70D可以是栅格形、丝网式过滤器、拉西格环式过滤器或者纸质过滤器。所述过滤装置70D的形状可以为网状也可以为栅格形窗口。
根据本发明的其它实施例，所述过滤装置70D还可以是能够对水分进行过滤和去除的水汽分离装置，以防水汽对检测结果和装置本身造成影响。本发明在这方面不做限制。
参考图16、图17和图18，所述检测单元10D进一步包括一消光结构15D。根据本发明的所述第五个优选实施例，所述消光结构15D被设置于所述安装载体31D。所述消光结构15D包括一反射面153D、一消光面154D和一进光面155D。所述进光面155D与所述检测单元10D发射激光的方向垂直。所述反射面153D与所述检测单元10D发射激光的方向相交。所述消光面154D与所述检测单元10D发射激光的方向平行。
所述反射面153D、所述消光面154D和所述进光面155D形成一具有等腰三角形截面的区域。
所述消光面154D设有至少一个用来抵消进入所述消光结构15D中的光线的凸起1541D。所述消光凸起1541D为等腰三角形椎体。所述消光结构15D用于减少激光反射光对检测结果造成的影响，提高检测结果的准确性。
所述安装载体31D进一步具有一第四载体槽3108D，以为所述引流装置20D提供安装空间。根据本发明的所述第五个优选实施例，所述引流装置20D具体实施为一抽气泵。
在所述引流装置20D的作用下。带有粉尘的空气被所述过滤装置70D过滤后从所述过滤装置70D进入所述导流通道301D，然后经由所述引流装置20D从所述引流装置20D被排出。气体在所述导流通道301D内流动时，所述检测单元10D的所述激光光源11D发射出的激光经过透镜聚焦后进入所述导流通道301D内与所述导流通道301D内的空气作用后被所述信号转化装置13D接收后被所述信号转化装置13D转化为相应电信号。所述电信号被传递至所述运算组件40D，进而被所述运算组件40D运送处理，从而完成对空气中的粉尘进行的检测。
如图19至图20，根据本发明的另一方面，本发明进一步提供一具有校准功能的车用空气质量检测装置，所述具有校准功能的车用空气质量检测装置包括一空气质量检测装置主体10E和一校准装置20E，所述校准装置20E被设于空气质量检测装置主体10E，所述校准装置20E适于对所述空气质量检测装置主体10E的检测结果进行校准。
如图20A和图20B，其显示有本发明所提供的所述具有校准功能的车用空气质量检测装置的一应用结构示意图，本发明所提供的所述具有校准功能的车用空气质量检测装置适于应用于一车辆200E，以供在所述车辆200E高速运动的时候，所述具有校准功能的车用空气质量检测装置依然能够准确的对所述车辆主体200E的内部空间和/或外部空间的空气质量进行检测，校准所述车辆主体200E的移动对空气质量检测结果的影响。
本优选实施例与上述优选实施例的区别之处在于，在本优选实施例中，所述校准装置20E被设置于所述空气质量检测装置主体10E。
所述车辆200E包括一车辆主体201E，以及具有一形成于所述车辆主体201E的一内部空间202E，所述内部空间202E内适于乘坐至少一乘车人员。所述车辆主体201E进一步包括一手套箱203E，所述具有校准功能的车用空气质量检测装置被设于所述车辆主体201E的所述手套箱203E的位置，并通过连通管道获取所述车辆主体201E的内部和/或外部的空气进行检测。
具体的，所述车辆主体201E进一步具有一进风口204E和一内进风管道205E，所述进风口204E与所述内部空间202E相连通，并且所述内进风管道205E连通所述进风口204E和所述具有校准功能的车用空气质量检测装置，以供使得所述具有校准功能的车用空气质量检测装置能够通过所述内进风管道205E和所述进风口204E获取所述车辆主体201E的所述内部空间202E内的空气进行检测。
所述车辆主体201E进一步具有一空调进风口206E和一外进风管道207E，所述空调进风口206E与所述车辆主体201E的外部环境相连通，并且所述外进风管道207E连通所述空调进风口206E和所述具有校准功能的车用空气质量检测装置，以供使得所述具有校准功能的车用空气质量检测装置能够通过所述外进风管道207E和所述空调进风口206E获取所述车辆主体201E外的空气，并进行相应的检测。
