JPH11151958A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートクッションの前部中央に前後方向移動
可能なレッグレストを設けた車両用シートにおいて、見
栄え及び着座感を向上させる。 【解決手段】 クッションフレーム１０とその上に設け
たクッションパッド３０の前側中央部に幅の広い切欠き
部１２，３２を形成し、レッグレストフレーム１６とそ
の上に設けたレッグレストパッド３５を、駆動装置２０
により切欠き部内となる後方位置とそれより前方に突出
する前方位置の間で前後方向に移動する。クッションパ
ッドの切欠き部３２の後縁とレッグレストパッドの後側
に、後方位置では互いに入り込むそれぞれ平面形状が櫛
歯状で複数の前向き突出部３３と後向き突出部３６を形
成する。クッションカバー４０の本体部４１によりクッ
ションパッドを覆い、本体部から前方に延びて先端部が
クッションフレームの下側に弾性的に連結された延長部
４２によりレッグレストパッドの上側と前側を覆う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッション
の前部中央に設けたレッグレストを前後方向に移動可能
とした車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のレッグレストを備えた車両用シ
ートとしては、例えば図６に示すように、シートクッシ
ョン４を支持するクッションフレーム１の前部に固定し
た左右のサポート２に、レッグレスト７を支持する左右
のステー６を前後方向位置調節可能に支持させたものが
ある。筒状の各サポート２は前側の上下幅を大きくする
と共に前部下側の内面には係合突起３を固定し、棒状の
各ステー６の下側には複数の切欠き６ａを形成してあ
る。レッグレスト７は二点鎖線Ａに示すように持ち上げ
た状態では前後に移動して位置を調整でき、実線または
二点鎖線Ｂに示すようにレッグレスト７を下げれば係合
突起３が何れかに切欠き６ａに係合して調整した位置に
係止される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、実
線で示すようにレッグレスト７を前方位置に調整した状
態ではシートクッション４との間に隙間が空いて段差を
生じる。このため着座感に違和感を生じ、また見栄えが
悪いという問題がある。またレッグレスト７を持ち上げ
て前後に移動するので、操作が面倒である。本発明はこ
のような問題を解決することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明による車両用シー
トは、前側中央部に幅の広いフレーム切欠き部を形成し
たクッションフレームと、このクッションフレームの上
面と実質的に連続する上面を有しフレーム切欠き部内と
なる後方位置とクッションフレームより前方に突出する
前方位置の間で前後方向移動可能にクッションフレーム
に案内支持されたレッグレストフレームと、このレッグ
レストフレームを後方位置と前方位置の間で移動させる
モータを用いた駆動装置と、クッションフレーム上に設
けられフレーム切欠き部と対応する前側中央部に幅広い
パッド切欠き部を形成すると共に同パッド切欠き部の後
縁に平面形状が全体として櫛歯状の複数の前向き突出部
を形成したクッションパッドと、レッグレストフレーム
上に設けられ同レッグレストフレームが後方位置にある
ときには前向き突出部と実質的に隙間なく互いに入り込
む平面形状が全体として櫛歯状の複数の後向き突出部を
後側に形成したレッグレストパッドと、クッションパッ
ドを覆う本体部及びパッド切欠き部の後縁付近において
この本体部に連結され前方に延びてレッグレストパッド
の上側と前側と下側の少なくとも一部を覆うレッグレス
トパッドと実質的に同じ幅の延長部よりなるクッション
カバーと、延長部の先端部をクッションフレームの後部
下側に張力を与えて連結する弾性的に伸縮する細長い引
張り片よりなるシートクッションを備えたことを特徴と
するものである。駆動装置の作動により、レッグレスト
フレーム及びレッグレストパッドが前後に移動すれば、
クッションカバーの延長部はレッグレストパッドの上
側、前側及び下側に沿って摺動する。この摺動に伴い引
張り片が伸縮するので、レッグレストパッドを覆うクッ
ションカバーの延長部に過大な力が加わったり弛みが生
じたりすることない。また、この移動に伴い互いに入り
込んだ前向き突出部と後向き突出部は抜き差しされるが
大きく離れることはなく、クッションカバーの延長部の
裏面は前向き突出部及び後向き突出部の少なくとも何れ
か一方により支持される。

【０００５】前項の発明は、フレーム切欠き部の後縁に
クッションパッドの各前向き突出部と実質的に重なる同
数の前向き支持突部を形成し、レッグレストフレームの
後縁にレッグレストパッドの各後向き突出部と実質的に
重なる同数の後向き支持突部を形成することが好まし
い。

