CN209814201U - 一种船舶用散装零件固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶用散装零件固定装置，该固定装置包括第一夹头、第二夹头、连接段，所述第一夹头上设置有第一容置段，所述第二夹头上设置有第二容置段，所述第一容置段与所述第二容置段均设有用来容置分段结构件的容置腔且两个所述容置腔配合对齐，所述连接段的一端与所述第一夹头连接，所述连接段的另一端与所述第二夹头连接，所述第一容置段、第二容置段上均设置有通孔且所述通孔中设置有螺纹，所述通孔中螺纹连接有螺栓。本实用新型的有益效果为固定工装安装拆卸方便，使用简单，通用性强，并且能提供高效、提高行车利用率、牢靠固定，使用损耗小，重复利用率高，具有较好的经济性。

Description

一种船舶用散装零件固定装置

技术领域

本实用新型属于船舶建造领域，具体涉及一种船舶用散装零件固定装置。

背景技术

是现代造船业为了加快造船速度，提高造船品质，形成规模生产而采用的生产管理方法。就是在固定的场地将船舶小组立和小组立加零件组成一个较大组合件的生产过程。如：拼装成油柜等构件。一般系列船舶的中组立都是流水线作业，这样可以避免重复制作胎架和平台，对于劳动密集的船舶制造业来说可以提高生产效率，降低生产成本。

在船舶建造过程中，需要先制造完成分段小部件，然后将分段小部件组成中组，之后由各个部件和中组组成一个完整的分段，再总组成总段，最后搭载成完整的船体。

在小组立和中组立实际生产过程中，散装构件吊装时，经常占用行车时间较长，当工人在装配较大散装件时通常需要行车协助来进行定位安装。原有的焊接式斜拉撑工装，使用时需要焊接、割除、打磨等工作，损耗大，成本高。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种船舶用散装零件固定装置，本实用新型能够方便快捷地连接船体构件，并对其进行安全、高效的支撑固定，满足施工要求。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种船舶用散装零件固定装置，该固定装置包括第一夹头、第二夹头、连接段，所述第一夹头上设置有第一容置段，所述第二夹头上设置有第二容置段，所述第一容置段与所述第二容置段均设有用来容置分段结构件的容置腔且两个所述容置腔配合对齐，所述连接段的一端与所述第一夹头连接，所述连接段的另一端与所述第二夹头连接，所述第一容置段、第二容置段上均设置有通孔且所述通孔中设置有螺纹，所述通孔中螺纹连接有螺栓，所述螺栓的头部凸出在所述容置腔的外部，所述螺栓的尾部能够伸入所述容置腔内顶住所述分段结构件，所述第一夹头、第二夹头上均设置有延伸段且两个所述延伸段相互平行，两个所述延伸段之间构成有用来卡住散装件的卡缝。

所述第一夹头呈U形。

所述第二夹头呈U形。

所述分段结构件为板材。

所述分段结构件为型材。

所述延伸段垂直于所述第一夹头。

所述第一夹头、第二接头可以在所述分段结构件上上下移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型的固定工装在使用时可以将散装件固定，防止船体部件装配时结构变形移位，且其使用简便，安装拆卸不需要焊接、割除等工作，实用性强；

2.本实用新型的散装件固定装置，可以调整固定位置，提供高效、牢靠的固定，适用于板材、型材等边缘夹紧，通用性强；

3.本实用新型的散装件固定工作，因其背面采用二个螺栓固定，工装在使用时损耗小，重复利用率高，经济性较好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的应用示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-2所示，本实施例提供一种船舶用散装零件固定装置，该固定装置包括第一夹头1、第二夹头2、连接段3，所述第一夹头1上设置有第一容置段，所述第二夹头2上设置有第二容置段，所述第一容置段与所述第二容置段均设有用来容置分段结构件7的容置腔4且两个所述容置腔4配合对齐，所述连接段3的一端与所述第一夹头1连接，所述连接段3的另一端与所述第二夹头2连接，所述第一容置段、第二容置段上均设置有通孔且所述通孔中设置有螺纹，所述通孔中螺纹连接有螺栓5，所述螺栓5的头部凸出在所述容置腔4的外部，所述螺栓5的尾部能够伸入所述容置腔4内顶住所述分段结构件7，所述第一夹头1、第二夹头2上均设置有延伸段且两个所述延伸段9相互平行，两个所述延伸段之间构成有用来卡住散装件8的卡缝6。

作为优选，本实施例所述第一夹头1呈U形。

作为进一步优选，本实施例所述第二夹头2呈U形。

作为进一步优选，本实施例所述分段结构件7为板材。

作为进一步优选，本实施例所述分段结构件7为型材。

作为进一步优选，本实施例所述延伸段垂直于所述第一夹头1。

作为进一步优选，本实施例所述第一夹头1、第二接头可以在所述分段结构件7上上下移动。

使用时，将第一夹头、第二夹头固定在分段结构件的边缘，此时延伸段的卡缝垂直于所述分段结构件表面，在卡缝中放置散装件。

尽管上述实施例已对本实用新型作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本实用新型的精神以及范围之内基于本实用新型公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本实用新型的精神以及范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶用散装零件固定装置，其特征在于，该固定装置包括第一夹头（1）、第二夹头（2）、连接段（3），所述第一夹头（1）上设置有第一容置段，所述第二夹头（2）上设置有第二容置段，所述第一容置段与所述第二容置段均设有用来容置分段结构件（7）的容置腔（4）且两个所述容置腔（4）配合对齐，所述连接段（3）的一端与所述第一夹头（1）连接，所述连接段（3）的另一端与所述第二夹头（2）连接，所述第一容置段、第二容置段上均设置有通孔且所述通孔中设置有螺纹，所述通孔中螺纹连接有螺栓（5），所述螺栓（5）的头部凸出在所述容置腔（4）的外部，所述螺栓（5）的尾部能够伸入所述容置腔（4）内顶住所述分段结构件（7），所述第一夹头（1）、第二夹头（2）上均设置有延伸段（9）且两个所述延伸段（9）相互平行，两个所述延伸段（9）之间构成有用来卡住散装件（8）的卡缝（6）。

2.根据权利要求1所述的船舶用散装零件固定装置，其特征在于，所述第一夹头（1）呈U形。

3.根据权利要求2所述的船舶用散装零件固定装置，其特征在于，所述第二夹头（2）呈U形。

4.根据权利要求3所述的船舶用散装零件固定装置，其特征在于，所述分段结构件（7）为板材。

5.根据权利要求3所述的船舶用散装零件固定装置，其特征在于，所述分段结构件（7）为型材。

6.根据权利要求4或5中所述的船舶用散装零件固定装置，其特征在于，所述延伸段（9）垂直于所述第一夹头（1）。

7.根据权利要求6所述的船舶用散装零件固定装置，其特征在于，所述第一夹头（1）、第二接头可以在所述分段结构件（7）上上下移动。