所述车辆200E进一步包括一速度检测装置208E，所述速度检测装置208E适于检测所述车辆主体201E的行驶速度。
具体的，所述具有校准功能的车用空气质量检测装置进一步包括一检测单元11E和一引流装置12E，所述检测单元11E和所述引流装置12E均被设于所述空气质量检测装置主体10E。所述空气质量检测装置主体10E进一步具有一引流通道13E，所述引流装置12E用于引导外界空气进入所述引流通道13E，所述检测单元11E用于检测进入所述引流通道13E的空气的空气质量，所述校准装置20E用于校准所述检测单元11F的检测结果。
所述检测单元11E适于检测空气质量相关信息，并生成一空气质量相关信息111E，所述车速检测装置208E适于检测所述车辆主体201E的行驶速度相关信息，并生成一行驶速度信息2081E。所述校准装置20E被设于所述空气质量检测装置主体10E，并且所述校准装置20E被可工作的连接于所述检测单元11E和所述车辆200E的所述速度检测装置208E，以供使得所述校准装置20E能够分别自所述检测单元11E和所述速度检测装置208E获取所述空气质量相关信息111E和所述行驶速度信息2081E，并根据所述车辆主体201E的所述行驶速度信息2081E校正所述空气质量相关信息111E，并生成一校正空气质量相关信息21E。与所述空气质量相关信息111E相比，所述校正空气质量相关信息21E能够排除所述车辆主体201E的移动速度对空气质量检测所造成的影响，使得空气质量的检测结果与空气中的实际的空气质量相关信息更加的接近。
如图21至图22，本发明所提供的具有校准功能的车用空气质量检测装置的第二优选实施例被阐述，所述具有校准功能的车用空气质量检测装置包括一空气质量检测装置主体10F、一校准装置20F以及一气体流速检测装置30F，所述校准装置20F和所述气体流速检测装置30F均被设于所述空气质量检测装置主体10F，所述气体流速检测装置30F用于对进入所述空气质量检测装置主体10F的气体流速以及流量进行检测，所述校准装置20F用于根据所述气体流速检测装置30F的测量结果对所述空气质量检测装置主体10F的检测结果进行校准，以使得所述具有校准功能的车用空气质量检测装置能够更加精确的对进入所述空气质量检测装置主体10F内的空气进行测量。
具体的，所述具有校准功能的车用空气质量检测装置进一步包括一检测单元11F和一引流装置12F，所述检测单元11F和所述引流装置12F均被设于所述空气质量检测装置主体10F。所述空气质量检测装置主体10F进一步具有一引流通道13F，所述引流装置12F用于引导外界空气进入所述引流通道13F，所述检测单元11F用于检测进入所述引流通道13F的空气的空气质量，所述校准装置20F用于校准所述检测单元11F的检测结果。
所述气体流速检测装置30F被设置于所述空气质量检测装置主体10F，用以对流经所述引流通道13F的气体进行流速和流量的测量，优选的，所述气流检测装置30F被设置于所述引流通道13F内。所述校准装置20F被设置于所述空气质量检测装置主体10F，并且，所述校准装置20F被可工作的连接于所述检测单元11F和所述气体流速检测装置30F，以供获取所述检测单元11F和所述气体流速检测装置30F的检测结果，并根据所述气体流速检测装置30F的检测结果对所述检测单元11F的检测结果进行校准。
具体的，所述检测单元11F得以对进入所述引流通道13F内的空气进行检测，并生成一空气质量相关信息111F。所述气体流速检测装置30F得以对进入所述引流通道13F内的空气的流速和流量进行检测，并生成一流速信息31F。所述校准装置20F分别被可工作的连接于所述检测单元11F和所述气体流速检测装置30F，以供自所述检测单元11F获取所述空气质量相关信息111F，自所述气体流速检测装置30F获取所述流速信息31F，并根据所述流速信息31F校准所述空气质量相关信息111F，并生成一校准空气质量相关信息21F。与所述空气质量相关信息111F相比，所述校准空气质量相关信息21F排除了气体在所述引流通道13F内快速流动的时候对所述检测单元11F的检测造成的影响，所述校准空气质量相关信息21F的数值与空气中的实际的空气质量相关信息的数值更加的接近。