【０００６】前２項の発明は、レッグレストパッドの前
端部上隅に横幅ほゞ全部に沿って凹部を形成すると共に
この凹部内には横方向軸線回りに回転自在となるように
レッグレストフレームにより支持されたソフトローラを
設け、またレッグレストパッドの前端部下隅の表面には
横幅ほゞ全部にわたってスライダプレートを設けること
が好ましい。

【０００７】前各項の発明は、上縁及び前縁に滑らかに
連続したガイド部を形成したサイドカバーをレッグレス
トパッドの両側面に取り付け、このガイド部により摺動
可能に案内される可撓性のあるスライダをクッションカ
バーの延長部の両側縁に取り付けることが好ましい。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下に図１〜図５に示す実施の形
態により、本発明の説明をする。主として図１に示すよ
うに、この実施の形態による車両用シートのシートクッ
ションＣは、クッションフレーム１０とその上に設けら
れるクッションパッド３０、レッグレストフレーム１６
とその上に設けられるレッグレストパッド３５、これら
各部材を覆うクッションカバー４０及びレッグレストフ
レーム１６をクッションフレーム１０に対し前後方向に
移動させる駆動装置２０（図２参照）を主要な構成部材
としている。

【０００９】図１〜図３に示すように、板金製のクッシ
ョンフレーム１０は前側両側部１１が前方に突出してお
り、これによりクッションフレーム１０の前側には幅の
広いフレーム切欠き部１２が形成されている。このフレ
ーム切欠き部１２の後縁には、平面形状が全体として櫛
歯状の４個の前向き支持突部１３が形成されている。板
金製のレッグレスト受け１４は、左右の立ち上がり部を
各前側両側部１１の下面に溶接することによりクッショ
ンフレーム１０に固着され、その両側部上面にはガイド
サポート１５が溶接され、中央部上面にはナット２４が
溶接されている。

【００１０】レッグレストフレーム１６は上下に伸びる
前板部とその上部から屈曲されて後方に延びる上板部か
らなる倒立Ｌ字状断面形状であり、前板部の両端部後面
から後方に突出する左右のガイドバー１８（図は片側の
みを示す）をレッグレスト受け１４上のガイドサポート
１５のガイド孔１５ａに摺動可能に挿入することによ
り、フレーム切欠き部１２内となる後方位置とクッショ
ンフレーム１０より前方に突出する前方位置の間で前後
方向移動可能にクッションフレーム１０に案内支持され
る。レッグレストフレーム１６の上板部はクッションフ
レーム１０の上面と実質的に連続する上面を有し、その
後部には平面形状が全体として櫛歯状の５個の後向き支
持突部１７が形成され、この後向き支持突部１７はレッ
グレストフレーム１６が後方位置にあるときはクッショ
ンフレーム１０の前向き支持突部１３とわずかの隙間を
おいて互いに入り込むようになっている。レッグレスト
フレーム１６の前板部と上板部の間の屈曲部両側端に
は、斜め前上方に延びる支持アーム１９の根本部が溶接
されている。

【００１１】主として図２に示すように、レッグレスト
フレーム１６に固定したモータ２１に設けられたギヤボ
ックス２２により減速回転されて後方に突出する駆動ね
じ２３は、レッグレスト受け１４に固着したナット２４
と螺合している。使用者が手動スイッチ（図示省略）を
前向き側または後向き側に入れれば、モータ２１はそれ
に対応する向きに回転して、レッグレストフレーム１６
は後方位置と前方位置の間で移動し、手動スイッチを切
ればレッグレストフレーム１６はその位置で停止する。

【００１２】主として図１、図２及び図５に示すよう
に、柔軟なウレタン発泡体等よりなるクッションパッド
３０は平面形状がクッションフレーム１０とほゞ同一で
クッションフレーム１０の上に接着などにより取り付け
られる。クッションパッド３０は前側両側部３１が前方
に突出しており、これによりクッションパッド３０の前
側には、クッションフレーム１０のフレーム切欠き部１
２と対応する幅の広いパッド切欠き部３２が形成され、
このパッド切欠き部３２の後縁には、平面形状が全体と
して櫛歯状でクッションフレーム１０の前向き支持突部
１３上に重なる形状の４個の前向き突出部３３が形成さ
れている。

