CN216861725U - 一种船舶舱口围安全护栏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船舶建造技术领域，公开了一种船舶舱口围安全护栏装置,包括底座、栏杆和绳索。底座为管状，沿底座的径向贯穿设置有定位销，底座固定连接于舱口围壁板上。栏杆的底部设置安装槽，栏杆能够插入底座内，并通过安装槽卡在定位销上。绳索连接在栏杆上。该安全护栏装置结构简单，安装与拆卸十分方便，能够在极大程度上减轻施工人员的工作量。

Description

一种船舶舱口围安全护栏装置

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶舱口围安全护栏装置。

背景技术

传统的三大主力船舶中，集装箱船和散货船均设计有较大的货舱，货舱上设计有舱口围及舱口盖。在船舶建造阶段，主船体率先搭载完成，再进行舱口围吊装焊接。一般为保证货舱具有较好的施工环境，待货舱内的主要工作基本结束后才会吊装舱口盖。然而，在吊装舱口围后至吊装舱口盖之间的这段时间内，由于舱口围上没有舱口盖盖住，施工人员容易从舱口围掉入货舱内。随着船舶的大型化发展，舱口围距离货舱底往往会达到20米，一旦发生安全事故，会导致无法挽回的损失。

现有技术中，各船厂所采取的安全措施尚未完善，这些措施在施工过程中和施工完成后的使用效果较差，仍然存在不同程度的安全隐患。目前，船舶舱口围区域护栏搭设主要采用钢管和扣件搭一种稳定的框架形成护栏，但这种方式需要多次的搭设和拆除，重复劳动使人力物力造成浪费。

因此亟需提出一种船舶舱口围安全护栏装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶舱口围安全护栏装置，该安全护栏装置结构简单，安装与拆卸十分方便，能够在极大程度上减轻施工人员的工作量。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种船舶舱口围安全护栏装置，包括：

底座，所述底座为管状，沿所述底座的径向贯穿设置有定位销，所述底座固定连接于舱口围壁板上；

栏杆，所述栏杆的底部设置安装槽，所述栏杆能够插入所述底座内，并通过所述安装槽卡在所述定位销上；

绳索，所述绳索连接在所述栏杆上。

可选地，所述底座上连接有连接部，所述连接部连接在所述舱口围壁板上。

可选地，所述安装槽包括槽口和定位槽，所述槽口与所述定位槽连通，所述定位销能够经所述槽口进入到所述定位槽中，所述栏杆能够绕其轴线旋转角度θ以防止所述定位销从所述定位槽中退出。

可选地，所述槽口沿水平方向的截面为一字型。

可选地，所述栏杆为管状，所述栏杆的顶部通过封板封住。

可选地，所述封板上固定有绳索连接件，所述绳索通过所述绳索连接件连接于所述栏杆。

可选地，所述栏杆上固定有绳索连接件，所述绳索通过所述绳索连接件连接于所述栏杆。

可选地，所述绳索连接件设置有多个，多个所述绳索连接件沿所述栏杆的轴向间隔设置。

可选地，所述绳索连接件为螺旋状结构。

可选地，所述绳索通过索具螺旋扣和所述绳索连接件连接。

有益效果：

本实用新型提供的船舶舱口围安全护栏装置通过在舱口围壁板上连接底座，并沿底座的径向贯穿设置定位销，从而对栏杆起到支撑定位的作用。在栏杆的底部设置有和定位销配合的安装槽，操作人员可以手持栏杆，将安装槽对准定位销，将安装槽卡在定位销上，从而实现栏杆和底座的定位。绳索连接在栏杆上，能够对施工人员起到保护作用。该安全护栏装置结构简单，安装与拆卸十分方便，能够在极大程度上减轻施工人员的工作量。

