CN210071766U - 具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆 - Google Patents

Abstract

一具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，包括，一车辆主体，所述车辆主体具有至少一内部空间；至少一空气净化装置，所述空气净化装置被设于所述车辆主体，以用于净化所述内部空间的空气；和至少一空气质量检测组件，所述空气质量检测组件包括至少一空气质量检测装置，所述空气质量检测装置被设于所述车辆主体，以用于检测所述内部空间和/或所述车辆主体外部空间的空气质量。

Description

具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆

技术领域

本实用新型涉及车交通工具领域，更进一步的涉及一具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆。

背景技术

近年来，随着空气质量越来越差，空气质量逐渐得到了人们的重视，面对越来越差的空气，越来越多的人们选择采取相应的措施，以应对逐步恶化的空气环境质量，比如在生活办公场所安装空气净化器，在出门的时候佩戴防护用品等等。

需要指出的是，尽管人们处处小心的防范，但还是有很多地方被人们所忽视，比如车辆内。在当今社会，车辆逐渐成为人们出行所必备的交通工具，一天当中人们很大比例的一部分时间是在车辆内度过的。但是在车辆内我们同样的会受到污染空气的影响，例如，车辆内的空间十分的有限，尤其是小型汽车，车内的空间更是十分的狭小，在车辆的有限的空间内，车辆的内饰等物品所释放的污染物会快速的充满车辆的有限空间内，使得车辆的有线空间内具有较大的污染物浓度，从而对车辆内的乘车人员的健康造成巨大的影响。

尤其是在炎热的夏天，车辆长时间的在露天环境中行驶，车辆长时间的遭到太阳的暴晒，车辆的温度会积聚的升高，在高温环境下，车辆内的装饰物品以及车辆本身都会向车辆内部空间释放较多的污染物，严重的影响车辆内乘车人员的健康。

还有当车辆行驶在空气质量较差的环境中的时候，车辆外部污染气体会会大量的进入到车辆内部的环境中，而车辆内的乘车人员并不能够第一时间的感受车辆内部及外部的空气质量的变化，从而使得车辆内的乘车人员会长时间的处于受到污染的环境中，极大的威胁到人们的生命健康。

随着车辆的逐渐普及和广泛的应用，车辆内的空气质量情况也逐渐的得到了人们的重视，如何解决车辆内的空气质量污染问题，已然成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其能够净化交通工具内部的空气质量，提供良好的内部空气环境。

本实用新型的另一个目的在于提供一具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其能够检测交通工具内部环境和外部环境的空气质量相关信息，并进行显示，以供方便人们获知其内部和外部的空气质量相关信息。

本实用新型的另一个目的在于提供一具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，当其内部的空气质量污染达到一定的数值的时候，其能够自动打开空气净化装置，以对其内部的空气进行净化。

本实用新型的另一个目的在于提供一具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其具有至少一空气质量检测装置，所述空气质量检测装置适用于对所述交通工具内部和外部的空气质量进行检测。

本实用新型的另一个目的在于提供一具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中当所述空气质量检测装置检测到所述交通工具内部的空气质量污染达到一定数值的时候，空气净化装置被控制打开，用于对所述交通工具内部的空气进行净化。

本实用新型的另一个目的在于提供一具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述空气净化装置被实施为空气空气净化器，以对交通工具内部环境中的空气质量进行净化。

本实用新型的另一个目的在于提供一具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述空气净化装置被实施为新风系统，以向交通工具内部提供清新空气。

本实用新型的另一个目的在于提供一具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述空气质量检测装置在进行检测所述交通工具外部空气质量相关信息的时候不需要对所述交通工具进行改进，适应性强。

本实用新型的另一个目的在于提供一具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述空气质量检测装置能够采集所述交通工具内部的多个位置的空气质量相关信息并进行检测。

本实用新型的另一个目的在于提供一具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述空气质量检测装置通过空调的进气口与外界相连通，以供通过空调进气口采集外界空气并进行检测，而不需要增加车辆的现有结构和设计。

相应的，为了实现以上至少一个实用新型目的，本实用新型提供一具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，包括：

一车辆主体，所述车辆主体具有至少一内部空间；

至少一空气净化装置，所述空气净化装置被设于所述车辆主体，以用于净化所述内部空间的空气；和

至少一空气质量检测组件，所述空气质量检测组件包括至少一空气质量检测装置，所述空气质量检测装置被设于所述车辆主体，以用于检测所述内部空间和/或所述车辆主体外部空间的空气质量。

根据本实用新型的一个实施例，所述至少一空气质量检测装置被设于所述车辆主体的一手套箱。

根据本实用新型的一个实施例，所述至少一空气质量检测装置与所述车辆主体的一空调进风口相连通，以供采集所述车辆主体外的空气进行检测。

根据本实用新型的一个实施例，所述至少空气质量检测装置和所述车辆主体的一空调进风管道相连通，所述空调进风管道与所述空调进风口相连通。

根据本实用新型的一个实施例，所述车辆主体具有至少一风道和与所述风道的一端相连通的至少一风道口，所述风道口连通所述内部空间，所述至少一风道的另一端连通于所述至少一空气质量检测装置，以使所述至少一空气质量检测装置能够采集所述内部空间的空气进行检测。

根据本实用新型的一个实施例，所述风道口是所述车辆主体的至少一车载空调出风口。

根据本实用新型的一个实施例，所述空气质量检测装置包括至少一第一空气质量检测装置和至少一第二空气质量检测装置，所述至少一第一空气质量检测装置与所述空调进风口相连通，以使所述至少一第一空气质量检测装置能够采集所述车辆主体外的空气进行检测，所述至少一第二空气质量检测装置与所述风道相连通，以使所述至少一第二空气质量检测装置能够采集所述内部空间的气体进行检测。

根据本实用新型的一个实施例，所述空气质量检测组件进一步包括一进气管道，所述进气管道连通所述空调进风口和所述空气质量检测装置。

根据本实用新型的一个实施例，所述进气管道连通所述风道口。

根据本实用新型的一个实施例，所述车辆主体进一步包括一组引流组件，至少一所述引流组件分别被设于所述风道口和所述空气质量检测装置之间，用以将所述内部空间的气体引流至所述空气质量检测装置。

根据本实用新型的一个实施例，至少一所述引流组件被设于所述空调进风口和所述空气质量检测装置之间，以将所述车辆主体外部的空气引流至所述空气质量检测装置。

根据本实用新型的一个实施例，所述空气质量检测装置包括一空气净化装置主体，以及具有与所述空气净化装置主体相连通的一进风口和一出风口，所述空气净化装置主体被设于所述车辆主体的中控台内，所述进风口和所述出风口被设于所述车辆主体的中控台表面。

根据本实用新型的一个实施例，所述空气净化装置进一步包括一连通所述进风口和所述空气净化装置主体的进风管道，和一连通所述出风口和所述空气净化装置主体的出风管道。

根据本实用新型的一个实施例，所述具有空气净化器和空气质量检测装置的车辆进一步包括一控制装置，所述控制装置被可工作的连接于所述空气净化装置和所述空气质量检测装置，以控制所述空气净化装置和所述空气质量检测装置的工作。

根据本实用新型的一个实施例，所述具有空气净化器和空气质量检测装置的车辆进一步包括一控制装置，所述控制装置被可工作的连接于所述空气净化装置和所述空气质量检测装置，以控制所述空气净化装置和所述空气质量检测装置的工作。

根据本实用新型的一个实施例，当所述空气质量检测装置所检测的空气质量相关信息达到预设条件的时候，所述控制装置控制所述空气净化装置开始工作。

根据本实用新型的一个实施例，所述空气净化装置被实施为PM2.5净化器、PM10净化器、VOC净化器、尼古丁净化器以及甲醛净化器中的一种或多种的组合

根据本实用新型的一个实施例，所述空气质量净化装置被实施为新风系统。

根据本实用新型的一个实施例，所述空气质量检测装置被实施为PM2.5检测装置、PM10检测装置、VOC检测装置、尼古丁检测装置以及甲醛检测装置中的一种或多种的组合。

根据本实用新型的一个实施例，所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆进一步包括一显示装置，所述显示装置被设于所述车辆主体，并用于显示所述空气质量检测装置所检测的空气质量相关信息。

根据本实用新型的一个实施例，所述显示装置被实施为所述车辆主体的一中控显示屏。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的整体框图结构示意图。

图2是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的整体结构示意图。

图3是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的局部结构示意图。

图4是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的第一变形实施方式的局部结构示意图。

图5是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的第二变形实施方式的局部结构示意图。

图6是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的第三变形实施方式的局部结构示意图。

图7是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的一应用结构示意图。

图8是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的第四变形实施方式的局部结构示意图。

图9是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的空气质量检测装置的整体爆炸结构示意图。

图10是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的空气质量检测装置的第二个优选实施例的爆炸结构示意图。

图11是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的空气质量检测装置的第三个优选实施例的爆炸结构示意图。

图12是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的空气质量检测装置的第三个优选实施例的部分结构示意图。

图13是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的空气质量检测装置的第三个优选实施例的部分结构示意图。

图14是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的空气质量检测装置的气流路径结构示意图。

图15是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的空气质量检测装置的第四个优选实施例的整体结构示意图。

图16是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的空气质量检测装置的第四个优选实施例的爆炸结构示意图。

图17是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的空气质量检测装置的第四个优选实施例的部分结构示意图。

图18是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的空气质量检测装置的第四个优选实施例的部分结构示意图。

图19是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的空气质量检测装置的第四个优选实施例的气流路径示意图。

图20是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的空气质量检测装置的第五个优选实施例的爆炸结构示意图。

图21是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的空气质量检测装置的第五个优选实施例的部分结构示意图。

图22是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的空气质量检测装置的第五个优选实施例的部分结构示意图。

图23是根据本实用新型的一个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的空气质量检测装置的第五个优选实施例的消光结构示意图。

图24是根据本实用新型的第二个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的结构示意图。

图25是根据本实用新型的第二个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的空气净化装置的结构示意图。

