CN110171367A - 包括由一系列片条形成的可变形的外表面的饰件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆的饰件(1)，其包括限定饰件的外表面(6)的主体(2)，所述主体(2)包括沿第一方向延伸的可变形的引导表面(22)，引导表面(22)由一系列片条形成，所述一系列片条沿第一方向相互邻接，相对于主体(2)的剩余部分可变形，所述饰件还包括至少一个致动元件(4)，所述至少一个致动元件(4)包括以非直线方式沿第一方向延伸的致动区段，所述致动区段在致动区域(34)中与引导表面(22)配合，致动区域(34)包括至少两个片条，引导表面(22)在所述致动区域(34)中采用致动区段(26)的形状，致动区段相对于主体(2)可沿第一方向活动，以使得致动区域(34)可沿第一方向移动，其特征在于片条中的至少一个片条包括穿过所述片条的至少一个材料去除部分。

Description

包括由一系列片条形成的可变形的外表面的饰件

【技术领域】

本发明涉及一种如下类型的饰件：该类型的饰件包括限定饰件的外表面的主体，所述主体包括沿第一方向延伸的可变形的引导表面，引导表面由一系列片条形成，所述一系列片条沿第一方向相互邻接，相对于主体的剩余部分可变形，所述饰件还包括至少一个致动元件，所述至少一个致动元件包括以非直线方式沿第一方向延伸的致动区段，所述致动区段在致动区域中与引导表面配合，致动区域包括至少两个片条，引导表面在所述致动区域中采用致动区段的形状，致动区段相对于主体可沿第一方向活动，以使得致动区域可沿第一方向移动。其外表面可变形的饰件是已知的。这样的饰件使得可以改变从外表面突出延伸的支持表面(诸如扶手)的位置，或者根据车辆的特定的使用而改变外表面的外观。

【背景技术】

对外表面的形状的这样的改变可以通过以下方式获得：在外表面下放置可充气元件并且控制这些元件的充气，以便创建面向经充气的元件的凸起的区域。

然而，由于多个原因，这样的气动系统并不是令人满意的。

实际上难以获得面对经充气的元件的外表面的想要的刚度，这使得系统不太适合于形成支持表面。另外，外表面的触感并不是令人满意的，因为在整个外表面上触感是不均匀的，外表面在未充气的区域中是坚硬的，而面对经充气的元件不太坚硬。

另外，虽然气动系统适于形成从外表面突出延伸的凸起的区域，但是对于形成凹陷的区域而言不太方便。

【发明内容】

本发明的目的之一是通过提出一种饰件来克服这些缺陷，该饰件的外表面可以根据想要的形状而改变，而并不改变外表面的硬度。

为此目的，本发明涉及一种前述类型的填充元件，其中至少一个片条包括穿过所述片条的至少一个材料去除部分。

使用可相对主体移动的致动元件用于改变主体的形状使得可以在整个外表面(即在致动区域中并且在致动区域外)具有相同的硬度。另外，通过采用致动区段的形状，可以在外表面中创建想要的形状，既可以创建突出的形状又可以创建凹陷的形状。通过由一系列片条形成引导表面，引导表面可以与主体的剩余部分一体形成，这使得可以在饰件的整个外表面上具有均匀的触感，而材料去除部分使得可以使这些片条可变形，以便它们适配于致动区段的形状。

根据单独地考虑的或者根据所有技术上可能的组合而考虑的饰件的其它可选特征：

-每个片条在与主体的剩余部分联结的第一端与自由的第二端之间延伸，至少一个片条包括由在第一端附近延伸的切口形成的至少一个材料去除部分；

-切口被配置用于沿第一方向减小片条邻接第一端的部分的尺寸，以使得增加片条在所述第一端附近的可变形性；

-邻接的两个片条的切口在其间基本上限定水滴的形状；

-至少一个片条包括由穿过片条的缝隙形成的至少一个材料去除部分，所述缝隙沿从第一端到第二端的方向延伸；

-邻接的两个片条通过缝隙而相互分开，至少一个材料桥跨过连接所述邻接的片条的所述缝隙而延伸；

-每个片条相对于主体的剩余部分可弹性地变形；

-致动区段包括沿第一方向以直线的方式延伸的至少一个第一部分，以及沿第一方向以直线的方式延伸的第二部分，第一部分和第二部分沿基本上与第一方向垂直的第二方向相互偏移，在致动区域中至少一个片条与第一部分配合并且至少一个另外的片条与第二部分配合；