所述校准装置20F包括一校准系数生成单元22F和一校准结果生成单元23F，所述校准系数生成单元22F被可工作的连接于所述气体流速检测装置30F，并且所述校准系数生成单元22F适于自所述气体流速检测装置30F获取所述流速信息31F，并根据所述流速信息31F生成一校准系数221F。所述校准结果生成单元23F被可工作的连接于所述校准系数生成单元22F和所述空气质量检测装置主体10F的所述检测单元11F，并且所述校准结果生成单元23F适于分别自所述校准系数生成单元22F和所述检测单元11F接收所述校准系数22F和所述空气质量相关信息111F，并根据所述校准系数221F校准所述空气质量相关信息111F，生成所述校准空气质量相关信息21F。与所述空气质量相关信息111F相比，所述校准空气质量相关信息21F排除了所述引流通道13F内的气体高速流动对所述检测单元11F造成的影响，所述校准空气质量相关信息21F的空气质量相关信息与空气中的实际的空气质量相关信息更加的接近。
如下表2，其显示有所述流速信息31F、所述校准系数221F、所述空气质量相关信息111F以及所述校准空气质量相关信息21F之间的对应关系。
表2
流速信息31F 校准系数221F 空气质量相关信息111F 校准空气质量相关信息21F
V<sub>1F</sub> K<sub>1F</sub> P<sub>1F</sub> X<sub>1F</sub>
V<sub>2F</sub> K<sub>2F</sub> P<sub>2F</sub> X<sub>2F</sub>
V<sub>3F</sub> K<sub>3F</sub> P<sub>3F</sub> X<sub>3F</sub>
....... ....... ...... ......
V<sub>nF</sub> K<sub>nF</sub> P<sub>nF</sub> X<sub>nF</sub>
如表2，当所述气体流速检测装置30F检测到所述引流通道13F内的气体流速为V1F的时候，所述校准系数生成单元22F生成所述校正系数221F为K1F，如果此时所述检测单元11F检测到流经所述引流通道13F的空气质量相关信息为P1F的时候，所述校准结果生成单元23F接收所述校准系数221F和所述空气质量相关信息111F，并根据所述校准系数221F校准所述空气质量相关信息111F。
优选的，在本优选实施例中，所述引流通道13F内的气体的每一所述流速信息31F的数值均对应一所述校准系数221F的数值。在本发明的另一些实施例中，多个所述流速信息31F的数值对应同一个所述校准系数221F的数值，也就是说，一个所述校准系数221F对应一定范围的所述引流通道13F内的气体流速的数值。本领域的技术人员应当理解的是，所述校准系数221F与所述流速信息31F之间还可以有其他的对应或计算关系，只要能够达到本发明的发明目的，所述校准系数221F与所述流速信息31F之间的对应关系不应当构成对本发明的限制。
还需要指出的是，在本优选实施例中，所述校准结果生成单元23F在根据所述校准系数221F校准所述空气质量相关信息111生成所述校准空气质量相关信息21F的时候，将所述校准系数221F与所述空气质量相关信息111F相加而得到所述校准空气质量相关信息21F，但是本领域的技术人员应当理解的是，所述校准空气质量相关信息21F还可以由所述空气质量相关信息111F和所述校准系数221F通过其他的方式计算方式得到，只要能够达到本发明的发明目的，所述校准系数221F和所述空气质量相关信息111F校准得到所述校准空气质量相关信息21F的具体实施方式不应当构成对本发明的限制。
