CN110626459B - 一种卡扣式分体船 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种卡扣式分体船，包括船头、船中和船尾，所述船头、船中和船尾通过咬合钩和施力轴一形成的卡扣结构实现连接，能实现分船体的快速稳定组装，在当咬合钩稳定卡扣施力轴一时，将驱动手柄放置于放置槽内，驱动手柄伸出放置槽的部分插入到所述驱动手柄放置孔内，进而实现偏心板的锁死，防止卡扣卡合不稳定的情况发生；所述分体船还包括辅助连接结构进一步提升连接的安全稳定性，本发明技术方案提供的分体船设计能够在满足快速拆卸安装的情况下，大大提升船只的安全稳定性，具有一定的市场前景。
Description
技术领域
本申请涉及船舶设备领域，尤其是涉及一种卡扣式分体船。
背景技术
为满足不同工况的应用需求，不同种类的船只应运而生，目前现有技术中较多的船只均是采用一体式结构，一体式结构可以很好的保证船体各处强度的均衡性，但是，一体式结构的船体存在着明显的技术缺陷，即不便于收纳和运输。随着技术的发展，近来也陆续出现一些分段式船体结构，如申请号为 201620968924 .5，发明名称为“一种分段式皮划艇”，该皮划艇结构整体为分段结构，为解决一体式船体结构的收纳和运输问题提供了解决思路。
申请号为201380019974.8，发明名称为“具有两个可拆开船体部分的独木舟”，也公开一种分段船，该船体结构通过配合的突出件51和接受空间57的卡合实现下船体的连接，而后又通过凸出件与凹口的配合实现船体的进一步固定。但是，这种连接结构存在一定的技术缺陷，尤其是突出件51和接受空间57的卡合很容易出现滑脱情况；另外，此种类的船只安装拆卸过程相对复杂，不能满足快速拆卸以及使用安全的需求。
发明内容
为了克服现有分段船存在安装拆卸过程复杂且安全性不足的问题，本发明提供了一种新型分体船以及相应的安装方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种卡扣式分体船，所述卡扣式分体船包括船头、船中和船尾，其特征在于：所述船头、船中和船尾通过卡扣结构实现连接；
所述卡扣结构包括咬合部分和施力部分；
咬合部分包括咬合板导槽板，咬合板和咬合偏心板，咬合板导槽板上开设有咬合板导槽，咬合板的宽度与咬合板导槽的槽宽相匹配；
所述咬合板上开设有咬合偏心板活动槽，咬合偏心板可转动设置于所述咬合偏心板活动槽内，咬合偏心板的转动能够迫使咬合板沿咬合板导槽板上的导槽往复直线移动，咬合板的一侧端部设置有咬合钩。
所述施力部分包括施力底板，施力底板固定在船舱底部，施力底板上前后两侧设置有施力座一，两施力座一之间设置有施力轴一，在卡扣连接的状态下咬合钩卡合在该施力轴一上。
咬合部分也设置有咬合底板，咬合底板也固定在相应船舱底部，咬合底板上前后两侧设置有施力座二，两施力座二之间设置有施力轴二，咬合板导槽板远离咬合钩的一端下部通过轴承固定于该施力轴二上；
所述咬合偏心板通过偏心板轴可转动的固设在咬合板导槽板之上，所述偏心板轴的下部可转动的设置于咬合板导槽板内，偏心板轴的上部固定连接于咬合偏心板内开设的通孔中，位于咬合偏心板内的偏心板轴的端部内侧开设具有一定深度的内六角凹槽。
进一步地，所述咬合部分还设置有驱动咬合偏心板转动的驱动手柄，所述驱动手柄的下部设置有与所述偏心板轴的端部的内六角凹槽相匹配的外六角凸起。
进一步地，所述驱动手柄的高度至少大于咬合偏心板厚度的两倍，所述咬合偏心板上设置有驱动手柄的放置槽，所述放置槽的截面呈“T”形，对应地在咬合板导槽板上设置有驱动手柄放置孔，使得在当咬合钩稳定卡合施力轴一时，将驱动手柄放置于放置槽内时，驱动手柄伸出放置槽的部分插入到所述驱动手柄放置孔内。
进一步地，所述卡扣式分体船还设置有辅助连接结构，所述辅助连接结构包括位于所述船中的船帮中下部铰接的连接板，所述连接板上布设有若干螺栓安装孔，所述船头和船尾对应于船中的连接板的位置设置有相应数量的螺纹孔。
进一步地，所述船头和船尾在所述螺纹孔的外侧铰接有一保护板，保护板的一侧设置有磁条，所述螺纹孔远离保护板的一侧对应也设置有若干磁条。
进一步地，所述连接板上也设置有若干磁条。
本发明的积极技术效果如下：