【００１３】同じく柔軟なウレタン発泡体等よりなるレ
ッグレストパッド３５は倒立Ｌ字状断面形状で、その幅
はパッド切欠き部３２内に挿入可能である。レッグレス
トパッド３５はレッグレストフレーム１６の前板部と上
板部に接着などにより取り付けられ、その後側には平面
形状が全体として櫛歯状でレッグレストフレーム１６の
後向き支持突部１７上に重なる形状の５個の後向き突出
部３６が形成され、レッグレストフレーム１６が後方位
置にあるときには後向き突出部３６が前向き突出部３３
と実質的に隙間なく互いに入り込むようになっている
（図５(a) 参照、なお図５(a) は見やすくするために隙
間を拡大して示した）。駆動装置２０の作動によりレッ
グレストパッド３５がレッグレストフレーム１６と共に
前後方向に移動すれば、互いに入り込んだ前向き突出部
３３と後向き突出部３６は互いに抜き差しされるが、前
方位置（図５(b) 参照）で示した状態以上に離れること
はない。

【００１４】図１及び図２に示すように、レッグレスト
パッド３５の前端部上隅には横幅ほゞ全部に沿って凹部
３７が形成され、その半円筒形状の底面の両端部にはレ
ッグレストフレーム１６に溶接された左右の支持アーム
１９を挿通可能なスリット３７ａが形成されている。柔
軟なウレタン発泡体等よりなるソフトローラ３９は、両
端が支持アーム１９に取り付けられた横方向の支持軸３
９ａにより、凹部３７内で回転自在となるように支持さ
れている。また、レッグレストパッド３５の前端部下隅
の前面から下面にわたる表面には、横幅ほゞ全部にわた
って、表面の摩擦係数が小さいポリプロピレンなどの合
成樹脂板を屈曲させたスライダプレート３８が接着など
により固着されている。

【００１５】クッションカバー４０は、主として図１に
示すように、本体部４１及び延長部４２よりなり、その
素材は織物あるいはレザー等の表皮材の裏面に柔軟な薄
い発泡材のカバーパッドを一体的に設けたものである。
本体部４１はクッションパッド３０の前向き突出部３３
以外の部分を覆う形状となるように複数の部分に分割し
たものを縫製したものであり、クッションパッド３０を
覆ったのち本体部４１の周縁はクッションフレーム１０
に引っ掛けて取り付けられる。延長部４２はレッグレス
トパッド３５とほゞ同じ幅で、その後縁がパッド切欠き
部３２の後縁付近と対応する位置において本体部４１の
中央部に縫い付けられて前方に延び、先端縁の左右には
ゴムのような伸縮性に富んだ素材を用いた細長い２本の
引張りテープ（引張り片）４３の一端が縫い付けられて
いる。この延長部４２は、主として図２及び図３に示す
ように、レッグレストパッド３５の全幅の上面、前面及
び下面を覆うようにかぶせられ、引き延ばした各引張り
テープ４３の先端はホグリング４５によりクッションフ
レーム１０の後部下側に形成した切り起こし部分に取り
付けられる。

【００１６】駆動装置２０が作動してレッグレストパッ
ド３５がレッグレストフレーム１６と共に前後方向に移
動すれば、クッションカバー４０の延長部４２はこの移
動に追従して、レッグレストパッド３５の上側、前側及
び下側に沿って摺動する。図２(a) 及び図２(b) は、レ
ッグレストパッド３５がそれぞれ後方位置と前方位置に
ある状態を示し、レッグレストパッド３５に対する延長
部４２の摺動は引張りテープ４３の伸縮により吸収さ
れ、レッグレストパッド３５を覆うクッションカバー４
０の延長部４２に過大な力が加わったり弛みが生じたり
することない。この実施の形態では、レッグレストパッ
ド３５に対してクッションカバー４０の延長部４２が摺
動する際に、最も摩擦抵抗が大きくなるレッグレストパ
ッド３５の前端部の上下の隅にソフトローラ３９及びス
ライダプレート３８を設けたので、レッグレストパッド
３５と延長部４２の間の抵抗が小さくなり、レッグレス
トフレーム１６及びレッグレストパッド３５の前後の移
動は円滑に行われる。なおこの円滑化のためにレッグレ
ストパッド３５の前端部上隅に設ける部材は柔軟なウレ
タン発泡体等よりなるソフトローラ３９であるので、着
座時にシートの局部的な硬さによる違和感を着座者に与
えることはない。なおこのようなソフトローラ３９及び
スライダプレート３８を設ける代わりに、レッグレスト
パッド３５の前面及びその上下の隅部付近に表面の摩擦
係数が小さい合成樹脂の薄い柔軟なシートを接着するよ
うにしてもよい。

