CN108275040B - 交通工具座椅 - Google Patents

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Abstract

一种交通工具座椅，包括：表面套，其覆盖交通工具座椅的表面；衬垫；形状改变单元，其包括气囊并且被构造成改变交通工具座椅的表面的形状，气囊被构造成膨胀和收缩；和缓冲部件，缓冲部件被设置在气囊和表面套之间，其中缓冲部件被构造成通过气囊的膨胀和收缩而弹性地变形。

Description

交通工具座椅
相关申请的交叉引用
该申请要求在2016年12月27日提交的日本专利申请No.2016-253050的优先权，其全部内容通过引用并入本文。
技术领域
本公开涉及一种交通工具座椅。
背景技术
在日本专利No.4305663中公开了以下交通工具座椅。该交通工具座椅包括：覆盖其表面的表面套；和衬垫。衬垫包括通孔。气囊被容纳在通孔中。气囊与表面套接触。通过将空气引入气囊中并且使其膨胀，或者通过从气囊排出空气并且使其收缩，交通工具座椅的表面的形状能够被改变。
在日本专利No.4305663中公开的交通工具座椅中，气囊直接地接触表面套。因此，在表面套上出现气囊的形状。另外地，当乘客坐在交通工具座椅上时，乘客感到由气囊引起的异物感。
发明内容
本公开的一个方面目的在于提供一种交通工具座椅，该交通工具座椅能够抑制由气囊引起的异物感并且在其表面上气囊的形状几乎不出现。
本公开的一个方面提供一种交通工具座椅，包括：表面套，表面套覆盖交通工具座椅的表面；衬垫；形状改变单元，形状改变单元包括气囊并且被构造成改变交通工具座椅的表面的形状，气囊被构造成膨胀和收缩；和缓冲部件，缓冲部件被设置在气囊和表面套之间，其中缓冲部件被构造成通过气囊的膨胀和收缩而弹性地变形。
根据本公开的一个方面的交通工具座椅在气囊和表面套之间包括缓冲部件。因此，在交通工具座椅的表面上气囊的形状几乎不出现，并且由气囊引起的异物感能够被抑制。而且，因为通过气囊的膨胀和收缩，缓冲部件弹性地变形，所以气囊的膨胀和收缩几乎不被干扰。
根据本公开的一个方面的交通工具座椅可以进一步包括例如以下构造1。
(构造1)衬垫包括凹部，凹部朝向表面套开口，并且气囊的至少一部分被构造成被容纳在凹部中。
在根据本公开的一个方面的交通工具座椅进一步包括构造1的情形中，能够抑制气囊的位置移位。
根据本公开的一个方面的交通工具座椅可以进一步包括例如以下构造2。
(构造2)缓冲部件包括固定部，固定部被固定到衬垫以及形状改变单元的、除了气囊的一部分中的至少一个。
在根据本公开的一个方面的交通工具座椅进一步包括构造2的情形中，能够抑制缓冲部件的位置移位。
根据本公开的一个方面的交通工具座椅可以进一步包括例如以下构造3。
(构造3)当气囊膨胀和收缩时固定部的厚度不被明显改变。
在根据本公开的一个方面的交通工具座椅进一步包括构造3的情形中，当气囊膨胀和收缩时，应力几乎不被施加到固定部。因此，能够抑制固定部从衬垫和形状改变单元分离。
根据本公开的一个方面的交通工具座椅可以进一步包括例如以下构造4。
(构造4)缓冲部件包括主要部和突起部，并且固定部包括突起部。
在根据本公开的一个方面的交通工具座椅进一步包括构造4的情形中，能够进一步增加在突起部和气囊之间的距离。作为结果，当气囊膨胀和收缩时，进一步应力几乎不被施加到突起部。因此，能够抑制突起部从衬垫和形状改变单元分离。
根据本公开的一个方面的交通工具座椅可以进一步包括例如以下构造5。
(构造5)缓冲部件被结合到表面套。
附图说明
图1是示出交通工具座椅1的构造的透视图；
图2是示出座椅靠背3的构造的前视图；
图3是示出座垫5的构造的平面图；
图4是沿着图2中的线IV-IV的截面视图；
图5是示出缓冲部件13的另一实施例的平面图；并且
图6是示出固定部21的固定状态的截面视图。
具体实施方式
将基于绘图描述本公开的实施例。
<第一实施例>
1.交通工具座椅1的构造
将基于图1至4描述交通工具座椅1的构造。交通工具座椅1包括座椅靠背3和座垫5。
如在图4中所示，座椅靠背3包括靠背衬垫7、表面套9、气囊11和缓冲部件13。
靠背衬垫7用作座椅靠背3中的缓冲件。靠背衬垫7包括多个凹部15，所述多个凹部15朝向表面套9开口。与凹部15的周围相比，凹部15进一步凹进。
表面套9是覆盖座椅靠背3的表面的部件。表面套9的材料包括例如皮革、合成皮革、布等。表面套9的厚度小于缓冲部件13的厚度。
如在图1和图2中所示，在座椅靠背3中，两个气囊11被在横向方向上布置并且五个气囊11被在纵向方向上布置。如在图4中所示，气囊11被设置在靠背衬垫7和缓冲部件13之间。气囊11在凹部15中被固定到靠背衬垫7。