图26是根据本实用新型的第三个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的整体结构示意图。

图27是根据本实用新型的第三个优选实施例的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的框图结构示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

如图1至图23，本实用新型所提供的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的第一较佳实施例被阐述，其包括一车辆主体10、至少一空气质量检测组件20以及至少一空气净化装置30，所述空气质量检测组件20和所述空气净化装置30均被设置于所述车辆主体10。所述车辆主体10具有一内部空间11，所述内部空间11适于搭载乘车人员。所述空气质量检测组件20适于检测所述车辆主体10的所述内部空间11和/或所述车辆主体10的外部环境的空气质量相关信息，所述空气净化装置30被设于所述车辆主体10内，并且所述空气净化装置30适于净化所述车辆主体10的所述内部空间11内的空气，以保障位于所述车辆主体10的所述内部空间11的车辆乘车人员的呼吸健康。

优选的，在本第一较佳实施例中，仅就所述车辆主体10被实施为小型汽车为例进行介绍，但是本领域的技术人员应当理解的是，所述车辆主体10还可以被实施为大型客车、大型货车、火车、高铁、轮船以及飞机等交通运输工具，只要是能够达到本实用新型的实用新型目的，本实用新型在所述车辆主体10的具体被实施方式不做限制。

在本第一较佳实施例中，所述空气质量检测组件20被实施为PM2.5空气质量检测装置，被实施为PM2.5空气质量检测装置的所述空气质量检测组件20适用于检测所述车辆主体10的所述内部空间11和/或所述车辆主体10外部的空气中的PM2.5含量相关信息。本领域的技术人员应当理解的是，所述空气质量检测组件20还可以被实施为其他的空气质量相关信息的检测装置，举例但是不限于，PM10检测装置、甲醛检测装置、尼古丁检测装置以及VOC检测装置中的一种或多种的组合，只要要是能够达到本实用新型的实用新型目的，本实用新型不对所述空气质量检测组件20的具体实施类型做进一步的限制。

进一步的，所述车辆主体10进一步具有一手套箱12，所述空气质量检测组件20被设置于所述车辆主体10的所述手套箱12，既方便所述空气质量检测组件20获取所述车辆主体10内部和/或外部的空气质量并进行相应的检测，又能够将所述空气质量检测组件20进行隐藏，不影响所述车辆主体10的正常使用和整体美观。

所述车辆主体10进一步包括一车载空调13和一空调进风管道14，以及具有至少一空调进风口15，所述车载空调13被设置于所述车辆主体10，所述空调进风管道14连通所述车载空调13和所述空调进风口15，所述空调进风口15与所述车辆主体10的外部环境相连通。外界气体得以经过所述空调进风口15并通过所述空调进风管道14进入所述车载空调13，所述车载空调13用于对所述车辆主体10的所述内部空间11输入冷气或暖气。

所述空气质量检测组件20进一步包括一空气质量检测装置21和一进气管道22，所述进气管道22与所述空气质量检测装置21相连通，待检测的空气适于通过所述进气管道22进入所述空气质量检测主体21，由所述空气质量检测主体21完成对进入所述空气质量检测装置21的空气进行检测。

在本第一较佳实施例中，所述空气质量检测组件20的所述进气管道22连通于所述车辆主体10的所述空调进风管道14，所述车辆主体10外的空气得以经过所述空调进风口15进入所述空调进风管道14，然后由所述空调进风管道14进入所述空气质量检测组件20的所述进气通道22，并自所述进气管道22进入所述空气质量检测装置21，由所述空气质量检测主体21完成对所述车辆主体10外部的空气质量的检测。

如图2，其显示有本实用新型所提供的具有空气净化器和空气质量检测装置的车辆的空调进风管道的第一较佳优选实施例的结构示意图，在本第一较佳实施例中，所述空调进风管道14被实施为三通的管道。所述空调进风管道14具有一第一端部141、一第二端部142以及一第三端部143。所述第一端部141被被安装并连通于于所述空调进风口15，所述第二端部142被安装于并连通于所述车载空调13，所述第三端部143被安装并连通于所述空气质量检测组件20的所述进气管道22，并使得所述车载空调13和所述空气质量检测装置21均与所述空调进风口15相连通，使得外界空气得以通过所述空调进风口15进入所述空调进风管道14，并最终分别进入所述车载空调13和所述空气质量检测装置21。

在本第一较佳实施例中，所述空调进风管道14的所述第一端部141、所述第二端部142以及所述第三端部143之间相互一体连接。在本实用新型的其他实施例中，所述空调进风管道14的所述第一端部141、所述第二端部142以及所述第三端部143之间为分体式连接，本领域的技术人员应当理解的是，只要能够达到本实用新型的实用新型目的，本实用新型不对所述空调进风管道14的具体实施方式做进一步的限定。

如图4，其显示有本实用新型的一第一变形实施方式的结构示意图，在所述第一变形方式中，所述空气质量检测组件20进一步包括一连接管道23，所述连接管道23的一端连接于所述空调进风口15，另一端连接于所述进气管道22，从而使得所述连接管道23连通所述空气质量检测装置21和所述车辆主体10外的环境，以使外界空气得以经过所述空调进风口15，然后通过所述连接管道23和所述进气管道22，并最终进入所述空气质量检测装置21，由所述空气质量检测装置21完成对外界空气质量的采集与检测。

在所述第一变形实施方式中，所述连通管道23连通所述空气质量检测装置21和所述空调进风口15，所述空调进风管道14连通所述车载空调13所述空调进风口15，并且所述连接管道23与所述空调进气管道14之间相互独立。

需要指出的是，在本实用新型所提供的的具有空气净化器和空气质量检测装置的车辆的所述第一较佳实施例和所述第一变形实施方式中，所述空气质量检测组件20均被设置于所述车辆主体10的内部，采用通过管道与所述车辆主体10的所述空调进风口15相连通的方式，使得所述空气质量检测组件20能够采集所述车辆主体10外部的空气，并进行相应的检测。从而在不需要在车辆的现有设计的基础上进行较大的改进的情况下，允许所述空气质量检测组件20位于所述车辆主体10的内侧完成对所述车辆主体10外部的空气质量进行采集并检测的目的。

进一步的，所述空气质量检测组件20的所述进气管道22同时连通于所述车辆主体10的所述内部空间11，以使得所述空气质量检测装置21能够对所述车辆主体10的所述内部空间11的空气进行采集，并进行相应的测试。

优选的，在所述第一较佳实施例中，所述进气管道22被实施为三通的管道，被实施为三通管道的所述进气管道22包括一第一连接部221、一第二连接部222以及一第三连接部223。所述第一连接部221被安装于所述空气质量检测装置21，所述第二连接部222被安装于所述空调进风管道14的所述第三端部143或者所述连接管道23远离所述空调进风口15的一端，所述第三连接部223连通于所述车辆主体10的所述内部空间11，以使得所述车辆主体10的所述内部空间11和所述车辆主体10外部的空气都分别能够进入所述空气质量检测组件20，使得所述空气质量检测组件20的所述空气质量检测装置21能够完成所述车辆主体10内部和外部的空气质量的检测。

更进一步的，在所述第一较佳实施例中，本实用新型所提供的所述具有空气净化器和空气质量检测装置的车辆进一步包括一组气流开关组件40，在本优选实施例中所述气流开关组件40的具体实施数量为两个，包括一第一气流开关组件41和一第二气流开关组件42，其中所述第一气流开关组件41被设置于所述空气质量检测装置21和所述空调进风口15之间，用以控制所述空气质量检测装置21和所述空调进风口15之间的气体管道在一导通状态和一闭合状态之间切换。在所述导通状态，外界气体能够自所述空调进风口15进入所述空气质量检测装置21，在所述闭合状态，外界气体不能够通过所述空调进风口15进入所述空气质量检测装置21。所述第二气流开关组件42被设置于所述空气质量检测装置21和所述车辆主体10的所述内部空间11之间，用以控制所述空气质量检测装置21与所述车辆主体10的所述内部空间11之间的气体连通管道在一导通状态和一闭合状态之间切换，在所述导通状态，所述车辆主体10的所述内部空间11内的空气能够进入所述空气质量检测装置21，并由所述空气质量检测装置21进行相应的检测，在所述闭合状态，所述车辆主体10的所述内部空间11内的气体不能够进入所述空气质量检测装置21。

需要指出的是，在所述第一较佳实施例中，所述气流开关组件40被连接于所述车辆主体10，所述车辆主体10适于控制所述气流开关组件40的打开或闭合，以供控制与所述气流开关组件40所连接的管道的导通或闭合。优选的，在本优选实施例中所述气流开关组件40被实施为微气流开关，所述车辆主体10能够控制所述微气流开关的打开或闭合，以控制与所述微气流开关所连接的管道的导通或闭合。

当需要所述空气质量检测组件20检测所述车辆主体10的所述内部空间11内的空气质量相关信息的时候，控制所述第一气流开关组件41处于闭合状态，以使所述空调进风口15与所述空气质量检测装置21之间的管道处于闭合状态，使得所述车辆主体10外的空气不能够经所述空调进风口15进入所述空气质量检测装置21；同时，控制所述第二气流开关组件42被控制处于打开状态，以使所述车辆主体10的所述内部空间11与所述空气质量检测装置21的管道处于导通状态，从而使得所述车辆主体10的所述内部空间11的空气能够进入所述空气质量检测装置21，并由所述空气质量检测装置21完成对所述车辆主体10的所述内部空间11内的空气质量的相关检测。

同样的，当需要所述空气质量检测组件20对所述车辆主体10外部的空气质量进行检测的时候，控制所述第二气流开关组件42处于闭合状态，以使得所述内部空间11和所述空气质量检测装置21之间的连通管道处于闭合状态，以使所述车辆主体10的所述内部空间11内的气体不能够进入所述空气质量检测装置21；同时控制所述第一气流开关组件41处于打开状态，以使得所述空调进风口15与所述空气质量检测装置21之间的管道处于导通状态，以使得所述车辆主体10外部的空气能够通过所述空调进风口15进入所述空气质量检测装置21，由所述空气质量检测装置21完成对所述车辆主体10外部的空气质量的相关检测。