-致动区段包括在第一部分与第二部分之间延伸的至少一个第三部分，所述第三部分在第一部分与第二部分之间倾斜，在致动区域中至少一个另外的片条与第三部分配合；

-引导表面或致动区段具有轨道的形状，致动区段或引导表面在致动区域中被引入到所述轨道中，并且在致动区域外延伸到轨道外。

【附图说明】

通过阅读以示例的方式给出的并且参照各附图做出的以下描述，本发明的其它方面和优点将显现出来，在附图中：

-图1是根据本发明的饰件的透视示意图，外表面具有第一形状；

-图2是图1中的饰件的透视示意图，外表面具有第二形状；

-图3是饰件的主体的一部分的透视示意图；

-图4是对应于图3中的区域IV的饰件的主体的俯视示意图；

-图5是根据本发明的实施方式的沿图1中的轴线V-V的截面的示意图；以及

-图6是根据本发明的另一实施方式的沿图1中的轴线V-V的截面的示意图。

【具体实施方式】

参照图1和图2，对饰件1进行描述，该饰件1包括主体2和至少一个致动元件4。

例如根据车辆中的通常意义而定义高度方向Z，也就是说垂直于饰件将安装在其中的车辆的行驶平面的方向。根据通常意义的高度方向而定义术语“上”和“下”。

还根据车辆中的通常意义而定义垂直于上升方向Z的纵向方向L和横向方向T。在下文中相对于车辆移动的正常方向而定义表述“前”和“后”，“左”和“右”。

在随后的表述中，第一方向被认为是横向方向T，而第二方向被认为是高度方向Z。然而，要理解的是第一方向和第二方向可以是车辆的其它方向。

主体2限定饰件1的外表面6，也就是说饰件1的例如从饰件1安装在其中的车辆的驾驶舱可见的表面。通过“限定外表面”，我们理解为外表面6遵循主体2的表面的形状。换言之，外表面6可以由主体2或者由装饰层7形成，该装饰层7在主体2上延伸并且采用主体2的表面的形状，如在图4上部分地表示的那样。主体2例如是车辆的仪表板或门板或其它的主体。

主体2的至少一个区域8在致动的作用下是可变形的，如随后将描述的那样，以使得限定外表面6的形状的主体的表面的形状在可变形的区域8中是可改变的。

如在图3和图4上表示的，可变形的区域8是通过在主体2中形成的一系列的片条10而获得的。片条10沿第一方向(例如基本上与纵向方向L垂直的横向方向T)相互邻接并且形成限定饰件1的外表面6的主体2的表面的一部分。因此，片条10可以是相互平行的。根据一实施方式，每个片条10沿纵向方向L延伸。

每个片条10例如在主体2中被切口，并且包括与主体2的剩余部分联结的第一端12以及形成主体2的横向边缘的一部分的自由的第二端14。由于其形状，每个片条10都是相对于主体的剩余部分沿第二方向(例如基本上垂直于纵向方向L和横向方向T的高度方向Z)可变形的，例如通过围绕经过第一端12附近的横向轴线而旋转。因此，通过在自由的第二端14上施加压力，可以使片条10相对于主体2的剩余部分移动，以使得当片条10变形时片条10在与主体2的剩余部分不同的平面中延伸。片条10的形状和材料使得片条10的变形是弹性的。片条10例如是通过对主体2进行切口或者通过与主体2进行一体模塑而获得的，主体2例如是以基本上刚性的材料通过注塑塑料材料而实现的。片条的数量特别地根据待变形的区域的尺寸以及片条的宽度而进行适配。