通过将空气引入内部，气囊11能够膨胀。另外地，通过排出在其中引入的空气，气囊11能够收缩。气囊11的膨胀状态11A在图4中示出。另外地，气囊11的收缩状态11B在图4中示出。
如在图1和图2中所示，在纵向方向上布置的气囊11由外边缘部17被连结。管19被连接到气囊11中的每一个气囊并且还被连接到泵和阀(未示出)。在阀被闭合时通过驱动泵并且将空气从管19引入气囊11中，气囊11能够膨胀。另外地，通过开放阀，能够经由管19和阀排出引入气囊11中的空气，并且因此气囊11能够收缩。
气囊11、外边缘部17、管19以及上述泵和阀对应于形状改变单元。
如在图4中所示，缓冲部件13被设置在气囊11和表面套9之间。缓冲部件13被结合到表面套9。缓冲部件13充分离开气囊11地在固定部21处被固定到靠背衬垫7。能够通过使用例如粘结剂将固定部21和靠背衬垫7固定。可以适当地选择和使用其它已知的固定方法。缓冲部件13的材料包括例如发泡树脂、网状纤维、橡胶等。
通过气囊11的膨胀和收缩，缓冲部件13弹性地变形。例如，如在图4中所示，当气囊11膨胀时，缓冲部件13在气囊11附近的一部分被气囊11朝向座椅靠背3的表面推出并且突出。与缓冲部件13结合地，表面套9在气囊11附近的一部分也被朝向座椅靠背3的表面侧推出并且突出。作为结果，座椅靠背3的表面的形状被改变成以下形状，在气囊11附近的部分如与周围相比具有突出形状。此时，缓冲部件13在气囊11上抵接的一部分被气囊11压缩，并且如与周围相比，缓冲部件13的该部分的厚度减小。另外地，如与气囊11收缩的情形相比，缓冲部件13被拉伸。
当气囊11从膨胀状态改变成收缩状态时，缓冲部件13和表面套9在气囊11附近的部分朝向靠背衬垫7的方向移动。作为结果，座椅靠背3的表面的形状被改变成带有小的突起程度的形状。此时，缓冲部件13的、已经被气囊11压缩的部分的厚度恢复。因此，在缓冲部件13的已经被压缩的部分的厚度和周围之间的差异变得更小。
即使当气囊11膨胀或者收缩时，固定部21的厚度仍然不被明显改变。
如在图1和3中所示，座垫5还包括气囊11。在座垫5中，两个气囊11被在座椅宽度方向上布置并且三个气囊11被在前后方向上布置。在座垫5中，气囊11及其周边具有与座椅靠背3的情况类似的结构。然而，替代靠背衬垫7地，座垫5包括缓冲衬垫(未示出)。
2.交通工具座椅1的效果
交通工具座椅1具有以下效果。
(1A)交通工具座椅1在气囊11和表面套9之间包括缓冲部件13。因此，在交通工具座椅1的表面上气囊11的形状几乎不出现，并且由气囊11引起的异物感能够被抑制。而且，因为通过气囊11的膨胀和收缩，缓冲部件13弹性地变形，所以气囊11的膨胀和收缩几乎不被阻碍。
(1B)靠背衬垫7和缓冲衬垫包括凹部15，凹部15朝向表面套9开口。气囊11被容纳在凹部15中。因此，能够抑制气囊11的位置移位。
(1C)座椅靠背3的缓冲部件13在固定部21处被固定到靠背衬垫7。另外，座垫5的缓冲部件13在固定部21处被固定到缓冲衬垫。因此，能够抑制缓冲部件13的位置移位。
(1D)当气囊11膨胀和收缩时，固定部21的厚度不被明显改变。因此，当气囊11膨胀和收缩时，应力几乎不被施加到固定部21。作为结果，能够抑制固定部21从靠背衬垫7和缓冲衬垫分离。
<其它实施例>
虽然以上描述了用于实施本公开的实施例，但是本公开不限于以上实施例，并且能够实施各种修改。
缓冲部件13的固定部21可以被固定到外边缘部17、管19等。当固定部21被固定到靠背衬垫7或者缓冲衬垫时，它可以被固定到外边缘部17、管19等。外边缘部17和管19对应于在形状改变单元中除了气囊11的部分。
(2)如在图5中所示，在座椅靠背3的缓冲部件13处的固定部21可以是突起部。在此情形中，如在图6中所示，固定部21被弯曲使得固定部21的末端附近能够在靠背衬垫7的背表面上抵接。然后，在靠背衬垫7的背表面处，通过使用螺钉23等，固定部21能够被附接到靠背衬垫7。座垫5的缓冲部件13的固定部21能够被以类似的方式附接到靠背衬垫7。
在固定部21具有以上实施例的情形中，能够进一步增加在固定部21和气囊11之间的距离。作为结果，当气囊11膨胀和收缩时，进一步的应力几乎不被施加到固定部21。作为结果，能够进一步抑制固定部21从固定部21被固定于此的物体(例如靠背衬垫7、缓冲衬垫、外边缘部17、管19等)分离。
(3)交通工具座椅1可以被用于除了汽车之外的交通工具(例如轨道车辆、飞机、船舶等)。
(4)以上实施例中的一个构成元件的功能可以被分配给多个构成元件，或者多个构成元件的功能可以在一个构成元件中发挥。而且，以上实施例的构造的一部分可以被省略。以上实施例的构造的至少一部分可以被添加到上述其它实施例的构造或者被上述其它实施例的构造替代。另外，在从在权利要求书中描述的措辞规定的技术概念中包括的所有的方面都是本公开的实施例。