值得一提的是，在本变形实施方式中，通过控制所述第一气流开关组件41和所述第二气流开关组件42的打开或闭合，进而控制一个所述空气质量检测装置21能够相对独立的检测所述车辆主体10内部和外部的空气质量相关信息，提高所述空气质量检测主体对所述车辆内部和外部的空气进行检测的时候的精确程度。

如图5，其显示有本实用新型所提供的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的第二变形实施方式，在所述第二变形实施方式中，所述空气质量检测装置21进一步包括一第一空气质量检测装置211和一第二空气质量检测装置212。所述第一空气质量检测装置211用于检测所述车辆主体10外部的空气质量相关信息，所述第二空气质量检测装置212用于检测所述车辆主体10的所述内部空间11的空气质量相关信息，并且所述第一空气质量检测装置211和所述第二空气质量检测装置212相互独立。所述第一空气质量检测装置211通过管道与所述车辆主体10的所述空调进风口15相连通，以供允许所述车辆主体10外部的气体能够通过所述空调进风口15和连接管道进入所述空气质量检测装置21，并由所述空气质量检测装置21完成对所述车辆主体10外部的空气质量的检测。所述第二空气质量检测装置212与所述车辆主体10的所述内部空间11相连通，以使得所述第二空气质量检测装置212能够检测所述车辆主体10的所述内部空间11内的空气质量相关信息。

在所述第二变形实施方式中，当需要检测所述车辆主体10的所述内部空间11的空气质量的时候，控制所述第二空气质量检测装置212开始工作，当需要检测所述车辆主体10的外部环境的空气质量相关信息的时候，控制所述第一空气质量检测装置212工作。在本变形实施方式中，由于检测所述车辆主体10的内部和外部的空气质量相关信息的时候，分别由所述第一空气质量检测装置211和所述第二空气质量检测装置212相互独立的完成检测，因此在本实用新型中不需要使用所述气流开关组件40，使得控制所述空气质量检测组件20完成对所述车辆主体10内部和外部的空气质量的检测过程变得相对简单，操作起来更加的方便。并且，在本优选实施例中，所述第一空气质量检测装置211和所述第二空气质量检测装置212能够同时的工作，也就是说，在所述第一空气质量检测装置211检测所述车辆主体10外部空气质量的时候，所述第二空气质量检测装置212还能够检测所述车辆主体10内的空气质量相关信息。

如图6，其显示有本实用新型所提供的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的第三变形实施方式的整体结构示意图，在所述第三变形实施方式中，所述车辆主体10进一步具有一组风道口16，所述风道口16与所述车辆主体10的所述内部空间11相连通。所述风道19的一端连通于所述空气质量检测装置21，另一端连通于所述风道口16，以使得所述空气质量检测装置21与每所述风道口16相连通，从而所述空气质量检测装置21能够通过风道19和所述风道口16获取所述车辆主体10的所述内部空间11内的空气，并检测所述车辆主体10的所述内部空间11内的空气质量相关信息。

优选的，在所述第三变形实施方式中，所述风道口16优选被实施为所述车辆主体10的所述车载空调13的空调出气口，也就是说，所述风道口16具有两方面的作用，一方面，所述车载空调13所产生的冷气或暖气可以通过所述风道口16进入所述车辆主体10的所述内部空间11；另一方面，所述空气质量检测装置21能够自所述风道口16获取所述车辆主体10的所述内部空间11的空气质量相关信息，并检测所获取的所述内部空间11的空气质量相关信息。

优选的，所述风道19被设于所述车辆主体10的所述车载空调13的出风通道内，并使得所述风道19与所述风道口16相连通。从而既能够使得所述空气质量检测装置21通过所述风道口16采集到所述内部空间11内的空气，又不增加所述车辆主体10的原有结构设计，方便所述空气质量检测组件20的安装与应用。

需要指出的是，在所述第三变形实施方式中，所述空气质量检测装置21依然被安装于所述车辆主体10的手套箱位置，但是所述空气质量检测装置21通过所述风道口16获取所述车辆主体10的所述内部空间11内的空气，并检测所述内部空间11内的空气质量相关信息。由于所述车辆主体10的所述车载空调13通常具有设置于所述内部空间11的不同位置的多个数量的出风口，以供能够均匀的向所述内部空间11提供气体。因此所述空气质量检测装置21通过被设置在所述车辆主体10的所述内部空间11不同位置的多个数量的所述风道口16，能够更加均匀的采集所述内部空间11内的空气。也就是说，所述空气质量检测装置21通过所述风道口16所采集的气体更加的能够反应所述内部空间11内的平均的空气质量相关信息，使得所述空气质量检测装置21的检测结果能够更加真实的反应所述车辆主体10的所述内部空间11内的空气质量的实际情况。

本领域的技术人员可以理解的是，所述风道口16还可以不被实施为所述车辆主体10的所述车载空调13的出风口，也就是说，所述空气质量检测装置21检测所述车辆主体10的所述内部空间11的进气口与所述车辆主体10的所述车载空调13的出风口相互独立。本领域的技术人员可以理解的是，当所述风道口16与所述车辆主体10的所述车载空调13的出风口相互独立的情况下，所述风道口16可以被设置于所述车辆主体10的所述内部空间11的任何位置，只要能够达到本实用新型的实用新型目的，所述风道口16的具体形成位置和数量不应当构成对本实用新型的限制。

更进一步的，在本优选实施例中，每所述风道口16与所述空气质量检测装置21之间设置一所述气流开关组件40，每所述气流开关组件40被用于控制每所述风道口16与所述空气质量检测装置21之间的连接管道的连通或闭合，进而控制所述空气质量检测装置21能够采集所述车辆主体10的所述内部空间11的局部区域的空气质量，并进行空气质量的相关检测，以供获得所述车辆内部空间11内的局部区域的空气质量相关信息。

举例说明，如图7，所述车辆主体10被实施为客车，被实施为客车的所述内部空间11具有较大的空间体积，所述内部空间11具有一前部空间111和一后部空间112，所述车辆主体10具有一第一风道口161和一第二风道口162，所述第一风道口161和所述第二风道口162分别形成于所述前部空间111和所述后部空间112，并且所述第一风道口161和所述第二风道口162分别与所述前部空间111和所述后部空间112相连通。并且所述第一风道口161和所述第二风道口162分别通过连接管道与所述空气质量检测装置21相连通。所述空气质量检测装置21可通过所述第一风道口161采集所述前部空间111内的空气，通过所述第二风道口162采集所述后部空间112内的空气，并进行相应的空气质量的检测。进一步的，在所述第一风道口161与所述空气质量检测装置21之间、所述第二风道口162与所述空气质量检测装置21之间分别设有一第三气流开关组件43和一第四气流开关组件44。所述第三气流开关组件43用于控制所述第一风道口161与所述空气质量检测装置21之间的连接管道的导通或闭合，所述第四气流开关组件44用于控制所述第二风道口162与所述空气质量检测装置21之间的连接管道的导通或闭合。

当需要检测所述车辆主体10的所述前部空间111的空气质量的时候，控制所述第四气流开关组件44处于闭合状态，以使所述第二风道口162与所述空气质量检测装置21之间的连接通道处于闭合状态，所述后部空间112内的空气不能够进入所述空气质量检测装置21；控制所述第三气流开关组件43处于打开状态，以使得所述第一风道口161与所述空气质量检测装置21之间的连接管道处于导通状态，所述前部空间111内的空气能够通过所述第一风道口161和连接管道进入所述空气质量检测装置21，由所述空气质量检测装置21完成对所述车辆主体10的所述前部空间111内的空气质量的检测。

同样的，当需要检测所述车辆主体10的所述后部空间112内的空气质量相关信息的时候，控制所述第三气流开关组件43处于闭合状态，以使所述第一风道口161与所述空气质量检测装置21之间的连接管道处于闭合状态，所述前部空间111内的气体不能够进入所述空气质量检测装置21；同时，控制所述第四气流开关组件44处于打开状态，以使所述第二风道口162与所述空气质量检测装置21之间的连接管道处于导通状态，以使得所述后部空间112内的空气能够通过所述第二风道口161和连接管道进入所述空气质量检测装置21，由所述空气质量检测装置21完成对所述车辆主体10的所述后部空间112内的空气质量的检测。

在本优选实施例中，通过控制所述第三气流开关组件43和所述第四气流开关组件44的打开或闭合，以控制所述空气质量检测装置21能够分别检测所述前部空间111或所述后部空间112的空气质量相关信息。

本领域的技术人员应当理解的是，还可以通过控制所述第三气流开关组件43和所述第四气流开关组件44同时处于打开的状态，以使所述空气质量检测装置21能够同时自所述第一风道161和所述第二风道162同时采集所述车辆主体10的所述前部空间111和所述后部空间112的空气，并进行检测，以供使得所述空气质量检测装置21能够检测所述车辆主体10的整个所述内部空间11内的空气质量相关信息。

如图8，其显示有本实用新型所提供的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的第四变形实施方式，在所述第四变形实施方式中，在所述车辆主体10的所述内部空间11的不同位置设置有多个所述风道口16，并且在所述车辆主体10的所述手套箱12的位置设置有与所述风道口16的数量相一致的多个所述空气质量检测装置21，每一所述空气质量检测装置21与一所述风道口16通过连接管道相互连接，每一所述空气质量检测装置21用以通过与之相应的所述风道口16获取所述内部空间11的相应的风道口16附近的空气，并分别检测所获取的空气质量相关信息。在本变形实施方式中，每一所述空气质量检测装置21与一个所述风道口16相连接，并且一个所述空气质量检测装置21只能够检测所述车辆主体10的所述内部空间11的一定区域的空气质量相关信息，从而在本变形实施方式中可以控制所有的所述空气质量检测装置21同时工作，以同时获取并检测所述车辆主体10的所述内部空间11的各个区域的空气质量相关信息。

