JP4029446B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートクッションの前部中央に設けたレッグレストを前後方向に移動可能とした車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のレッグレストを備えた車両用シートとしては、例えば図６に示すように、シートクッション４を支持するクッションフレーム１の前部に固定した左右のサポート２に、レッグレスト７を支持する左右のステー６を前後方向位置調節可能に支持させたものがある。筒状の各サポート２は前側の上下幅を大きくすると共に前部下側の内面には係合突起３を固定し、棒状の各ステー６の下側には複数の切欠き６ａを形成してある。レッグレスト７は二点鎖線Ａに示すように持ち上げた状態では前後に移動して位置を調整でき、実線または二点鎖線Ｂに示すようにレッグレスト７を下げれば係合突起３が何れかに切欠き６ａに係合して調整した位置に係止される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術では、実線で示すようにレッグレスト７を前方位置に調整した状態ではシートクッション４との間に隙間が空いて段差を生じる。このため着座感に違和感を生じ、また見栄えが悪いという問題がある。またレッグレスト７を持ち上げて前後に移動するので、操作が面倒である。
本発明はこのような問題を解決することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明による車両用シートは、前側中央部に幅の広いフレーム切欠き部を形成したクッションフレームと、このクッションフレームの上面と実質的に連続する上面を有しフレーム切欠き部内となる後方位置とクッションフレームより前方に突出する前方位置の間で前後方向移動可能にクッションフレームに案内支持されたレッグレストフレームと、このレッグレストフレームを後方位置と前方位置の間で移動させるモータを用いた駆動装置と、クッションフレーム上に設けられフレーム切欠き部と対応する前側中央部に幅広いパッド切欠き部を形成すると共に同パッド切欠き部の後縁に平面形状が全体として櫛歯状の複数の前向き突出部を形成したクッションパッドと、レッグレストフレーム上に設けられ同レッグレストフレームが後方位置にあるときには前向き突出部と実質的に隙間なく互いに入り込む平面形状が全体として櫛歯状の複数の後向き突出部を後側に形成したレッグレストパッドと、クッションパッドを覆う本体部及びパッド切欠き部の後縁付近においてこの本体部に連結され前方に延びてレッグレストパッドの上側と前側と下側の少なくとも一部を覆うレッグレストパッドと実質的に同じ幅の延長部よりなるクッションカバーと、延長部の先端部をクッションフレームの後部下側に張力を与えて連結する弾性的に伸縮する細長い引張り片よりなるシートクッションとを備え、フレーム切欠き部の後縁にはクッションパッドの各前向き突出部と実質的に重なる同数の前向き支持突部を形成し、レッグレストフレームの後縁にはレッグレストパッドの各後向き突出部と実質的に重なる同数の後向き支持突部を形成したことを特徴とするものである。駆動装置の作動により、レッグレストフレーム及びレッグレストパッドが前後に移動すれば、クッションカバーの延長部はレッグレストパッドの上側、前側及び下側に沿って摺動する。この摺動に伴い引張り片が伸縮するので、レッグレストパッドを覆うクッションカバーの延長部に過大な力が加わったり弛みが生じたりすることない。また、この移動に伴い互いに入り込んだ前向き突出部と後向き突出部は抜き差しされるが大きく離れることはなく、クッションカバーの延長部の裏面は前向き突出部及び後向き突出部の少なくとも何れか一方により支持される。さらに、前向き突出部及び後向き突出部の下側は前向き支持突部及び後向き支持突部により先端部まで支持される。
【０００６】
前項の発明は、レッグレストパッドの前端部上隅に横幅ほゞ全部に沿って凹部を形成すると共にこの凹部内には横方向軸線回りに回転自在となるようにレッグレストフレームにより支持されたソフトローラを設け、またレッグレストパッドの前端部下隅の表面には横幅ほゞ全部にわたってスライダプレートを設けることが好ましい。
