CN112930472B - Pm传感器 - Google Patents

Abstract

PM传感器具备：检测颗粒状物质的光学元件(221～223)；收纳光学元件并形成第一空气流路(231)的内侧壳体(213、214)；以及外侧壳体(211、212)，在其与内侧壳体之间形成供空气绕过第一空气流路流动的第二空气流路(232)。在外侧壳体形成有使空气流入第二空气流路的外侧流入口(211a)和使第二空气流路的空气向外侧壳体外流出的外侧流出口(211b)。在内侧壳体形成有使空气从第一空气流路流出的内侧流出口(214b)。在从外侧流入口流入的空气的一部分流入第一空气流路并且残余部分流入第二空气流路后，从内侧流出口流出的空气与在第二空气流路流动的空气合流从外侧流出口向外排出。在从内侧流出口流出的空气与流动于第二空气流路的空气的合流部产生的压力降低区域的压力降低被抑制。

Description

PM传感器

相关申请的相互参照

本申请基于2018年10月31日申请的日本专利申请2018-205656号，并将其记载内容作为参照组入于此。

技术领域

本发明涉及一种对空气中含有的颗粒状物质进行检测的PM(particulatematter：颗粒状物质)传感器。

背景技术

以往，作为具有尘埃传感器的换气装置，存在专利文献1所示的装置。该换气装置具备具有发光部和受光部的尘埃传感器，通过在受光部接收从发光部发出的光接触到悬浮颗粒时的散射光从而对空气中的悬浮颗粒进行检测。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-24032号公报

发明内容

本申请的发明人们对将专利文献1所记载的尘埃传感器那样的、对漂浮在空气中的颗粒的浓度进行检测的功能设置于车辆用空调装置的情况进行了研究。图9是本申请的发明人们研究中的PM传感器90的结构图。该PM传感器90具备：发光元件221、受光元件222、镜223、传感器基板220以及收纳上述部件的壳体21。

壳体21具有：第一外侧壳体211、第二外侧壳体212、第一内侧壳体213以及第二内侧壳体214。第一外侧壳体211和第二外侧壳体212构成外侧壳体，第一内侧壳体213和第二内侧壳体214构成内侧壳体。

在内侧壳体213、214的内部形成有供检测对象的颗粒流动的检测流路231。为了缓和从外部对收纳发光元件221、受光元件222、镜223等光学零部件的内侧壳体213、214的冲击，在外侧壳体211、212与内侧壳体213、214之间形成有空间。该空间被称为非检测流路232。空气也在该非检测流路232流动。另外，检测流路231相当于第一空气流路，非检测流路232相当于第二空气流路，发光元件221、受光元件222、镜223等相当于光学元件。

在外侧壳体211、212形成有使空气流入非检测流路232的外侧流入口211a和使非检测流路232的空气向外侧壳体211、212外流出的外侧流出口211b。外侧流出口211b与第一外侧流出口对应。另外，在内侧壳体213、214形成有使空气从检测流路231流出的内侧流出口214b。

另外，在从外侧流入口211a流入外侧壳体211、212的内部的空气的一部分流入检测流路231，并且流入外侧壳体211、212的内部的空气的残余部分流入非检测流路232后，从检测流路231的内侧流出口214b流出的空气与在非检测流路232流动的空气合流而从外侧流出口211b向外侧壳体211、212外排出。

PM传感器90通过使从发光元件221发出的光接触到在检测流路231流动的空气中的颗粒时的散射光由受光元件222受光而对空气中的颗粒进行检测。

另外，PM传感器90具有用于将从受光元件222输出的信号所含有的噪音除去的低通滤波器。通过该低通滤波器除去从受光元件222输出的信号所含有的噪音，从而能够精度良好地检测空气中颗粒的有无和浓度。

然而，若在车辆用空调装置中的空调单元流动的空气的风量增大，在检测流路231流动的空气的颗粒的速度加快，则由于低通滤波器的影响而PM传感器90对颗粒的检测能力降低。因此，存在无法精度良好地检测空气中的颗粒的有无和浓度的问题。