在主体中片条的切口和模塑例如被配置为使得缝隙11在邻接的两个片条10之间延伸，缝隙11平行于片条而延伸并且限定将邻接的两个片条10分开的空间。

为了改善片条10的可变形性，片条中的至少一个片条，优选地每个片条10，包括穿过片条10的至少一个材料去除部分13，如在图3和图4上表示的那样。

材料去除部分13例如由在第一端12附近延伸的切口15形成。切口15形成片条10中的空洞，以沿面向切口15的第一方向减小片条10的尺寸。由切口15形成的空洞朝向邻接的片条10并且通向将这两个片条10分开的缝隙11中。

根据一实施方式，每个片条10包括片条10在第一端12附近的两侧延伸的两个切口15，以使得片条10具有如下的基部17，该基部17具有沿第一方向减小的尺寸并且形成第一端12，如特别是在图4上可见的那样。这样的基部17使得可以在片条10连接到主体2的第一端12附近削弱片条10，以使得片条10能够在第一端12附近变形，如以上所描述的那样。

根据该实施方式，邻接的两个片条10包括切口15，这些切口15相互面对地延伸并且在将两个片条10分开的缝隙11的两侧朝向彼此。从上方看，两个切口15一起限定了卵形的水滴的形状，该形状由主体2在片条10的两个第一端12之间延伸的部分封闭，并且向将片条10分开的缝隙11打开，如在图4上表示的那样。因此，可变形的区域8包括将片条10在其基部17处分开的一系列的水滴形，这使得可以确保该可变形的区域8的良好的可变形性，以便该可变形的区域8可以采用所需的形状。

替代地或补充地，至少一个片条10包括由缝隙19形成的材料去除部分13，该缝隙19穿过片条10而延伸并且沿从第一端12到第二端14的方向延伸，也就是说在各图上表示的实施方式中纵向方向L。缝隙19例如从基部17开始延伸并且向第二端14延伸，同时在到达第二端14之前封闭，以使得片条10在第二端14附近包括实心部分。缝隙19使得可以在片条10中心处削弱片条10，以便允许片条围绕沿片条10的方向(也就是说沿在各图上表示的实施方式中的纵向方向L)延伸的轴线弯曲，而片条不会断裂。这样的弯曲使得片条10可以采用相对于饰件的外表面6的倾斜的位置，也就是说以下的位置：在该位置中片条10在其中延伸的平面与外表面6在其中延伸的平面在可变形的区域8处形成一定角度。因此，除了能够沿第二方向变形之外，每个片条10还能够承受沿其轴线的扭曲。

替代地或补充地，邻接的两个片条10通过至少一个材料桥21相互连接，材料桥21定位为跨过将邻接的两个片条10分开的缝隙11而延伸，如在图4上表示的那样。材料桥21沿第一方向延伸并且将邻接的两个片条10连接，例如面向由在这些片条10中延伸的缝隙19形成的材料去除部分13。材料桥21使得可以确保每个片条10不能与其它片条完全独立地变形，也就是说一个片条10的变形引起一个或与该片条10邻接的两个片条10较小程度的变形。因此通过避免“阶梯”效应而确保了可变形的区域8的连续性，在“阶梯”效应中，一个片条10可以沿第二方向强烈变形，而邻接的一个或多个片条10不变形，这在可变形的区域8中引起不利的不连续的外观。

在包括第一方向和第二方向的平面中的截面中，每个片条具有适配于关于片条10的可变形性的要求的形状的截面。根据不同的示例，该截面基本上具有平行六面体、卵形或圆形的形状。

以上将片条10描述为全部相同，也就是说具有相同的材料去除部分13。然而，要理解的是片条10可以根据可变形的区域8的想要的变形而具有不同的设置。因此，材料去除部分13可以放置在某些片条10上的不同的位置处，和/或某些片条10可以不包括材料去除部分13。