【０００７】
前２項の発明は、上縁及び前縁に滑らかに連続したガイド部を形成したサイドカバーをレッグレストパッドの両側面に取り付け、このガイド部により摺動可能に案内される可撓性のあるスライダをクッションカバーの延長部の両側縁に取り付けることが好ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に図１〜図５に示す実施の形態により、本発明の説明をする。主として図１に示すように、この実施の形態による車両用シートのシートクッションＣは、クッションフレーム１０とその上に設けられるクッションパッド３０、レッグレストフレーム１６とその上に設けられるレッグレストパッド３５、これら各部材を覆うクッションカバー４０及びレッグレストフレーム１６をクッションフレーム１０に対し前後方向に移動させる駆動装置２０（図２参照）を主要な構成部材としている。
【０００９】
図１〜図３に示すように、板金製のクッションフレーム１０は前側両側部１１が前方に突出しており、これによりクッションフレーム１０の前側には幅の広いフレーム切欠き部１２が形成されている。このフレーム切欠き部１２の後縁には、平面形状が全体として櫛歯状の４個の前向き支持突部１３が形成されている。板金製のレッグレスト受け１４は、左右の立ち上がり部を各前側両側部１１の下面に溶接することによりクッションフレーム１０に固着され、その両側部上面にはガイドサポート１５が溶接され、中央部上面にはナット２４が溶接されている。
【００１０】
レッグレストフレーム１６は上下に伸びる前板部とその上部から屈曲されて後方に延びる上板部からなる倒立Ｌ字状断面形状であり、前板部の両端部後面から後方に突出する左右のガイドバー１８（図は片側のみを示す）をレッグレスト受け１４上のガイドサポート１５のガイド孔１５ａに摺動可能に挿入することにより、フレーム切欠き部１２内となる後方位置とクッションフレーム１０より前方に突出する前方位置の間で前後方向移動可能にクッションフレーム１０に案内支持される。レッグレストフレーム１６の上板部はクッションフレーム１０の上面と実質的に連続する上面を有し、その後部には平面形状が全体として櫛歯状の５個の後向き支持突部１７が形成され、この後向き支持突部１７はレッグレストフレーム１６が後方位置にあるときはクッションフレーム１０の前向き支持突部１３とわずかの隙間をおいて互いに入り込むようになっている。レッグレストフレーム１６の前板部と上板部の間の屈曲部両側端には、斜め前上方に延びる支持アーム１９の根本部が溶接されている。
【００１１】
主として図２に示すように、レッグレストフレーム１６に固定したモータ２１に設けられたギヤボックス２２により減速回転されて後方に突出する駆動ねじ２３は、レッグレスト受け１４に固着したナット２４と螺合している。使用者が手動スイッチ（図示省略）を前向き側または後向き側に入れれば、モータ２１はそれに対応する向きに回転して、レッグレストフレーム１６は後方位置と前方位置の間で移動し、手動スイッチを切ればレッグレストフレーム１６はその位置で停止する。
【００１２】
主として図１、図２及び図５に示すように、柔軟なウレタン発泡体等よりなるクッションパッド３０は平面形状がクッションフレーム１０とほゞ同一でクッションフレーム１０の上に接着などにより取り付けられる。クッションパッド３０は前側両側部３１が前方に突出しており、これによりクッションパッド３０の前側には、クッションフレーム１０のフレーム切欠き部１２と対応する幅の広いパッド切欠き部３２が形成され、このパッド切欠き部３２の後縁には、平面形状が全体として櫛歯状でクッションフレーム１０の前向き支持突部１３上に重なる形状の４個の前向き突出部３３が形成されている。
【００１３】