本发明的目的在于，提高对空气中含有的颗粒状物质的检测精度。

根据本发明的一个观点，对空气中含有的颗粒状物质进行检测的PM传感器具备：光学元件，该光学元件用于检测颗粒状物质；内侧壳体，该内侧壳体收纳光学元件，并形成供空气流动的第一空气流路；以及外侧壳体，在该外侧壳体与内侧壳体之间形成供空气绕过第一空气流路流动的第二空气流路。在外侧壳体形成有使空气流入第二空气流路的外侧流入口和使第二空气流路的空气向外侧壳体外流出的外侧流出口，在内侧壳体形成有使空气从第一空气流路流出的内侧流出口，在从外侧流入口流入外侧壳体的内部的空气的一部分流入第一空气流路，并且流入外侧壳体的内部的空气的残余部分流入第二空气流路后，从第一空气流路的内侧流出口流出的空气与在第二空气流路流动的空气合流，从外侧流出口向外侧壳体外排出。而且，具有抑制在从内侧流出口流出的空气与流动于第二空气流路的空气的合流部产生的压力降低区域的压力降低的结构。

根据上述结构，本PM传感器具有抑制在从内侧流出口流出的空气与流动于第二空气流路的空气的合流部产生的压力降低区域的压力降低的结构。因此，能够抑制在第一空气流路流动的空气的速度，能够提高空气中的颗粒的检测精度。

另外，对各构成要素等标注的带括号的参照符号表示其构成要素等与后述的实施方式中记载的具体的构成要素等的对应关系的一例。

附图说明

图1是具备第一实施方式的PM传感器的车辆用空调装置的整体结构图。

图2是第一实施方式的PM传感器的概略剖视图。

图3是受光电路的结构图。

图4是表示PM传感器的检测能力的频率特性的图。

图5是图9的局部放大图。

图6是图2的局部放大图。

图7是第二实施方式的PM传感器的概略剖视图。

图8是第三实施方式的PM传感器的概略剖视图。

图9是发明者们研究中的PM传感器的概略剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。另外，在以下各实施方式相互之间，在图中对彼此相同或等同的部分标注相同的符号。

(第一实施方式)

参照图1～图6对第一实施方式的PM传感器进行说明。本实施方式的PM传感器20配置于车辆用空调装置10，该车辆用空调装置10搭载于车辆并进行车室内的空气调节。如图1所示，车辆用空调装置10具备空调单元100和PM传感器20。

首先，对空调单元100的结构进行说明。空调单元100是车辆用空调装置10的一部分，对从外部取入的空气进行空气调节，并将空气调节后的空气向车室内供给。空调单元100具备鼓风机收纳部101、鼓风机130、连接部140以及空调部150。

鼓风机收纳部101是车辆用空调装置10中从外部取入空气的部分。在鼓风机收纳部101的内部收容有鼓风机130。在鼓风机收纳部101形成有内部气体入口111和外部气体入口112。内部气体入口111是作为从车室内导入的空气的入口而形成的开口。外部气体入口112是作为从车辆的外部导入空气的入口而形成的开口。车辆的外部的空间与外部气体入口112之间也通过未图示的管道连接。

在鼓风机收纳部101中的内部气体入口111与外部气体入口112之间，设置有未图示的内外部气体切换门。通过内外部气体切换门的动作，从内部气体入口111流入的空气和从外部气体入口112流入的空气的比率被调整。另外，作为这样的内外部气体切换门的结构，可以采用公知的结构，因此省略其具体的图示、说明。

在鼓风机收纳部101中，在沿着空气的流动方向比鼓风机130靠上游侧(在图1中为上方侧)的位置配置有颗粒过滤器。颗粒过滤器是用于从自内部气体入口111、外部气体入口112流入的空气中除去颗粒的过滤器。通过使空气通过颗粒过滤器，从而将颗粒浓度降低的清洁的空气向车室内吹出。