进一步的，本发明所提供的所述具有校准功能的车用空气质量检测装置得以适用于一车辆200F，并且当所述具有校准功能的车用空气质量检测装置适于被安装于所述车辆200F的一手套箱201F的位置，并且通过连通管道与所述车辆200F的内部空间和/或外部空间相连通，以供对所述车辆200F的内部空间和/或外部空间的空气质量进行检测。
具体的，所述车辆200F具有一内部空间202F，所述内部空间202F内适于乘坐至少一乘车人员。所述车辆200F进一步具有一进风口203F和一内进风管道204F，所述进风口203F与所述内部空间202F相连通，并且所述内进风管道204F连通所述进风口203F和所述空气质量检测装置主体10F，以供使得所述空气质量检测装置主体10F能够通过所述内进风管道204F和所述进风口203F获取所述内部空间202F内的空气，并进行相应的检测。
所述车辆200F进一步具有一空调进风口205F和一外进风管道206F，所述空调进风口205F与所述车辆200F的外部空间相连通，并且所述外进风管道206F连通所述空调进风口205F和所述空气质量检测装置主体10F，以供所述空气质量检测装置主体10F能够通过所述外进风管道206F和所述空调进风口205F获取所述车辆200F外的空气，并进行相应的空气质量的检测。
优选的，在本优选实施例中，一个所述空气质量检测装置主体10F同时与所述内进风管道204F和所述外进风管道206F相连通，也就是说，一个所述空气质量检测装置主体10F能够同时检测所述车辆200F的所述内部空间202F和外部空间的空气质量。本领域的技术人员可以理解的是，所述空气质量检测装置主体10F的数量还可以被实施为两个，一个所述空气质量检测装置主体10F与所述内进风管道204F相连通，以供检测所述车辆200F的所述内部空间202F内的空气质量相关信息；一个所述空气质量检测装置主体10F与所述外进风管道206F相连通，以供检测所述车辆200F的外部空间的空气质量。当然，本领域的技术人员可以理解的是，所述空气质量检测装置主体10F的数量还可以被实施为其他的数量，只要能够达到本发明的发明目的，所述空气质量检测装置主体10F的数量不应当构成对本发明的限制。
需要说明的是，由于所述空气质量检测装置主体10F具有所述气体流速检测装置30F和所述校准装置20F，因此即使是在所述车辆200F在高速行驶，并且导致所述空气质量检测装置主体10F的所述引流通道13F内的气体高速流动的时候，所述空气质量检测装置主体10F依然能够准确的对进入所述引流通道13F的空气进行准确的测量，排除所述车辆200的移动速度对所述空气质量检测装置主体10F检测结果的影响。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (24)

1.一具有校准功能的车用空气质量检测装置，其特征在于，包括：
一引流装置；
一检测单元；
一校准装置；和
一空气质量检测装置主体，所述引流装置、所述检测单元以及所述校准装置均被设于所述空气质量检测装置主体，所述空气质量检测装置主体具有一引流通道，所述引流装置用于引导外界空气进入所述引流通道，所述检测单元用于检测进入所述引流通道的空气的空气质量，所述校准装置用于校准所述检测单元的检测结果。
2.根据权利要求1所述的具有校准功能的车用空气质量检测装置，其中所述校准装置得以根据一车辆的一行驶速度信息校正所述检测单元的检测结果。
3.根据权利要求1所述的具有校准功能的车用空气质量检测装置，其中所述校准装置得以根据所述气流通道内的气体流速校准所述检测单元的检测结果。
4.根据权利要求2所述的具有校准功能的车用空气质量检测装置，其中所述校准装置被可工作的连接于所述检测单元，并适于自所述检测单元获取一空气质量相关信息，所述校准装置还适于获取该车辆的该行驶速度信息。
5.根据权利要求4所述的具有校准功能的车用空气质量检测装置，其中所述校准装置包括一校准系数生成单元，所述校准系数生成单元用于获取该行驶速度信息，并根据该行驶速度信息生成一校准系数。