同じく柔軟なウレタン発泡体等よりなるレッグレストパッド３５は倒立Ｌ字状断面形状で、その幅はパッド切欠き部３２内に挿入可能である。レッグレストパッド３５はレッグレストフレーム１６の前板部と上板部に接着などにより取り付けられ、その後側には平面形状が全体として櫛歯状でレッグレストフレーム１６の後向き支持突部１７上に重なる形状の５個の後向き突出部３６が形成され、レッグレストフレーム１６が後方位置にあるときには後向き突出部３６が前向き突出部３３と実質的に隙間なく互いに入り込むようになっている（図５(a) 参照、なお図５(a) は見やすくするために隙間を拡大して示した）。駆動装置２０の作動によりレッグレストパッド３５がレッグレストフレーム１６と共に前後方向に移動すれば、互いに入り込んだ前向き突出部３３と後向き突出部３６は互いに抜き差しされるが、前方位置（図５(b) 参照）で示した状態以上に離れることはない。
【００１４】
図１及び図２に示すように、レッグレストパッド３５の前端部上隅には横幅ほゞ全部に沿って凹部３７が形成され、その半円筒形状の底面の両端部にはレッグレストフレーム１６に溶接された左右の支持アーム１９を挿通可能なスリット３７ａが形成されている。柔軟なウレタン発泡体等よりなるソフトローラ３９は、両端が支持アーム１９に取り付けられた横方向の支持軸３９ａにより、凹部３７内で回転自在となるように支持されている。また、レッグレストパッド３５の前端部下隅の前面から下面にわたる表面には、横幅ほゞ全部にわたって、表面の摩擦係数が小さいポリプロピレンなどの合成樹脂板を屈曲させたスライダプレート３８が接着などにより固着されている。
【００１５】
クッションカバー４０は、主として図１に示すように、本体部４１及び延長部４２よりなり、その素材は織物あるいはレザー等の表皮材の裏面に柔軟な薄い発泡材のカバーパッドを一体的に設けたものである。本体部４１はクッションパッド３０の前向き突出部３３以外の部分を覆う形状となるように複数の部分に分割したものを縫製したものであり、クッションパッド３０を覆ったのち本体部４１の周縁はクッションフレーム１０に引っ掛けて取り付けられる。延長部４２はレッグレストパッド３５とほゞ同じ幅で、その後縁がパッド切欠き部３２の後縁付近と対応する位置において本体部４１の中央部に縫い付けられて前方に延び、先端縁の左右にはゴムのような伸縮性に富んだ素材を用いた細長い２本の引張りテープ（引張り片）４３の一端が縫い付けられている。この延長部４２は、主として図２及び図３に示すように、レッグレストパッド３５の全幅の上面、前面及び下面を覆うようにかぶせられ、引き延ばした各引張りテープ４３の先端はホグリング４５によりクッションフレーム１０の後部下側に形成した切り起こし部分に取り付けられる。
【００１６】
駆動装置２０が作動してレッグレストパッド３５がレッグレストフレーム１６と共に前後方向に移動すれば、クッションカバー４０の延長部４２はこの移動に追従して、レッグレストパッド３５の上側、前側及び下側に沿って摺動する。図２(a) 及び図２(b) は、レッグレストパッド３５がそれぞれ後方位置と前方位置にある状態を示し、レッグレストパッド３５に対する延長部４２の摺動は引張りテープ４３の伸縮により吸収され、レッグレストパッド３５を覆うクッションカバー４０の延長部４２に過大な力が加わったり弛みが生じたりすることない。この実施の形態では、レッグレストパッド３５に対してクッションカバー４０の延長部４２が摺動する際に、最も摩擦抵抗が大きくなるレッグレストパッド３５の前端部の上下の隅にソフトローラ３９及びスライダプレート３８を設けたので、レッグレストパッド３５と延長部４２の間の抵抗が小さくなり、レッグレストフレーム１６及びレッグレストパッド３５の前後の移動は円滑に行われる。なおこの円滑化のためにレッグレストパッド３５の前端部上隅に設ける部材は柔軟なウレタン発泡体等よりなるソフトローラ３９であるので、着座時にシートの局部的な硬さによる違和感を着座者に与えることはない。なおこのようなソフトローラ３９及びスライダプレート３８を設ける代わりに、レッグレストパッド３５の前面及びその上下の隅部付近に表面の摩擦係数が小さい合成樹脂の薄い柔軟なシートを接着するようにしてもよい。
【００１７】