所述车辆主体10进一步包括一显示装置17，所述显示装置17被可工作的连接于所述空气质量检测装置21，所述显示装置17能够获取所述空气质量检测装置21所检测的所述车辆主体10内部和/或外部的空气质量相关信息，以供方便所述车辆的使用者能够及时方便的获知所述车辆主体10外部和内部的空气质量情况。

优选的，所述显示装置17被实施为所述车辆主体10的中控显示屏，本领域的技术人员应当理解的是，所述显示装置17还能够被实施为车载行车影像的显示装置，或者是移动电子设备，只要是能够达到本实用新型的实用新型目的，所述显示装置17被实施为的具体类型不构成对本实用新型的限制。

所述车辆主体10进一步包括一控制装置18，所述控制装置18被可工作的连接于所述空气质量检测装置21和所述空气净化装置30，所述控制装置18能够控制所述空气质量检测装置21和所述空气净化装置30的工作，并且所述控制装置18能够获取所述空气质量检测装置21所检测的所述车辆主体10内部和外部的空气质量相关信息的数值信息，并根据所述空气质量检测装置21所检测的空气质量的相关信息控制所述空气净化装置的工作。

需要指出的是，所述气流开关组件40被可工作的连接于所述控制装置18，所述控制装置18适于控制所述气流开关组件40的打开或闭合，从而控制与所述气流开关组件40所连接的管道的导通与闭合。

在本优选实施例中，当所述空气质量检测装置21所检测的所述车辆主体10的所述内部空间11的污染物浓度达到一定数值的时候，所述控制装置18控制所述空气净化装置30开始工作，以供净化所述车辆主体10的所述内部空间11内的空气质量。本领域的技术人员应当理解的是，在所述控制装置18控制所述空气净化装置30开始工作之前，还可以增加需要乘车人员同一开启的条件才控制所述空气净化装置30开始工作，也可以当所述空气质量检测装置21检测到所述内部空间11内的污染物浓度达到一定数值时候在不用得到乘车人员的许可的情况下直接控制所述空气净化装置20开始工作，本领域的技术人员应当理解的是，在所述控制装置18控制所述空气净化装置30的具体开启方式不构成对本实用新型的限制。

例如，在本优选实施例中，所述空气质量检测装置21被实施为PM2.5空气质量检测装置，当被实施为PM2.5的所述空气质量检测装置21检测到所述车辆主体10的所述内部空间11内的PM2.5含量浓度超过35ug/m³的时候，所述控制装置18控制所述空气净化装置30开始工作，以供降低所述车辆主体10的所述内部空间11内的PM2.5的含量浓度。本领域的技术人员可以理解的是所述控制装置18控制所述空气净化装置30开始工作的PM2.5的浓度含量的数值还可以被实施为其他的数值，上述所介绍的35ug/m³仅作为举例，而不应当构成对本实用新型的限制。

根据本实用新型的另一些实施例，所述空气质量检测组件20还可以被实施为新风系统，当所述空气质量检测装置21检测到所述车辆主体10的外部的空气质量情况达到预设情况的时候，控制被实施为新风系统的所述空气净化装置30开始工作，以向所述车辆主体10的所述内部空间11补充满足人们呼吸健康的空气。

优选的，在本优选实施例中，所述空气净化装置30被设置于所述车辆主体10的的中控台，并且，在本优选实施例中，所述空气净化装置30被通过有线连接的方式连接于所述车辆主体10，以供使得所述控制装置18能够控制所述空气净化装置30的工作，和/或为所述空气净化装置30提供电能。在本实用新型的另一些优选实施例中，所述空气净化装置30通过无线连接的方式连接于所述车辆主体10，以使得所述控制装置18能够控制所述空气净化装置30的工作。

本领域的技术人员应当理解的是，只要能够达到本实用新型的实用新型目的，所述空气净化装置30能够被放置于所述车辆主体10的任何位置，而不应当构成对本实用新型的限制。

如图9，其显示有本实用新型的一个优选实施例的空气质量检测装置21的整体结构示意图，在本优选实施例中，所述空气质量检测装置21包括一检测单元910、一引流装置920和一装置主体930。所述装置主体930具有一流体流通通道9301。所述引流装置920被设置于所述装置主体930的一侧，以引导被检测的空气流经所述流体流通通道9301。

所述检测单元910被设置于所述装置主体930，以对流经所述流体流通通道9301的气体进行检测。

所述检测单元910包括一激光发射单元911和一激光接收单元912。所述激光发射单元911被设置，以发射激光。被所述激光发射单元911发射的激光经过被检测的空气后被所述激光接收单元912接收，进而经过计算得出相应空气质量参数。优选的，在本实施例中，所述检测单元910对空气中的粉尘进行检测。更具体地，所述检测单元910可以对空气中的PM2.5进行检测。

参考图9，所述装置主体930还具有一检测室9302。所述激光发射单元911和所述激光接收单元912被分别密封安装于所述装置主体930，以使所述激光发射单元911发射的激光能够进入所述检测室9302，并在所述检测室9302内被所述激光接收单元912接收。更具体地，所述流体流通通道9301与所述检测室9302相互连通。被检测的空气适于经所述流体流通通道9301进入所述检测室9302，并在所述检测室9302内被所述检测单元910检测，然后经所述流体流通通道9301被导出。

所述装置主体930进一步具有一与所述流体流通通道9301相连通的第一开口9303。空气适于从所述第一开口9303进入所述流体流通通道9301，然后经所述流体流通通道9301进入所述检测室9302，并在所述检测室9302内被所述检测单元910检测，然后经所述流体流通通道9301被导出。

根据本实用新型的所述第一个优选实施例，所述引流装置920具体实施为一风扇，以借助风扇的引流作用对流经所述流体流通通道9301的空气进行引流。更具体地，所述引流装置920具体实施为一微侧流风扇。所述微测流风扇的设置不仅可以满足所需气体流量，而且寿命长，可连续运行。

所述引流装置920被设置于所述装置主体930。当所述引流装置920被启动后，气体从所述第一开口9303进入所述流体流通通道9301，并经所述流体流通通道9301进入所述检测室9302完成检测后到达所述引流装置920，然后从所述引流装置920的侧部被排除所述流体流通通道9301外。所述气体流经所述流体流通通道9301的过程中在所述检测室9302被所述检测单元910检测。

参考图9，所述空气质量检测装置21的所述检测单元910进一步包括一反光元件913。所述反光元件913被设置于所述装置主体930，以对所述检测室9302内的激光进行反射。更具体地，所述反光元件913具体实施为一反光板。

参考图9，所述装置主体930还具有一第二开口9304。所述第二开口9304与所述检测室9302相互连通。所述反光板被设置于所述装置主体930，以覆盖所述检测室9302的所述第二开口9304。

所述空气质量检测装置21进一步包括一封闭元件940。所述封闭元件940被设置于所述引流装置920的一侧，以对所述引流装置920的一侧进行密封。参考图9，所述引流装置920两侧分别设置一密封元件950，以分别密封所述引流装置920与所述封闭元件940之间的缝隙以及所述引流装置920与所述装置主体930之间的缝隙。

所述引流装置920(微侧流风扇920)的此端进气面和所述流体流通通道9301相连通，以驱动气体经所述第一开口9303进入所述流体流通通道9301并在所述检测室9302内被检测，然后经所述流体流通通道9301进入所述引流装置920，并进一步被从所述引流装置920的一侧面出气口9201被排出。

在本优选实施例中，所述第一开口9303与与所述空气质量检测组件20的所述进气管道22相连通，以供获取所述车辆主体10的所述内部空间11或所述车辆主体10外的空气，并进行相应的检测。

如图10，其显示有本实用新型所提供的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的空气质量检测装置的另一变形实施方式的结构示意图，所述空气质量检测装置21包括一检测单元10A、一引流装置20A和一装置主体30A。所述装置主体30A提供一流体流通通道301A。所述引流装置20A被设置于所述装置主体30A，以引导被检测的空气流经所述流体流通通道301A。

所述引流装置20A引导气体进入所述流体流通通道301A，进而被所述检测单元10A检测，然后经所述流体流通通道301A引导流出。

所述检测单元10A被设置于所述装置主体30A，以对流经所述流体流通通道301A的气体进行检测。

参考图10，所述检测单元10A包括一激光光源11A和一激光处理元件12A。所述激光光源11A产生用于检测空气质量的光源。所述激光光源11A发射激光。被所述激光光源11A发射的激光被所述激光处理元件12A进行聚焦处理，进而照射到被检测空气，从而对被检测空气中的粉尘浓度进行检测。在本优选实施例中，所述检测单元10A主要对气体中的PM2.5进行检测。在本优选实施例中，所述激光处理元件12A具体实施为一聚焦透镜。

在本优选实施例中，所述引流装置20A具体实施为一轴流风扇。所述引流装置20A被设置于所述装置主体30A。

参考图10，所述空气质量检测装置21的所述检测单元10A进一步包括一信号转化装置13A。所述空气质量检测装置21进一步包括一运算组件40A。所述运算组件40A包括一固定体41A、和多个电子元件42A。所述电子元件42A被设置于所述固定体41A，以形成一电路。

在本优选实施例中，所述信号转化装置13A具体实施为一光电传感器。所述信号转化装置13A被设置于所述固定体41A，并与所述电子元件42A形成的所述电路相导通。所述激光光源11A发射的激光被所述激光处理元件12A处理后经过被检测空气，然后进一步到达所述信号转化装置13A。所述信号转化装置13A将其所接收到的光信号转换为电信号，然后进行滤波放大后进行分析处理，然后将相应的电信号传递至所述电子元件42A形成的所述电路，以进行运算处理，从而完成对空气的质量检测。

参考图10，所述运算组件40A进一步包括一输入组件43A和一输出组件44A。所述输入组件43A和所述输出组件44A分别与所述电子元件42A形成的所述电路进行可通电连接，以分别被用于输入和输出电信号于所述电子元件42A形成的电路。

