CN219601583U - 应用于船舶制造的施工防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了应用于船舶制造的施工防护装置，包括支撑机构和连接机构，支撑机构包括有多根支撑管和多块挡板，多根支撑管间隔布置，挡板的两端分别连接相邻的两根支撑管；连接机构包括有U型板、第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板分别固定在U型板的内侧，支撑管的端部固定在第一连接板，第一连接板穿设有螺杆，螺杆能够向靠近第二连接板的方向运动，以使螺杆和第二连接板配合夹紧在船体上。通过支撑机构和连接机构配合，能够方便搭设在船体上，能够为施工人员提供临边保护，提升施工人员的作业安全性。

Description

应用于船舶制造的施工防护装置

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种应用于船舶制造的施工防护装置。

背景技术

船舶的建造过程通常需要施工人员进行高空作业，现有的船舶施工防护装置主要是通过在船体旁搭设脚手架，但是船舶的施工空间狭小，而且作业环境较差，不便于在船舶的所有施工位置搭设脚手架，特别是在船舶建造的舱口围、舱口盖船坞施工阶段，安全防护装置不便设置，不能够满足施工人员的安全作业。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提供了一种应用于船舶制造的施工防护装置，能够方便在船体上搭设，提升船舶制造的施工安全性。

根据本实用新型实施例的第一方面，提供了应用于船舶制造的施工防护装置，包括支撑机构和连接机构，所述支撑机构包括有多根支撑管和多块挡板，多根所述支撑管间隔布置，所述挡板的两端分别连接相邻的两根所述支撑管；所述连接机构包括有U型板、第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板分别固定在所述U型板的内侧，所述支撑管的端部固定在所述第一连接板，所述第一连接板穿设有螺杆，所述螺杆能够向靠近所述第二连接板的方向运动，以使所述螺杆和所述第二连接板配合夹紧在船体上。

本实用新型实施例的应用于船舶制造的施工防护装置，至少具有以下有益效果：多根支撑管间隔布置，挡板的两端设置在相邻的两根支撑管，第一连接板和第二连接板均设置在U型板的内侧，并且第一连接板和第二连接板分别设置在U型板相对的两侧，支撑管的端部固定在第一连接板上，将第一连接板和第二连接板布置在船体的两侧，然后驱动螺杆旋转，以使螺杆能够向靠近第二连接板的方向运动，使螺杆和第二连接板配合夹紧在船体上，从而能够快速固定支撑管的位置，并能够方便在船体上搭设，使能够通过多块挡板对施工人员提供临边保护，提升施工人员的作业安全性。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑管靠近所述第一连接板的端部开设有连接槽，所述U型板设置在所述连接槽中。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接板开设有连接孔，所述第一连接板设置有螺母，所述螺母设置在所述连接孔，所述螺杆与所述螺母为螺纹连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接孔的数量设置有多个，多个所述连接孔间隔布置在所述第一连接板。

根据本实用新型的一些实施例，所述挡板的两侧均设置有连接勾，所述支撑管与所述连接勾扣接。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑管包括有第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部相互垂直。

根据本实用新型的一些实施例，所述挡板设置有两个，一个所述挡板布置在所述第一支撑部，另一个所述挡板布置在所述第二支撑部。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑机构还包括有护栏，所述护栏水平设置在所述第一支撑部。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的应用于船舶制造的施工防护装置的示意图；

图2是本实用新型实施例的应用于船舶制造的施工防护装置的连接机构的示意图；

图3是本实用新型实施例的应用于船舶制造的施工防护装置的第一连接板的示意图；

图4是本实用新型实施例的应用于船舶制造的施工防护装置的挡板的示意图；

图5是本实用新型实施例的应用于船舶制造的施工防护装置的另一示意图。

附图标记说明：

支撑机构100、支撑管110、连接槽111、第一支撑部112、第二支撑部113、挡板120、连接勾121、护栏130；

连接机构200、U型板210、第一连接板220、螺杆221、连接孔222、螺母223、第二连接板230。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

可以理解的是，参照图1、图2和图5，本实用新型的应用于船舶制造的施工防护装置，包括支撑机构100和连接机构200，支撑机构100包括有多根支撑管110和多块挡板120，多根支撑管110间隔布置，挡板120的两端分别连接相邻的两根支撑管110；连接机构200包括有U型板210、第一连接板220和第二连接板230，第一连接板220和第二连接板230分别固定在U型板210的内侧，支撑管110的端部固定在第一连接板220，第一连接板220穿设有螺杆221，螺杆221能够向靠近第二连接板230的方向运动，以使螺杆221和第二连接板230配合夹紧在船体上。

多根支撑管110间隔布置，挡板120的两端分别连接在两根相邻的支撑管110上，第一连接板220和第二连接板230均设置在U型板210的内侧，并且第一连接板220和第二连接板230分别设置在U型板210相对的两侧，支撑管110的端部固定在第一连接板220上，将第一连接板220和第二连接板230布置在船体的两侧，然后驱动螺杆221旋转，以使螺杆221能够向靠近第二连接板230的方向运动，使能够通过螺杆221和第二连接板230配合夹紧在船体上，通过设置第一连接板220和第二连接板230能够增大与船体的接触面积，从而能够快速固定支撑管110的位置，并能够方便在船体上的搭设，减小防护装置对船舶施工空间的占用，使能够通过多块挡板120对施工人员提供临边保护，提升施工人员的作业安全性。