次にレッグレストパッド３５の両側面に接着などにより固着されるサイドカバー５０（図１及び図５参照）の説明をする。図３及び図４に示すように、サイドカバー５０は、側面部５０ａと、その上縁及び前縁を内側に折曲したフランジ部５０ｂと、このフランジ部５０ｂの幅方向内縁に沿って形成したガイド部５１を、柔軟な合成樹脂により互いに一体的に成形したものである。ガイド部５１は中空なＤ形の一定断面形状でフランジ部５０ｂよりも上方及び前方に突出して形成され、上縁と前縁は円弧状に滑らかに連続され、また外側面の全長に沿ってガイドスリット５１ａが形成されている。サイドカバー５０は後述する吊りテープ４４を通す部分を除き、レッグレストパッド３５の側面全面に接着され、ガイド部５１の上面及び前面はレッグレストパッド３５の上面と前面の延長上と一致している。またレッグレストパッド３５を前方位置としたときに露出するサイドカバー５０の側面部５０ａの表面にクッションカバー４０に使用するのと同様な表皮材５３を接着すれば、見栄えが向上する。
【００１８】
横向きＴ字形断面形状の細長いスライダ５５は柔軟な合成樹脂成型品であり、頭部５５ａはガイド部５１内に長手方向摺動自在に挿入されて脚部がガイドスリット５１ａから外部に突出され、上縁と前縁の間の円弧状部を通過可能な可撓性を与えるために頭部５５ａ側には多数の切欠き５５ｂが形成されている。このスライダ５５は、図３に示すように、ガイド部５１から外部に突出した脚部がクッションカバー４０の延長部４２の先端部を除く両側縁に縫い付けられている。駆動装置２０が作動してレッグレストパッド３５が前後方向に移動し、クッションカバー４０の延長部４２がレッグレストパッド３５の上側及び前側沿って摺動すれば、延長部４２の両側縁に縫い付けられたスライダ５５はガイド部５１に沿って移動する。しかしクッションカバー４０の延長部４２の両側部はガイド部５１に案内されたスライダ５５により幅方向の動きが拘束されているので、この延長部４２がレッグレストパッド３５に対し横方向にずれることはない。この実施の形態では図１及び図３に示すようにスライダ５５を設けた延長部４２の両側縁の一部に細長い吊りテープ４４の上端を縫い付け、スリット５２を通してサイドカバー５０内に入れた下端をホグリング４６によりレッグレスト受け１４に形成した切り起こし部分に取り付けている。このようにすれば延長部４２の両側部が上向きに反ることもなくなる。
【００１９】
以上に述べた実施の形態によれば、モータ２１による駆動装置２０を使用したのでワンタッチでレッグレストパッド３５を前後に移動して位置を調節することができ、その位置の如何に関わらずレッグレストパッド３５の上側及び前側はクッションカバー４０の延長部４２により常に覆われ、このクッションカバー４０の延長部４２に過大な力が加わったり弛みが生じたりすることはないのでレッグレストを設けた車両用シートの見栄え及び着座感が向上する。またクッションカバー４０の延長部４２の裏面は常に前向き突出部３３及び後向き突出部３６により支持されて着座者が段差を感じることはないので、着座感が向上する。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、駆動装置により容易にレッグレストフレーム及びレッグレストパッドを前後に移動することができ、この移動に関わらずレッグレストパッドの上側及び前側はクッションカバーの延長部により常に覆われ、このクッションカバーの延長部に過大な力が加わったり弛みが生じたりすることはない。またクッションカバーの延長部の裏面は常に前向き突出部及び後向き突出部の少なくとも何れか一方により支持されて着座者が段差を感じることはない。従ってシートクッションの前部中央に前後方向移動可能なレッグレストを設けた車両用シートの操作が容易になるのに加えて、見栄え及び着座感が向上する。さらに、前向き突出部及び後向き突出部の下側は前向き支持突部及び後向き支持突部により先端部まで支持されるので、前向き突出部及び後向き突出部によるクッションカバーの延長部の支持は一層確実に行われる。
【００２２】
レッグレストパッドの前端部の上下の隅にソフトローラ及びスライダプレートをそれぞれ設けたものによれば、レッグレストパッドに対しクッションカバーの延長部が摺動する際に、最も摩擦抵抗が大きくなる前端部上下の隅部の抵抗が小さくなるので、レッグレストフレーム及びレッグレストパッドの前後の移動は円滑に行われる。