1）提供了一种高效安全的船体组合形式，借助于卡扣结构和辅助连接结构，能实现分船体的快速稳定连接；2）为了提升卡扣连接的安全性，本申请在船体上巧妙设置有截面呈“T”形的驱动手柄的放置槽和配套设置的驱动手柄放置孔，使得在当咬合钩稳定卡扣施力轴一时，将驱动手柄放置于放置槽内时，驱动手柄伸出放置槽的部分插入到所述驱动手柄放置孔内，进而实现偏心板的锁死，防止卡扣不稳定的情况发生；且驱动手柄的可拆分设置也优化了船舱结构，防止突出的驱动手柄绊倒旅客或者影响货物堆放；3）为了进一步提升船体安全性，本申请在左右船帮下侧设置有辅助连接结构，辅助连接结构可以大大提升了分体船抵抗风浪波动的能力，且磁性保护板的设计也可以起到保护螺纹孔和螺栓连接的作用，本发明技术方案提供的卡扣式分体船设计能够在满足快速拆卸安装的情况下，大大提升船只的安全稳定性，具有一定的市场前景。
附图说明
图1为本发明卡扣式分体船整体结构示意图；
图2为本发明咬合部分示意图；
图3 为本发明咬合板导槽板示意图；
图4为本发明卡合过程初始状态示意图；
图5为本发明卡合完成状态示意图；
图6 为本发明咬合偏心板上的驱动手柄的放置槽示意图；
图7为本发明卡合完成状态咬合板导槽板和咬合偏心板位置示意图；
图8为本发明驱动手柄示意图；
图9为本发明螺栓船帮辅助连接示意图一；
图10为本发明螺栓船帮辅助连接示意图二。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
参照附图1-10，一种卡扣式分体船，所述卡扣式分体船包括船头1、船中2和船尾3，其中船头1、船中2和船尾3通过卡扣结构实现连接；
所述卡扣结构包括咬合部分4和施力部分5；
咬合部分4包括咬合板导槽板6，咬合板7和咬合偏心板8组成，咬合板导槽板上开设有咬合板导槽61，咬合板7的宽度与咬合板导槽6的槽宽相匹配；
咬合板7上开设有咬合偏心板活动槽9，咬合偏心板8可转动设置于所述咬合偏心板活动槽9内，咬合偏心板8的转动能够迫使咬合板7沿咬合板导槽板6上的导槽61往复移动，咬合板7的一侧端部设置有咬合钩10；
所述施力部分包括施力底板，施力底板固定在船舱底部，施力底板上前后两侧设置有施力座一11，两施力座一11之间设置有施力轴一12，在卡扣连接的状态下咬合钩10卡合在该施力轴一12上；
咬合部分也设置有咬合底板，咬合底板也固定在相应船舱底部，咬合底板上前后两侧设置有施力座二13，两施力座二之间设置有施力轴二14，咬合板导槽板6远离咬合钩10的一端下部通过轴承固定于该施力轴二14上；
所述咬合偏心板8通过偏心板轴15可转动的固设在咬合板导槽板6上，所述偏心板轴15的下部可转动的设置于咬合板导槽板内，偏心板轴15的上部固定连接于咬合偏心板内开设的通孔中，位于咬合偏心板8内的偏心板轴15的端部内侧开设具有一定深度的内六角凹槽151；
所述咬合部分还设置有驱动咬合偏心板转动的驱动手柄16，所述驱动手柄的下部设置有与所述偏心板轴的端部的内六角凹槽151相匹配的外六角凸起161，所述外六角凸起161可以插入到内六角凹槽151中并可以旋转驱动偏心板轴15转动进而带动咬合偏心板进行转动；
进一步地，所述驱动手柄16的高度至少大于咬合偏心板8厚度的两倍，所述咬合偏心板8上设置有驱动手柄的放置槽17，该放置槽17的截面呈“T”形，对应地在咬合板导槽板6上设置有驱动手柄放置孔18，使得在当咬合钩10稳定卡合施力轴一12时，将驱动手柄16放置于放置槽内时，驱动手柄伸出放置槽17的部分插入到所述驱动手柄放置孔18内；
进一步地，所述卡扣式分体船还设置有辅助连接结构，所述辅助连接结构包括位于所述船中2的船帮中下部铰接的连接板19，连接板19上布设有若干螺栓安装孔20，所述船头1和船尾3对应于船中的连接板19的位置设置有相应数量的螺纹孔21；
进一步地，所述船头和船尾在所述螺纹孔的外侧铰接有一保护板22，保护板的一侧设置有磁条23，所述螺纹孔21远离保护板的一侧对应也设置有若干磁条24；
进一步地，所述连接板上也设置有若干磁条25。
进行分体船组装时，首先实现船头1、船中2的初步对齐，借助于驱动手柄16转动咬合偏心板8迫使咬合板7最大化的伸出咬合板导槽板6，而后搬动咬合板导槽板6并使其绕施力轴二14转动直至咬合板7稳定搭接在施力轴一12上，而后再次借助于驱动手柄16转动咬合偏心板8迫使咬合板7沿着导槽61回位，由于咬合钩10与施力轴一12的直径相匹配，在咬合板7回位的过程中咬合钩10能稳定卡合施力轴一12并形成稳定连接；