【００１７】次にレッグレストパッド３５の両側面に接
着などにより固着されるサイドカバー５０（図１及び図
５参照）の説明をする。図３及び図４に示すように、サ
イドカバー５０は、側面部５０ａと、その上縁及び前縁
を内側に折曲したフランジ部５０ｂと、このフランジ部
５０ｂの幅方向内縁に沿って形成したガイド部５１を、
柔軟な合成樹脂により互いに一体的に成形したものであ
る。ガイド部５１は中空なＤ形の一定断面形状でフラン
ジ部５０ｂよりも上方及び前方に突出して形成され、上
縁と前縁は円弧状に滑らかに連続され、また外側面の全
長に沿ってガイドスリット５１ａが形成されている。サ
イドカバー５０は後述する吊りテープ４４を通す部分を
除き、レッグレストパッド３５の側面全面に接着され、
ガイド部５１の上面及び前面はレッグレストパッド３５
の上面と前面の延長上と一致している。またレッグレス
トパッド３５を前方位置としたときに露出するサイドカ
バー５０の側面部５０ａの表面にクッションカバー４０
に使用するのと同様な表皮材５３を接着すれば、見栄え
が向上する。

【００１８】横向きＴ字形断面形状の細長いスライダ５
５は柔軟な合成樹脂成型品であり、頭部５５ａはガイド
部５１内に長手方向摺動自在に挿入されて脚部がガイド
スリット５１ａから外部に突出され、上縁と前縁の間の
円弧状部を通過可能な可撓性を与えるために頭部５５ａ
側には多数の切欠き５５ｂが形成されている。このスラ
イダ５５は、図３に示すように、ガイド部５１から外部
に突出した脚部がクッションカバー４０の延長部４２の
先端部を除く両側縁に縫い付けられている。駆動装置２
０が作動してレッグレストパッド３５が前後方向に移動
し、クッションカバー４０の延長部４２がレッグレスト
パッド３５の上側及び前側沿って摺動すれば、延長部４
２の両側縁に縫い付けられたスライダ５５はガイド部５
１に沿って移動する。しかしクッションカバー４０の延
長部４２の両側部はガイド部５１に案内されたスライダ
５５により幅方向の動きが拘束されているので、この延
長部４２がレッグレストパッド３５に対し横方向にずれ
ることはない。この実施の形態では図１及び図３に示す
ようにスライダ５５を設けた延長部４２の両側縁の一部
に細長い吊りテープ４４の上端を縫い付け、スリット５
２を通してサイドカバー５０内に入れた下端をホグリン
グ４６によりレッグレスト受け１４に形成した切り起こ
し部分に取り付けている。このようにすれば延長部４２
の両側部が上向きに反ることもなくなる。

【００１９】以上に述べた実施の形態によれば、モータ
２１による駆動装置２０を使用したのでワンタッチでレ
ッグレストパッド３５を前後に移動して位置を調節する
ことができ、その位置の如何に関わらずレッグレストパ
ッド３５の上側及び前側はクッションカバー４０の延長
部４２により常に覆われ、このクッションカバー４０の
延長部４２に過大な力が加わったり弛みが生じたりする
ことはないのでレッグレストを設けた車両用シートの見
栄え及び着座感が向上する。またクッションカバー４０
の延長部４２の裏面は常に前向き突出部３３及び後向き
突出部３６により支持されて着座者が段差を感じること
はないので、着座感が向上する。

【００２０】

【発明の効果】本発明によれば、駆動装置により容易に
レッグレストフレーム及びレッグレストパッドを前後に
移動することができ、この移動に関わらずレッグレスト
パッドの上側及び前側はクッションカバーの延長部によ
り常に覆われ、このクッションカバーの延長部に過大な
力が加わったり弛みが生じたりすることはない。またク
ッションカバーの延長部の裏面は常に前向き突出部及び
後向き突出部の少なくとも何れか一方により支持されて
着座者が段差を感じることはない。従ってシートクッシ
ョンの前部中央に前後方向移動可能なレッグレストを設
けた車両用シートの操作が容易になるのに加えて、見栄
え及び着座感が向上する。

【００２１】クッションパッドの各前向き突出部と実質
的に重なる同数の前向き支持突部をクッションフレーム
に形成し、レッグレストパッドの各後向き突出部と実質
的に重なる同数の後向き支持突部をレッグレストフレー
ムに形成したものによれば、前向き突出部及び後向き突
出部の下側は前向き支持突部及び後向き支持突部により
先端部まで支持されるので、前向き突出部及び後向き突
出部によるクッションカバーの延長部の支持は一層確実
に行われる。