根据一实施方式，每个片条10在其自由的第二端14附近包括凹部18，该凹部18从片条10与朝向饰件1的外部表面6的面相反的面突出延伸。凹部18包括基本上平行于片条10而延伸的舌片20。沿横向方向的一系列的舌片20形成引导表面22，随后将描述引导表面22的功能。根据图5上表示的实施方式，舌片20用于与随后将描述的轨道24配合。根据图5上表示的实施方式，要注意引导表面22可以由片条10的自由的第二端14直接形成。然而，如以上描述的将引导表面22设置在舌片20的端部的事实使得可以通过便于遮蔽致动元件4而改善饰件的外观，如随后将描述的那样。

根据一实施方式，片条10的自由的第二端14可以在自身上折叠以便形成钩子形状的转向，以使得通过钩子形成轨道。

沿第一方向延伸的引导表面22是可变形的，因为每个片条10都是相对于主体2的剩余部分可变形的，如以上描述的那样。这样的实施方式使得可以实现基本上刚性的材料的主体，同时其包括弹性可变形的区域。

舌片20与对面的片条10的部分形成轨道24，如随后将描述的那样。

根据各图上表示的实施方式，引导表面22沿基本上垂直于纵向方向和横向方向的高度方向Z可变形，如以上描述的那样。因此，通过使引导表面22变形，可以在饰件1的外表面6的可变形的区域8中形成凹陷和突起，如在图1和图2上表示的那样。

致动元件4与引导表面22配合，以便使引导表面22变形并且在饰件1的外表面6中创建想要的形状，如目前将要描述的那样。

致动元件4是基本上刚性的配件，其面向主体2的可变形的区域8的一部分而延伸。致动元件4例如在饰件1的外表面6下延伸，以便从机动车辆的驾驶舱被该外表面6遮蔽。

致动元件4包括致动区段26，该致动区段26被配置为与引导表面20配合。为此目的，根据图5上表示的实施方式，致动区段26形成轨道24，在该轨道24中可以引入并引导舌片20。根据图6上表示的实施方式，致动区段26被引入到轨道24中，轨道24由舌片20和片条10形成或者当片条在自身上折叠时由片条10的第二端14形成的钩子而形成。当引导表面22由片条10的自由的第二端14直接形成时，致动区段26形成轨道，在该轨道中片条10的自由的第二端14可以被引入和引导。

致动区段26以非直线的方式沿第一方向(根据各图上表示的实施方式的横向方向T)延伸，也就是说，致动区段26沿第一方向至少经历一次平面的改变。该平面的改变是沿引导表面20的变形的方向而实现的，也就是说，沿在以上描述的各实施方式中的高度方向Z。因此，致动区段26包括以直线的方式沿横向方向T延伸的至少一个第一部分28，以及以直线方式沿横向方向T延伸的并且相对于第一部分28沿高度方向Z偏移的至少一个第二部分30，如在图1和图2上表示的那样。在第一部分28与第二部分30之间，致动区段26包括例如第三部分32，该第三部分沿横向方向T倾斜并且将第一部分28连接到第二部分30。

致动区段26的每个部分28、30、32被配置为与形成引导表面22的至少一个片条10配合。也就是说，每个部分28、30、32接收至少一个舌片20或者被接收在由至少一个舌片20限定的轨道24中。引导表面22因此与致动区段26配合的部分被称为致动区域34。致动区域34因此沿横向方向T在连续的至少两个片条10上延伸。

在致动区段26的各部分在不同的平面中延伸的情况下，我们理解片条10与致动区段的这些部分配合的舌片20变形以便在与其配合的部分相同的平面中延伸，并且致动区域34变形以使得其采用致动区段26的形状。这导致饰件1的外表面6的变形，如在图1和图2上表示的那样。注意到每个片条10经受围绕其轴线的扭曲的能力使得其能够采用倾斜的第三部分32的形状，而没有片条10断裂的风险。