鼓风机130是以向车室内吹出的方式送出空气的送风装置。当驱动鼓风机130时，空气从内部气体入口111、外部气体入口112被吸入鼓风机收纳部101的内部。该空气通过后述的连接部140和空调部150向车室内吹出。

连接部140是作为将鼓风机收纳部101与空调部150之间相连的流路而设置的部分。在本实施方式中，鼓风机收纳部101和连接部140一体地形成。

空调部150是进行空气的温度调节的部分。在空调部150的内部配置有进行空气的除湿和冷却的蒸发器、进行空气的加热的加热器芯以及对分别流过蒸发器和加热器芯的空气的量进行调整的空气混合门等。

在空调部150中的沿着空气的流动方向成为下游侧的部分，分别设置有除霜吹出部151、面部吹出部152以及脚部吹出部153。除霜吹出部151是向车辆的窗吹出空调风的部分。面部吹出部152是向车辆的乘员的面部吹出空调风的部分。脚吹出部153是向车辆的乘员的脚边吹出空调风的部分。

在除霜吹出部151、面部吹出部152以及脚部吹出部153分别设置有未图示的门，并且根据门的开度来调整从各个吹出部吹出的空气的流量。另外，作为如上所述的空调部150的结构，可以采用公知的结构，因此省略其具体的图示、说明。

如图1所示，在鼓风机收纳部101中的颗粒过滤器120的端部附近的位置形成有空气导入室160。空气导入室160形成为供从空调单元100的外侧向空调单元100的内部导入的空气流动的空间。

空气导入室160中成为空气入口的开口161形成于比颗粒过滤器120、后述的PM传感器20靠上方侧的位置。开口161使空调单元100周围的空间与空气导入室160之间连通。空气导入室160中成为空气出口的开口162形成于比颗粒过滤器120稍靠下方侧的位置。

开口162使空气导入室160与鼓风机收纳部101中的比颗粒过滤器120靠下方侧的空间之间连通。

在鼓风机130被驱动时，通过鼓风机130的吸引力，空气导入室160的空气通过开口162向鼓风机130侧排出。为了弥补这一点，外部的空气通过开口161流入空气导入室160。因此，在本实施方式的空气导入室160的内部，空气从位于比开口162靠上方侧的位置的开口161朝向下方侧流动。

鼓风机收纳部101配置于车辆中的仪表板的内侧。仪表板的内侧的空间、即空气导入室160的外侧的空间与车室内相连。因此，从开口161流入空气导入室160的空气为车室内的空气。

如图1所示，空调单元100中的形成有空气导入室160的部分成为安装有PM传感器20的部分。PM传感器20以划分空气导入室160中的侧方的部分的方式相对于鼓风机收纳部101从外侧安装。PM传感器20的上端的位置为比开口161低的位置。

另外，像上述那样的开口161、开口162、PM传感器20等的位置只不过是一例。开口161、开口162、PM传感器20等也可以分别形成于与上述不同的位置。

PM传感器20是用于测定空气中颗粒的有无和浓度的传感器单元。如图2所示，PM传感器20具备发光元件221、受光元件222、镜223、传感器基板220以及收纳上述部件的壳体21。

发光元件221是照射光的元件。从发光元件221照射的光在镜223反射。而且，在镜223反射后的反射光通过形成于后述的第一内侧壳体213的贯通孔而由受光元件222受光。

壳体21具有第一外侧壳体211、第二外侧壳体212、第一内侧壳体213以及第二内侧壳体214。第一外侧壳体211和第二外侧壳体212构成外侧壳体，第一内侧壳体213和第二内侧壳体214构成内侧壳体。