附图说明

图1是本实用新型提供的船舶舱口围安全护栏装置的局部结构示意图；

图2是本实用新型提供的船舶舱口围安全护栏装置的结构示意图一；

图3是本实用新型提供的船舶舱口围安全护栏装置的结构示意图二；

图4是本实用新型提供的底座及连接部的正视图；

图5是本实用新型提供的底座的侧视图；

图6是本实用新型提供的底座及连接部的俯视图；

图7是本实用新型提供的栏杆底部的结构示意图；

图8是图7中A-A截面的示意图；

图9是本实用新型提供的船舶舱口围安全护栏装置与舱口围的装配示意图。

图中：

10、舱口围壁板；20、舱口围；

100、底座；110、定位销；200、栏杆；210、安装槽；211、槽口；212、定位槽；220、封板；230、绳索连接件；300、绳索；400、连接部。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1、图2和图3，本实施例提供了一种船舶舱口围安全护栏装置，包括底座100、栏杆200和绳索300。底座100为管状，沿底座100的水平方向贯穿设置有定位销110，底座100固定连接于舱口围壁板10上。栏杆200的底部设置安装槽210，栏杆200能够插入底座100内，并通过安装槽210卡在定位销110上。绳索300连接在栏杆200上。

上述船舶舱口围安全护栏装置通过在舱口围壁板10上连接底座100，并沿底座100的水平方向贯穿设置定位销110，从而对栏杆200起到支撑定位的作用。在栏杆200的底部设置有和定位销110配合的安装槽210，操作人员可以手持栏杆200，将安装槽210对准定位销110，将安装槽210卡在定位销110上，从而实现栏杆200和底座100的定位。绳索300连接在栏杆200上，能够对施工人员起到保护作用。该安全护栏装置结构简单，安装与拆卸十分方便，能够在极大程度上减轻施工人员的工作量。

进一步地，栏杆200为管状，为防止雨水或其他异物进入到栏杆200造成的栏杆200腐蚀或生锈，其顶部采用一块封板220封住。将栏杆200设计为管状，能够减轻栏杆200的重量，以防止底座100难以承受栏杆200的重量，导致栏杆200坠落的危险发生。另外，轻量化的管状栏杆200能够方便施工人员安装和拆卸，方便施工人员搬运。

进一步地，封板220上固定有绳索连接件230，绳索300能够通过绳索连接件230连接在栏杆200上。可选地，栏杆200上也固定有绳索连接件230，用于连接绳索300。在实际应用中，绳索连接件230可以只设置在栏杆200上或只设置在封板220上或在栏杆200及封板220上均设置绳索连接件230，根据使用需要进行设计，能够保证栏杆200装置起到安全防护的作用即可。可选地，栏杆200上的绳索连接件230可以设置多个，多个绳索连接件230沿栏杆200的轴向间隔设置。在本实施例中，每个封板220上均设置有一个绳索连接件230，并且，在每个栏杆200上设置有两个绳索连接件230，三个绳索连接件230间隔均匀设置。在其他实施例中，栏杆200上的绳索连接件230也可以设置为一个、三个、四个或其他数量，在此不做具体限制。

由图2和图3可以看出，本实施例中的绳索连接件230为螺旋状结构，焊接在栏杆200或封板220上。采用螺旋状的结构形式，能够方便绳索300的连接和拆卸。当然，在其他实施例中，绳索连接件230的形状不限于螺旋状。可选地，可以采用索具螺旋扣将绳索300连接在绳索连接件230上。具体地，在绳索300的两端连接卸扣，再将绳索连接件230的一个眼环连接在卸扣上，然后在绳索连接件230的另一个眼环上连接卸扣，再将卸扣和绳索连接件230连接。采用这种连接方式，连接可靠且方便，能够方便连接和后续的拆卸工作。

进一步地，参见图4、图5和图6，底座100上连接有连接部400，连接部400连接在舱口围壁板10上。具体地，连接部400为块装结构，连接部400两个相对的侧面分别和舱口围壁板10以及底座100连接，连接部400的顶面与舱口围20抵接。可选地，连接部400与舱口围壁板10以及底座100可以均采用焊接的方式进行连接。为了能够更好地解决船舶施工时的安全问题，底座100采用永久性的连接方式和舱口围壁板10进行连接，在船舶后期的运营修理时可以重复使用。采用焊接的连接方式，施工简单快捷，装配效率高。当然，也可以选用螺栓连接等其他连接方式，根据实际使用需要进行选择即可。