参考图10，所述装置主体30A包括一安装载体31A和一安装盖32A。所述安装盖32A被安装于所述安装载体31A。所述安装载体31A具有一导槽3101A和一安装载体引流安装槽3102A。所述引流装置20A被安装于所述安装载体引流安装槽302A内。

所述安装盖32A具有一第一盖开口3201A。当所述安装盖32A被安装于安装载体31A时，所述第一盖开口3201A与所述导槽3101A相连通，并形成一导流通道301A。所述导流通道301A与所述安装载体引流安装槽302A相连通。当所述引流装置20A被安装于所述安装载体引流安装槽302A内时，所述引流装置20A引导空气从所述导流通道301A进入，进而经过所述引流装置20A被排出。在空气从所述导流通道301A经过时被所述检测单元10A所检测。

具体地，所述检测单元10A的所述激光光源11A发射的激光被所述激光处理元件12A聚焦后，从所述导流通道301A经过，并与在所述导流通道301A内流动的空气相交，从而使得所述导流通道301A的空气被检测。

更具体地，所述安装载体31A具有一激光光源安装槽3103A和一激光处理元件安装槽3104A。所述激光光源11A被安装于所述激光光源安装槽3103A内。所述激光处理元件12A被安装于所述激光处理元件安装槽3104A内。所述激光处理元件安装槽3104A被设置于所述激光光源安装槽3103A的延伸方向上，从而被安装于所述激光光源安装槽3103A的所述激光光源11A发射的激光垂直被安装于所述激光处理元件安装槽3104A的所述激光处理元件12A的透光面。

进一步地，所述导流通道301A的至少一部分与从所述检测单元10A的所述激光处理元件12A射出的激光光束的方向相交，优选为垂直。根据本实用新型的所述第二个优选实施例，所述导流通道301A呈L形延伸，其中一部分与激光光束方向平行，一部分与激光光束垂直。

所述安装盖32A被安装于所述安装载体31A的一侧。所述运算组件40A的所述固定件41A被固定于所述安装载体31A的另一侧，并在所述另一侧对所述安装载体31A进行闭合。

参考图10，所述安装载体31A还具有一电子元件容纳腔3109A，以在所述固定件41A被安装于所述安装载体31A时容纳所述电子元件42A。

在本优选实施例中，所述空气质量检测装置21进一步包括一第一屏蔽元件50A。所述第一屏蔽元件50A被设置于所述安装盖32A的外侧。参考图10，所述第一屏蔽元件50A的设置位置与所述检测单元10A的设置位置相对应，以对所述检测单元10A提供屏蔽作用，避免外界信号对检测结果产生干扰。根据本实用新型的所述第二个优选实施例，所述第一屏蔽元件50A具体实施为被覆盖于所述安装盖32A外侧的一屏蔽罩。所述第一屏蔽元件50A具有一屏蔽罩开口501A。当所述第一屏蔽元件50A被安装时，所述屏蔽罩开口501A与所述第一盖开口3201A的位置相对应，以便空气进入所述导流通道301A内。

参考图10，所述安装盖32A被安装于所述安装载体31A，以对被安装于所述安装载体31A的所述检测单元10A和被安装于所述固定件41A的所述电子元件42A进行覆盖，从而对所述检测单元10A和所述电子元件42A提供保护。在对应所述引流装置20A的位置，所述安装盖32A并未对所述安装载体31A进行覆盖，从而所述引流装置20A的出风口即可作为所述空气质量检测装置21的空气出口。

在所述引流装置20A的作用下，带有粉尘的空气从所述屏蔽罩开口501A进入所述导流通道301A，并在经所述导流通道301A到达所述引流装置20A后从所述引流装置20A的出风口被排出。气体在所述导流通道301A内流动时，所述检测单元10A的所述激光光源11A发射出的激光经过透镜聚焦后进入所述导流通道301A内与所述导流通道301A内的空气作用后被所述信号转化装置13A接收后被所述信号转化装置13A转化为相应电信号。所述电信号被传递至所述运算组件40A，进而被所述运算组件40A运送处理，从而完成对空气中的粉尘浓度进行的检测。

在本优选实施例中，所述屏蔽罩开口501A与所述进气管道22相连通，以供使得所述车辆主体10内的所述内部空间11内的气体和/或所述车辆主体10外的气体能够通过所述屏蔽罩开口501A而进入所述空气质量检测装置21，由所述空气质量检测装置21进行相应的检测。

如图11至图14，其显示有所述空气质量检测装置的第三变形实施例，参考图11，所述空气质量检测装置21包括一检测单元10B、一引流装置20B和一装置主体30B。

所述检测单元10B包括一激光光源11B和一激光处理元件12B。所述激光光源11B产生用于检测空气质量的光源。所述激光光源11B发射激光。被所述激光光源11B发射的激光被所述激光处理元件12B进行聚焦处理，进而照射到被检测空气，从而对被检测空气中的粉尘浓度进行检测。根据本实用新型的所述第三个优选实施例，所述检测单元10B主要对空气中粉尘，例如PM2.5、PM10进行检测。所述激光处理元件12B具体实施为一能够聚焦光束的凸透镜。

参考图11，所述空气质量检测装置21的所述检测单元10B进一步包括一信号转化装置13B。所述信号转化装置13B具体实施为一光敏传感器。所述激光处理元件12B的焦点与所述信号转化装置13B的中心重合。被所述激光处理元件12B聚焦的激光光束经过所述被检测的空气后被投射至所述信号转化装置13B，以通过所述信号转化装置13B对空气中的颗粒物进行检测。

所述空气质量检测装置21进一步包括一运算组件40B。所述运算组件40B包括一固定体41B、和多个电子元件42B。优选的，所述固定体41B为板状。所述电子元件42B被设置于所述固定体41B，以形成一电路板。

所述引流装置20B具体实施为一风扇。所述引流装置20B被设置于所述固定体41B。具体地，所述固定体41B具有一固定体引流安装槽4101B，以便所述引流装置20B被安装于所述固定体41B。

所述装置主体30B包括一安装载体31B和一安装盖32B。所述安装盖32B被安装于所述安装载体31B。所述运算组件40B、被安装于所述运算组件40B的所述固定体41B的所述引流装置20B以及被安装于所述运算组件40B的所述固定体41B的所述检测单元10B被固定于所述安装载体31B和所述安装盖32之间。当所述安装盖32B、安装载体31B、所述运算组件40B、被安装于所述运算组件40B的所述固定体41B的所述引流装置20B以及被安装于所述运算组件40B的所述固定体41B的所述检测单元10B被安装后，形成一流体流通通道301B。

所述安装载体31B具有一第一载体开口3105B和一第二载体槽3106B。当所述引流装置20B被启动后，所述引流装置20B引导空气从所述第二载体槽3106B进入所述流体流通通道301B，并从所述第一载体开口3105B被排出。当空气从所述导流通道301B经过时被所述检测单元10B所检测。

具体地，所述检测单元10B的所述激光光源11B发射的激光被所述激光处理元件12B聚焦后，从所述导流通道301B经过，并与在所述导流通道301B内流动的空气相交，从而使得所述导流通道301B的空气被检测。

所述导流通道301B的至少一部分与从所述检测单元10B的所述激光处理元件12B射出的激光光束的方向相交，例如垂直相交。

值得一提的是，所述第二载体槽3106B的设置还为通讯元件，例如一输入组件和一输出组件的安装提供了便利。

所述检测单元10B进一步包括一支架14B。所述支架14B被安装于所述固定体41B，以将所述激光光源11B、所述激光处理元件12B和所述信号转化装置13B固定于所述支架14B和所述固定体41B之间。

所述信号转化装置13B与所述电子元件42B形成的所述电路相导通。所述激光光源11B发射的激光被所述激光处理元件12B处理后经过被检测空气，然后进一步到达所述信号转化装置13B。所述信号转化装置13B将其所接收到的光信号转换为电信号，然后进行滤波放大后进行分析处理，然后将相应的电信号传递至所述电子元件42B形成的所述电路，以进行运算处理，从而完成对空气的质量检测。

根据本实用新型的所述第三个优选实施例，所述空气质量检测装置21的进一步包括一第一屏蔽元件50B和一第二屏蔽元件60B。所述第一屏蔽元件50B和所述第二屏蔽元件60B被设置于所述装置主体30B的外侧，以在外侧提供屏蔽作用，避免外界信号对检测结果产生干扰。

根据本实用新型的所述第三个优选实施例，所述第一屏蔽元件50B和所述第二屏蔽元件60B具体实施为被覆盖于所述装置主体30B外侧的屏蔽罩。所述所述第二屏蔽元件60B具有一第一罩开口601B和一第二罩开口602B。当所述第二屏蔽元件60B被安装时，所述第一罩开口601B与所述第二载体槽3106B的位置相对应，以便空气进入所述导流通道301B内。所述第二罩开口602B与所述第一载体开口3105B的位置相对应，以便气体从所述流体流通通道301B流出。

所述安装盖32B被安装于所述安装载体31B，以所述对运算组件40B、被安装于所述运算组件40B的所述固定体41B的所述引流装置20B以及被安装于所述运算组件40B的所述固定体41B的所述检测单元10B进行覆盖，从而对所述运算组件40B、被安装于所述运算组件40B的所述固定体41B的所述引流装置20B以及被安装于所述运算组件40B的所述固定体41B的所述检测单元10B提供保护。

所述第一载体开口3105B的位置与所述引流装置20B的侧部位置相对应，以便气体从所述第一载体开口3105B流出。

在所述引流装置20B的作用下，带有粉尘的空气从所述第一罩开口601B进入所述导流通道301B，并在经所述导流通道301B到达所述引流装置20B后从所述第二罩开口602B被排出。气体在所述导流通道301B内流动时，所述检测单元10B的所述激光光源11B发射出的激光经过透镜聚焦后进入所述导流通道301B内与所述导流通道301B内的空气作用后被所述信号转化装置13B接收后被所述信号转化装置13B转化为相应电信号。所述电信号被传递至所述运算组件40B，进而被所述运算组件40B运送处理，从而完成对空气中的粉尘进行的检测。