可以理解的是，参照图1，支撑管110靠近第一连接板220的端部开设有连接槽111，U型板210设置在连接槽111中。通过在支撑管110的端部开设连接槽111，使U型板210能够伸入到连接槽111中，从而使得U型板210能够与连接槽111的侧壁抵接，能够增大支撑管110与连接机构200的接触面积，进而能够增强支撑板与第一连接板220的强度，提升防护装置的可靠性。

需要说明的是，为了进一步提升支撑管110与连接机构200的连接强度，支撑管110与第一连接板220、U型板210之间均可以通过焊接的方式连接，使支撑管110能够稳定在第一连接板220上，减小支撑管110的晃动，提高防护装置的可靠性。

可以理解的是，参照图2和图3，第一连接板220开设有连接孔222，第一连接板220设置有螺母223，螺母223设置在连接孔222，螺杆221与螺母223为螺纹连接。第一连接板220开设有连接孔222，螺母223设置在第一连接板220上，并且螺母223与连接孔222对接，螺母223与螺杆221为螺纹连接，通过在第一连接板220上固定连接螺母223，使能够增大螺杆221与第一连接板220在轴向方向上的接触面积，使能够提高螺杆221在第一连接板220上的运动稳定性，减小螺杆221的晃动，提高连接机构200与船体的连接稳定性，提高防护装置的可靠性。

具体地，参照图2和图3，连接孔222的数量设置有多个，多个连接孔222间隔布置在第一连接板220。通过在第一连接板220上开设多个连接孔222，每个连接孔222穿设一个螺杆221，驱动多个螺杆221旋转，使能够通过螺杆221和第二连接板230配合夹紧在船体上，能够减小单个螺杆221承受的力矩，并且通过设置多个连接孔222能够使螺杆221和第二连接板230适应船体的形状，从而能够提升连接机构200的连接稳定性，延长防护装置的使用寿命。

可以理解的是，参照图4和图5，挡板120的两侧均设置有连接勾121，支撑管110与连接勾121扣接。通过在挡板120的两侧设置连接勾121，使能够方便支撑管110与挡板120的连接，无需使用额外的紧固件，使能够快速将支撑管110和挡板120连接在一起，提高防护装置的拆装效率，便于防护装置的搭设，提升用户的使用体验。

可以理解的是，参照图1，支撑管110包括有第一支撑部112和第二支撑部113，第一支撑部112和第二支撑部113相互垂直。支撑管110包括有第一支撑部112和第二支撑部113，通过设置第一支撑部112和第二支撑部113相互垂直，使能够通过第一支撑部112为施工人员提供水平方向的临边保护，提高施工人员作业安全性。第二支撑部113能够扩大施工人员的作业空间，提升施工人员的施工便利性。

具体地，参照图1和图5，挡板120设置有两个，一个挡板120布置在第一支撑部112，另一个挡板120布置在第二支撑部113。两个挡板120分别布置在第一支撑部112和第二支撑部113上，使能够通过第一支撑部112上的挡板120为施工人员提供水平方向的临边保护，第二支撑部113上的挡板120能够扩大施工人员的作业空间，提升施工人员的施工便利性。并且，通过在第一支撑部112和第二支撑部113上设置挡板120，使能够提高多根支撑管110的连接强度，并且能够通过挡板120将所承受的载荷均匀分散在多根支撑管110上，提升防护装置的稳定性。

具体地，参照图5，支撑机构100还包括有护栏130，护栏130水平设置在第一支撑部112。通过在第一支撑部112上设置护栏130，使能够提高多根支撑管110之间的连接强度，减小多根支撑管110的位置晃动，提高多根支撑管110的位置稳定性，并且通过在第一支撑部112上设置护栏130，能够提升临边保护的可靠性，提升施工人员的施工便利性。

需要说明的是，护栏130可以通过扣件螺丝固定在支撑管110上，使能够方便护栏130的安装和拆卸，调高防滑装置的拆装便利性。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.应用于船舶制造的施工防护装置，其特征在于，包括：

支撑机构，所述支撑机构包括有多根支撑管和多块挡板，多根所述支撑管间隔布置，所述挡板的两端分别连接相邻的两根所述支撑管；

连接机构，所述连接机构包括有U型板、第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板分别固定在所述U型板的内侧，所述支撑管的端部固定在所述第一连接板，所述第一连接板穿设有螺杆，所述螺杆能够向靠近所述第二连接板的方向运动，以使所述螺杆和所述第二连接板配合夹紧在船体上。

2.根据权利要求1所述的应用于船舶制造的施工防护装置，其特征在于，所述支撑管靠近所述第一连接板的端部开设有连接槽，所述U型板设置在所述连接槽中。

3.根据权利要求1所述的应用于船舶制造的施工防护装置，其特征在于，所述第一连接板开设有连接孔，所述第一连接板设置有螺母，所述螺母设置在所述连接孔，所述螺杆与所述螺母为螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的应用于船舶制造的施工防护装置，其特征在于，所述连接孔的数量设置有多个，多个所述连接孔间隔布置在所述第一连接板。

5.根据权利要求1所述的应用于船舶制造的施工防护装置，其特征在于，所述挡板的两侧均设置有连接勾，所述支撑管与所述连接勾扣接。

6.根据权利要求1所述的应用于船舶制造的施工防护装置，其特征在于，所述支撑管包括有第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部相互垂直。

7.根据权利要求6所述的应用于船舶制造的施工防护装置，其特征在于，所述挡板设置有两个，一个所述挡板布置在所述第一支撑部，另一个所述挡板布置在所述第二支撑部。

8.根据权利要求6所述的应用于船舶制造的施工防护装置，其特征在于，所述支撑机构还包括有护栏，所述护栏水平设置在所述第一支撑部。