Claims (4)

1.一种交通工具座椅，包括：
表面套，所述表面套覆盖所述交通工具座椅的表面；
衬垫；
形状改变单元，所述形状改变单元包括被构造成膨胀和收缩的气囊，并且所述形状改变单元被构造成改变所述交通工具座椅的表面的形状；和
缓冲部件，所述缓冲部件被设置在所述气囊和所述表面套之间，
其中所述缓冲部件被构造成通过所述气囊的膨胀和收缩而弹性地变形，
其中所述缓冲部件包括固定部，所述固定部被固定到所述衬垫和所述形状改变单元的除了所述气囊的一部分中的至少一个，
其中所述缓冲部件包括主要部和突起部，并且其中所述固定部包括所述突起部，并且
其中所述突起部被弯曲成使得所述突起部的末端附近抵接在所述衬垫的背表面上并且被固定到所述衬垫的背表面。
2.根据权利要求1所述的交通工具座椅，
其中所述衬垫包括凹部，所述凹部朝向所述表面套开口，并且
其中所述气囊的至少一部分被构造成被容纳在所述凹部中。
3.根据权利要求1所述的交通工具座椅，
其中当所述气囊膨胀和收缩时，所述固定部的厚度不被明显改变。
4.根据权利要求1或2所述的交通工具座椅，
其中所述缓冲部件被结合到所述表面套。
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