所述支架14B设有一进气孔1401B，用于待检测空气进入；所述导流通道301B为U型，参考图14。

所述支架14B背面接近所述引流装置20B的边缘设置成平滑倒角。所述支架14B正面接近气道进气口处设置成平滑圆弧凸起，便于待测空气进入气道结构，可有效减少风阻、保证风量。

所述安装载体31B和所述安装盖32B的材质为塑料材质。

如图15至图19，本实用新型所提供的所述空气质量检测装置的第四较佳实施例被阐述，参考图16，所述空气质量检测装置21包括一检测单元10C和一装置主体30C。

参考图16，所述检测单元10C包括一激光光源和一激光处理元件。所述激光光源产生用于检测空气质量的光源。所述激光光源发射激光。被所述激光光源发射的激光被所述激光处理元件进行聚焦处理，进而照射到被检测空气，从而对被检测空气中的粉尘浓度进行检测。根据本实用新型的所述第四个优选实施例，所述检测单元10C主要对空气中的PM2.5进行检测。根据本实用新型的所述第四个优选实施例，所述激光处理元件具体实施为一能够聚焦光束的凸透镜。

参考图17，所述空气质量检测装置21的所述检测单元10C进一步包括一信号转化装置。所述信号转化装置具体实施为一光敏传感器。所述激光处理元件的焦点与所述信号转化装置的中心重合。被所述激光处理元件聚焦的激光光束经过所述被检测的空气后被投射至所述信号转化装置，以通过所述信号转化装置对空气中的颗粒物进行检测。

所述空气质量检测装置21还包括一运算组件40C。所述运算组件40C包括一电路基板41C、和多个电子元件42C。根据本实用新型的所述第四个优选实施例，所述电路基板41C为板状。所述电子元件42C被设置于所述电路基板41C，以形成一电路板。

参考图17，所述装置主体30C包括一安装载体31C和一安装盖32C。所述安装盖32C被安装于所述安装载体31C。所述运算组件40C以及被安装于所述运算组件40C的所述电路基板41C的所述检测单元10C被固定于所述安装载体31C和所述安装盖32之间。当所述安装盖32C、安装载体31C、所述运算组件40C以及被安装于所述运算组件40C的所述电路基板41C的所述检测单元10C被安装后，形成一流体流通通道301C。

所述检测单元10C的所述激光光源11C发射的激光被所述激光处理元件12C聚焦后，从所述导流通道301C经过，并与在所述导流通道301C内流动的空气相交，从而使得所述导流通道301C的空气被检测。

所述导流通道301C的至少一部分与从所述检测单元10C的所述激光处理元件12C射出的激光光束的方向相交，例如垂直相交。

所述安装载体31C具有一第二载体槽3106C。根据本实用新型的所述第四个优选实施例的所述第二载体槽3106C的设置为通讯元件，例如一输入组件和一输出组件的安装提供了便利。

所述检测单元10C进一步包括一支架14C。所述支架14C被安装于所述电路基板41C，以将所述激光光源11C、所述激光处理元件12C和所述信号转化装置13C固定于所述支架14C和所述电路基板41C之间。

所述信号转化装置13C与所述电子元件42C形成的所述电路相导通。所述激光光源11C发射的激光被所述激光处理元件12C处理后经过被检测空气，然后进一步到达所述信号转化装置13C。所述信号转化装置13C将其所接收到的光信号转换为电信号，然后进行滤波放大后进行分析处理，然后将相应的电信号传递至所述电子元件42C形成的所述电路，以进行运算处理，从而完成对空气的质量检测。

所述安装盖32C包括一第一导通连接件321C。所述第一导通连接件321C具有一第一盖开口3201C。所述安装载体31C包括一第二导通连接件311C。所述第二导通连接件311C具有一第一载体开口3105C。

空气从所述第一载体开口3105C进入所述流体流通通道，然后从所述第一盖开口3201C排出。更具体地，所述空气质量检测装置21进一步包括一第一屏蔽元件50C和一第二屏蔽元件60C。所述第一屏蔽元件50C和所述第二屏蔽元件60C被设置于所述装置主体30C的外侧，以在外侧提供屏蔽作用，避免外界信号对检测结果产生干扰。

根据本实用新型的所述第四个优选实施例，所述第一屏蔽元件50C和所述第二屏蔽元件60C具体实施为被覆盖于所述装置主体30C外侧的屏蔽罩。所述第一屏蔽原件50C具有一第一屏蔽罩开口501C。所述第二屏蔽元件60C具有一第一罩开口601C。

当所述第一屏蔽元件50C被安装时，所述第一导通连接件321C穿过所述第一屏蔽罩开口501C。当所述第二屏蔽元件60C被安装时，所述第二导通连接件311C穿过所述第一罩开口601C，以便空气进出所述导流通道301C。

所述安装盖32C被安装于所述安装载体31C，以所述对运算组件40C以及被安装于所述运算组件40C的所述电路基板41C的所述检测单元10C进行覆盖，从而对所述运算组件40C以及被安装于所述运算组件40C的所述电路基板41C的所述检测单元10C提供保护。

根据本实用新型的所述第四个优选实施例，所述导流通道301C为U型。

根据本实用新型的所述第四个优选实施例，所述安装载体31C和所述安装盖32C的材质为塑料材质。所述第一屏蔽元件50C和所述第二屏蔽元件60C的材质为金属材质。

根据本实用新型的所述第四个优选实施例，所述空气质量检测装置21本身并未专门设置引流装置。所述空气质量检测装置21的出气口被连接至所述空气净化器30的进气口，从而借助所述空气净化器30进行引流。空气在进入所述空气净化器30被净化之前首先进入所述空气质量检测装置21被检测。

在所述空气净化器30的作用下，带有粉尘的空气从所述第一载体开口3105C进入所述导流通道301C，并从所述第一盖开口3201C被排出。气体在所述导流通道301C内流动时，所述检测单元10C的所述激光光源11C发射出的激光经过透镜聚焦后进入所述导流通道301C内与所述导流通道301C内的空气作用后被所述信号转化装置13C接收后被所述信号转化装置13C转化为相应电信号。所述电信号被传递至所述运算组件40C，进而被所述运算组件40C运送处理，从而完成对空气中的粉尘进行的检测。

所述检测单元10C进一步包括一消光结构15C。根据本实用新型的所述第四个优选实施例，所述消光结构15C被设置于所述安装盖32C。所述消光结构15C包括一平面151C和一曲面152C。优选地，所述曲面152C的延伸面与所述平面151C之间的夹角为30～60°。根据本实用新型的所述第四个优选实施例，所述曲面152C的延伸面与所述平面151C之间的夹角为45°。所述曲面152C的延伸面平行于激光光路。所述曲面152C的内表面具有若干弧形凸起1521C，使得激光光线被所述消光结构15C反射，避免进入所述流体流通通道301C。

所述安装盖32C设置有一U形凹槽3202C，以用于形成所述流体流通通道301C。

根据本实用新型的所述第四个优选实施例，所述检测单元10C进一步包括一流量检测装置16C，以检测所述流体流通通道301C内的空气流速。所述流量检测装置16C的检测结果作为所述运算组件40C的运算依据，以矫正空气流速对于检测结果的影响。车辆在运动的过程中，可以会因为运动速度的变化而导致空气流速变化对检测结果产生影响。所述流量检测装置16C及其相应运算方法的设置对这一影响进行了矫正。根据本实用新型的所述第四个优选实施例，所述流量检测装置16C被垂直设置于所述电路基板41C。

说明书附图之图19阐释了根据本实用新型的上述第四个优选实施例的所述空气质量检测装置21的气流路径。参考图19，所述空气质量检测装置21的气流路径大致为U形。

如图20至图23，其显示有本实用新型所提供的所述空气质量检测装置的第五较佳实施例，参考图20，所述空气质量检测装置21包括一检测单元10D、一引流装置20D和一装置主体30D。所述装置主体30D提供一流体流通通道301D。所述引流装置20D被设置于所述装置主体30D，以引导被检测的空气流经所述流体流通通道301D。

所述引流装置20D引导所述车辆内的空气进入所述流体流通通道301D，进而被所述检测单元10D检测，然后经所述流体流通通道301D引导流出。

所述检测单元10D包括一激光光源和一激光处理元件。所述激光光源产生用于检测空气质量的光源。所述激光光源发射激光。被所述激光光源发射的激光被所述激光处理元件进行聚焦处理，进而照射到被检测空气，从而对被检测空气中的粉尘浓度进行检测。根据本实用新型的所述第五个优选实施例，所述检测单元10D主要对空气中的PM2.5进行检测。根据本实用新型的所述第五个优选实施例，所述激光处理元件具体实施为一能够聚焦光束的凸透镜。

所述空气质量检测装置21的所述检测单元10D进一步包括一信号转化装置。所述信号转化装置具体实施为一光敏传感器。所述激光处理元件的焦点与所述信号转化装置的中心重合。被所述激光处理元件聚焦的激光光束经过所述被检测的空气后被投射至所述信号转化装置，以通过所述信号转化装置对空气中的颗粒物进行检测。

所述空气质量检测装置21还包括一运算组件40D。所述运算组件40D包括一电路基板41D、和多个电子元件42D。根据本实用新型的所述第五个优选实施例，所述电路基板41D为板状。所述电子元件42D被设置于所述电路基板41D，以形成一电路板。

所述装置主体30D包括一安装载体31D和一安装盖32D。所述安装盖32D被安装于所述安装载体31D。所述运算组件40D以及被安装于所述运算组件40D的所述电路基板41D的所述检测单元10D被固定于所述安装载体31D和所述安装盖32之间。当所述安装盖32D、安装载体31D、所述运算组件40D以及被安装于所述运算组件40D的所述电路基板41D的所述检测单元10D被安装后，形成一流体流通通道301D。

所述检测单元10D的所述激光光源11D发射的激光被所述激光处理元件12D聚焦后，从所述导流通道301D经过，并与在所述导流通道301D内流动的空气相交，从而使得所述导流通道301D的空气被检测。