通过将外侧壳体211、212配置在收纳受光元件222的内侧壳体213、214的外侧，从而受光元件222不会受到来自外侧壳体211、212的外部的光的影响。

在内侧壳体213、214的内部形成有供检测对象的颗粒流动的检测流路231。

为了缓和从外部对收纳发光元件221、受光元件222、镜223等光学零部件的冲击，在外侧壳体211、212与内侧壳体213、214之间设有作为空间的非检测流路232。

在外侧壳体211、212形成有使空气流入非检测流路232的外侧流入口211a和使非检测流路232的空气向外侧壳体211、212外流出的外侧流出口211b。另外，在内侧壳体213、214形成有使空气从非检测流路232向检测流路231流入的内侧流入口214a和使空气从检测流路231向非检测流路232流出的内侧流出口214b。

另外，从外侧流入口211a流入外侧壳体211、212的内部的空气的一部分流入到检测流路231并且流入外侧壳体211、212的内部的空气的残余部分向非检测流路232流入。而且，从检测流路231的内侧流出口214b流出的空气与在非检测流路232流动的空气合流而从外侧流出口211b向外侧壳体211、212外排出。

PM传感器20通过使从发光元件221发出的光与在检测流路231流动的空气中的颗粒接触时的散射光由受光元件222受光而对空气中的颗粒的有无和浓度进行检测。PM传感器20基于由受光元件222接收的光量而对空气中的颗粒的有无和浓度进行检测。

如图3所示，受光电路30与受光元件222连接。受光电路30具备将在受光元件222流动的电流放大的电流增幅部31和将被电流增幅部31放大的电流变换为电压并放大的放大器32。受光电路30还具备将放大器32的输出信号所含有的噪音除去的低通滤波器33和将通过了低通滤波器33的信号输出的电压输出部34。

在图3中表示PM传感器20的检测能力的频率特性。如图所示，在低频率区域中PM传感器20的检测能力较高。然而，随着频率变高而PM传感器20的检测能力降低。这被认为是由于低通滤波器33的影响。

在鼓风机以低速旋转而在空调单元内流动的空气的速度为低速的情况下，PM传感器20的检测能力较高，能够精度良好地检测颗粒的有无和浓度。然而，当鼓风机以高速旋转而在空调单元内流动的空气的速度变为高速时，PM传感器20的检测能力降低。因此，存在颗粒的有无的检测精度和浓度的检测精度降低的问题。

于是，本申请的发明人们对在检测流路231和在非检测流路232流动的空气的流动进行了研究。

在图9所示的研究中的PM传感器90的结构中，如图5所示，内侧流出口214b的中心线与外侧流出口211b的中心线一致。因此，在外侧流出口211b产生吸气效果。在这样的结构中，从内侧流出口214b流出的空气与流动于非检测流路232的空气的合流部的空气的流速较大。另外，根据伯努利定理，空气的流速增大则压力降低。即，如图5所示，在从内侧流出口214b流出的空气与流动于非检测流路232的空气的合流部处产生成为负压的压力降低区域。

这样，若从内侧流出口214b流出的空气与流动于非检测流路232的空气的合流部的压力成为负压，则检测流路231的空气被吸入合流部，因此检测流路231的内部的空气的流速进一步增大。如上所述，若检测流路231的内部的空气的流速增大，则PM传感器20的检测能力降低，导致颗粒的检测精度降低。

于是，如图6所示，为了抑制在从内侧流出口214b流出的空气与流动于非检测流路232的空气的合流部产生的压力降低区域的压力降低，本实施方式的PM传感器20的内侧流出口214b的中心线与外侧流出口211b的中心线偏心。

通过这样的偏心，从内侧流出口214b流出的空气与流动于非检测流路232的空气的合流部的压力降低被抑制，检测流路231的内部的空气的流速增大被抑制。因此，颗粒的有无的检测精度和浓度的检测精度的降低被抑制。