6.根据权利要求5所述的具有校准功能的车用空气质量检测装置，其中一个所述校准系数对应一个该行驶速度信息。
7.根据权利要求5所述的具有校准功能的车用空气质量检测装置，其中一个所述校准系数对应一定范围内的该行驶速度信息。
8.根据权利要求5所述的具有校准功能的车用空气质量检测装置，其中所述校准装置进一步包括一校准结果生成单元，所述校准结果生成单元得以获取所述空气质量相关信息，和所述校准系数，并根据所述校准系数校准所述空气质量相关信息，生成一校准空气质量相关信息。
9.根据权利要求3所述的具有校准功能的车用空气质量检测装置，其中所述空气质量检测装置进一步包括一气体流速检测装置，所述气体流速检测装置被设于所述空气质量检测装置主体，所述气体流速检测装置用于检测所述气流通道内的气体流速信息，并生成一流速信息。
10.根据权利要求9所述的具有校准功能的车用空气质量检测装置，其中所述气体流速检测装置被设于所述气流通道。
11.根据权利要求9所述的具有校准功能的车用空气质量检测装置，其中所述校准装置被可工作的连接于所述检测单元和所述气体流速检测装置，并适于自所述检测单元获取一空气质量相关信息，自所述气体流速检测装置获取所述流速信息。
12.根据权利要求11所述的具有校准功能的车用空气质量检测装置，其中所述校准装置包括一校准系数生成单元，所述校准系数生成单元用于获取所述流速信息，并根据所述流速信息生成一校准系数。
13.根据权利要求12所述的具有校准功能的车用空气质量检测装置，其中一个所述校准系数对应一个所述流速信息。
14.根据权利要求12所述的具有校准功能的车用空气质量检测装置，其中一个所述校准系数对应一定范围内的所述流速信息。
15.根据权利要求12所述的具有校准功能的车用空气质量检测装置，其中所述校准装置进一步包括一校准结果生成单元，所述校准结果生成单元得以获取所述空气质量相关信息，和所述校准系数，并根据所述校准系数校准所述空气质量相关信息，生成一校准空气质量相关信息。
16.一具有校准功能的车辆，其特征在于，所述具有校准功能的车辆包括权利要求1至15中任一所述的具有校准功能的车用空气质量检测装置。
17.一具有校准功能的车辆，其特征在于，包括：
至少一空气质量检测装置；
至少一校准装置；和
一车辆主体，所述空气质量检测装置和所述校准装置均被设于所述车辆主体，所述空气质量检测装置用于检测所述车辆主体的内部和/或外部的空气质量相关信息，所述校准装置用于对所述空气质量检测装置的检测结果进行校准。
18.根据权利要求17所述的具有校准功能的车辆，其中所述校准装置根据所述车辆主体的行驶速度对所述空气质量检测装置的检测结果进行校准。
19.根据权利要求18所述的具有校准功能的车辆，其中所述具有校准功能的车辆进一步包括一速度检测装置，所述速度检测装置用以检测所述车辆主体的行驶速度，并生成一行驶速度信息。
20.根据权利要求19所述的具有校准功能的车辆，其中所述校准装置被可工作的连接于所述速度检测装置和所述空气质量检测装置，并适于自所述速度检测装置和所述空气质量检测装置获取所述行驶速度信息和一空气质量相关信息，并根据所述行驶速度信息校准所述空气质量相关信息。
21.根据权利要求20所述的具有校准功能的车辆，其中所述校准装置包括一校准系数生成单元，所述校准系数生成单元用于获取所述行驶速度信息，并根据所述行驶速度信息生成一校准系数。
22.根据权利要求21所述的具有校准功能的车用空气质量检测装置，其中一个所述校准系数对应一个所述行驶速度信息。
23.根据权利要求21所述的具有校准功能的车用空气质量检测装置，其中一个所述校准系数对应一定范围内的所述行驶速度信息。
24.根据权利要求21所述的具有校准功能的车用空气质量检测装置，其中所述校准装置进一步包括一校准结果生成单元，所述校准结果生成单元得以获取所述空气质量相关信息，和所述校准系数，并根据所述校准系数校准所述空气质量相关信息，生成一校准空气质量相关信息。
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