所述导流通道301D的至少一部分与从所述检测单元10D的所述激光处理元件12D射出的激光光束的方向相交，例如垂直相交。

所述检测单元10D被安装于所述电路基板41D。

所述信号转化装置13D与所述电子元件42D形成的所述电路相导通。所述激光光源11D发射的激光被所述激光处理元件12D处理后经过被检测空气，然后进一步到达所述信号转化装置13D。所述信号转化装置13D将其所接收到的光信号转换为电信号，然后进行滤波放大后进行分析处理，然后将相应的电信号传递至所述电子元件42D形成的所述电路，以进行运算处理，从而完成对空气的质量检测。

所述空气质量检测装置21进一步包括一过滤装置70D，以过滤掉不需要被检测的污染物，防止这些污染物对所述空气质量检测装置21造成污染，并进而避免其影响电子元器件的散热、避免影响粉尘检测结果的准确性，延长所述空气质量检测装置21的使用寿命。

所述安装载体31D具有一第三载体槽3107D，以为所述过滤装置70D提供安装空间。

所述安装盖32D被安装于所述安装载体31D，以所述对运算组件40D以及被安装于所述运算组件40D的所述电路基板41D的所述检测单元10D进行覆盖，从而对所述运算组件40D以及被安装于所述运算组件40D的所述电路基板41D的所述检测单元10D提供保护。

根据本实用新型的所述第五个优选实施例，所述过滤装置70D被可拆卸地安装于所述安装载体31D，从而便于更换。所述过滤装置70D可以是栅格形、丝网式过滤器、拉西格环式过滤器或者纸质过滤器。所述过滤装置70D的形状可以为网状也可以为栅格形窗口。

根据本实用新型的其它实施例，所述过滤装置70D还可以是能够对水分进行过滤和去除的水汽分离装置，以防水汽对检测结果和装置本身造成影响。本实用新型在这方面不做限制。

参考图21、图22和图23，所述检测单元10D进一步包括一消光结构15D。根据本实用新型的所述第五个优选实施例，所述消光结构15D被设置于所述安装载体31D。所述消光结构15D包括一反射面153D、一消光面154D和一进光面155D。所述进光面155D与所述检测单元10D发射激光的方向垂直。所述反射面153D与所述检测单元10D发射激光的方向相交。所述消光面154D与所述检测单元10D发射激光的方向平行。

所述反射面153D、所述消光面154D和所述进光面155D形成一具有等腰三角形截面的区域。

所述消光面154D设有至少一个用来抵消进入所述消光结构15D中的光线的凸起1541D。所述消光凸起1541D为等腰三角形椎体。所述消光结构15D用于减少激光反射光对检测结果造成的影响，提高检测结果的准确性。

所述安装载体31D进一步具有一第四载体槽3108D，以为所述引流装置20D提供安装空间。根据本实用新型的所述第五个优选实施例，所述引流装置20D具体实施为一抽气泵。

在所述引流装置20D的作用下。带有粉尘的空气被所述过滤装置70D过滤后从所述过滤装置70D进入所述导流通道301D，然后经由所述引流装置20D从所述引流装置20D被排出。气体在所述导流通道301D内流动时，所述检测单元10D的所述激光光源11D发射出的激光经过透镜聚焦后进入所述导流通道301D内与所述导流通道301D内的空气作用后被所述信号转化装置13D接收后被所述信号转化装置13D转化为相应电信号。所述电信号被传递至所述运算组件40D，进而被所述运算组件40D运送处理，从而完成对空气中的粉尘进行的检测。

如图24，其显示有本实用新型所提供的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的第二较佳实施例的整体结构示意图，在所述第二较佳实施例中，所述具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆包括一车辆主体10E、一空气质量检测组件20E以及一空气净化装置30E，所述空气质量检测组件20E和所述空气净化装置30E分别被设于所述车辆主体10E，所述车辆主体10E具有一内部空间11E，所述内部空间11E内适于乘坐至少一乘车人员。所述空气质量检测组件20E用于检测所述车辆主体10E的所述内部空间11E和/或所述车辆主体10E的外部空间的空气质量相关信息。所述空气净化装置30E适于净化所述车辆主体10E的所述内部空间11E内的空间的空气，以供提供较好的车内空气环境。

所述具有空气净化和空气质量检测的车辆进一步包括一控制装置40E，所述控制装置40E被设于所述车辆主体10E，并且所述控制装置40E被可工作的连接于所述空气质量检测组件20E和所述空气净化装置30E，且所述控制装置40E能够分别控制所述空气质量检测组件20E和所述空气净化装置30E的工作。

在本优选实施例中，所述空气质量检测组件21E包括一空气质量检测装置21E和一进气管道22E，所述进气管道22E的一端安装并连通于所述空气质量检测装置21E，用以使得气体能够通过所述进气管道22E进入所述空气质量检测装置21E，并由所述空气质量检测装置21E完成对进入的气体的相应的检测。

所述车辆主体10E进一步具有至少一风道口16E和至少一内连接管道17E，所述风道口16E与所述车辆主体10E的所述内部空间11E相连通，所述连接管道17E连通所述风道口16E和所述进气管道22E，从而使得所述内部空间11E内的气体能够通过所述风道口16E和所述连接管道17E以及所述进气管道22E进入所述空气质量检测装置21E，由所述空气质量检测装置21E完成对所述车辆主体10E的所述内部空间11E内的空气质量的检测。

优选的，所述风道口16E被实施为所述车辆主体10E的空调出风口，从而使得所述风道口16E具有两方面的功能，一方面能够供所述车辆主体10E的空调出风，另一方面能够供所述空气质量检测装置21E采集所述内部空间11E内的气体并进行相应的检测。但是本领域的技术人员应当理解的是，所述风道口16E还可以不被实施为所述车辆主体10E的空调出风口，从而所述出风口16E只具有供所述空气质量检测装置21E采集所述内部空间11E内的空气并进行检测的功能。

所述车辆主体10E进一步具有至少一空调进风口15E和至少一外连接管道14E，所述空调进风口15E与所述车辆主体10E外的环境相连通。所述外连接管道14E的两端分别连通于所述空调进风口15E和所述进气管道22E，从而使得所述车辆主体10E外的气体能够通过所述空调进风口15E和所述外连接管道14E以及所述进气管道22E进入所述空气质量检测装置21E，并由所述空气质量检测装置21E完成对所述车辆主体10E外的空气质量的相关检测。

本优选实施例与上述优选实施例的区别指出在于，在本优选实施例中，所述车辆主体10E进一步包括至少两个引流组件18E，一个所述引流组件18E被设于所述空气质量检测装置21E和所述风道口16E之间的所述内连接管道17E，一个所述引流组件18E被设于空气质量检测装置21E和所述空调进风口15E之间的所述外连接管道14E。所述引流组件18E用于将所述内部空间11E内的气体通过所述内连接管道17E和所述进气管道22E引流至所述空气质量检测装置21E，和将所述车辆主体10E外部空间的气体通过所述外连接管道14E和所述进气管道22E引流至所述空气质量检测装置21E，以由所述空气质量检测装置21E完成对所述车辆主体10E的所述内部空间11E和所述车辆主体10E的外部空间的空气质量的检测。

优选的，在本优选实施例中，所述空气质量检测装置21E进一步包括一引流装置211E，所述引流装置21E用于将所述空气质量检测装置21E外的空气引流至所述空气质量检测装置21E内，由所述空气质量检测装置21E完成对进入所述空气质量检测装置21E内的空气进行相应的检测。

在本优选实施例中，被设于所述内连接管道17E的所述引流组件18E和被设于所述外连接管道14E的所述引流组件18E和所述空气质量检测装置21E的所述引流装置211E共同作用以将所述车辆主体10E内的空气或所述车辆主体10E外的空气引流至所述空气质量检测装置21E内，并由所述空气质量检测装置21E完成对进入所述空气质量检测装置21E的空气进行相应的检测。

举例说明，当需要检测所述车辆主体10E内的空气质量的时候，控制被设于所述内连接管道17E和所述引流装置211E同时开始工作，以使得所述车辆主体10E的所述内部空间11E内的气体能够进入所述空气质量检测装置21E，并由所述空气质量检测装置21E进行相应的检测。当需要检测所述车辆主体10的外部空间的空气质量的时候，控制位于所述外连接管道14E和所述引流装置211E开始工作，以使得所述车辆主体10E外的空气能够进入所述空气质量检测装置21E，并由所述空气质量检测装置21E对进入所述空气的相应的空气质量的检测。

值得一体的是，在本优选实施例中，通过在所述内连接管道17E和所述外连接管道18E设置所述引流组件18E的方式，能够使得所述空气质量检测装置21E能够更加方便的获取所述车辆主体10E内部空间和外部空间的空气并进行相应的检测。尤其是当所述内连接管道17E和/或所述外连接管道14E的长度较长的时候，使得所述空气质量检测装置21E能够更加方便的采集所述车辆主体10E的所述内部空间11E和/或所述车辆主体10E外部的空气，提高所所述空气质量检测装置21E的检测效率。

需要指出的是，在本实用新型的另一些实施例中，所述空气质量检测装置21E还可以不具有所述引流装置211E，也就是说，只通过位于所述内连接管道17E和所述外连接管道14E的所述引流组件18E以分别将位于所述车辆主体10E的所述内部空间11E中的空气和所述车辆主体10E外的空气引流至所述空气质量检测装置21E，以由所述空气质量检测装置21E完成对进入所述空气质量检测装置21E内的空气的检测。本领域的技术人员应当理解的是，所述内连接管道17E和所述外连接管道14E内所设置的所述引流组件18E的数量可以不止一个，也就是说，可以在所述内连接管道17E或所述外连接管道18E内同时设置两个或两个以上的所述引流组件18E，只要能够达到本实用新型的实用新型目的，每一所述内连接管道17E和每一所述外连接管道14E内设置的所述引流组件18E的具体数量不构成对本实用新型的限制。