另外，若内侧流出口214b的中心线与外侧流出口211b的中心线的偏心量过大，则在内侧流入口214a处的压力损失增大，导致空气难以导入检测流路231。

因此，在本实施方式的PM传感器20中，内侧流出口214b的中心线与外侧流出口211b的中心线偏心。并且，外侧壳体211、212形成为：从该外侧壳体211、212的形成有外侧流出口211b的面的法线方向向外侧壳体211、212投影时，外侧流出口211b的一部分包含在内侧流出口214b的内部。

如上所述，本实施方式的PM传感器检测空气中含有的颗粒状物质。本实施方式的PM传感器具备：光学元件221～223，该光学元件221～223用于检测颗粒状物质；以及内侧壳体213、214，该内侧壳体213、214收纳光学元件221～223，并形成供空气流动的第一空气流路231。另外，具备外侧壳体211、212，在该外侧壳体211、212与内侧壳体213、214之间形成供空气绕过第一空气流路231流动的第二空气流路232。

另外，在外侧壳体211、212形成有使空气流入第二空气流路232的外侧流入口211a和使第二空气流路232的空气向外侧壳体211、212外流出的外侧流出口211b。

另外，在内侧壳体213、214形成有使空气从第一空气流路231流出的内侧流出口214b。另外，从外侧流入口211a流入外侧壳体211、212的内部的空气的一部分流入第一空气流路231，并且流入外侧壳体211、212的内部的空气的残余部分流入第二空气流路232。之后，从第一空气流路231的内侧流出口214b流出的空气与在第二空气流路232流动的空气合流，从外侧流出口211b向外侧壳体211、212外排出。

另外，具有对在从内侧流出口214b流出的空气与流动于第二空气流路232的空气的合流部产生的压力降低区域的压力降低进行抑制的结构。

根据上述结构，本PM传感器具有抑制在从内侧流出口214b流出的空气与在流动于第二空气流路232的空气的合流部产生的压力降低区域的压力降低的结构。因此，能够抑制在第一空气流路231流动的空气的速度，能够提高空气中的颗粒的检测精度。

另外，为了抑制在从内侧流出口214b流出的空气与流动于第二空气流路232的空气的合流部产生的压力降低区域的压力降低，内侧流出口214b的中心线与外侧流出口211b的中心线偏心。

这样，通过使内侧流出口214b的中心线与外侧流出口211b的中心线偏心，能够抑制从内侧流出口214b流出的空气与流动于第二空气流路232的空气的合流部产生的压力降低区域的压力降低。

另外，为了抑制在从内侧流出口214b流出的空气与流动于非检测流路232的空气的合流部产生的压力降低区域的压力降低，内侧流出口214b的中心线与外侧流出口211b的中心线偏心。

这样，通过使内侧流出口214b的中心线与外侧流出口211b的中心线偏心，能够抑制从内侧流出口214b流出的空气与流动于非检测流路232的空气的合流部的压力降低。进而能够抑制检测流路231的内部的空气的流速增大，能够提高空气中的颗粒的检测精度。

另外，本实施方式的PM传感器20的内侧流出口214b的中心线与外侧流出口211b的中心线偏心。另外，外侧壳体211、212形成为：从该外侧壳体211、212的形成有外侧流出口211b的面的法线方向向外侧壳体211、212投影时，外侧流出口211b的一部分包含于内侧流出口214b的内部。

因此，内侧流入口214a处的压力损失不会变得过大，能够将空气容易地导入检测流路231。另外，能够抑制光从外侧壳体211、212的外部侵入到外侧壳体211、212的内部。通过抑制光侵入到外侧壳体211、212的内部，能够降低从外侧壳体211、212的外部侵入的光相对于由从光学元件发出的光而得到的散射光的比率，能够提高颗粒状物质的检测精度。

另外，光学元件221～223能够构成为，通过使从发光元件221发出光接触到在第一空气流路231流动的空气所含有的颗粒状物质时的散射光由受光元件222受光，从而对空气中的颗粒进行检测。

(第二实施方式)