作为示例，当舌片20没有变形时，致动区段的第一部分28基本上在与舌片20相同的平面中延伸，并且致动区段的第二部分30相对于第一部分偏移，以便在未变形的舌片20的平面与第二部分30之间产生一定距离。因此，致动区域34变形，以使得外表面6遵循第一部分28与第二部分30之间的过渡并且包括面向第一部分28的未变形的区域、遵循第三部分32的倾斜的区域以及遵循第二部分30沿横向方向的直线区域，这在第二部分30延伸到小于第一部分28高度的高度(沿高度方向测量)时，在饰件1的外表面6中产生凹陷区域，如在图1和图2上表示的那样。通过设置延伸到高于第一部分28高度的高度的第二部分30，我们理解，致动区域34在外表面6中产生突起区域。由于致动区域34的变形，与在致动区域34中变形的片条10邻接的片条10也变形，这是由于将片条10相互连接的材料桥21并且由于致动区段26在引导表面22上施加的应力所致，如在图2上特别地可见的那样。至于与在致动区域34中与未变形的片条10邻接的片条10，其并未变形。换言之，与致动区段26的第二部分30邻接的片条10变形，而与致动区段26的第一部分28邻接的片条并未变形。

为了使致动区域34的变形是渐进的，有利地邻接的多个片条10与致动区段26的每个部分28、30、32配合。

要理解的是，通过在致动区段中设置更多的部分并且通过改变该区段的形状，可以在外表面6中选择想要的变形的形状。因此，可以产生如下的变形：这些变形使外表面6包括一个或多个凹陷区域以及一个或多个突起区域。

注意到外表面6与致动区段26配合的变形的区域保持一定的刚性，因为它支撑在刚性的致动元件4上。因此，外表面6的触感和机械强度在整个表面上(其包括面向致动元件4的变形的区域中)基本上是相同的。

规定允许变形的区域的移动，以便根据车辆的乘客的意愿和/或根据车辆的运行模式而对外表面6赋予灵活且可调节的形状，如随后将描述的那样。

为此目的，沿横向方向T相对于主体2活动地安装致动元件4，以使得致动区段26可以沿着引导表面22沿横向方向T而移动。该移动引起致动区域34的移动，并且因此引起与致动区段26的各部分28、30、32配合的片条10的逐渐的改变。因此，我们理解，外表面6的变形的区域与致动区段26的移动一起移动，如在图1和图2上可以观察到的那样，在图1和图2之间致动元件4被移动。在移动的过程中，片条10停止与致动区段26配合，并且如果致动区段26施加的应力允许，则片条可以返回到其初始位置，而其它的片条10开始与致动区段26配合并且根据与其配合的致动区段26的部分而变形。因此，通过给出在饰件1的外表面6上移动的波浪的印象，以连续且美学的方式实现变形的移动。

致动元件4的移动例如是由车辆的控制电子装置控制的，这允许以与车辆的其它元件同步的方式移动致动元件，如随后将描述的那样。

致动元件4的移动还可以由气动或手动系统而控制。

根据图1和图2上表示的实施方式，饰件1包括两个致动元件4，每个致动元件4沿横向方向T相对于主体2是活动的，并且在两个不同的致动区域34中与引导表面22配合。

根据仅以示例的方式给出的该实施方式，致动元件4使得致动区段26的第二部分30彼此面对地延伸，以使得当致动元件4相互接近到接近位置中时第二部分30相互连续地延伸，在接近位置中致动区域34相互邻接，如在图1上表示的那样。在该位置中，外表面6的变形的区域因此在致动区域34之间具有槽盆的形状，该槽盆的底部在致动区域34中延伸并且具有沿第一方向面向致动区段的第三部分32倾斜的侧壁以及在致动区域34的方向上沿纵向方向L倾斜的侧壁。

通过在相同方向上并且以协调的方式移动两个致动元件4使得其保持相互邻接，可以沿横向方向T(例如从第一位置到第二位置)移动槽盆。

还可以通过相互独立地移动致动元件4以便将其相互分离开(如在图2上表示的那样)，将槽盆的底部的尺寸扩大。因此，根据本发明的饰件1在可以赋予外表面的外观上提供了极大的可调节性，同时在整个外表面上保持了均匀的刚性和触感。