如图25，需要指出的是，在本优选实施例中，所述空气净化装置30E进一步包括一空气净化装置主体31E以及具有一进风口32E和一出风口33E，所述进风口32E和所述出风口33E分别与所述空气净化装置主体31E相连通。气体得以自所述进风口32E进入所述空气净化装置主体31E，经过所述空气净化装置主体31E的净化后经所述出风口33E排出。

在本优选实施例中，所述空气净化装置主体31E进一步包括一进风管道34E和一出风管道35E，所述进风管道34E连通所述进风口32E和所述空气净化装置主体31E，所述出风管道35E连通所述出风口33E和所述空气净化装置主体31E。在本优选实施例中，所述空气净化装置主体31E被设于所述车辆主体10E的车辆中控台内部，所述进风口32E和所述出风口33E被设于所述车辆主体10E的车辆中控台表面，并且所述进风口32E和所述出风口33E分别与所述车辆主体10E的所述内部空间11E相连通。

所述车辆主体10E的所述内部空间11E内的气体能够通过所述进风口32E和所述进风管道34E进入所述空气净化装置主体31E，经所述空气净化主体31E净化后的气体通过所述出风管道35E和所述出风口33E被排入所述车辆主体10E的所述内部空间11E，从而完成对所述车辆主体10E的所述内部空间11E内的气体的净化。

需要指出的是，在本优选实施例中，所述空气净化装置主体31E被隐藏于所述车辆主体10E的车辆中控台内部，所述车辆主体10E被隐藏于所述车辆主体10E的内部，从而能够节省所述车辆主体10E内的空间，并且不会增加所述内部空间11E的美观。并且所述空气净化装置主体31E被电连接于所述车辆主体10E，所述车辆主体10E为所述空气净化装置主体31E提供电能，以使所述空气净化装置主体31能够工作。本领域的技术人员可以理解的是，所述空气净化装置主体31E还可以带有电源组件，以供为其自身的工作提供电能。

还需要指出的是，所述空气净化装置主体31E还可以被设于所述车辆主体10E的其他的位置，举例但是不限于，所述内部空间11E的底部的所述车辆主体10E的部分，或者所述车辆主体10E的其他的任何位置。本领域的技术人员还可以理解的是，所述空气净化装置30E的所述进风口32E和所述出风口33E的数量分别可被实施为多个，并且设于所述车辆主体10E的所述内部空间11E的不同位置，以供提高所述空气净化装置主体31E的进气效率和出气效率。相应的，所述空气净化装置主体31E的数量还可以被实施为两个或多个，以供提高所述空气净化装置30E的净化效率。本领域的技术人员应当理解的是，所述进风口32E和所述出风口33E还可以被形成于所述车辆主体10E的其他的位置，举例但是不限于所述内部空间11E的顶部所述车辆主体10E的部分，以及所述车辆主体10E的其他任何的位置。本领域的技术人员应当理解的是，只要是能够达到本实用新型的实用新型目的，所述空气净化装置主体31E、所述出风口32E以及所述出风口33E的具体数量和设置位置不应当构成对本实用新型的限制。

如图26至图27，其显示有本实用新型所提供的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆的第三较佳实施例，所述具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆包括一车辆主体10F、一空气质量检测组件20F以及一空气净化装置30F，所述空气质量检测组件20F和所述空气净化装置30F均被设于所述车辆主体10F。所述车辆主体10F具有一内部空间11F，所述内部空间11F内适于乘坐至少一乘车人员。

所述车辆主体10F进一步包括一控制装置40F，所述控制装置40F被可工作的连接于所述空气质量检测组件20F和所述空气净化装置30F，并且所述控制装置40F可控制所述空气质量检测组件20F和所述空气净化装置30F的工作。

在本优选实施例中，所述空气质量检测组件20F和所述空气净化装置30F，通过无线通讯连接的方式连接于所述控制装置40F，所述空气质量检测组件20F适于将所检测的空气质量相关信息发送至所述控制装置40F，所述控制装置40F适于根据所述空气质量检测组件20F所检测的空气质量相关信息控制所述空气净化装置30F的工作。

在本优选实施例中，所述空气质量检测组件20F包括至少一空气质量检测装置21F、一电源组件22F和一第一通信组件23F，所述电源组件22F分别被电连接于所述空气质量检测装置21F和所述第一通信组件23F，用以为所述空气质量检测装置21F和所述第一通信组件23F提供电能，以使所述空气质量检测装置21F和所述第一通信组件23F工作。所述第一通信组件23F被可工作的连接于所述空气质量检测装置21F，用以获取所述空气质量检测装置21F所检测的空气质量相关信息并发送至所述控制装置40F。

所述空气净化装置30F进一步包括一空气净化主体31F、一第二通信组件32F以及一电连接于所述空气净化器主体31F和所述第二通信组件32F的电源组件33F，所述空气净化器主体31F适于净化空气，所述第二通信组件32F被可通讯的连接于所述控制装置40F，以使所述控制装置40F能够控制所述空气净化器主体31F的工作。

所述控制装置40F进一步包括一第三通信组件41F，所述第三通信组件41F适于分别可通讯的连接于所述第一通信组件23F和所述第二通信组件32F，以使所述控制装置40F获取所述空气质量检测装置21F所检测的空气质量相关信息，并控制所述空气净化装置30F的工作。

优选的，所述第一通信组件23F、所述第二通信组件32F以及所述第三通信组件41F均被实施为蓝牙通信装置，本领域的技术人员应当理解的是，所述第一通信组件23F、所述第二通信组件32F以及所述第三通信组件41F还可以被实施为其他的通信连接装置，举例但不限于WIFI、ZigBee等，本领域的技术人员应当理解的是，只要能够达到本实用新型的实用新型目的，所述第一通信组件23F、所述第二通信组件32F以及所述第三通信组件41F被实施的具体通信类型不构成对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (21)

1.一具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其特征在于，包括：

一车辆主体，所述车辆主体具有至少一内部空间；

至少一空气净化装置，所述空气净化装置被设于所述车辆主体，以用于净化所述内部空间的空气；和

至少一空气质量检测组件，所述空气质量检测组件包括至少一空气质量检测装置，所述空气质量检测装置被设于所述车辆主体，以用于检测所述内部空间和/或所述车辆主体外部空间的空气质量。

2.根据权利要求1所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述至少一空气质量检测装置被设于所述车辆主体的一手套箱。

3.根据权利要求2所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述至少一空气质量检测装置与所述车辆主体的一空调进风口相连通，以供采集所述车辆主体外的空气进行检测。

4.根据权利要求3所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述至少空气质量检测装置和所述车辆主体的一空调进风管道相连通，所述空调进风管道与所述空调进风口相连通。

5.根据权利要求3所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述车辆主体具有至少一风道和与所述风道的一端相连通的至少一风道口，所述风道口连通所述内部空间，所述至少一风道的另一端连通于所述至少一空气质量检测装置，以使所述至少一空气质量检测装置能够采集所述内部空间的空气进行检测。

6.根据权利要求5所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述风道口是所述车辆主体的至少一车载空调出风口。

7.根据权利要求5所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述空气质量检测装置包括至少一第一空气质量检测装置和至少一第二空气质量检测装置，所述至少一第一空气质量检测装置与所述空调进风口相连通，以使所述至少一第一空气质量检测装置能够采集所述车辆主体外的空气进行检测，所述至少一第二空气质量检测装置与所述风道相连通，以使所述至少一第二空气质量检测装置能够采集所述内部空间的气体进行检测。

8.根据权利要求5所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述空气质量检测组件进一步包括一进气管道，所述进气管道连通所述空调进风口和所述空气质量检测装置。

9.根据权利要求8所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述进气管道连通所述风道口。

10.根据权利要求5所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述车辆主体进一步包括一组引流组件，至少一所述引流组件分别被设于所述风道口和所述空气质量检测装置之间，用以将所述内部空间的气体引流至所述空气质量检测装置。

11.根据权利要求10所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中至少一所述引流组件被设于所述空调进风口和所述空气质量检测装置之间，以将所述车辆主体外部的空气引流至所述空气质量检测装置。

12.根据权利要求1至11中任一所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述空气质量检测装置包括一空气净化装置主体，以及具有与所述空气净化装置主体相连通的一进风口和一出风口，所述空气净化装置主体被设于所述车辆主体的中控台内，所述进风口和所述出风口被设于所述车辆主体的中控台表面。

13.根据权利要求12所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述空气净化装置进一步包括一连通所述进风口和所述空气净化装置主体的进风管道，和一连通所述出风口和所述空气净化装置主体的出风管道。

14.根据权利要求1至11中任一所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，进一步包括一控制装置，所述控制装置被可工作的连接于所述空气净化装置和所述空气质量检测装置，以控制所述空气净化装置和所述空气质量检测装置的工作。

15.根据权利要求12所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，进一步包括一控制装置，所述控制装置被可工作的连接于所述空气净化装置和所述空气质量检测装置，以控制所述空气净化装置和所述空气质量检测装置的工作。

16.根据权利要求14所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中当所述空气质量检测装置所检测的空气质量相关信息达到预设条件的时候，所述控制装置控制所述空气净化装置开始工作。

17.根据权利要求1至11中任一所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述空气净化装置被实施为PM2.5净化器、PM10净化器、VOC净化器、尼古丁净化器以及甲醛净化器中的一种或多种的组合。

18.根据权利要求1至11中任一所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述空气质量净化装置被实施为新风系统。

19.根据权利要求1至11中任一所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述空气质量检测装置被实施为PM2.5检测装置、PM10检测装置、VOC检测装置、尼古丁检测装置以及甲醛检测装置中的一种或多种的组合。

20.根据权利要求1至11中任一所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，进一步包括一显示装置，所述显示装置被设于所述车辆主体，并用于显示所述空气质量检测装置所检测的空气质量相关信息。

21.根据权利要求20所述的具有空气净化装置和空气质量检测装置的车辆，其中所述显示装置被实施为所述车辆主体的一中控显示屏。

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