为稳定固定咬合偏心板8并防止咬合钩10的脱钩，在所述咬合偏心板8上开设有截面呈“T”形驱动手柄的放置槽17，并对应地在咬合板导槽板6上开设有驱动手柄放置孔18，使得在当咬合钩10稳定卡合施力轴一12时，将驱动手柄16放置于放置槽内时，驱动手柄伸出放置槽17的部分插入到所述驱动手柄放置孔18内，这种结构设置一是可以稳定定位驱动手柄16的位置，进而定位咬合偏心板8和咬合板7的位置，防止咬合钩10的脱钩；这种结构设置还有另外一个优点，可拆卸分离的驱动手柄16可以进一步优化船舱内部结构，防止突出的驱动手柄绊倒旅客或者影响货物堆放；而后按照此工序完成船中2与船尾的安装。
为了进一步提升船体抵抗外部恶劣环境的能力，提升卡扣式分体船的连接稳定性，本申请的卡扣式分体船设置有辅助连接结构，辅助连接安装时，仅需要转动连接板19使连接板19上布设的螺栓安装孔20与船头1对应于连接板19的位置设置的螺纹孔21相对应，而后拧入螺栓固定即可。
为了防止泥沙或外界颗粒杂物侵蚀螺纹孔21内，分体船在所述船头和船尾所述螺纹孔的外侧铰接有一保护板22，在保护板的一侧设置磁条23，在螺纹孔21远离保护板22的一侧对应也设置有若干磁条24，这样的话，在卡扣式分体船处于分体状态下时，磁条23和磁条24能够进行稳定吸附，进而实现借助于保护板22实现对螺纹孔21的遮盖；且在连接板上也设置有若干磁条25，这样的话，在分体船组装后，磁条23可以与连接板上的磁条25实现稳定吸附，减少外部复杂环境破坏螺栓连接的稳定性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在 本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含 在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种卡扣式分体船，所述卡扣式分体船包括船头、船中和船尾，所述船头、船中和船尾通过卡扣结构实现连接，其特征在于：
所述卡扣结构包括咬合部分和施力部分；
咬合部分包括咬合板导槽板，咬合板和咬合偏心板，咬合板导槽板上开设有咬合板导槽，咬合板的宽度与咬合板导槽的槽宽相匹配；
所述咬合板上开设有咬合偏心板活动槽，咬合偏心板可转动设置于所述咬合偏心板活动槽内，咬合偏心板的转动能够迫使咬合板沿咬合板导槽板上的导槽往复直线移动，咬合板的一侧端部设置有咬合钩；
所述施力部分包括施力底板，施力底板固定在船舱底部，施力底板上前后两侧设置有施力座一，两施力座一之间设置有施力轴一，在卡扣连接的状态下咬合钩卡合在该施力轴一上；
咬合部分也设置有咬合底板，咬合底板也固定在相应船舱底部，咬合底板上前后两侧设置有施力座二，两施力座二之间设置有施力轴二，咬合板导槽板远离咬合钩的一端下部通过轴承固定于该施力轴二上；
所述咬合偏心板通过偏心板轴可转动的固设在咬合板导槽板之上，所述偏心板轴的下部可转动的设置于咬合板导槽板内，偏心板轴的上部固定连接于咬合偏心板内开设的通孔中，位于咬合偏心板内的偏心板轴的端部内侧开设具有一定深度的内六角凹槽；
所述咬合部分还包括一驱动咬合偏心板转动的驱动手柄，所述驱动手柄的下部设置有与所述偏心板轴的端部的内六角凹槽相匹配的外六角凸起；
所述驱动手柄的高度至少大于咬合偏心板厚度的两倍，所述咬合偏心板上设置有驱动手柄的放置槽，所述放置槽的截面呈“T”形，对应地在咬合板导槽板上设置有驱动手柄放置孔，使得在当咬合钩稳定卡合施力轴一时，将驱动手柄放置于放置槽内时，驱动手柄伸出放置槽的部分插入到所述驱动手柄放置孔内。
2.如权利要求1所述的一种卡扣式分体船，其特征在于：所述卡扣式分体船还设置有辅助连接结构，所述辅助连接结构包括位于所述船中的船帮中下部铰接的连接板，所述连接板上布设有若干螺栓安装孔，所述船头和船尾对应于船中的连接板的位置设置有相应数量的螺纹孔。
3.如权利要求2所述的一种卡扣式分体船，其特征在于：所述船头和船尾在所述螺纹孔的外侧铰接有一保护板，保护板的一侧设置有磁条，所述螺纹孔远离保护板的一侧对应也设置有若干磁条。
4.如权利要求3所述的一种卡扣式分体船，其特征在于：所述连接板上也设置有若干磁条。
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