【００２２】レッグレストパッドの前端部の上下の隅に
ソフトローラ及びスライダプレートをそれぞれ設けたも
のによれば、レッグレストパッドに対しクッションカバ
ーの延長部が摺動する際に、最も摩擦抵抗が大きくなる
前端部上下の隅部の抵抗が小さくなるので、レッグレス
トフレーム及びレッグレストパッドの前後の移動は円滑
に行われる。

【００２３】レッグレストパッドの両側面にサイドカバ
ーを取り付け、サイドカバーのガイド部により案内され
たスライダにクッションカバーの延長部の両側縁を取り
付けたものによれば、クッションカバーの延長部がレッ
グレストパッドに対し横方向にずれることがないので、
レッグレストパッドはクッションカバーの延長部により
完全に覆われる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による車両用シートの一実施形態の全
体構造を示す分解斜視図である。

【図２】 図１に示す実施形態のシートクッションの作
動を説明する中央側断面図である。

【図３】 図２の３−３断面図である。

【図４】 サイドカバーの拡大斜視図である。

【図５】 図１に示す実施の形態のクッションパッド及
びレッグレストパッドの作動を説明する平面図である。

【図６】 従来技術によるレッグレストを前後方向に移
動可能とした車両用シートの要部の縦断面図である。

【符号の説明】

１０…クッションフレーム、１２…フレーム切欠き部、
１３…前向き支持突部、１６…レッグレストフレーム、
１７…後向き支持突部、２０…駆動装置、２１…モー
タ、３０…クッションパッド、３２…パッド切欠き部、
３３…前向き突出部、３５…レッグレストパッド、３６
…後向き突出部、３７…凹部、３８…スライダプレー
ト、３９…ソフトローラ、４０…クッションカバー、４
１…本体部、４２…延長部、４３…引張り片（引張りテ
ープ）、５０…サイドカバー、５５…スライダ、Ｃ…シ
ートクッション。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前側中央部に幅の広いフレーム切欠き部
   を形成したクッションフレームと、このクッションフレ
   ームの上面と実質的に連続する上面を有し前記フレーム
   切欠き部内となる後方位置と同クッションフレームより
   前方に突出する前方位置の間で前後方向移動可能に同ク
   ッションフレームに案内支持されたレッグレストフレー
   ムと、このレッグレストフレームを前記後方位置と前方
   位置の間で移動させるモータを用いた駆動装置と、前記
   クッションフレーム上に設けられ前記フレーム切欠き部
   と対応する前側中央部に幅広いパッド切欠き部を形成す
   ると共に同パッド切欠き部の後縁に平面形状が全体とし
   て櫛歯状の複数の前向き突出部を形成したクッションパ
   ッドと、前記レッグレストフレーム上に設けられ同レッ
   グレストフレームが前記後方位置にあるときには前記前
   向き突出部と実質的に隙間なく互いに入り込む平面形状
   が全体として櫛歯状の複数の後向き突出部を後側に形成
   したレッグレストパッドと、前記クッションパッドを覆
   う本体部及び前記パッド切欠き部の後縁付近においてこ
   の本体部に連結され前方に延びて前記レッグレストパッ
   ドの上側と前側と下側の少なくとも一部を覆う同レッグ
   レストパッドと実質的に同じ幅の延長部よりなるクッシ
   ョンカバーと、前記延長部の先端部を前記クッションフ
   レームの後部下側に張力を与えて連結する弾性的に伸縮
   する細長い引張り片よりなるシートクッションを備えた
   ことを特徴とする車両用シート。
2. 【請求項２】 前記フレーム切欠き部の後縁には前記ク
   ッションパッドの各前向き突出部と実質的に重なる同数
   の前向き支持突部を形成し、前記レッグレストフレーム
   の後縁には前記レッグレストパッドの各後向き突出部と
   実質的に重なる同数の後向き支持突部を形成してなる請
   求項１に記載の車両用シート。
3. 【請求項３】 前記レッグレストパッドの前端部上隅に
   は横幅ほゞ全部に沿って凹部を形成すると共に同凹部内
   には横方向軸線回りに回転自在となるように前記レッグ
   レストフレームにより支持されたソフトローラを設け、
   また前記レッグレストパッドの前端部下隅の表面には横
   幅ほゞ全部にわたってスライダプレートを設けてなる請
   求項１または請求項２に記載の車両用シート。
4. 【請求項４】 上縁及び前縁に滑らかに連続したガイド
   部を形成したサイドカバーを前記レッグレストパッドの
   両側面に取り付け、このガイド部により摺動可能に案内
   される可撓性のあるスライダを前記クッションカバーの
   延長部の両側縁に取り付けてなる請求項１、請求項２及
   び請求項３の何れか１項に記載の車両用シート。