在图1和图2上表示的实施方式，当其与形成车辆的仪表盘的饰件一起使用时是特别有利的。凹陷的变形实际上可以面向车辆的显示装置(诸如屏幕)而放置。在槽盆具有减小的尺寸的位置中，槽盆可以面向驾驶员而放置，以便在屏幕上产生有限的可见区域，以使得驾驶员专注于屏幕面向槽盆的区域上显示的关于车辆驾驶的信息。通过放大槽盆并且通过将槽盆沿横向方向基本移动到饰件的中央，可以放大可见区域，以便允许乘客看到屏幕的更大的部分，例如当车辆在自动驾驶的配置中时，在该配置中驾驶员不介入到车辆的驾驶中。

然而，要理解的是，本发明可以用在其它情景中，例如用于移动从外表面突出延伸的区域，以便形成用于车辆乘客的肢体的支持表面，该支持表面可根据乘客座位的位置和/或乘客的形态而定位在想要的位置处。这样的支持表面例如是扶手或脚凳或其它。

在任何情况下，致动元件4或多个致动元件4的移动有利地可以与车辆的其它元件(诸如以上描述的显示装置或座位)的移动协调配合。

Claims (10)

1.一种车辆的饰件(1)，其包括限定饰件的外表面(6)的主体(2)，所述主体(2)包括沿第一方向延伸的可变形的引导表面(22)，引导表面(22)由一系列片条(10)形成，所述一系列片条(10)沿第一方向相互邻接，相对于主体(2)的剩余部分可变形，所述饰件还包括至少一个致动元件(4)，所述至少一个致动元件(4)包括以非直线方式沿第一方向延伸的致动区段(26)，所述致动区段(26)在致动区域(34)中与引导表面(22)配合，致动区域(34)包括至少两个片条(10)，引导表面(22)在所述致动区域(34)中采用致动区段(26)的形状，致动区段(26)相对于主体(2)可沿第一方向活动，以使得致动区域(34)可沿第一方向移动，其特征在于片条(10)中的至少一个片条(10)包括穿过所述片条(10)的至少一个材料去除部分(13)。

2.根据权利要求1所述的饰件，其中每个片条(10)在与主体(2)的剩余部分联结的第一端(12)与自由的第二端(14)之间延伸，至少一个片条(10)包括由在第一端(12)附近延伸的切口(15)形成的至少一个材料去除部分(13)。

3.根据权利要求2所述的饰件，其中切口(15)被配置用于沿第一方向减小片条(10)邻接第一端(12)的部分的尺寸，以使得增加片条(10)在所述第一端(12)附近的可变形性。

4.根据权利要求2或3所述的饰件，其中邻接的两个片条(10)的切口(15)在其间基本上限定水滴的形状。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的饰件，其中至少一个片条(10)包括由穿过片条(10)的缝隙(19)形成的至少一个材料去除部分(13)，所述缝隙(19)沿从第一端(12)到第二端(14)的方向延伸。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的饰件，其中邻接的两个片条(10)通过缝隙(11)而相互分开，至少一个材料桥(21)跨过连接所述邻接的片条(10)的所述缝隙(11)而延伸。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的饰件，其中每个片条(10)相对于主体(2)的剩余部分可弹性地变形。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的饰件，其中致动区段(26)包括沿第一方向以直线的方式延伸的至少一个第一部分(28)，以及沿第一方向以直线的方式延伸的第二部分(30)，第一部分(28)和第二部分(30)沿基本上与第一方向垂直的第二方向相互偏移，在致动区域(34)中至少一个片条(10)与第一部分(28)配合并且至少一个另外的片条(10)与第二部分(30)配合。

9.根据权利要求8所述的饰件，其中致动区段(26)包括在第一部分(28)与第二部分(30)之间延伸的至少一个第三部分(32)，所述第三部分(32)在第一部分(28)与第二部分(30)之间倾斜，在致动区域(34)中至少一个另外的片条(10)与第三部分(32)配合。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的饰件，其中引导表面(22)或致动区段(26)具有轨道(24)的形状，致动区段(26)或引导表面(22)在致动区域(34)中被引入到所述轨道(24)中，并且在致动区域(34)外延伸到轨道(24)外。