可选地，定位销110采用焊接的方式固定在底座100上。具体地，可以在底座100上开设两个通孔，两个通孔的直径相对设置，定位销110穿设于两个通孔，其两端伸出底座100，并通过伸出部分和底座100的外壁焊接在一起。可选地，定位销110可以与舱口围壁板10平行设置，也可以呈一定角度设置，在本实施例中，定位销110和舱口围壁板10之间的夹角为角度θ，角度θ根据施工人员的操作习惯设置即可。

进一步地，参见图7和图8，安装槽210包括槽口211和定位槽212，槽口211和定位槽212连通，定位销110能够经过槽口211卡入定位槽212中，栏杆200能够绕其轴线旋转角度θ以防止定位销110从定位槽212中退出。可选地，槽口211在水平面呈一字型，本实施例中，槽口211在水平面沿X轴方向延伸，X轴方向与栏杆200的径向重合，槽口211的深度方向为栏杆200的轴向，槽口211的宽度根据定位销110设置，可以理解地，槽口211的设置应当保证定位销110能够通过槽口211且栏杆200能够插入到底座100中。进一步地，安装槽210在栏杆200的表面形成沿水平方向的一字型。本实施例中，栏杆200为管状，所以安装槽210可以为设置在栏杆200管壁上的两个一字型孔，两个一字型孔沿栏杆200的直径设置，两个一字型孔的连线方向与X轴呈角度θ设置。从而，定位销110插入到安装槽210时，将栏杆200旋转角度θ即可将栏杆200与底座100锁紧固定。采用插入旋转式固定锁紧，操作简便。可选地，角度θ可以为15°～45°，示例性地，可以为15°、30°、45°或其他角度。

该安全护栏装置在进行生产装配时，为方便焊接，底座100可以在船厂制造船体分段阶段进行安装，护栏的安装可以待船舶舱口围20吊装之后进行，合理安排工序，提高装配效率。该装置在舱口围20的布置如图9所示，相邻栏杆200之间的距离不大于1500mm，以保证装置能够起到安全防护的作用。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶舱口围安全护栏装置，其特征在于，包括：

底座(100)，所述底座(100)为管状，沿所述底座(100)的径向贯穿设置有定位销(110)，所述底座(100)固定连接于舱口围壁板(10)上；

栏杆(200)，所述栏杆(200)的底部设置安装槽(210)，所述栏杆(200)能够插入所述底座(100)内，并通过所述安装槽(210)卡在所述定位销(110)上；

绳索(300)，所述绳索(300)连接在所述栏杆(200)上。

2.根据权利要求1所述的船舶舱口围安全护栏装置，其特征在于，所述底座(100)上连接有连接部(400)，所述连接部(400)连接在所述舱口围壁板(10)上。

3.根据权利要求1所述的船舶舱口围安全护栏装置，其特征在于，所述安装槽(210)包括槽口(211)和定位槽(212)，所述槽口(211)与所述定位槽(212)连通，所述定位销(110)能够经所述槽口(211)进入到所述定位槽(212)中，所述栏杆(200)能够绕其轴线旋转角度θ以防止所述定位销(110)从所述定位槽(212)中退出。

4.根据权利要求3所述的船舶舱口围安全护栏装置，其特征在于，所述槽口(211)沿水平方向的截面为一字型。

5.根据权利要求1所述的船舶舱口围安全护栏装置，其特征在于，所述栏杆(200)为管状，所述栏杆(200)的顶部通过封板(220)封住。

6.根据权利要求5所述的船舶舱口围安全护栏装置，其特征在于，所述封板(220)上固定有绳索连接件(230)，所述绳索(300)通过所述绳索连接件(230)连接于所述栏杆(200)。

7.根据权利要求1所述的船舶舱口围安全护栏装置，其特征在于，所述栏杆(200)上固定有绳索连接件(230)，所述绳索(300)通过所述绳索连接件(230)连接于所述栏杆(200)。

8.根据权利要求7所述的船舶舱口围安全护栏装置，其特征在于，所述绳索连接件(230)设置有多个，多个所述绳索连接件(230)沿所述栏杆(200)的轴向间隔设置。

9.根据权利要求7或8任一项所述的船舶舱口围安全护栏装置，其特征在于，所述绳索连接件(230)为螺旋状结构。

10.根据权利要求6-8任一项所述的船舶舱口围安全护栏装置，其特征在于，所述绳索(300)通过索具螺旋扣和所述绳索连接件(230)连接。

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