使用图7对第二实施方式的PM传感器进行说明。与上述第一实施方式的PM传感器相比，本实施方式的PM传感器的非检测流路232的宽度a不同。

非检测流路232的宽度a相当于外侧流出口211b的中心线方向的长度。本实施方式的PM传感器20的非检测流路232的宽度a比上述第一实施方式的PM传感器20的非检测流路232的宽度长。由此，抑制从内侧流出口214b流出的空气与流动于非检测流路232的空气的合流部产生的压力降低区域的压力降低。

在本实施方式中，能够与上述第一实施方式同样地获得由与上述第一实施方式共通的结构起到的相同的效果。

另外，本实施方式的PM传感器20的非检测流路232的宽度a比上述第一实施方式的PM传感器20的非检测流路232的宽度长。因此，能够抑制在从内侧流出口214b流出的空气与流动于非检测流路232的空气的合流部产生的压力降低区域的压力降低，能够提高空气中的颗粒的检测精度。

(第三实施方式)

使用图8对第三实施方式的PM传感器进行说明。与上述第一实施方式的PM传感器相比，本实施方式的PM传感器还在外侧壳体211、212的与外侧流出口211b不同的位置形成有使非检测流路232的空气向外侧壳体外流出的第二外侧流出口211c。

这样，在与外侧流出口211b不同的位置也能够设置使非检测流路232的空气向外侧壳体外流出的第二外侧流出口211c。

在本实施方式中，能够与上述第一实施方式同样地获得由与上述第一实施方式共通的结构起到的相同的效果。

(其他实施方式)

(1)在上述各实施方式中，表示了将PM传感器20搭载于进行车室内的空气调节的车辆用空调装置10的例子，但PM传感器20也能够搭载于空气净化机等车辆用空调装置10以外的装置。

(2)在上述各实施方式中，表示了车室内的空气从开口161流入空气导入室160，用PM传感器20对流入该空气导入室160的空气中的颗粒的有无和浓度进行检测的例子。但是，PM传感器20的检测对象不限定于车室内的空气，也能够对例如车室外的空气中的颗粒的有无和浓度进行检测。

(3)在上述各实施方式中，将颗粒过滤器配置在鼓风机130的空气流动上游侧，但也可以将颗粒过滤器配置在例如鼓风机130的空气流动下游侧。

另外，本发明不限定于上述的实施方式，能够进行适当地变更。另外，上述各实施方式并非彼此没有关系，除了明显不能组合的情况之外，能够进行适当地组合。另外，在上述各实施方式中，除了明示构成实施方式的要素是特别必须的情况以及在原理上明显被认为是必要的情况等之外，也不一定是必须的。另外，在上述各实施方式中，在提及实施方式的构成要素的个数、数值、量、范围等数值的情况下，除了明示为特别必须的情况以及在原理上明显被限定为特定的数的情况等以外，不限定于该特定的数。另外，在上述各实施方式中，在提及构成要素等的材质、形状、位置关系等时，除了特别明示的情况以及原则上限定于特定的材质、形状、位置关系等的情况等以外，不限定于该材质、形状、位置关系等。

(总结)

根据在上述各实施方式的一部分或者全部所示的第一观点，PM传感器是对空气中含有的颗粒状物质进行检测的PM传感器，具备用于检测颗粒状物质的光学元件，另外，具备：内侧壳体，该内侧壳体收纳光学元件，并形成供空气流动的第一空气流路；以及外侧壳体，在该外侧壳体与内侧壳体之间形成供空气绕过第一空气流路流动的第二空气流路。另外，在外侧壳体形成有使空气流入第二空气流路的外侧流入口和使第二空气流路的空气向外侧壳体外流出的外侧流出口。另外，在内侧壳体形成有使空气从第一空气流路流出的内侧流出口。另外，在从外侧流入口流入外侧壳体的内部的空气的一部分流入第一空气流路，并且流入外侧壳体的内部的空气的残余部分流入第二空气流路后，从第一空气流路的内侧流出口流出的空气与在第二空气流路流动的空气合流，从外侧流出口向外侧壳体外排出。而且，具有抑制在从内侧流出口流出的空气与流动于第二空气流路的空气的合流部产生的压力降低区域的压力降低的结构。