【００２３】
レッグレストパッドの両側面にサイドカバーを取り付け、サイドカバーのガイド部により案内されたスライダにクッションカバーの延長部の両側縁を取り付けたものによれば、クッションカバーの延長部がレッグレストパッドに対し横方向にずれることがないので、レッグレストパッドはクッションカバーの延長部により完全に覆われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明による車両用シートの一実施形態の全体構造を示す分解斜視図である。
【図２】 図１に示す実施形態のシートクッションの作動を説明する中央側断面図である。
【図３】 図２の３−３断面図である。
【図４】 サイドカバーの拡大斜視図である。
【図５】 図１に示す実施の形態のクッションパッド及びレッグレストパッドの作動を説明する平面図である。
【図６】 従来技術によるレッグレストを前後方向に移動可能とした車両用シートの要部の縦断面図である。
【符号の説明】
１０…クッションフレーム、１２…フレーム切欠き部、１３…前向き支持突部、１６…レッグレストフレーム、１７…後向き支持突部、２０…駆動装置、２１…モータ、３０…クッションパッド、３２…パッド切欠き部、３３…前向き突出部、３５…レッグレストパッド、３６…後向き突出部、３７…凹部、３８…スライダプレート、３９…ソフトローラ、４０…クッションカバー、４１…本体部、４２…延長部、４３…引張り片（引張りテープ）、５０…サイドカバー、５５…スライダ、Ｃ…シートクッション。

Claims (3)

1. 前側中央部に幅の広いフレーム切欠き部を形成したクッションフレームと、このクッションフレームの上面と実質的に連続する上面を有し前記フレーム切欠き部内となる後方位置と同クッションフレームより前方に突出する前方位置の間で前後方向移動可能に同クッションフレームに案内支持されたレッグレストフレームと、このレッグレストフレームを前記後方位置と前方位置の間で移動させるモータを用いた駆動装置と、前記クッションフレーム上に設けられ前記フレーム切欠き部と対応する前側中央部に幅広いパッド切欠き部を形成すると共に同パッド切欠き部の後縁に平面形状が全体として櫛歯状の複数の前向き突出部を形成したクッションパッドと、前記レッグレストフレーム上に設けられ同レッグレストフレームが前記後方位置にあるときには前記前向き突出部と実質的に隙間なく互いに入り込む平面形状が全体として櫛歯状の複数の後向き突出部を後側に形成したレッグレストパッドと、前記クッションパッドを覆う本体部及び前記パッド切欠き部の後縁付近においてこの本体部に連結され前方に延びて前記レッグレストパッドの上側と前側と下側の少なくとも一部を覆う同レッグレストパッドと実質的に同じ幅の延長部よりなるクッションカバーと、前記延長部の先端部を前記クッションフレームの後部下側に張力を与えて連結する弾性的に伸縮する細長い引張り片よりなるシートクッションとを備え、前記フレーム切欠き部の後縁には前記クッションパッドの各前向き突出部と実質的に重なる同数の前向き支持突部を形成し、前記レッグレストフレームの後縁には前記レッグレストパッドの各後向き突出部と実質的に重なる同数の後向き支持突部を形成したことを特徴とする車両用シート。
2. 前記レッグレストパッドの前端部上隅には横幅ほゞ全部に沿って凹部を形成すると共に同凹部内には横方向軸線回りに回転自在となるように前記レッグレストフレームにより支持されたソフトローラを設け、また前記レッグレストパッドの前端部下隅の表面には横幅ほゞ全部にわたってスライダプレートを設けてなる請求項１に記載の車両用シート。
3. 上縁及び前縁に滑らかに連続したガイド部を形成したサイドカバーを前記レッグレストパッドの両側面に取り付け、このガイド部により摺動可能に案内される可撓性のあるスライダを前記クッションカバーの延長部の両側縁に取り付けてなる請求項１または請求項２に記載の車両用シート。

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