另外，根据第二观点，为了抑制在从内侧流出口流出的空气与流动于第二空气流路的空气的合流部产生的压力降低区域的压力降低，内侧流出口的中心线与外侧流出口的中心线偏心。

这样，通过使内侧流出口的中心线与外侧流出口的中心线偏心，能够抑制在从内侧流出口流出的空气与流动于第二空气流路的空气的合流部产生的压力降低区域的压力降低。

另外，根据第三观点，外侧壳体形成为：从该外侧壳体的形成有外侧流出口的面的法线方向向外侧壳体投影时，外侧流出口的一部分包含在内侧流出口的内部。

因此，内侧流入口处的压力损失不会变得过大，能够将空气容易地导入检测流路。另外，能够抑制光从外侧壳体的外部侵入到外侧壳体的内部。通过抑制光侵入到外侧壳体的内部，能够降低从外侧壳体的外部侵入的光相对于由从光学元件发出的光而得到的散射光的比率，能够提高颗粒状物质的检测精度。

另外，根据第四观点，外侧流出口是第一外侧流出口，在外侧壳体的与第一外侧流出口不同的位置形成有使第二空气流路的空气向外侧壳体外流出的第二外侧流出口。

这样，在与第一外侧流出口不同的位置也能够设置使非检测流路的空气向外侧壳体外流出的第二外侧流出口。

另外，根据第五观点，光学元件使从发光元件发出的光接触到在第一空气流路流动的空气所含有的颗粒状物质时的散射光由受光元件受光。

这样，能够以使从发光元件发出的光接触到在第一空气流路流动的空气所含有的颗粒状物质时的散射光由受光元件受光的方式构成光学元件。

Claims (2)

1.一种PM传感器，对空气中含有的颗粒状物质进行检测，其特征在于， 具备：

光学元件，该光学元件用于检测所述颗粒状物质；

内侧壳体，该内侧壳体收纳所述光学元件，并形成供所述空气流动的第一空气流路；以及

外侧壳体，在该外侧壳体与所述内侧壳体之间形成供所述空气绕过所述第一空气流路流动的第二空气流路，

在所述外侧壳体形成有使所述空气流入所述第二空气流路的外侧流入口和使所述第二空气流路的所述空气向所述外侧壳体外流出的第一外侧流出口，

在所述内侧壳体形成有使所述空气从所述第一空气流路流出的内侧流出口，

在从所述外侧流入口流入所述外侧壳体的内部的所述空气的一部分流入所述第一空气流路，并且流入所述外侧壳体的内部的所述空气的残余部分流入所述第二空气流路后，从所述第一空气流路的所述内侧流出口流出的所述空气与在所述第二空气流路流动的所述空气合流，从所述第一外侧流出口向所述外侧壳体外排出，

通过使所述内侧流出口的中心线与所述第一外侧流出口的中心线偏心，从而所述PM传感器具有抑制在从所述内侧流出口流出的所述空气与流动于所述第二空气流路的所述空气的合流部产生的压力降低区域的压力降低的结构，

所述外侧壳体形成为，从该外侧壳体的形成有所述第一外侧流出口的面的法线方向向所述外侧壳体投影时，所述外侧第一流出口的一部分包含在所述内侧流出口的内部，

在所述外侧壳体形成有使所述第二空气流路的所述空气向所述外侧壳体外流出的第二外侧流出口，

所述第二外侧流出口相对于所述第一外侧流出口和所述合流部双方，在所述第二空气流路的空气流的上游侧与所述第二空气流路连结。

2.根据权利要求1所述的PM传感器，其特征在于，

所述光学元件通过使从发光元件发出的光接触到在所述第一空气流路流动的所述空气所含有的所述颗粒状物质时的散射光由受光元件受光，从而对空气中的颗粒进行检测。